တိုးများလာသော... "စက်မှုလုပ်ငန်း" စက်မှုလုပ်ငန်းတွင်၊ ရိုမန်တစ်ဆန်မှုအချို့ ကျန်နေသေးသည်ကို သိထားရန် ကောင်းပါတယ်။ ဤ Mercedes-Benz E-Class All-Terrain 4×4² မှ မွေးဖွားလာခဲ့ခြင်းမှာ ဤရိုမန်းတစ်ဆန်မှု၊ လမ်းကြမ်းလမ်းကြမ်းနှင့် "အိမ်လုပ် DIY" တို့ကို နှစ်သက်မှုမှ မွေးဖွားလာခြင်းဖြစ်သည်။ အဲဒီအခါမှာ အားလုံးက ရှုပ်ထွေးသွားပေမယ့် ဒီမှာ...
လွန်ခဲ့သောလအနည်းငယ်ကဤနေရာတွင်ကျွန်ုပ်တို့ရေးသားခဲ့သည်အတိုင်း E-Class မိသားစုအသစ်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအတွက်တာဝန်ရှိအင်ဂျင်နီယာတစ်ဦးဖြစ်သော Jürgen Eberle ၏ ကနဦးစိတ်ကူးသည် Mercedes-Benz E400 All-Terrain ကိုပြောင်းလဲရန်ဖြစ်သည်။ G-Class အထိ ရင်ဆိုင်နိုင်စွမ်းရှိတဲ့ မြေပြင်အနေအထားတစ်လျှောက်မှာ တကယ့်ကျွမ်းကျင်မှုရှိတဲ့ စက်တစ်လုံးထဲကိုပါ။ Mercedes-Benz အသိပညာမပါဘဲ အားလုံးပါပဲ။
ဒီပရောဂျက်က ဘာကြောင့်လဲ။ Jürgen Eberle က ၎င်းကို ဦးဆောင်နေပြီဖြစ်သော Australian ထုတ်ဝေသည့် Motoring အား "သူသည် သူ့ဂျစ်ကားကို ငြီးငွေ့နေပြီး G-Class အသစ်သည် စျေးကွက်သို့မဝင်မီတွင် သွားရမည့်ခရီးမှာ အလှမ်းဝေးနေသေးသည်" ဟု ပြောကြားခဲ့သည်။ ထို့ကြောင့် ခြောက်လကြာအောင် သူသည် သူ၏ စနေ၊
"ခေါင်းကိုက်ခြင်း" ၏အစ
ရည်မှန်းချက်ကြီးသော ပရောဂျက်တစ်ခုအဖြစ် စတင်ခဲ့ရာက စိတ်ကူးအိပ်မက်ဆိုးတစ်ခုအဖြစ် လျင်မြန်စွာ ပြောင်းလဲသွားခဲ့သည်။ မူလအကြံအစည်သည် အတော်လေးရိုးရှင်းပါသည်- ကိုယ်ထည်လုပ်ဆောင်မှုတွင် အကာအကွယ်အချို့ထည့်ကာ 40 မီလီမီတာအထိ နောက်ထပ် 40 မီလီမီတာအထိ တိုးလာစေရန် လေဆိုင်းထိန်းဆော့ဖ်ဝဲလ်ကို ပြန်လည်အစီအစဉ်ချပါ။
ပြဿနာက နောက်မှလာတာပါ။ ရလာတဲ့ရလဒ်ကို သူ မကျေနပ်ဘူး။ Mercedes-Benz G500 4×4² ၏ gantry axles များအတွက် မူရင်း All-Terrain E-Class axles များကို လဲလှယ်ရန် သတိရသောအခါတွင်၊
Gantry axles ဆိုတာ ဘာလဲ။
လက်တွေ့တွင်၊ Gantry axles များသည် မြေပြင်မှ အလွတ်အကွာအဝေးကို တိုးမြင့်နိုင်စေမည့် wheel hub အနီးတွင်ရှိသော ဂီယာများဖြစ်သည်။ ဘီး၏ axle သည် axle ၏ အလယ်ဗဟိုနှင့် မတိုက်ဆိုင်တော့ဘဲ ရလဒ်မှာ ကိုယ်ထည်၏ အမြင့်ကို မထိခိုက်စေဘဲ ပိုမိုမြင့်မားသော မြေပြင်ရှင်းလင်းခြင်း ဖြစ်သည်။
ပြဿနာမှာ ဤဖြေရှင်းချက်သည် သီအိုရီတွင် ရိုးရှင်းသော်လည်း လက်တွေ့တွင် ရှုပ်ထွေးသောကြောင့်ဖြစ်သည်—ဆိုပါစို့၊ ၎င်းသည် Chihuahua ကို Serra da Estrela နှင့် မွေးမြူရန် ကြိုးစားခြင်းနှင့် ညီမျှသည်ဆိုကြပါစို့။ အိပ်ရေးမဝသော ညအနည်းငယ်အကြာတွင်၊ Jurgen Eberle သည် Mercedes-Benz ထံမှ အကူအညီနှင့် ငွေကြေးထောက်ပံ့ရန် ၎င်း၏လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်များကို တောင်းဆိုရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ တစ်ချိန်က သူ၏ ကိုယ်ရေးကိုယ်တာ ပရောဂျက်ကို အမှတ်တံဆိပ်အတွင်း မြတ်နိုးလာခဲ့သည်။
သူ၏လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်များ၏အကူအညီဖြင့် Jürgen Eberle သည် နောက်ဆုံးတွင် ကမ္ဘာ့ပထမဆုံး gantry axle multilink suspension အစီအစဉ်ကို တီထွင်ခဲ့သည်။ ကားဂိုဒေါင်တွင် မွေးဖွားသည့် ပရောဂျက်အတွက် မဆိုးပါ... သို့သော် E-Class 4×4² All-Terrain တွင် ကွာဟချက်အချို့ ရှိပါသေးသည်။ ဒါပေမယ့် မတုန်မလှုပ်နိုင်တဲ့ တည်ရှိမှုတစ်ခုရှိတယ်။
ထုတ်လုပ်မှုကို ရွှေ့ဖို့ အချိန်ရောက်ပါပြီ။
Mercedes-Benz E-Class All-Terrain 4×4² ၏ သက်ရောက်မှုသည် လများအတွင်း လျော့မသွားပါ။ ကောလာဟလအသစ်များသည် Mercedes-Benz E-Class All-Terrain 4×4² ကို အကန့်အသတ်ဖြင့်ထုတ်ဝေခြင်း—ရောင်းချမည့်ရက်ကို မသတ်မှတ်ရသေးဘဲ ထုတ်လုပ်နိုင်ခြေကို အားကောင်းစေသည်။ ထုတ်လုပ်မည်ဆိုပါက၊ ဤမော်ဒယ်သည် နာမည်ကြီး G 500 4×4²၊ G63 6X6² နှင့် G 650 Landaulet တို့ ပါဝင်မည်ဖြစ်သည်။
