ဆွီဒင်။ အပူချိန်နိမ့်တာ၊ ပြင်းထန်တဲ့ ဆောင်းရာသီတွေကြောင့် ဖြစ်ရတဲ့ အထီးကျန်မှုလား ဒါမှမဟုတ် ကမ္ဘာ့မြောက်ဘက်စွန်းအထိ နိုင်ငံတစ်ခုရဲ့ ပုံမှန် နေရောင်ခြည် လည်ပတ်မှုတွေကြောင့်လား မသိပါဘူး… မသိဘူး။
ရံဖန်ရံခါ Volvo ဆွီဒင်များသည် လူတိုင်းနှင့် အရာအားလုံးကို သာမန်မဟုတ်သည့်အရာများဖြင့် အံ့သြမိကြောင်း ကျွန်ုပ်သိပါသည်။ အခုမှမဟုတ်ဘူး၊ ပုံမှန်အတိုင်းပဲ။
ထိုင်ခုံခါးပတ် (၃)မှတ်မှ—ယခုကျွန်ုပ်တို့လက်မခံနိုင်သည့်အရာ——ထုတ်လွှတ်မှုကို သိသိသာသာလျှော့ချနိုင်သည့် တွင်းတူးစင်ဆီသို့—Volvo မှလည်း ဤနယ်ပယ်ကို ရှေ့ဆောင်ခဲ့သည်——ဗန်ကားဖြင့် လှည့်ပတ်ချန်ပီယံပြိုင်ပွဲကို ပြေးနေသည့် မှတ်မိကြဦးမလား။ Volvo ဟုတ်ပါတယ်။
ပစ္စုပ္ပန်ကို ပြန်သွားတော့ ဇာတ်လမ်းက ဆက်သွားတယ်။ ဒီတစ်ခါတော့ စက်ရုံအပြင်ဘက်မှာ အပြိုင်အဆိုင်အဖွဲ့တစ်ခုကို ကျော်ဖြတ်သွားပုံရတဲ့ SUV ကားပါ။
ကျွန်ုပ်တို့၏သတင်းလွှာကို စာရင်းသွင်းပါ။
ငါတို့အကြောင်းပြောနေတာ Volvo XC60 Polestar အင်ဂျင်နီယာ အံ့သြစရာကောင်းတဲ့ plug-in hybrid SUV ပါ။ ဘာကြောင့်လဲဆိုတာကို နောက်စာကြောင်းအနည်းငယ်မှာ သင်တွေ့ပါလိမ့်မယ်။
ပြတ်ပြတ်သားသား...လှတယ်။
Volvo XC60 သည် အပိုင်းတွင် အကျော်ကြားဆုံး SUVs များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်ပြီး ဤ Polestar Engineered ဗားရှင်းတွင် ၎င်း၏ ဒီဇိုင်းသည် အခြားအတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ သက်ရောက်သည်။ ဆွီဒင်အမှတ်တံဆိပ်သည် ချဲ့ကားခြင်းမရှိဘဲ ပြိုင်ကားဆန်သော SUV ကို ဖန်တီးနိုင်ခဲ့သည်။
ကြမ်းတမ်းသော်လည်း ပြေပြစ်သည်။ သတိပညာရှိသော်လည်း ဆွဲဆောင်မှုရှိသည်။
Volvo XC60 Polestar Engineered သည် ထင်ရှားပေါ်လွင်သည့်အသေးစိတ်အချက်များထဲတွင်ပါရှိသည်။ ၂၁ လက်မအရွယ် အလူမီနီယံ ဘီးအတုများ၊ ရွှေရောင်ခြယ် Akebono ဘရိတ်ဖိနပ်များ၊ စတိုင်ကျသော အမြီးများနှင့် Polestar လိုဂိုအသေးစားများ။
ဒါပဲ။ အပြောင်းအလဲအနည်းငယ်ဖြင့် Volvo သည် မျက်စိပသာဒဖြစ်စေမည့် အားကစားကားကို ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ ကားမောင်းရတာလည်း အဆင်ပြေသလား။
မျဉ်းကွေးထိရောက်မှု
အလွန်တောင့်တင်းသော ကိုယ်ထည် (SPA ပလပ်ဖောင်း)၊ ဆန့်ကျင်ဘက်ချဉ်းကပ်ဘား၊ Öhlins၊ Akebono ဘရိတ်များနှင့် စေးကပ်သော Pirelli P Zero တာယာများဖြင့် ဆောင်ရွက်ပေးသည့် 21" ဘီးများကို စက်ဖြင့်ချိန်ညှိနိုင်သော ဆိုင်းထိန်းများ။
ငါတို့မှာ မှန်ကန်တဲ့ ပါဝင်ပစ္စည်းတွေရှိတယ်၊ ဟင်းချက်နည်းက ကောင်းသလား။
အိုကေ… ၎င်းသည် SUV ကားဖြစ်ပြီး အလေးချိန် 2200 ကီလိုဂရမ်ကျော်ရှိသော်လည်း ၎င်းသည် ၎င်း၏အပြုအမူသည် ညစ်ညူးခြင်း သို့မဟုတ် စိတ်လှုပ်ရှားဖွယ်ကောင်းသည်ဟု မဆိုလိုပါ။
ဤအပိုင်းတွင် ပြိုင်ကား SUV အများအပြားရှိနေသည့် ကြိုတင်စိတ်ကူးနှင့် ဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်သော မော်ဒယ်လ်များ ကင်းမဲ့ခြင်းမရှိပါ။ Porsche Macan Turbo၊ BMW X3 M၊ Mercedes-AMG GLC 63 S တို့သည် နမူနာအနည်းငယ်မျှသာဖြစ်သည်။
နာမည်ကြီးတယ်၊ ဒါမှန်ပေမယ့် Volvo XC60 Polestar Engineered ကို ဘယ်သူကမှ မကြောက်ဘူး။
နောက်ဘီးများသည် သဘာဝကျကျနှင့် အထင်ကြီးလောက်စရာ တဖြည်းဖြည်း တိုးတက်လာသည် — ဤကိစ္စတွင်၊ X3 M သို့မဟုတ် GLC 63 S ထက်ပင် ပိုကောင်းသည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင် ရှေ့ဘီးများသည် ပံ့ပိုးဘီးကို အလွန်အကျွံဒဏ်ခတ်ခြင်းမရှိဘဲ ကျွန်ုပ်တို့၏အမိန့်အားလုံးကို တူညီသောအဆင်သင့်ဖြင့် တုံ့ပြန်သည် — အဆင့်တွင်၊ Porsche Macan Turbo ကို ဘာက ဖန်တီးတာလဲ။
Polestar နှင့် Öhlins မှ နည်းပညာရှင်များ၏ လုပ်ဆောင်မှုအတွက် ကျေးဇူးတင်ပါသည်။ အစုလိုက်အပြုံလိုက်အကူးအပြောင်းများသည် ကြောက်စရာမဟုတ်ပါ၊ ကျွန်ုပ်တို့ကိုယ်တိုင် တွေ့ရှိသောအခါ၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ရည်ရွယ်ချက်တစ်ခုဖြင့် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော ကားများတွင်သာ ဖြစ်နိုင်သည်- မောင်းနှင်ရန်အတွက်သာ ဖြစ်နိုင်သည့် ချောမွေ့မှုဖြင့် မောင်းနှင်နေပါသည်။
ဦးတည်ချက်ရဲ့ခံစားချက်က ကျန်တဲ့အဖွဲ့ရဲ့အဆင့်မှာ မပါတဲ့အတွက် သနားစရာပါ။ ဒါပေမယ့် အတွေ့အကြုံကို ပြတ်ပြတ်သားသား ဖျက်ဆီးဖို့ မလုံလောက်ပါဘူး။
hybrid ပါဝါကောင်ရေ 400 ကျော်
ကျွန်တော်မောင်းခဲ့တဲ့ ဒီယူနစ်ဟာ အီလက်ထရွန်းနစ် 180 km/h မှာ မကန့်သတ်ထားသေးပါဘူး — ယခုအချိန်မှစ၍ Volvo မော်ဒယ်များအားလုံးသည် ဤအမြန်နှုန်းကို ကန့်သတ်ထားပါသည် (နောက်မှ ပိုင်ရှင်များလုပ်ဆောင်သည့်အရာသည် အခြားဇာတ်လမ်းတစ်ပုဒ်ဖြစ်သည်…)။
တစ်နာရီကို 180 ကီလိုမီတာ မရောက်ခဲ့ဘူးလို့ ဝန်ခံပေမယ့် လုပ်ချင်ရင် အရမ်းမြန်ပါလိမ့်မယ်။ ပေါင်းစပ်ပါဝါ 405 hp ဖြင့်၊ 2.0 တာဘိုအင်ဂျင်ဖြင့် လျှပ်စစ်မော်တာနှစ်ခု ပေါင်းစည်းခြင်း၏ ရလဒ်ဖြစ်သည့် အမြန်နှုန်း ညွှန်ပြသည့် အမြန်နှုန်းသည် အထင်ကြီးစရာဖြစ်သည်။
တစ်နာရီကို ကီလိုမီတာ 100 ရောက်ဖို့ 5.4 စက္ကန့်ပဲ ကြာပါတယ်။
ရှစ်ချက်အော်တိုဂီယာ၏ တုံ့ပြန်မှုသည် အမြဲတမ်းအလျင်မြန်ဆုံးမဟုတ်သော်လည်း မှန်ကန်သောဂီယာသည် ဂီယာတွင်ရှိပြီး လျှပ်စစ်မော်တာများကို ပါတီတွင်ပါဝင်ကူညီရန် ဖိတ်ခေါ်လိုက်သည်နှင့် ဆက်လိုက်ပါ။
ဤပေါင်းစပ်စနစ်ရှိနေခြင်းကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့တွင် သတင်းကောင်းနှင့် မကောင်းမှုများရှိသည်။ ပထမဆုံးသတင်းကောင်း- ကျွန်ုပ်တို့တွင် 100% လျှပ်စစ်မုဒ်တွင် ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့် 30 ကီလိုမီတာခန့်ရှိသည်။ အများကြီးမပါဘူး၊ ဒါပေမယ့် ဆီတစ်စက်မဖြုန်းဘဲ မြို့ထဲရောက်ဖို့ လုံလောက်ပါတယ်။
သတင်းဆိုး - 10.4 kWh စွမ်းရည်ရှိသော ဘက်ထရီ ကုန်သွားသောအခါ၊ 2.0 Turbo အင်ဂျင်၏ သုံးစွဲမှုသည် ပုံမှန်မောင်းနှင်မှုတွင်ပင် 10 l/100 ကီလိုမီတာထက် မြင့်သည်။ . မြင့်မားသောတန်ဖိုးဖြစ်သော်လည်း သင်၏တိုက်ရိုက်ယှဉ်ပြိုင်မှုထက် များစွာသာလွန်သည်။
ပုံမှန်မောင်းနှင်မှုတွင်
ကျွန်ုပ်တို့သည် ရှုခင်းများကို ခံစားလိုပါက — သို့မဟုတ် သာမန်အားဖြင့် ကြီးကျယ်သောစွန့်စားခန်းများအတွက် ခွင့်မပြုပါ — Volvo XC60 Polestar Engineered သည် သာမန် Volvo ကဲ့သို့ ပြုမူသည်။ သက်တောင့်သက်သာရှိပြီး သယ်ဆောင်ရလွယ်ကူပါတယ်။
စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ချိန်ညှိနိုင်သော Öhlins ဆိုင်းထိန်းများသည် ၎င်းတို့၏ အပျော့ဆုံးဆက်တင်တွင်၊ အခြား Volvo XC60 ၏ ဆိုင်းထိန်းစနစ်များနှင့် ကိုက်ညီပါသည်။