စက်မှုလုပ်ငန်းသုံးအတွက် အစိတ်အပိုင်းများနှင့် အင်ဂျင်များ တီထွင်ထုတ်လုပ်ခြင်းအတွက် ရည်ရွယ်ထားသော Volvo Penta သည် Rosenbauer RT ဟုခေါ်သော တော်လှန်ရေးသစ်မီးသတ်ထရပ်ကားကို တပ်ဆင်ပေးမည့် ပထမဆုံး လျှပ်စစ်မော်တာများကို စတင်ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။
Rosenbauer မှ ဖန်တီးထားသည့် ဤထရပ်ကားအား လျှပ်စစ်မော်တာလေးလုံးပေါ်တွင် အခြေခံ၍ မောင်းနှင်မှုစနစ်တစ်ခုလုံးကို တာဝန်ယူသည့် Volvo Penta နှင့် ပူးပေါင်း၍ တီထွင်ခဲ့ခြင်းဖြစ်ပြီး ဤထရပ်ကားအတွက် အစမှအဆုံးတီထွင်ခဲ့ခြင်းဖြစ်သည်။
အဆိုပါအင်ဂျင်လေးလုံးတွင် နှစ်ခုသာ ကားကို ဆွဲငင်ရန်အတွက် အသုံးပြုကြပြီး မြင်းကောင်ရေ 474 ကောင်ရေနှင့် ညီမျှသော 350 kW ထုတ်လုပ်သည်။ တတိယအင်ဂျင်ကို ဂျင်နရေတာအဖြစ်အသုံးပြုပြီး စတုတ္ထအင်ဂျင်ကို ခေါင်မိုးပေါ်တွင်တပ်ဆင်ထားသော အမြှုပ်များအပါအဝင် အမျိုးစုံသောယာဉ်စနစ်များကို လည်ပတ်ရန်အတွက် အသုံးပြုသည်။
100kWh ရှိသော လီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီကို ပါဝါပေးစွမ်းနိုင်သော်လည်း ပါဝါကုန်သွားသောအခါတွင် လိုင်းဆလင်ဒါခြောက်လုံးပါသော 3.0-litre ဒီဇယ်အင်ဂျင်—မူလက BMW — သည် အကွာအဝေးချဲ့ထွင်မှုတစ်ခုအဖြစ် လုပ်ဆောင်ပေးသည့် ဤယာဉ်ကို စတင်အသုံးပြုလာသည်။ "တိုက်ပွဲဝင်ခြင်း" မဟုတ်ပါ။
100% လျှပ်စစ်မုဒ်တွင်၊ ဤထရပ်ကားသည် ကီလိုမီတာ 100 ဝန်းကျင် သွားလာနိုင်ပြီး BMW ဒီဇယ်အင်ဂျင်သည် စနစ်တွင် နောက်ထပ် 500 ကီလိုမီတာ ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ကို ပေါင်းထည့်နိုင်သည်။
Volvo Penta ၏ အဆိုအရ စိန်ခေါ်မှုမှာ အဆိုပါစနစ်များအားလုံးကို အပြိုင်လုပ်ဆောင်ရန်ဖြစ်ပြီး မောင်းနှင်မှုစနစ်အပြင် ဆွီဒင်ကုမ္ပဏီသည် ပုံမှန် 24 ဗို့အစား 600 ဗို့ဖြင့် လုပ်ဆောင်နိုင်သော တက်ကြွသောအအေးယူနစ်ကိုလည်း တီထွင်ခဲ့သည်။
ထို့ကြောင့်၊ ဤအစွမ်းထက်သောယူနစ်ကြောင့် အအေးပေးစနစ်သည် ဘက်ထရီအပူချိန်ကို “ထိန်းချုပ်” ထားရုံသာမက ဤယာဉ်၏ အခြားအစိတ်အပိုင်းများကိုပါ အအေးပေးနိုင်စွမ်းရှိသည်။
ပုံရိပ်သည် အနာဂတ်ဖြစ်နိုင်သော်လည်း အမှန်တရားမှာ ရေ လီတာ ၂၀၀၀ နှင့် အမြှုပ် 200 လီတာဆံ့သော အနာဂါတ်မီးသတ်ထရပ်ကား — လည်ပတ်နေပြီဖြစ်ပြီး မြို့ကြီးများတွင် စမ်းသပ်ပရိုဂရမ်များ၏ အစိတ်အပိုင်းအဖြစ် ပထမဆုံးတည်ဆောက်ထားသည့် ယူနစ်များကို စတင်လည်ပတ်နေပြီဖြစ်သည်။ Berlin နှင့် Amsterdam ကဲ့သို့
ဒါပေမယ့် ဒီထရပ်ကားရဲ့ စီးရီးထုတ်လုပ်မှုက မဝေးတော့ဘဲ Volvo Penta က ၎င်းကို "စိတ်လှုပ်ရှားစေမယ့် လျှပ်စစ်မောင်းစနစ်" ကို စတင်ထုတ်လုပ်နေပြီဆိုတဲ့ သက်သေပြချက်ပါပဲ။