ယူရို 22,200 မှရရှိနိုင်ပါသည်။ Renault Twingo လျှပ်စစ် အမျိုးသားစျေးကွက်တွင် အဝင်ရောက်ရဆုံးရထားဖြစ်သည့် Dacia Spring Electric မှ (မကြာမီ) ရောက်ရှိလာသည့်အချိန်အထိဖြစ်သည်။
၎င်း၏ ဂျာမန် “ဝမ်းကွဲ” ဖြစ်သည့် Smart EQ forfour သည် 2018 ခုနှစ်ကတည်းက စတင်ခဲ့ပြီး Twingo Electric သည် အလျှော့အတင်းအနည်းငယ်လိုအပ်သည့် ဖြေရှင်းချက်တစ်ခုဖြစ်ပုံရသည်။
အမှန်တော့၊ Smart ၏ 17.6 kWh အစား 21.4 kWh ဘက်ထရီကို အသုံးပြုခြင်းဖြင့် ပြင်သစ်မော်ဒယ်သည် ၎င်း၏ EQ ၏ 133 ကီလိုမီတာအစား ရောစပ်ထားသော ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ကို 190 ကီလိုမီတာအထိ တိုးလာမည်ဖြစ်သည်။
ရိုးရှင်းပြီး အလုပ်လုပ်ပါတယ်။
Renault Twingo Electric အတွင်းတွင် လောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်နှင့် ၎င်း၏ "ညီအစ်ကိုများ" နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ကွာခြားချက်မှာ အနည်းငယ်မျှသာ ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် Twingo Electric cabin သည် ၎င်း၏ရိုးရှင်းသော၊ လုပ်ဆောင်နိုင်မှုနှင့် နုပျိုသောပုံစံနှင့် ကပ်ပါးဆူညံသံများမရှိခြင်းကြောင့် သက်သေပြထားသည့် ၎င်း၏ကောင်းမွန်သောကြံ့ခိုင်မှုအတွက် ဆက်လက်ရပ်တည်နေပါသည်။
ကျွန်ုပ်တို့တွင် သိုလှောင်ရန်နေရာများစွာ၊ ရိုးရှင်းသော်လည်း ပြီးပြည့်စုံသော သတင်းအချက်အလက်စနစ်နှင့် Twingo ပရိုဖိုင်၏ ဒီဇိုင်းဖြင့် အနောက်တံခါးများတွင် ရုပ်ပုံသဏ္ဍာန်များကဲ့သို့သော ဂရပ်ဖစ်အသေးစိတ်အချက်များ ပါဝင်ပြီး ၎င်းသည် လူငယ်ပရိသတ်အတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည့် ကားဖြစ်ကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့အား သတိပေးသည်။
Honda E ၏ နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ "လှည့်စားခြင်း" နှင့် ဝေးကွာသော Twingo Electric တွင် ရိုးရှင်းပြီး လုပ်ဆောင်နိုင်သော အတွင်းခန်းပါရှိပါသည်။
အာကာသသည် အကိုးအကားမဟုတ်ပါ (မျှော်လင့်ထားသလိုမဟုတ်ပါ)၊ သို့သော် ကျွန်ုပ်တို့သည် လူကြီးလေးဦးကို ကျိုးကြောင်းဆီလျော်စွာ သက်တောင့်သက်သာရှိစွာ ပို့ဆောင်နိုင်ခဲ့ပြီး သင်္ဘောပေါ်ရှိ အမြင့်မှ ကြီးမားသောအစိတ်အပိုင်းကို ကျေးဇူးတင်ပါသည်။ တစ်ဖက်တွင် 188 မှ 219 လီတာရှိသော ခရီးဆောင်အိတ်သည် Volkswagen Group ၏ 250 လီတာ (Volkswagen e-Up၊ Skoda Citigo နှင့် SEAT Mii) တို့နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ဆုံးရှုံးသွားသော်လည်း နေ့စဉ်အလုပ်များနှင့် ပုံမှန်စျေးဝယ်များအတွက် လုံလောက်ပါသည်။ ခရီး။
မြို့ထဲမှာ "ရေထဲမှာ ငါး" နဲ့တူတယ်။
၎င်းသည် "မဖြစ်မနေ" ဖြစ်သောကြောင့် Twingo Electric ၏ဘီးနောက်မှငါလုပ်ခဲ့သောပထမဆုံးကီလိုမီတာသည်၎င်း၏ "သဘာဝနေထိုင်ရာ" တွင်တည်ရှိသည်။ ထိုတွင်၊ Renault ငယ်သည် "ရေထဲတွင်ငါး" ကဲ့သို့ခံစားရပြီး သာယာသောသွက်လက်မှုနှင့် လျှပ်စစ်မော်ဒယ်များ၏ တွန်းအားကို ချက်ခြင်းပေးပို့ခြင်းမှ ထွက်ပေါ်လာသော ကြီးမားသောအဆင်သင့်ဖြင့် ဖြတ်သန်းသွားရသည်။
ကားရပ်ရန် အလွန်လွယ်ကူသည် (သူ့တွင် နောက်ပြန်ကင်မရာပါရှိသည်)၊ ပြင်ပသို့ မြင်နိုင်စွမ်းက ကောင်းမွန်သည် (မြင့်မားသော မောင်းနှင်မှုအနေအထားသည် များစွာ အထောက်အကူဖြစ်စေသည်) နှင့် အနိမ့်ဆုံးအကွေ့အချင်း (9.1 မီတာ) နံရံများကြား 360º အကွေ့တစ်ခုအတွက် သို့မဟုတ် လမ်းစင်္ကြန်ကြား 8.6 မီတာ ) အကျဉ်းဆုံးလမ်းကြားများတွင် ခရီးသွားခြင်း၏ ဦးတည်ချက်ကို ပြောင်းပြန်လှန်နိုင်စေပါသည်။
ဆိုးရွားသောကြမ်းပြင်များတွင် သက်တောင့်သက်သာရှိမှုမှာ အပြုသဘောနည်းပါးသည်။ အဲဒီမှာ၊ အတန်ငယ် "ခြောက်သွေ့" ဆိုင်းထိန်းချိန်ညှိခြင်း (ဒိုင်းနမစ်အတွက် အမြတ်ဝေစုပေးသည်) က သူ့ကိုယ်သူ ခံစားမိစေပြီး၊ Twingo Electric သည် လစ္စဘွန်း၏ ကြမ်းတမ်းသောလမ်းများအစား ကောင်းမွန်စွာခင်းထားသောလမ်းများအတိုင်း လျှောက်ရတာကို လျှို့ဝှက်ထားခြင်းမရှိပေ။
comfort zone ထဲက
မြို့ထဲမှာ ကီလိုမီတာအနည်းငယ် လမ်းလျှောက်ပြီး အဲဒီနေရာမှာ Twingo Electric ရဲ့ 25% လောက်ကို အသုံးပြုပြီးတဲ့အခါ၊ အဲဒါကို သူ့ရဲ့ နေထိုင်ရာကနေ ထုတ်ပြီး သက်တောင့်သက်သာဇုန်နဲ့ ဝေးဝေးမှာ ထားဖို့ ဆုံးဖြတ်ခဲ့ပါတယ်။
"မီနူး" မှာ ဘာပါလဲ။ အဝေးပြေးလမ်းမကြီးနှင့် အမျိုးသားလမ်းများတစ်လျှောက် ကီလိုမီတာ ၉၀ ခန့်ခရီးကို Coruche မြို့သို့သွားပါ။ အမှန်တော့၊ သင် ခရီးတွေ ရှည်ကြာအောင် မလုပ်နိုင်တော့တဲ့ မြို့အတွက် မော်ဒယ်ကို ဒီဇိုင်းထုတ်ထားတာကြောင့် မဟုတ်ပါဘူး။
ရေဒီယိုအဝေးထိန်းသည် ခေတ်အမီဆုံးမဟုတ်သော်လည်း အသုံးပြုရန် အလွန်အလိုလိုသိသာပါသည်။
ပထမဆုံး ကီလိုမီတာ အနည်းငယ်အတွက် ၎င်းသည် ၎င်း၏ သက်တောင့်သက်သာ ဇုန်အပြင်ဘက်သို့ လျှောက်သွားခဲ့သော Twingo Electric မျှသာ မဟုတ်ကြောင်း ဝန်ခံရပါမည်။ လက်ခံနိုင်လောက်သော အရှိန်အဟုန်ကို ထိန်းသိမ်းထားရန်အတွက် မြို့တော်တွင် 10-12 kWh/100 km ဝန်းကျင်ရှိခဲ့သော သုံးစွဲမှုသည် 16 kWh/100 km ဝန်းကျင်အထိ မြင့်တက်လာပြီး တရားဝင်ကြေငြာထားသော တန်ဖိုးနှင့် ထပ်တူကျပါသည်။
မျှော်မှန်းထားသော အကွာအဝေးသည် ကျဆင်းသွားသည် (၁၇၀ ကီလိုမီတာတွင် စတင်ခဲ့သည်) နှင့် ကျွန်ုပ်၏ဝန်အားနှင့် ကျွန်ုပ်သွားနိုင်သည့်အကွာအဝေးကို ပြောပြသော ဂရပ်သည် တဖြည်းဖြည်း လျော့ကျလာသည်။ တိုတိုပြောရရင်၊ နာမည်ဆိုးနဲ့ "ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ရဲ့ စိုးရိမ်ပူပန်မှု" ကို ခံစားရတယ်။
သို့သော်လည်း၊ Cruise Control ကဲ့သို့သော စက်ကိရိယာများ (မြို့နေပြည်သူများက ၎င်းကို ရသင့်သည်ဟု မည်သူထင်ကြမည်နည်း။) နှင့် Renault ၏ အတွေ့အကြုံကို သက်သေပြသော ဘက်ထရီ စီမံခန့်ခွဲမှုများကြောင့်၊ အမှန်တရားမှာ ကီလိုမီတာများ ကျော်လွန်သွားခဲ့ပြီး အိမ်သို့ မရောက်ရန် ကြောက်ရွံ့မှုသည် နောက်ကျကျန်နေခဲ့သည်။
အဝေးပြေးလမ်းမကြီးပေါ်တွင် တည်တည်ငြိမ်ငြိမ်၊ Twingo Electric သည် ကျွန်ုပ်တို့၏ အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်းနှင့် အရှိန်နှုန်းကို လျှော့ချပေးသည့် အုပ်ချုပ်ပြီး zen “Eco” မုဒ်တွင်ပင် ကျော်တက်သွားသည်ကိုပင် ငြင်းဆန်ခြင်းမရှိပါ။
ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ကို “ဆန့်တန်း” ရန် ကူညီပေးခြင်းဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့တွင် စွမ်းအင်ပြန်လည်ရယူခြင်း (B1၊ B2 နှင့် B3) အဆင့်သုံးဆင့်ရှိပြီး ၎င်းတို့ကြားက ကွာခြားချက်မှာ သေးငယ်သော်လည်း ၎င်းတို့သည် ၎င်းတို့၏ လုပ်ဆောင်ချက်များကို ဖြည့်ဆည်းပေးနေခြင်းပင်ဖြစ်ပါသည်။
ထောင့်များတွင်၊ Twingo Electric ၏ဘီးနောက်ကွယ်တွင် ပျော်စရာကောင်းမည်ဟု မမျှော်လင့်ပါနှင့်။ "အားလုံးနောက်မှာ" ဖြစ်သည့်အပြင် ဆွဲငင်အား၏ဗဟိုချက်အောက်ပိုင်းနှင့် ခန္ဓာကိုယ်လှုပ်ရှားမှုများ ကောင်းမွန်စွာပါဝင်သည့် ဆိုင်းထိန်းစနစ်ရှိသော်လည်း၊ တည်ငြိမ်မှုထိန်းချုပ်မှုသည် ၎င်း၏တည်ရှိမှုကို မကြာခဏခံစားရစေပြီး ထိရောက်မှုနှင့် ဘေးကင်းမှုကို ထပ်တူဖြစ်စေသည်။
လုံခြုံစွာ တင်ပို့ခြင်း။
ကျွန်ုပ်သွားမည့်နေရာသို့ရောက်သောအခါ အားပြန်သွင်းရသည်မှာမှန်သော်လည်း အများသူငှာဝန်ဆောင်မှုဌာနတွင် အားသွင်းခြင်းသည် အမှန်တကယ်မြန်သည် (11 kW အားသွင်းကိရိယာတွင် 3 နာရီ 15 မိနစ်ကြာမြင့်ပြီး 22kW အားအမြန်သွင်းစနစ်တွင် ၁ နာရီ ၃၀ မိနစ်ကြာသည်) .
စကားမစပ်၊ အားသွင်းခြင်းနှင့်ပတ်သက်၍ Twingo Electric တွင် ထူးဆန်းသောအင်္ဂါရပ်တစ်ခုရှိသည်။ အိမ်တွင်းပလပ်ပေါက်တစ်ခုနှင့် ချိတ်ဆက်သောအခါ၊ ၎င်းသည် လျှပ်စစ်တပ်ဆင်မှုကို "အကဲဖြတ်သည်" ဖြစ်ကာ အပူလွန်ကဲနိုင်ခြေရှိကြောင်း တွေ့ရှိရပါက၊ ၎င်းသည် ရိုးရှင်းစွာ အားမသွင်းနိုင်သည့်အတွက်ကြောင့် လျှပ်စစ်တပ်ဆင်မှုနှင့် အိမ်၏ဘေးကင်းမှုကို အာမခံပါသည်။ ချိတ်ဆက်ထားသည်။
သင့်အတွက် မှန်ကန်သောကားဖြစ်ပါသလား။
သင့်လမ်းကြောင်းများသည် အများအားဖြင့် မြို့များတွင်ဖြစ်နေပါက၊ Renault Twingo Electric သည် အကောင်းဆုံးရွေးချယ်မှုများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။
သေးငယ်ပြီး ပေါ့ပါးသွက်လက်သော၊ ၎င်းသည် ဓာတ်ရထားလောကတွင် တတ်နိုင်သောစျေးနှုန်းနှင့် အပိုင်းအတွက် အတော်လေးလက်ခံနိုင်သော စက်ကိရိယာအဆင့်တစ်ခုရှိသည်။ ထို့အပြင် ၎င်း၏ ဂျာမန် “ဝမ်းကွဲ” နှင့် မတူဘဲ၊ သူသည် အဝေးပြေးလမ်းများနှင့် ဆင်ခြေဖုံးလမ်းများကို အလွန်အမင်း မကြောက်ပါ။
မင်းက မွေးရာပါ estradista တစ်ယောက်လား။ မဟုတ်ဘူး၊ မင်းရဲ့ပန်းတိုင်လည်းမဟုတ်ဘူး။ သို့သော်၊ စျေးကွက်တွင်အတတ်နိုင်ဆုံးရထားများဖြင့်ပင်ကျွန်ုပ်တို့သည် "မိုးကုပ်စက်ဝိုင်းများကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်" နှင့် "မြို့ရိုးများ" ကိုကျော်လွန်သွားနိုင်သည်ကိုအတည်ပြုရန်ဝမ်းမြောက်စရာဖြစ်သည်။