ကားလောကထဲမှာ တကယ့်အိုင်ကွန်တွေရှိရင်၊ Jeep Wrangler သူတို့ထဲက တစ်ယောက်ဖြစ်ပါတယ်။ ဒုတိယကမ္ဘာစစ်အထိ ကာလရှည်ကြာသည့် ဇာတ်လမ်း၏ စွမ်းဆောင်နိုင်ရည် သို့မဟုတ် စစ်မှန်မှုကို လွဲမှားစွာ ပုံဖော်နိုင်စေရန် ဤမျိုးဆက်သစ်အတွက် ကြောက်ရွံ့မှုသည် လုံးဝအခြေအမြစ်မရှိခဲ့ပါ။
Jeep လုပ်ခဲ့တာက လုံးဝကို မှတ်သားစရာပါပဲ- Wrangler ကို စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ၊ နည်းပညာနှင့်ပင်... ယဉ်ကျေးသောအမြင်ဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့၏နေ့ရက်များဆီသို့ ၎င်း၏စရိုက်၊ ရည်ရွယ်ချက် သို့မဟုတ် စစ်မှန်မှုကို မဆုံးရှုံးစေဘဲ သယ်ဆောင်လာခဲ့သည်။
စစ်မှန်မှု…၊ Wrangler နဲ့ အတူရှိချိန်အတွင်း မကြာခဏ ပြန်တွေ့ရတဲ့ စကားလုံးဟာ အခုခေတ် ကားတွေမှာ ရှားပါးတဲ့ အရည်အချင်းတစ်ခုပါ။ SUVs များ၏ "ပိုးဝင်ခြင်း" ကမ္ဘာတွင်၊ ၎င်းတို့ထဲမှ တစ်ခုမှ အထူးကောင်းမွန်စွာ မလုပ်ဘဲ တစ်ပြိုင်နက်တည်း 247 လုံးဖြစ်အောင် ကြိုးစားနေသော Wrangler သည် ၎င်း၏အနှစ်သာရအတိုင်း မှန်ကန်နေပါသည်။
ထိုကဲ့သို့ ကျဉ်းမြောင်းသော အာရုံစူးစိုက်မှုဖြင့်၊ ၎င်းသည် အခြားနယ်ပယ်များတွင် အပေးအယူများ ဖြစ်ပေါ်လာမည်ကို ကျွန်ုပ်တို့ သိသော်လည်း ရိုးရိုးသားသား၊ ကျွန်ုပ်တို့ မသိချင်ယောင်ဆောင်ပါ - ကျွန်ုပ်တို့သည် ၎င်းကို ရိုးရှင်းစွာ လက်ခံပါသည်။ ကျွန်တော်ပြောခဲ့သလိုပဲ၊ Jeep ဟာ သူ့ရဲ့အိုင်ကွန်ရဲ့ ဆင့်ကဲဖြစ်စဉ်မှာ ထူးထူးခြားခြား အလုပ်တစ်ခုကို လုပ်ခဲ့ပါတယ်။ ကားအသေးမဟုတ်သော်လည်း စမ်းသပ်ထားသော Wrangler Sahara - အကန့်အသတ်မရှိ တံခါးငါးပေါက် ကိုယ်ထည်နှင့် လမ်းပေါ်ကို အနည်းငယ်သာ ဦးတည်သည် - မိသားစုတစ်စုတည်းကား သို့မဟုတ် နေ့စဥ်သုံးကားအဖြစ် အလွန်ကောင်းမွန်စွာ အသုံးပြုနိုင်မည်ဖြစ်သည်။
အပြင်ဘက်တွင် ၎င်းသည် (အမှန်တကယ်) အထင်ကရ လိုင်းများကို ထိန်းသိမ်းထားမည်ဆိုပါက — ထိထိရောက်ရောက်၊ “အုတ်” သည် လေခွင်းအားအနည်းငယ်ပို၍ —၊ အတွင်းမှာတော့ တော်လှန်ရေးအကြောင်း ပြောလို့ရတယ်။ . Wrangler Sahara ၏အတွင်းပိုင်းသို့တက်ခြင်းတွင်၊ ၎င်းသည်ယခင်ကထက်ပိုမိုဆွဲဆောင်မှုအားကောင်းသောအတွင်းပိုင်းကိုကျွန်ုပ်တို့တွေ့ရှိခဲ့သည်။
Jeep ဒီဇိုင်နာများသည် infotainment စနစ် သို့မဟုတ် တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း ဒစ်ဂျစ်တယ် ဒက်ရှ်ဘုတ်ကဲ့သို့သော "အရာ" များကို ပေါင်းစပ်ပြီး စည်းလုံးညီညွတ်ပြီး ကြီးကြီးမားမား ရှုပ်ထွေးမှုမရှိဘဲ စည်းလုံးညီညွှတ်စွာဖြင့် ပစ္စည်းများ၏အရည်အသွေးသည် စံသတ်မှတ်ချက်မဟုတ်သော်လည်း အလျှော့အတင်းမရှိ၊ တစ်ပိုင်းအလုပ်လုပ်သောကိရိယာ၏သွင်ပြင်ကိုမဆုံးရှုံးစေဘဲ။
ခိုင်ခံ့ပြီး ဖမ်းစားနိုင်သော အတွင်းခန်း — 8.4 လက်မ ထိတွေ့မျက်နှာပြင်ပါသော Uconnect infotainment စနစ်သည် တုံ့ပြန်မှုရှိပြီး အသုံးပြုရအလွန်လွယ်ကူသည်။
ကျယ်ပြောလှသော အပြင်ပိုင်းအတိုင်းအတာ (အလျား 4.88 မီတာ နှင့် အကျယ် 1.89 မီတာ)၊ ရနိုင်သောနေရာသည် ပထမတစ်ချက်တွင် ထင်ရလောက်အောင် ကျယ်ပြောလှသည်မဟုတ်ပေ။ . Wrangler ၏ထူးခြားသောအင်္ဂါရပ်များ — frame spars နှင့် cross-members များ၊ ကြီးမားသောဘီးများ၊ ဗိသုကာပညာနှင့်စက်ပိုင်းဆိုင်ရာယန္တရားအားလုံး (driveshafts၊ differentials) — အနည်းငယ်အနှောက်အယှက်ဖြစ်သွားသည်။ သို့သော် နေရာလွတ်ရှိသေးသည်။ နောက်ဘက်ခန်းတွင် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေမည့် ပြဿနာမရှိပါ၊ 548 l ရှိသော ခရီးဆောင်အိတ်သည် လိုအပ်သော အသုံးအဆောင်ပစ္စည်းများအားလုံးကို တစ်နေရာရာသို့ တစ်ပတ်ကြာသယ်ဆောင်ရန် လုံလောက်ပါသည်။
သီးခြားအနောက်တံခါးအဖွင့် — နောက်ပြတင်းပေါက်အပေါ်သို့ဖွင့်သည်၊ ဘေးဘက်သို့တံခါးဖွင့်သည် — ကွဲပြားပြီး လိုအပ်သော်လည်း ၎င်းသည် လက်တွေ့မကျပါ။
သို့သော်လည်း ၎င်း၏ ဘက်စုံသုံးနိုင်မှု — ၎င်း၏ off-road စွမ်းဆောင်ရည်များ ကြီးမားရုံသာမက တံခါးများကိုလည်း အိမ်တွင်ထားနိုင်ပြီး၊ အမိုးကို အပိုင်းသုံးပိုင်းခွဲထားကာ အားလုံးကို ဖြုတ်တပ်၍ရနိုင်သော လေကာမှန်များကိုပင် ခေါက်ထားနိုင်သည် — ပြင်းထန်စွာ ထွက်ပေါ်လာသည်။ ကန့်သတ်ထားသည်။ ခရီးဆောင်ခန်းမှ ခရီးဆောင်ခန်းနှင့် ခရီးဆောင်ခန်းကို ပိုင်းခြားထားသော သတ္တုတုံးခေါင်းတုံး - ဟိုမှာ ဘာလုပ်နေတာလဲ။
ကျွန်ုပ်တို့၏သတင်းလွှာကို စာရင်းသွင်းပါ။
ပေါ်တူဂီမှကြိုဆိုပါသည် — ဘဏ္ဍာနှစ်အနည်းငယ်လျော့ပါးပြီး စျေးသက်သာသောစျေးနှုန်းကိုအာမခံရန်၊ တံခါးငါးပေါက် Wrangler ကို… ထုတ်ယူမှုတစ်ခုအဖြစ် သေချာစေပါသည်။ အုပ်ချုပ်ရေးမှူးများ၊ ဤဥပဒေပြုရေးဆိုင်ရာ နစ်မွန်းမှုအားလုံးကို ပြန်လည်သုံးသပ်ရန် အချိန်မဟုတ်သေးပါ။
တောင်ကုန်းတွေဆီ ပြေးပါ။
အမှန်အတိုင်းပြောရရင် ဒီစမ်းသပ်မှုမှာ အပူချိန်က brrrrr နဲ့ နီးကပ်လာတဲ့အတွက် Jeep Wrangler Sahara ရဲ့ ပြောင်းလဲနိုင်တဲ့ အစိတ်အပိုင်းကို စူးစမ်းလိုစိတ် သိပ်မရှိပေမယ့် ကျွန်တော့်ကို ဖျော်ဖြေဖို့ အများကြီးရှိနေပါပြီ။
အထက်ကပြောခဲ့သလိုပဲ JK နဲ့ JL မျိုးဆက်တွေကြားက သက်သေခံချက် ဖြတ်သန်းမှုမှာ၊ အံ့သြစရာအကောင်းဆုံးမှာ Wrangler သည် ၎င်း၏အနှစ်သာရကို မဆုံးရှုံးဘဲ ယဉ်ကျေးစွာ အသုံးချနိုင်ပုံဖြစ်သည်။ . ကျွန်ုပ်တို့သည် အခြားယာဉ်များထက် မြင်ကွင်းကို လွှမ်းမိုးလိုသည့် အသွင်အပြင်ဖြင့် လျင်မြန်စွာ ကျင့်သုံးလေ့ရှိသည့် မြင့်မားသော အနေအထားတွင် မောင်းနှင်သွားကြသည်။ အတွင်းအပြင်ကိုမြင်ရလွယ်ကူပြီး သဘောထားကြီးသော ပြင်ပအတိုင်းအတာများရှိနေသော်လည်း 3.0 m wheelbase ကိုထည့်သွင်းစဉ်းစားကာ 3.0 m wheelbase ကိုစဉ်းစားကာ လမ်းပေါ်တွင် ကားကိုနေရာချရန် မခက်ခဲပေ။
လမ်းကြမ်း - အရေးကြီးသောနံပါတ်များ
ရှည်လျားသောမျိုးကွဲဖြစ်သည့်တိုင် Wrangler သည် အတားအဆီးအားလုံးကို (နီးပါး) ကိုင်တွယ်နိုင်သည်။ တိုက်ခိုက်မှုထောင့်သည် 35.4º; အထွက် 30.7º; ventral သည် 20° ဖြစ်သည်။ မြေပြင်ရှင်းလင်းမှုသည် 242 မီလီမီတာဖြစ်ပြီး ford pass သည် 760 မီလီမီတာဖြစ်သည် — ဂဏန်းများသည် ပုံမှန် SUV ထက် သာလွန်သည်။ နောက်ထပ်လိုချင်သူများအတွက်၊ ရှေ့နှင့်နောက်ကွဲပြားမှုများ၏အီလက်ထရွန်းနစ်သော့ခတ်ခြင်းထပ်လောင်းသော Rubicon ဗားရှင်းလည်းရှိသေးသည်။
ကြိုးတပ်သူများနှင့် အရန်အဖွဲ့ဝင်များ၊ တောင့်တင်းသော axles နှစ်ခုနှင့် recirculating ball steering များသည် ကတ္တရာပေါ်တွင် ချွန်ထက်သော သို့မဟုတ် သက်တောင့်သက်သာ စီးနင်းမှုအတွက် အကောင်းဆုံးပါဝင်ပစ္စည်းများမဟုတ်သော်လည်း ယခုအချိန်အထိ Wrangler သည် အပြုသဘောဆောင်သောဘက်တွင် အံ့သြသွားပါသည်။
ပုံမမှန်မှုများကို ထိရောက်စွာ နှိမ်နင်းနိုင်ပြီး ရံဖန်ရံခါတွင် အလွန်အကျွံ ယိမ်းနွဲ့နေသည့်တိုင် တေးသွားများကို ကြီးကြီးမားမား မပြဘဲ ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ ထိန်းသိမ်းနိုင်စေပါသည်။ Motorway သည် Wrangler အတွက် စံပြ သတ်မှတ်ချက်များ မဟုတ်သော်လည်း၊ လေခွင်းအားနှင့် တုန်ခါသော ဆူညံသံများ ရှိနေသည် — သို့သော် အလယ်တန်းလမ်းနှင့် ပို၍ အလယ်အလတ် ခြေလှမ်းများသည် ကီလိုမီတာ များစွာ အားစိုက်ထုတ်နိုင်သည်။
Wrangler Sahara ထွန်းလင်းသည့်နေရာသည် လမ်းကြမ်းပေါ်တွင် ထင်ရှားသည်။ . ကျွန်ုပ်တို့သည် ဘီးနောက်ကွယ်တွင် တွန်းလှန်နိုင်စွမ်းမရှိဟု ခံစားရသည်။ ၎င်းတွင် Rubicon ၏ ရှေ့နှင့်နောက် ကွဲပြားသောသော့ခလောက်များ မပါဝင်နိုင်သော်လည်း ကျွန်ုပ်တို့တွင် အတားအဆီးများစွာကို အပန်းဖြေဥယျာဉ်အဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲပေးသော အလျှော့အတင်းများ၊ တိုက်ခိုက်မှုနှင့် ထွက်ခွာမှု၏ အသံထွက်ထောင့်များနှင့် မြေပြင်ရှင်းလင်းရေး မြင့်မားသည်။
Rubicon နှင့် မတူဘဲ ကတ္တရာနှင့် ပိုရင်းနှီးသော Sahara တာယာများသည် နက်ရှိုင်းသော သံချေးများဖြင့် ရေပြည့်ကာ ရွှံ့ထဲတွင် နစ်မြုပ်နေရုံမျှဖြင့် အပျော့ဆုံး အချိတ်အဆက်ဖြစ်လာသည်။ အလျှော့ပေးသူများ၊ အရှိန်မြှင့်စက်အချို့နှင့် Wrangler Sahara တို့သည် ရှေ့သို့ ဆက်သွားသည်... ရွှံ့များစွာဖြင့် ပျံသန်းနေသော ခြေရာခံဝင်ရိုးနှင့်ဆက်စပ်နေသည့် 45ºနီးပါးထောင့်တွင် - ငါအဲဒါနဲ့ လွတ်သွားပြီ... နောက်ထပ် အကြွေစေ့တစ်ခု၊ နောက်တစ်ခု...
အကန့်အသတ်မရှိ (တံခါး 5 ပေါက်) တွင် ဘီးအုတ်တိုဖြင့် တံခါးသုံးပေါက် Wrangler ထက်နိမ့်သော ventral angle ကို သတိထားရမည်ဖြစ်သည်။ သို့တိုင်အောင် အချို့သော ဂရုတစိုက်ဖြင့်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ကျွန်ုပ်တို့၏ရင်ပြင်ရှိ SUV ကားကြီးတွင် မည်သည့်အခါမျှ မစဉ်းစားနိုင်သော အတားအဆီးများကို တပ်ဆင်ထားသောကြောင့် သေးငယ်သော တာယာများပါသည့် မီဂါဘီးများကြောင့်ပင် - Wrangler Sahara တွင် ဘီးများသည် 18 ဘီးများဖြစ်သည်။ “ဒါပေမယ့် သူတို့ကို ထုပ်ဖို့ရာဘာတွေအများကြီးနဲ့။
စံပြအတွဲ
ဤစူးစမ်းလေ့လာရေးသင်တန်းများတွင်၊ လမ်းပေါ်တွင်ဖြစ်စေ ၊ 200hp 2.2 CRD နှင့် 8-speed အော်တိုဂီယာများသည် အလွန်ကောင်းမွန်သော တွဲဖက်ဖြစ်ကြောင်း သက်သေပြခဲ့သည် — ၎င်းတို့သည် Wrangler အတွက် ရည်ရွယ်ပြီး ပြုလုပ်ထားပုံရသည်။ 2.2 CRD တွင် အလေးချိန် 2100 ကီလိုဂရမ်ကျော်ကို alcrity ဖြင့် ရွေ့လျားရန် လုံလောက်သော ပါဝါနှင့် ခွန်အား ရှိပြီး ZF ၏မူလဖြစ်သော အော်တိုဂီယာသည် ယနေ့စက်မှုလုပ်ငန်းတွင် အကောင်းဆုံးများထဲမှ တစ်ခုအဖြစ် ဆက်လက်ရှိနေပါသည်။
ဘီးတွေက 18" ဆိုပေမယ့် တာယာတွေအများကြီးရှိတယ်။
အလုံးစုံအားဖြင့်၊ ဂီယာဘောက်စ် အင်ဂျင်အစုံသည် အလွန်ကောင်းမွန်သော သန့်စင်မှုရှိပြီး - ၎င်းသည် စက်မှုလုပ်ငန်းသုံးစက်၏ နှလုံးသားသာမက - ၎င်း၏ လည်ပတ်မှုတစ်လျှောက်လုံး ချောမွေ့မှုနှင့် အသံပါ၀င်မှုဖြင့် မောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံတစ်ခုလုံးနှင့် ပုံမှန်ယှဉ်တွဲနေထိုင်မှုကို အထောက်အကူဖြစ်စေသည်။ Wrangler ဆာဟာရ
စားသုံးမှုဘက်မှ အံ့အားသင့်စရာဖြစ်လာသည်။ အလယ်အလတ်အမြန်နှုန်းတွင် — 70 km/h နှင့် 90 km/h အကြား — အလယ်တန်းလမ်းများထက်၊ သုံးစွဲမှုသည် 8.0 l/100 km ထက်နည်းသည်။ ; မြို့ပြအသွားအလာတွင် အမြင့် ရှစ်ပေ၊ အနိမ့်ဆုံး ကိုးခုအထိ မြင့်တက်ခဲ့ပြီး လမ်းကြမ်းတွင် ဂဏန်းနှစ်ထပ် (၁၀-၁၁ လီတာ/၁၀၀ ကီလိုမီတာ) ထက် တက်လာသည်ကို မြင်ခဲ့ရသည်။ ၎င်း၏ ဒီဇိုင်းနှင့် ထုထည်ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားပါက အလွန်ကောင်းမွန်သည် — Renegade နှင့် ၎င်း၏ turbo mil အနည်းငယ်ထက် ပိုကောင်းသည်...
ကားက ငါ့အတွက် မှန်သလား။
အကယ်၍ သင်သည် ၎င်းတို့၏ ဖိနပ်တွင် ဖုန်မှုန့်များ ရွှံ့များ မပါဘဲ တနင်္ဂနွေ အားလပ်ရက်ကို မဖြတ်သန်းနိုင်သူ များထဲမှ တစ်ဦး ဆိုလျှင် Jeep Wrangler သည် လက်အိတ် ကဲ့သို့ အံဝင်ခွင်ကျ ဖြစ်လိမ့်မည် ။ အားသာချက်မှာ JL မျိုးဆက်တွင် ၎င်းအား ကျန်အချိန်များတွင် ပိုမိုအသုံးပြုနိုင်စေမည့် "civic" အင်္ဂါရပ်များကို ပေါင်းထည့်ရခြင်းဖြစ်ပါသည်။ ကတ္တရာအတွက် ပိုသင့်လျော်သော တာယာများပါရှိသော ဤဗားရှင်းတွင်ပင်၊ ၎င်းတို့၏ မွေးရာပါ လမ်းကြမ်းစွမ်းရည်များသည် SUV အများစုထက် ၎င်းတို့ကို ပိုဝေးသွားစေမည်ဟု ကတိပြုပါသည်။
အရသာရှိနေဆဲဖြစ်သော်လည်း၊ ၎င်းသည် နောက်ဆုံးထုတ် သန့်စင်ပြီး မာကျောသော စစ်မှန်သော off-road များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်ပြီး G-Class သည် Toyota Land Cruiser ထက် နှစ်ဆပို၍ ကုန်ကျစရိတ်များပြီး ပြိုင်ဘက်ကင်းသလောက် အစစ်အမှန် off-road လည်းဖြစ်သည်၊ ကောင်းမွန်သောဂုဏ်သတင်းနှင့်စွမ်းရည်နှင့်အတူ, ဒါပေမယ့်ညီမျှဗားရှင်း (တံခါးငါးပေါက်) ယူရို 100,000 (!) ထက်ကျော်လွန်.
Jeep Wrangler Sahara သည် ငွေတန်ဖိုးအသင့်အတင့်ရှိပုံပေါ်နေသော်လည်း လူတိုင်းအတွက်မဟုတ်သေးပါ။ စျေးနှုန်းသည် ယူရို 67,500 မှစတင်ပြီး ကျွန်ုပ်တို့စမ်းသပ်ထားသောယူနစ်မှာ ရွေးချယ်စရာ ယူရို 4750 ပေါင်းထည့်ထားသည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ အဝေးပြေးလမ်းကွန်ရက်ကို အသုံးပြု၍ အဝေးသို့ ခရီးထွက်ရန် စီစဉ်ထားပါက ထွက်လမ်းမရှိပါ — ၎င်းတို့သည် အတန်း 2 အတွက် ပေးဆောင်ပါသည်။
Euro NCAP စမ်းသပ်မှုများတွင် သင်၏စွမ်းဆောင်ရည်အတွက် နောက်ဆုံးမှတ်စု၊ ရိုးရှင်းတဲ့ကြယ်တစ်ပွင့်ကို မင်းဘယ်ကရခဲ့လဲ။ . ရလဒ်မှာ Euro NCAP မှ အလွန်တန်ဖိုးရှိသော ယာဉ်မောင်းအကူအချို့မရှိခြင်းကြောင့်ဟု ဆိုလိုသည်၊ သို့သော် ရှေ့ပိုင်းတိုက်မှုစမ်းသပ်မှုများတွင် သင်၏စွမ်းဆောင်ရည်သည် ကျွန်ုပ်တို့ကို အနည်းငယ်စိုးရိမ်သွားသည်... တစ်ခုခုကို အမြန်ဆုံးပြန်လည်သုံးသပ်ရန် Jeep.
