အသစ် Peugeot 9X8 ဟိုက်ပါကား World Endurance (WEC) တွင် နောက်ဆုံးထွက်ရှိလာပြီးနောက် 10 နှစ်အကြာတွင် ပြင်သစ်အမှတ်တံဆိပ်၏ ခံနိုင်ရည်ပြိုင်ပွဲများဆီသို့ ပြန်လည်ရောက်ရှိလာခြင်း ဖြစ်သည်။
သို့သော် အများကြီး ပြောင်းလဲသွားပြီ။ ဒီဇယ်အင်ဂျင်များသည် ဝေးကွာသောမှတ်ဉာဏ်တစ်ခုဖြစ်ပြီး LMP1 သည် မျိုးသုဉ်းသွားကာ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားရရှိမှုမှာ ထင်ရှားသည်။ Peugeot သည် လျစ်လျူမရှုသော ကြီးမားသောပြောင်းလဲမှုများ — သို့သော် ၎င်းသည် အရေးကြီးသောအချက်ကို မပြောင်းလဲပါ- ပြင်သစ်အမှတ်တံဆိပ်၏ အောင်ပွဲများဆီသို့ ပြန်သွားရန် ဆန္ဒရှိသည်။
Razão Automóvel သည် ပြင်သစ်နိုင်ငံ၊ Stellantis Motorsport ၏ အဆောက်အဦများသို့ သွားရောက်ကာ အသင်းနှင့် ထိုဆန္ဒကို အကောင်အထည်ဖော်သည့် ရှေ့ပြေးပုံစံကို အနီးကပ် သိခွင့်ရခဲ့သည်။
ခေတ်သစ်နှင့် Peugeot 9X8 Hypercar
ယခုပြိုင်ပွဲသို့ ပြန်လည်ဝင်ရောက်လာချိန်တွင် ပြင်သစ်အမှတ်တံဆိပ်သည် 2011/12 ရာသီများတွင် ယှဉ်ပြိုင်ခဲ့သည့် Peugeot 908 HDI FAP နှင့် 908 HYbrid4 တို့၏ လေးနက်သော ထူးခြားသော ရှေ့ပြေးပုံစံဖြင့် တန်းစီမည်ဖြစ်သည်။
WEC ၏ဤရာသီတွင်အသက်ဝင်လာသည့် "ဟိုက်ပါကားများ" စည်းမျဉ်းများအောက်တွင်၊ Peugeot 9X8 အသစ်ကို Stellantis Motorsport ၏အိမ်တွင်မွေးဖွားခဲ့သည်။
Porsche၊ Audi နှင့် Acura ကဲ့သို့သော အမှတ်တံဆိပ်များဖြစ်သည့် — LMdH ကို ရွေးချယ်ထားသည့် အမှတ်တံဆိပ်များနှင့် မတူဘဲ — Peugeot Sport သည် Toyota Gazoo Racing ၏ လမ်းကြောင်းအတိုင်း လိုက်ကာ LMH ကို အစမှအဆုံး တီထွင်ခဲ့သည်။ တစ်နည်းဆိုရသော် ပြင်သစ်အမှတ်တံဆိပ်မှ ကိုယ်ထည်၊ လောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်နှင့် လျှပ်စစ်အစိတ်အပိုင်းများပါရှိသော ရှေ့ပြေးပုံစံဖြစ်သည်။
သာလွန်သောရင်းနှီးမြုပ်နှံမှုများကြောင့် — အလွန်ထည့်သွင်းစဉ်းစားခဲ့သော ဆုံးဖြတ်ချက်တစ်ခုဖြစ်သော်လည်း Stellantis Motorsport အတွက် တာဝန်ရှိသူများ၏အမြင်တွင် အပြည့်အဝတရားမျှတပါသည်။ “LMH နဲ့သာ Peugeot 9X8 ကို ဒီအသွင်အပြင်ကို ပေးနိုင်မှာပါ။ ကျွန်ုပ်တို့၏ ရှေ့ပြေးပုံစံကို ထုတ်လုပ်မှု မော်ဒယ်များနှင့် ပိုမိုနီးကပ်စွာ ယူဆောင်လာလိုပါသည်။ လူအများက 9X8 ကို အမှတ်တံဆိပ်၏ မော်ဒယ်အဖြစ် ချက်ချင်းအသိအမှတ်ပြုရန် အလွန်အရေးကြီးပါသည်” လို့ ဒီရှေ့ပြေးပုံစံဒီဇိုင်းကို တာဝန်ယူခဲ့တဲ့ Michaël Trouvé က ကျွန်တော်တို့ကို ပြောပြခဲ့ပါတယ်။
Peugeot 9X8 ။ ပြိုင်ဆိုင်မှုမှ ထုတ်လုပ်မှုအထိ
LMH အမျိုးအစားတွင် Hypercars ကိုရွေးချယ်ရန် ပြင်သစ်အမှတ်တံဆိပ်တာဝန်ရှိသူများသည် ဒီဇိုင်းနှင့်ပတ်သက်သည့် တစ်ခုတည်းသောအကြောင်းပြချက်မဟုတ်ပေ။ Stellantis Motorsport မှ အင်ဂျင်နီယာချုပ် Olivier Jansonnie က မော်ဒယ်များအတွက် 9X8 ပရောဂျက်၏ အရေးကြီးပုံကို Razão Automóvel သို့ ပြောကြားခဲ့သည်။
Olivier Jansonnie၊ Stellantis Motorsport အင်ဂျင်နီယာဌာနငါတို့ အင်ဂျင်နီယာဌာနက မကြပ်ဘူး။ မကြာမီ 9X8 အတွက် တီထွင်ဆန်းသစ်မှုများစွာကို ကျွန်ုပ်တို့၏ဖောက်သည်များအတွက် ရရှိတော့မည်ဖြစ်သည်။ ဤသည်မှာ ကျွန်ုပ်တို့ LMH Hypercar ကို ရွေးချယ်ရခြင်း၏ အဓိကအကြောင်းရင်းများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။
သို့သော်၊ ၎င်းသည် အမှတ်တံဆိပ်၏ အခြားဌာနများကို အကျိုးဖြစ်ထွန်းစေသည့် Peugeot 9X8 ပရိုဂရမ်တင်မဟုတ်ပေ။ DS Automobiles မှတဆင့် Formula E တွင် သင်ယူခဲ့သော သင်ခန်းစာများသည် Peugeot 9X8 ကို ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်စေရန် ကူညီပေးပါသည်။ "လျှပ်စစ်မော်တာကို ထိန်းချုပ်ရန်နှင့် ဘရိတ်အောက်တွင် လျှပ်စစ်စနစ်ပြန်လည်ထုတ်လုပ်ရန် ကျွန်ုပ်တို့အသုံးပြုသည့်ဆော့ဖ်ဝဲလ်သည် ကျွန်ုပ်တို့၏ဖော်မြူလာ အီးပရိုဂရမ်တွင် ကျွန်ုပ်တို့အသုံးပြုသည့်အရာနှင့် အလွန်ဆင်တူပါသည်" ဟု Olivier Jansonnie မှထုတ်ဖော်ပြောကြားခဲ့သည်။
အားလုံး (အားလုံးပင်!) ပထမရလဒ်
နောက်ပိုင်း၊ Peugeot 9X8 ၏ ပုံသဏ္ဍာန်များကို ဖုံးကွယ်ထားသည့် ကန့်လန့်ကာကို ရုတ်သိမ်းပြီးနောက်၊ Stellantis Motorsport ၏ အထွေထွေဒါရိုက်တာ Jean-Marc Finot နှင့် ၎င်း၏ «ဌာနချုပ်" သို့ ကျွန်ုပ်တို့ လာရောက်လည်ပတ်သည့် အဓိကအချိန်များတွင် ကျွန်ုပ်တို့နှင့်အတူ လိုက်ပါသွားခဲ့ပါသည်။
Stellantis Motorsport သို့ ကျွန်ုပ်တို့၏ခရီးစဉ်အတွင်း၊ ယာဉ်မောင်းအဖွဲ့သည် WEC ၏ 2022 ရာသီအတွက် ကားကိုပြင်ဆင်ပေးသည့် Simulator ကို သိခွင့်ရခဲ့သည်။
သူ့ရဲ့ခေါင်းဆောင်မှုဆိုင်ရာ စိန်ခေါ်မှုတွေနဲ့ပတ်သက်ပြီး ပြင်သစ်အရာရှိကို မေးခွန်းထုတ်ခဲ့ပါတယ်။ Jean-Marc Finot သည် Stellantis Group ၏ CEO ဖြစ်သူ Carlos Tavares သို့ တိုက်ရိုက်အစီရင်ခံပါသည်။ ငါတို့သိတဲ့အတိုင်း Carlos Tavares ဟာ မော်တော်ယဉ်အားကစားဝါသနာရှင်တစ်ယောက်ပါ။
Stellantis Motorsport ၏ မန်နေဂျင်းဒါရိုက်တာ Jean-Marc Finotမော်တော်ကားအားကစားဝါသနာရှင် Stellantis ကို ဦး ဆောင်ရှိခြင်းမှာအလုပ်ပိုမိုလွယ်ကူစေသည်မဟုတ်။ Carlos Tavares သည် Stellantis Motorsport အသင်းမှ ကျန်ရှိသော အသင်းများကဲ့သို့ ရလဒ်များအတွက် စည်းရုံးလျက်ရှိသည်။ ကျွန်တော်တို့အားလုံး ဒီအားကစားကို စိတ်အားထက်သန်နေကြပေမယ့် တစ်နေ့တာရဲ့ အဆုံးမှာတော့ ရလဒ်တွေက ဘယ်လောက်များလဲ ၊ လမ်းကြောင်းပေါ်ရော ၊
ပထမနေ့မှစ၍၊ 9X8 ပရောဂျက်အား အသင်း၏မျှော်မှန်းချက်များနှင့်ရလဒ်များမှ အမြဲတမ်းပံ့ပိုးပေးခဲ့ပါသည်။ ထို့ကြောင့် Stellantis Motorsport တွင် လူတိုင်းအား ၎င်းတို့၏ ပံ့ပိုးကူညီမှု ပြုလုပ်ရန် တောင်းဆိုခဲ့သည်။ ဖော်မြူလာ အီး ပါ၀င်သည့် အင်ဂျင်နီယာများမှ ချီတက်ပွဲ အစီအစဉ်ရှိ အင်ဂျင်နီယာများအထိ။ Jean-Marc Finot က 9X8 ကို ပါဝါပေးမည့် bi-turbo V6 အင်ဂျင်၏ ကုဗစွမ်းရည်ကို Citroen C3 WRC မှ လွှမ်းမိုးထားကြောင်း Jean-Marc Finot ကပင် ကျွန်ုပ်တို့အား ရင်ဖွင့်ခဲ့သည်။
ကျွန်ုပ်တို့သည် 2.6 လီတာ V6 အင်ဂျင်ကို ရွေးချယ်ထားသောကြောင့် ဤတည်ဆောက်ပုံဖြင့် ချီတက်ပွဲအစီအစဉ်အတွက် ကျွန်ုပ်တို့တီထွင်ထားသည့် “အသိပညာ” ကို အခွင့်ကောင်းယူနိုင်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ အပူအပြုအမူမှလောင်စာဆီစီမံခန့်ခွဲမှုတွင်ထိရောက်မှုအထိ၊ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုမှအင်ဂျင်စွမ်းဆောင်ရည်အထိ။
အနိုင်ရဖို့ အဆင်သင့်ဖြစ်ပြီလား။
ကျွန်ုပ်တို့ထင်ထားသည်နှင့် ဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်သော Peugeot သည် "အလွတ်" ဖြင့် WEC ရှိ ဤအခန်းသစ်အတွက် ချန်ထားခဲ့ခြင်းမရှိပေ။ Formula E မှ World Rally Championship အထိ Stellantis Motorsport ၏ နက်နဲသော အသိပညာအပေါ် အခြေခံ၍ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း၊ ခံနိုင်ရည်အားပြိုင်ခြင်းတွင် ဆယ်စုနှစ်များစွာ ပါဝင်ပတ်သက်မှု၏ «အတတ်ပညာ” ကို မေ့လျော့ခြင်းမပြုဘဲ၊
LMP1 ၏အဆုံးသတ်ကို နောင်တရနေသေးသူများရှိသော်လည်း လာမည့်နှစ်အနည်းငယ်အတွင်း WEC တွင် အလွန်စိတ်ဝင်စားဖွယ်ကောင်းနေပါသည်။ Peugeot သည် အားကစားလောကသို့ ပြန်လည်ဝင်ရောက်လာခြင်းသည် ထိုလမ်းကြောင်းအတွက် လက္ခဏာတစ်ခုဖြစ်သည်။ ကံကောင်းထောက်မစွာ အခြားအမှတ်တံဆိပ်များဖြင့် ပုံတူကူးထားသည့် ဆိုင်းဘုတ်တစ်ခု။