ယမန်နှစ်အကုန်တွင် စတင်ရောင်းချပြီးနောက်၊ Ford GT ၏ပထမဆုံးအစီးရေကို ဆက်လက်ပေးပို့နေဆဲဖြစ်သည် - နာမည်ကြီး Jay Leno သည်ပင်သူ၏လက်ခံရရှိပြီးဖြစ်သည်။ EcoBoost 3.5 V6 bi-turbo အင်ဂျင်မှ ထွက်လာသော ပါဝါ 647 hp ထက် ပိုမို၍ ယာဉ်မောင်းသူအား လမ်းပေါ်ရှိ ပြိုင်ကားတစ်စီး၏ စိတ်လှုပ်ရှားဖွယ် ခံစားချက်ကို ပေးစွမ်းရန် နည်းပညာများ လိုအပ်ပါသည်။
Ford GT သည် ကား၏စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် အပြုအမူ၊ ပြင်ပပတ်ဝန်းကျင်နှင့် ယာဉ်မောင်း၏ မောင်းနှင်မှုပုံစံတို့ကို စောင့်ကြည့်ရန် မတူညီသောအာရုံခံကိရိယာ 50 ကျော်ကို အသုံးပြုထားသည်။ ဤအာရုံခံကိရိယာများသည် ခြေနင်းများ၊ စတီယာရင်ဘီး၊ နောက်တောင်ပံနှင့် အခြားအချက်များကြားတွင် စိုထိုင်းဆနှင့် လေအပူချိန်တို့ကိုပင် အချိန်နှင့်တပြေးညီ အချက်အလက် စုဆောင်းပါသည်။
ဒေတာကို တစ်နာရီလျှင် 100GB နှုန်းဖြင့် ထုတ်ပေးပြီး စက်ပေါ်ရှိ ကွန်ပျူတာစနစ် 25 ခုကျော်ဖြင့် လုပ်ဆောင်သည် - အားလုံးတွင် ဆော့ဖ်ဝဲကုဒ်လိုင်း 10 သန်းရှိပြီး ဥပမာအားဖြင့် Lockheed Martin F-35 Lightning II တိုက်လေယာဉ်ထက် ပိုပါသည်။ စုစုပေါင်း၊ စနစ်များသည် တစ်စက္ကန့်လျှင် ဒေတာ 300 MB ကို ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာနိုင်သည်။
Ford Performance ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ဒါရိုက်တာ Dave Pericakဝင်လာသောအချက်အလက်များ၊ ယာဉ်တင်ဆောင်မှုများနှင့် ပတ်ဝန်းကျင်ကို အဆက်မပြတ်စောင့်ကြည့်ပြီး ကား၏ပရိုဖိုင်နှင့် တုံ့ပြန်မှုများကို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် ချိန်ညှိခြင်းဖြင့်၊ Ford GT သည် တုံ့ပြန်မှုရှိပြီး 300 km/h တွင် 30 km/h နှုန်းဖြင့် တည်ငြိမ်နေပါသည်။
ဤစနစ်များသည် အင်ဂျင်၏ စွမ်းဆောင်ရည်၊ အီလက်ထရွန်းနစ် တည်ငြိမ်မှု ထိန်းချုပ်မှု၊ တက်ကြွသော ဆိုင်းထိန်းစနစ် (F1 မှရရှိသည်) နှင့် မောင်းနှင်မှုမုဒ်တစ်ခုစီ၏ ကန့်သတ်ဘောင်များအတွင်း အဆက်မပြတ် ချိန်ညှိနိုင်စေရန်၊ မည်သည့်အခြေအနေတွင်မဆို အကောင်းဆုံး စွမ်းဆောင်နိုင်စေပါသည်။
စွမ်းဆောင်ရည်ကို လျစ်လျူမရှုဘဲ သက်သာစေခြင်း။
Ford GT ယာဉ်မောင်းများအတွက် အကောင်းဆုံးဖြစ်နိုင်သောအတွေ့အကြုံကို ပေးဆောင်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော ဖြေရှင်းချက်နောက်တစ်ခုမှာ ထိုင်ခုံ၏ ပုံသေအနေအထားဖြစ်သည်။ ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံ၏ ပုံသေအခြေခံသည် Ford Performance အင်ဂျင်နီယာများအား ဖြစ်နိုင်သမျှ သေးငယ်သော ရှေ့မျက်နှာစာဧရိယာဖြင့် ကိုယ်ထည်ကို ကာဗွန်ဖိုက်ဘာဖြင့် ဒီဇိုင်းထုတ်နိုင်စေပြီး လေခွင်းအားကို ကောင်းမွန်စေပါသည်။
“သာမန်” ယာဉ်တွင်ကဲ့သို့ ထိုင်ခုံကို အနောက်သို့ ရွှေ့မည့်အစား ယာဉ်မောင်းသည် ပြီးပြည့်စုံသော မောင်းနှင်မှုအနေအထားကို ရှာဖွေရန် စက်ဘီးနင်းခြင်းနှင့် စတီယာရင်၏ အနေအထားကို ချိန်ညှိပေးပါသည်။
infotainment စနစ်သည် Ford SYNC3 အမှတ်တံဆိပ်၏ အခြားမော်ဒယ်များမှ သိထားပြီးဖြစ်သည့်အတိုင်း၊ အလိုအလျောက် ရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှုစနစ်နှင့် တူညီပါသည်။
Ford GT ၏ နောက်ထပ်စိတ်ဝင်စားမှုများမှာ ပြိုင်ကား Ford GT နှင့် Ford GT လမ်းကို ခွဲခြားနိုင်သော အလယ်ကွန်ဆိုးအတွင်းတွင် ဝှက်ထားသော ပြန်ဆုတ်နိုင်သော အလူမီနီယံခွက်ကိုင်ဆောင်သူများဖြစ်သည်။ ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံအောက်တွင် သိုလှောင်ခန်းတစ်ခုအပြင် ထိုင်ခုံနောက်ဘက်တွင် အိတ်ကပ်များပါရှိသည်။
Le Mans တွင် စမ်းသပ်ပြီးနောက်၊ ယာဉ်မောင်း Ken Block သည် ဤတစ်ကြိမ်တွင် Ford GT ၏ ဘီးနောက်သို့ ပြန်သွားခဲ့သည်။ အောက်ပါဗီဒီယိုကိုကြည့်ပါ: