လွန်ခဲ့သော ခုနစ်လခန့်က မိတ်ဆက်ခဲ့သော DS 4 သည် အသစ်တဖန် ရည်မှန်းချက်များနှင့်အတူ ရောက်ရှိလာပြီး Audi A3၊ BMW 1 Series နှင့် Mercedes-Benz A-Class ကဲ့သို့သော "အနန္တ" ဂျာမန်သုံးကားကို ရင်ဆိုင်ရန် ဆန္ဒရှိနေပါသည်။
ရိုးရာတံခါးငါးပေါက် hatchback နှင့် SUV coupé တို့၏ တစ်ဝက်တစ်ပျက်ပုံနှင့်အတူ DS 4 အသစ်သည် ၎င်း၏ရဲရင့်သော (သို့သော် အံဝင်ခွင်ကျ…) ပုံတွင် ၎င်း၏ အဓိက ပိုင်ဆိုင်မှုများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်ပြီး ၎င်းသည် အလွန်အားကောင်းသော အချိုးအစားများနှင့် အလွန်ကောင်းမွန်ပါသည်။ အတွင်းခန်း။ လက်ရာမြောက်သည်။ ၎င်းအပြင်၊ ဓာတ်ဆီ၊ ဒီဇယ်နှင့် plug-in ဟိုက်ဘရစ်အင်ဂျင်များပါ၀င်သည့် ကွဲပြားသောကမ်းလှမ်းချက်ကို ဆက်လက်ထိန်းသိမ်းထားသည်။
သို့သော် DS 4 ၏ ကြီးမားသော ရည်မှန်းချက်များသည် လမ်းပေါ်တွင် အမှန်တကယ် ဖြစ်လာနိုင်ပါသလား။ "ဂျာမနီလက်နက်" ကိုရင်ဆိုင်ရန်သင့်တွင်လိုအပ်သောအရာများရှိပါသလား။ ကျွန်ုပ်တို့ ၎င်းကို E-Tense ဗားရှင်းတွင် မောင်းနှင်ထားပြီးဖြစ်ပြီး Reason Automobile ၏ နောက်ဆုံးထွက် YouTube ဗီဒီယိုတွင် အရာအားလုံးကို သင့်အား ပြသထားပါသည်။
ပြီးတော့ "အပြစ်တင်" က... EMP2!
ဤ DS 4 အသစ်အတွက် အစမှတ်မှာ ပြုပြင်မွမ်းမံထားသော EMP2 (V3) ပလပ်ဖောင်းဖြစ်ပြီး၊ "ညီအစ်ကိုများ" Peugeot 308 နှင့် Opel Astra တို့တွင် ကျွန်ုပ်တို့တွေ့ရှိသည့် တူညီသောတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဤအရာသည် အလွန်ပြင်းထန်သော အပြင်ပန်းလိုင်းများနှင့် တွဲလျက် ဤ DS 4 ကို မည်သည့်နေရာမှ သတိမပြုမိစေဘဲ ကွဲပြားသောအချိုးအစားများကို ရရှိစေပါသည်။
အကျယ် 1.87 မီတာ (ဘေးကြည့်မှန်များကို ပြန်ဆုတ်ထားသည့်) DS 4 သည် အပိုင်းတွင် အကျယ်ဆုံး မော်ဒယ်ဖြစ်ပြီး ၎င်းကို တိုက်ရိုက်မြင်နေရပြီး ပြင်သစ်မော်ဒယ်လ်သည် ခိုင်ခံ့သော တည်ရှိမှုကို ပြသထားသည်။ သို့သော် DS 4 သည် အလွန်ကောင်းမွန်သောအကောင့်ကိုပေးသည့်အတွင်းပိုင်း၌လည်း ဤအကျယ်သည် သူ့ကိုယ်သူခံစားရစေသည်။
နောက်ထိုင်ခုံများတွင် ခေါင်းခန်းသည် ဒူးခန်းကဲ့သို့ပင် ကျေနပ်စရာကောင်းသည်။ သို့သော် ပို၍စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသည်မှာ အလွန်နိမ့်သောအမိုးမျဉ်းသည် ကားအတွင်းခန်းသို့ဝင်ရောက်ခွင့်ကို ထိခိုက်စေခြင်းမရှိကြောင်း သတိပြုမိခြင်းဖြစ်သည်။
ကျောဘက်တွင်၊ ကိုယ်ထည်တွင်၊ DS 4 သည် ၎င်း၏အဓိကပြိုင်ဘက်များထက် ကောင်းမွန်ပါသည်။ လောင်ကျွမ်းနိုင်သောအင်ဂျင်ဗားရှင်းများသည် 439 လီတာဆံ့သည်။ plug-in hybrid ဗားရှင်းများသည် 390 လီတာကုန်တင်နိုင်သည်။
အတွင်းခန်း... ဇိမ်ခံ!
အကောင်းဆုံး DS Automobiles အစဉ်အလာကို လေးစားလျက်၊ ဤ DS 4 အသစ်သည် သားရေနှင့် သစ်သားဖြင့် ထင်ရှားပေါ်လွင်သော အချောထည်များအပြင် Performance Line ဗားရှင်းများမှ ကာဗွန်အတုပြုလုပ်ထားသော Alcantara နှင့် အတုလုပ်ထားသော ကာဗွန်ပုံစံများ၊ အားကစားအခန်း။
ဗားရှင်းအားလုံးတွင် အဖြစ်များသည်မှာ ကားအတွင်းခန်းသည် လုပ်ဆောင်ချက်တစ်ခုလုံး၏ အဓိကဇာတ်ဆောင်ဖြစ်သည့် ယာဉ်မောင်းဆီသို့ အလွန်ဦးတည်နေသည်ဟူသော အချက်ဖြစ်သည်။ ရှေ့ထိုင်ခုံများ — လျှပ်စစ်ထိန်းချုပ်မှုများနှင့် pneumatically adjustable lumbar support — သည် တကယ့်ထိုင်ခုံများဖြစ်ပြီး ကျစ်လစ်သိပ်သည်းသောစတီယာရင်ဘီး (သို့သော် ခပ်ထူထူလက်ကိုင်ပါရှိသော) နှင့်အတူ အလွန်စိတ်ကျေနပ်ဖွယ်ကောင်းသောမောင်းနှင်မှုအနေအထားကို ဖန်တီးပေးပါသည်။
တည်ဆောက်မှုအရည်အသွေးသည် အလွန်ကောင်းမွန်သောအဆင့်တွင် (ကျွန်ုပ်တို့မောင်းနှင်သည့်ယူနစ်များသည် မထုတ်လုပ်ရသေးသော်လည်း) နှင့် DS 4 ဘီးနောက်တွင် ကျွန်ုပ်တို့ထိုင်သည့် ပထမဆုံးအခိုက်အတန့်တွင် ပစ္စည်းများနှင့် အပြီးသတ်ရွေးချယ်မှုတို့ကို ဂရုတစိုက်ရွေးချယ်မှုသည် သိသာထင်ရှားပါသည်။ နည်းပညာကျယ်ပြန့်သည်။
ယာဉ်မောင်း၏ရှေ့တွင်၊ စတီယာရင်ဘီးနောက်တွင်၊ ဒစ်ဂျစ်တယ်တူရိယာအကန့်တစ်ခုနှင့် DS Extended Head-up Display ပါရှိပြီး အချက်အလက်များသည် လမ်းပေါ်ကိုပြသပြီး လေကာမှန်ပေါ်တွင်မဟုတ်ဘဲ လေကာမှန်ပေါ်၌မဟုတ်ဘဲ၊ ဧရိယာနှင့်ညီမျှသော ဧရိယာတွင် သတင်းအချက်အလက်များကို ပုံဖော်ထားသည်ကို ဖန်တီးပေးသည်။ — DS အရ — 21” ရှိသော “စခရင်” သို့။ ၎င်းသည် ကျွန်ုပ်တို့အသုံးပြုနေကျထက် ပိုကြီးရုံသာမက၊ အလွန်ရိုးရှင်းသော ဂရပ်ဖစ်နှင့် စာဖတ်ခြင်းလည်းပါရှိသည်။
အထင်ကြီးလောက်စရာနည်းပါးသည်မှာ ပြင်သစ်အမှတ်တံဆိပ်၏ယခင်အဆိုပြုချက်များနှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါက အရေးကြီးသော ဆင့်ကဲဖြစ်စဉ်တစ်ခုဖြစ်သည့် 10” မာလ်တီမီဒီယာစခရင်၏လုပ်ဆောင်ချက်အချို့ကို ထိန်းချုပ်နိုင်စေသည့် အလယ်ခလုတ်ရှိ သေးငယ်သော touchscreen ဖြစ်သည့် DS Smart Touch ဖြေရှင်းချက်ဖြစ်သည်။ ၎င်းတွင် မီနူးများနှင့် မီနူးများ အများအပြားရှိနေသေးသော်လည်း အသုံးပြုရန် ပိုမိုလွယ်ကူပြီး ပိုမိုမြန်ဆန်ပါသည်။
ပြီးတော့ အင်ဂျင်တွေလား?
EMP2 ပလပ်ဖောင်း၏နောက်ဆုံးထွက်ဗားရှင်းကိုမွေးစားခြင်းဖြင့်ဤ DS 4 သည် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်သုံးမျိုးဖြစ်သည့် PureTech 130 hp၊ PureTech 180 hp နှင့် PureTech 225 hp — နှင့် 130 hp BlueHDi ဒီဇယ်အင်ဂျင်များပါ ၀ င်သောအင်ဂျင်များစွာကိုကမ်းလှမ်းနိုင်စေခဲ့သည်။ ဤဗားရှင်းအားလုံးသည် ရှစ်မြန်နှုန်း အော်တိုဂီယာနှင့် ဆက်စပ်နေသည်။
ပဲရစ် (ပြင်သစ်ဆင်ခြေဖုံး) တွင် ပထမဆုံးထိတွေ့မှုအတွင်း ကျွန်ုပ်တို့မောင်းနှင်ခဲ့သည့် plug-in hybrid ဗားရှင်းတွင် DS 4 E-Tense 225 သည် ဆလင်ဒါလေးလုံးတပ် PureTech ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်အား မြင်းကောင်ရေ 180 နှင့် 110 hp လျှပ်စစ်မော်တာ hp နှင့် ပေါင်းစပ်ပြီး 55 km (WLTP) အထိ လျှပ်စစ်မုဒ်တွင် ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်အတွက် 12.4 kWh လီသီယမ်-အိုင်းယွန်း ဘက်ထရီ။
ဤလျှပ်စစ်ထုတ်ဗားရှင်းတွင်၊ ပေါင်းစပ်ပါဝါ 225 hp နှင့် အမြင့်ဆုံး torque 360 Nm ကြောင့် DS 4 သည် 7.7s တွင် 0 မှ 100 km/h အရှိန်မြှင့်နိုင်ပြီး ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 233 km/h သို့ရောက်ရှိနိုင်သည်။
သင်၏နောက်ကားကိုရှာဖွေပါ။
ပေါ်တူဂီတွင် အပိုင်းအခြား
ပေါ်တူဂီစျေးကွက်ရှိ DS 4 အကွာအဝေးကို DS 4၊ DS 4 CROSS နှင့် DS 4 Performance Line ဗားရှင်းသုံးမျိုးဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားပြီး၊ ဤဗားရှင်းတစ်ခုစီသည် မတူညီသောစက်ပစ္စည်းအဆင့်များနှင့် ဆက်စပ်နိုင်ပါသည်။DS 4 ၏အခြေအနေတွင်၊ BASTILLE +၊ TROCADERO နှင့် RIVOLI နှင့် အထူးကန့်သတ်ထုတ်ဝေသည့် LA PREMIÈRE တို့၏ စက်ကိရိယာအဆင့်လေးခုကို သင် အားကိုးနိုင်ပါသည်။ DS 4 CROSS ကို TROCADERO နှင့် RIVOLI အဆင့်များတွင်သာ ရရှိနိုင်ပါသည်။ နောက်ဆုံးတွင်၊ DS 4 Performance Line သည် တစ်ခုတည်းသောရရှိနိုင်သည့်အဆင့်ကိုရည်ညွှန်းပြီးဖြစ်သည်။
DS 4 LA PREMIÈRE
အင်ဂျင်သုံးမျိုး (E-TENSE 225၊ PureTech 180 EAT8 နှင့် PureTech 225 EAT8) ၊ LA PREMIÈRE ဗားရှင်းသည် DS 4 ၏ အကွာအဝေး၏ ထိပ်ပိုင်းကို အမှတ်အသားပြုပြီး အကန့်အသတ်ဖြင့်ထုတ်ဝေသည့် ထုတ်ဝေမှုအဖြစ် ထုတ်ဖော်ပြသထားသည်။
RIVOLI စက်ပစ္စည်းအဆင့်ကိုအခြေခံ၍ LA PREMIÈRE တွင် OPERA Brown Criollo သားရေအတွင်းပိုင်းနှင့် တောက်ပြောင်သော အနက်ရောင်အပြင်ပိုင်း အသံထွက်များစွာ ပါဝင်ပါသည်။ LA PREMIÈRE သီးသန့် “1” လိုဂိုသည် ထင်ရှားသည်။
ဤ limited edition ကို အရောင်နှစ်မျိုးဖြစ်သည့် Crystal Pearl နှင့် Lacquered Grey ၊ နောက်ဆုံးတွင် တံခါးလက်ကိုင်များပါရှိသည့် ကိုယ်ထည်နှင့် တူညီသောအရောင်ဖြင့် ရရှိနိုင်ပါသည်။
စျေးနှုန်းများ?
| ဗားရှင်း | စက်တပ်ခြင်း။ | ပါဝါ (စီဗွီ) | CO2 ထုတ်လွှတ်မှု (g/km) | စျေးနှုန်း |
|---|---|---|---|---|
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Bastille+ | ဓာတ်ဆီ | ၁၃၀ | ၁၃၆ | ယူရို 30,000 |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Bastille + | ဒီဇယ် | ၁၃၀ | ၁၂၆ | ယူရို ၃၃ ၈၀၀ |
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 စွမ်းဆောင်ရည်လိုင်း | ဓာတ်ဆီ | ၁၃၀ | ၁၃၅ | ယူရို ၃၃၀၀၀ |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 စွမ်းဆောင်ရည်လိုင်း | ဓာတ်ဆီ | ၁၈၀ | ၁၄၇ | ယူရို 35,500 |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 စွမ်းဆောင်ရည်လိုင်း | ဒီဇယ် | ၁၃၀ | ၁၂၆ | 36 800€ |
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Trocadero | ဓာတ်ဆီ | ၁၃၀ | ၁၃၅ | 35 200 € |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 Trocadero | ဓာတ်ဆီ | ၁၈၀ | ၁၄၆ | ယူရို ၃၇,၇၀၀ |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Trocadero | ဒီဇယ် | ၁၃၀ | ၁၂၆ | 39 000€ |
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Trocadero CROSS | ဓာတ်ဆီ | ၁၃၀ | ၁၃၆ | €35 900 |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 Trocadero CROSS | ဓာတ်ဆီ | ၁၈၀ | ၁၄၇ | 38 400€ |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Trocadero CROSS | ဒီဇယ် | ၁၃၀ | ၁၂၆ | ယူရို ၃၉၇၀၀ |
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Rivoli | ဓာတ်ဆီ | ၁၃၀ | ၁၃၅ | 38 600€ |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 Rivoli | ဓာတ်ဆီ | ၁၈၀ | ၁၄၇ | 41 100 € |
| DS 4 1.6 PureTech 225 EAT8 Rivoli | ဓာတ်ဆီ | ၂၂၅ | ၁၄၉ | ယူရို ၄၃ ၇၀၀ |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Rivoli | ဒီဇယ် | ၁၃၀ | ၁၂၆ | 42 400€ |
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Rivoli CROSS | ဓာတ်ဆီ | ၁၃၀ | ၁၃၆ | 39,300€ |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 Rivoli CROSS | ဓာတ်ဆီ | ၁၈၀ | ၁၄၈ | ယူရို ၄၁ ၈၀၀ |
| DS 4 1.6 PureTech 225 EAT8 Rivoli CROSS | ဓာတ်ဆီ | ၂၂၅ | ၁၄၉ | ယူရို ၄၄,၄၀၀ |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Rivoli CROSS | ဒီဇယ် | ၁၃၀ | ၁၂၇ | 43 100 € |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 La Première | ဓာတ်ဆီ | ၁၈၀ | ၁၄၇ | 46 100 € |
| DS 4 1.6 PureTech 225 EAT8 La Première | ဓာတ်ဆီ | ၂၂၅ | ၁၄၈ | ယူရို ၄၈,၇၀၀ |
| DS 4 E-TENSE 225 Bastille+ | PHEV | ၂၂၅ | ၃၀ | 38 500 € |
| DS 4 E-TENSE 225 စွမ်းဆောင်ရည်လိုင်း | PHEV | ၂၂၅ | ၃၀ | ယူရို ၄၁,၅၀၀ |
| DS 4 E-TENSE 225 Trocadero | PHEV | ၂၂၅ | ၃၀ | ယူရို ၄၃ ၇၀၀ |
| DS 4 E-TENSE 225 Trocadero CROSS | PHEV | ၂၂၅ | ၂၉ | ယူရို ၄၄,၄၀၀ |
| DS 4 E-TENSE 225 Rivoli | PHEV | ၂၂၅ | ၃၀ | 47 100€ |
| DS 4 E-TENSE 225 Rivoli CROSS | PHEV | ၂၂၅ | ၂၉ | 47 800 € |
| DS 4 E-TENSE 225 La Première | PHEV | ၂၂၅ | ၃၀ | ယူရို ၅၁၀၀၀ |