ပထမဆုံး ကြေညာချက်ကို 2020 ခုနှစ် စက်တင်ဘာလတွင် ပြုလုပ်ခဲ့သည်။ Peugeot သည် ၎င်း၏ ပြိုင်ဆိုင်မှု အပိုင်းဖြစ်သော Peugeot Sport မှတဆင့် ခံနိုင်ရည်အား ချန်ပီယံများ (WEC သို့မဟုတ် FIA World Endurance Championship) နှင့် 2022 ခုနှစ်တွင် Hypercar အမျိုးအစားသစ်တွင် 24 Hours of Le Mans သို့ ပြန်လည်ရောက်ရှိမည်ဖြစ်သည်။
905 (1992 နှင့် 1993) နှင့် 908 HDi FAP (2009) တို့နှင့်အတူ Le Mans တွင် အကြိမ်ပေါင်းများစွာ အနိုင်ရရှိသူများသည် Peugeot ၏ပြန်လာမှုကို ကြေငြာခြင်းမှ ထုတ်ပေးသောမျှော်လင့်ချက်များကို အံ့သြစရာမဟုတ်ပါ — အောင်ပွဲသည် ကျွန်ုပ်တို့မျှော်လင့်ထားသည့်အရာထက် မနည်းလှပါ။ ပြင်သစ်။
Peugeot Sport ၏ Hypercar ကို ထုတ်ဖော်ပြောကြားခြင်းမရှိသေးပါ — Peugeot Sport ၏နည်းပညာဒါရိုက်တာ Olivier Jansonnie က ဒီဇိုင်းသည် ယခုအခါ 95% ပြီးမြောက်နေပြီဖြစ်သည် — သို့သော် ၎င်းကို လှုံ့ဆော်ပေးမည့်အရာများကို ကျွန်ုပ်တို့ သိထားပြီးဖြစ်သည်။
၎င်းသည် အမျိုးအစား စည်းမျဉ်းများတွင် တစ်ချိန်က သတ်မှတ်ထားသည့်အတိုင်း လမ်းပုံစံနှင့် ကိုက်ညီမည်မဟုတ်ကြောင်း မကြာသေးမီက ကျွန်ုပ်တို့ လေ့လာသိရှိခဲ့ရသည်မှာ သန့်စင်သော ရှေ့ပြေးပုံစံဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းသည် ပေါင်းစပ်တစ်ခုလည်း ဖြစ်လာမည်ဖြစ်သည်။
၎င်းကို အမည်မဖော်ရသေးသော်လည်း ၎င်းတွင် ဗဟိုအနောက်နေရာတွင်တပ်ဆင်ထားသော 2.6 l (90º) Twin-turbo V6 တပ်ဆင်ထားကာ မြင်းကောင်ရေ 680 အထိ ထုတ်ပေးနိုင်ပြီး နောက်ဘက်ဝင်ရိုးကိုသာ ပါဝါထုတ်ပေးမည်ဖြစ်ကြောင်း၊ ၎င်းတွင် မြင်းကောင်ရေ ၂၇၂ ကောင်အား ထုတ်ပေးနိုင်သည့် MGU (မော်တာ-ဂျင်နရေတာယူနစ်) ပါရှိမည်ဖြစ်ပြီး ရှေ့ axle အား အားဖြည့်ပေးမည်ဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်နှစ်လုံး၏ ပေါင်းစပ်အသုံးပြုမှုသည် 680 hp (500 kW) ကို ကျော်လွန်၍ လျှပ်စစ်မော်တာလည်ပတ်နေချိန်တွင် 2.6 V6 မှ 408 hp (300 kW) ကန့်သတ်ချက်ကို တွန်းအားပေးမည်ဖြစ်သည်။ စက်အသစ်အကြောင်းပိုမိုလေ့လာပါ-
လေယာဉ်မှူးများ
ဟုတ်ပါတယ်၊ စက်အပြင်၊ ကျွန်တော်တို့ ယာဉ်မောင်းတွေ လိုအပ်တယ်။ Peugeot Sport သည် WEC တွင်၎င်း၏မဲဆွယ်စည်းရုံးမှုတွင်ပါဝင်မည့်ယာဉ်မောင်းများကို 2022 ခုနှစ်မှစတင်၍ 24 နာရီ Le Mans တွင်ကြေငြာခဲ့သည်။
ကျွန်ုပ်တို့၏သတင်းလွှာကို စာရင်းသွင်းပါ။
Peugeot Sport ၏တာဝန်ရှိသူများအဆိုအရ၊ လေယာဉ်မှူးရွေးချယ်ခြင်းလုပ်ငန်းကို WEC၊ IMSA နှင့် LMS ချန်ပီယံပြိုင်ပွဲများတွင် တစ်ဦးစီ၏စာရင်းအင်းများကို ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာပြီးနောက် လေယာဉ်မှူး ၄၀ မှ ၅၀ ဦးကို ကနဦးရွေးချယ်မှုဖြင့် စတင်ခဲ့ခြင်းဖြစ်သည်၊ နောက်ဆုံး ယာဉ်မောင်းခုနစ်ဦးကို မရွေးချယ်မီ 12 ဦး။
ထို့ကြောင့် ထွက်ပေါ်လာမည့် အထင်ရှားဆုံးအမည်မှာ 2020 ခုနှစ်တွင် Haas အတွက် ယှဉ်ပြိုင်ခဲ့သည့် ဒိန်းမတ် ဖော်မြူလာ 1 ယာဉ်မောင်း Kevin Magnussen ဖြစ်သည်။ မော်တော်အားကစား ထိပ်တန်းအဆင့်မှ ဆင်းသက်လာသော်လည်း ခံနိုင်ရည်ပြိုင်ပွဲများတွင် အတွေ့အကြုံမရှိခြင်းမှာ ထင်ရှားသည်။ IMSA ချန်ပီယံရှစ် (WEC နှင့်ညီမျှသော) Chip Ganassi Racing ၏ Cadillac ရှေ့ပြေးပုံစံကို မောင်းနှင်ခြင်းဖြင့် Magnussen သည် ယခုနှစ်တွင် ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းနိုင်မည်ဟု မျှော်လင့်ထားသည်။ အခြားမြင်းစီးသူများသည် အောက်ပါပြခန်းတွင် တွေ့ဆုံနိုင်ပါသည်။
Kevin Magnussen, Denmark (28 နှစ်) ။ ဖော်မြူလာ 1 ပွဲစဉ် 118 ပွဲ / ဖော်မြူလာ Ford & Renault 3.5 ချန်ပီယံ
၎င်းတို့ကို ကြေငြာရုံသာရှိသေးသော်လည်း ကားမောင်းရန်အဆင်သင့်မဖြစ်မီ မကြာမီတွင် ယာဉ်မောင်းခုနစ်ဦးအတွက် အလုပ်စတင်မည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့သည် Peugeot Sport ၏ Hypercar ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးတွင် တက်ကြွစွာပါဝင်လာမည်ဖြစ်သည်သာမက Simulator တွင်ပါ လုပ်ဆောင်နေပြီဖြစ်သည်။
LMH သို့မဟုတ် LMDh?
Peugeot Sport ယှဉ်ပြိုင်မည့် Hypercar အသစ် သို့မဟုတ် LMH (Le Mans Hypercar) အမျိုးအစားသည် ၎င်း၏ဖန်တီးရှင်များ၊ FIA နှင့် ACO တို့မှ အပြောင်းအလဲအချို့ပြုလုပ်ထားပြီး ၎င်းတွင်ပါဝင်မည့်စက်များကို အခြားအမျိုးအစားအသစ်များနှင့် ကိုက်ညီစေရန်၊ LMDh (Le Mans Daytona Hybrid)။ ဥပမာအားဖြင့် Aston Martin သည် Valkyrie LMH ၏ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကို ဆိုင်းငံ့ထားရန် အတန်ငယ်အငြင်းပွားဖွယ်ဆုံးဖြတ်ချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။
LMDh တွင် ပါဝင်သူအားလုံးကြားတွင် စံနှုန်း သို့မဟုတ် ဘုံအစိတ်အပိုင်းများပါရှိသောကြောင့် LMH ထက် ကုန်ကျစရိတ်သက်သာပါသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ပါဝင်ထုတ်လုပ်သူများသည် ၎င်းတို့၏ကိုယ်ပိုင်အင်ဂျင်နှင့် ကိုယ်ထည်ကို အသုံးပြုသော်လည်း ကိုယ်ထည်ကို ORECA၊ Ligier၊ Dallara သို့မဟုတ် Multimatic မှ ပံ့ပိုးပေးမည်ဖြစ်သည်။ ဟိုက်ဘရစ်စနစ်သည် ၎င်းတို့အားလုံးတွင် တူညီနေမည်ဖြစ်သည်။
အမျိုးအစားနှစ်ခုကြားရှိ circuit စွမ်းဆောင်ရည်ကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေရန်အတွက်၊ အနိမ့်ဆုံးအလေးချိန်နှင့် အမြင့်ဆုံးပေါင်းစပ်ပါဝါသည် ယခုအခါ 1030 kg နှင့် 680 hp (500 kW) အသီးသီး တူညီပါသည်။
မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ Peugeot Sport သည် မြင့်မားသော ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကုန်ကျစရိတ်များကြားမှ ပိုမိုလွတ်လပ်မှုရရှိစေမည့် Hypercar အမျိုးအစားတွင် ဆက်လက်တည်ရှိနေရန် ဆုံးဖြတ်ထားကြောင်း ပရိုဂရမ်ဒါရိုက်တာ Jean-Marc Finot မှ ယာဉ်မောင်းများအား ထုတ်ဖော်ပြသပြီးနောက် အမေးအဖြေကဏ္ဍတွင် ပြောကြားခဲ့သည်- “Le Mans Hypercar အမျိုးအစားသည် ဒီဇိုင်းစည်းမျဉ်းများ (NDR- လေထုဒိုင်းနမစ်နှင့် စတိုင်) တွင် ပိုမိုလွတ်လပ်မှုရှိပြီး ကျွန်ုပ်တို့အား 'အိမ်ထဲတွင်' နည်းပညာအသစ်များ တီထွင်နိုင်စေပါသည်။"
Hypercar ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေး ပါတနာအဖြစ် Total — 2023 မှစ၍ ဥရောပတွင်ရှိပြီးသား ဘက်ထရီများထုတ်လုပ်ရေးကို ဦးတည်မည့် အနာဂတ် Peugeot လျှပ်စစ်စွမ်းအင်သုံး လမ်းမော်ဒယ်များတွင် ပို၍ တိုက်ရိုက်ထင်ဟပ်နိုင်သည့် ပိုင်ဆိုင်မှုတစ်ခု။
Peugeot Sport Hypercar ကို ဘယ်တော့တွေ့မလဲ။
Peugeot Sport ၏ နည်းစနစ်ဒါရိုက်တာ Olivier Jansonnie ၏ အဆိုအရ နောက်ဆုံးကားကို ကျွန်ုပ်တို့မသိမီ လအနည်းငယ်ကြာမည်ဖြစ်သည်။ Hypercar ၏ V6 ကို ဧပြီလနှောင်းပိုင်းတွင် ခုံတန်းလျားတွင်သာ စတင်စမ်းသပ်မည်ဖြစ်ပြီး၊ ၎င်း၏ကိုယ်ထည်အသစ်တွင် MGU နှင့် ပေါင်းစပ်မှုသည် နိုဝင်ဘာလတွင်သာ ပြုလုပ်သင့်သည်။
အစီအစဉ်အတိုင်းသာသွားပါက Peugeot Sport ၏ Hypercar သည် ယခုနှစ်နှောင်းပိုင်းတွင် ပထမဆုံး ရွေ့လျားစမ်းသပ်မှုများကို စတင်မြင်တွေ့ရမည်ဖြစ်သည်။