အသစ်မပေါ်မီ တစ်ပတ်ကျော်အလိုတွင်၊ Mercedes-Benz C-Class W206၊ တပ်ဆင်ပေးမယ့် အင်ဂျင်တွေကို အလေးထားပြီး မျိုးဆက်သစ်တွေဆီကနေ ဘာတွေကို မျှော်လင့်ရမယ်ဆိုတဲ့ အသေးစိတ် အချက်အလက်တွေ ထွက်ပေါ်လာပါတယ်။
ဆလင်ဒါ ခြောက်လုံးနှင့် ရှစ်လုံးထိုး အင်ဂျင် ဝါသနာရှင်များအတွက် သတင်းကောင်း မရှိသေးပါ- C-Class အသစ်တွင် အင်ဂျင်အားလုံး ဆလင်ဒါလေးလုံးထက် မပိုရပါ။ Mercedes-AMG C 63 အတွက် V8 မရှိပါ။ C 43 ၏ဆက်ခံမည့် ဆလင်ဒါခြောက်လုံးပင်မဟုတ်ပါ... ၎င်းကို ဆလင်ဒါလေးလုံးသာ "သုတ်သင်" မည်ဖြစ်သည်။
Mr. Benz ချန်နယ်သည် မဖော်ပြရသေးသော မော်ဒယ်နှင့် ပထမဆုံး ထိတွေ့ခွင့်ရခဲ့ပြီး C- ၏ နောက်ဆုံးမျိုးဆက်သုံးဆက်အတွက် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးခေါင်းဆောင် Christian Früh နှင့်အတူ ၎င်းတွင် ခရီးသည်အဖြစ် လိုက်ပါစီးနင်းခွင့်ရခဲ့သည်။ အတန်း — သည် ကျွန်ုပ်တို့အား ၎င်း၏ဝိသေသလက္ခဏာများစွာကို သိခွင့်ရစေသည်-
ကျွန်ုပ်တို့ အဘယ်အရာကို “ရှာဖွေတွေ့ရှိ” သနည်း။
C-Class W206 အသစ်သည် အပြင်ပိုင်းနှင့် အတွင်းပိုင်းတွင် အနည်းငယ်ပိုကြီးမည်ဖြစ်ပြီး S-Class W223 အသစ်ဖြစ်သော ဒုတိယမျိုးဆက် MBUX နှင့် သင်္ဘောပေါ်တွင် နည်းပညာများစွာကို မျှဝေပေးမည်ဖြစ်ကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့ သိရှိခဲ့ရသည်။ S-Class ကဲ့သို့ပင်၊ သင်တွေ့မြင်ရသည့်အတိုင်း၊ ၎င်းတွင် ဗဟိုကွန်ဆိုးလ်ကို လွှမ်းမိုးထားသည့် ရက်ရောစွာအရွယ်အစားရှိသော ဒေါင်လိုက်မျက်နှာပြင်တစ်ခုပါရှိသည်။ကျွန်ုပ်တို့၏သတင်းလွှာကို စာရင်းသွင်းပါ။
ဗီဒီယိုတွင် မြင်တွေ့ရသည့် ယူနစ်မှာ C 300 AMG Line ဖြစ်ပြီး AMG ပြိုင်ကားစတီယာရင်ဘီးကဲ့သို့ ထူးခြားသော အစိတ်အပိုင်းများပါရှိသော အောက်ခြေနှင့် ပိုထူသော အနားသားပါရှိသည်။ S-Class အသစ်ကဲ့သို့ C-Class အသစ်သည် လေးဘီးယက်စတီယာရင် တပ်ဆင်ထားနိုင်သည်ကို သတိပြုမိနိုင်သည်။
ဆလင်ဒါလေးလုံး... တစ်ခုမှ မပါတော့ဘူး။
သို့သော် အကြီးမားဆုံး မီးမောင်းထိုးပြမှုမှာ ၎င်းတို့၏ အင်ဂျင်များကို ပေးရမည်ဖြစ်သောကြောင့်၊ ကျွန်ုပ်တို့ပြောခဲ့သည့်အတိုင်း ၎င်းတို့အားလုံးသည် ဆလင်ဒါလေးလုံးဖြစ်မည်... ဆလင်ဒါတစ်ခုမဟုတ်တော့ပါ။
Christian Früh ၏အဆိုအရ၊ ၎င်းတို့အားလုံးသည် ဓာတ်ဆီ သို့မဟုတ် ဒီဇယ်ဖြစ်စေ အသစ် သို့မဟုတ် အသစ်အတိုင်းဖြစ်သည်၊ ၎င်းတို့အားလုံးသည် တစ်နည်းမဟုတ်တစ်နည်းဖြင့် လျှပ်စစ်မီးဖြစ်လာသည်—အပျော့စား-မျိုးစပ် 48 V ဖြင့် စတင်ကာ ပလပ်စပ်မျိုးစပ်များဖြင့် အဆုံးသတ်ထားသည်။ -in . mild-hybrid 48 V တွင် လျှပ်စစ်မော်တာ-ဂျင်နရေတာအသစ် (ISG for Integrated Starter-Generator), 15 kW (20 hp) နှင့် 200 Nm ရှိသည်။
သို့သော်၊ ၎င်းသည် အာရုံစူးစိုက်မှုကို အာရုံစိုက်သည့် plug-in hybrid များဖြစ်သည်- 100 ကီလိုမီတာလျှပ်စစ်ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ကိုကတိပြုထားသည်။ အခြေခံအားဖြင့် ယနေ့ဖြစ်ပျက်သည်ထက် နှစ်ဆပိုများသည်။ 13.5 kWh မှ 25.4 kWh မှ လက်တွေ့တွင် စွမ်းရည်နှစ်ဆတိုးသော ဘက်ထရီဖြင့် ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော တန်ဖိုးတစ်ခု။
C-Class W206 အသစ်၏ Plug-in hybrids (ဓာတ်ဆီနှင့် ဒီဇယ်) သည် ယခုဆောင်းဦးနှောင်းပိုင်းတွင် ရောက်ရှိမည်ဖြစ်သည်။ 100 ကီလိုမီတာလျှပ်စစ်ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်အပြင်၊ လောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်ကြားတွင်၊ ဤကိစ္စတွင်ဓာတ်ဆီနှင့်လျှပ်စစ်အင်ဂျင်ကြားတွင် "ထိမ်းမြားခြင်း" သည်စွမ်းအား 320 hp နှင့် 650 Nm ဝန်းကျင်အာမခံပါသည်။
ထို့အပြင် Früh ၏အဆိုအရ၊ အပျော့စား-မျိုးစပ်ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များတွင် ကျွန်ုပ်တို့သည် 170 hp နှင့် 258 hp (1.5 l နှင့် 2.0 l အင်ဂျင်များ) ကြားတွင် စွမ်းအားရှိမည်ဖြစ်ပြီး ဒီဇယ်အင်ဂျင်များတွင် hp 200 နှင့် 265 hp (2.0 l) ကြားရှိမည်ဖြစ်သည်။ နောက်ဆုံးအခြေအနေတွင် ကမ္ဘာပေါ်တွင် အားအကောင်းဆုံး ဆလင်ဒါလေးလုံးထိုး ဒီဇယ်အင်ဂျင် OM 654 M ကို အသုံးပြုထားသည်။
နှုတ်ဆက်ပါတယ် V8
W206 ကိုအခြေခံသည့် အနာဂတ် AMG အကြောင်း ဗီဒီယိုတွင် မည်သည့်အရာမှ မဖော်ပြထားသော်လည်း၊ ဆလင်ဒါလေးလုံးအား ကန့်သတ်ချက်သည် ပိုမိုအားကောင်းသည့် C-Class သို့ တိုးချဲ့မည်ဖြစ်ကြောင်း အခြားရင်းမြစ်များက အတည်ပြုထားသည်။
ဖြစ်လိမ့်မည်။ ကျား ၁၃၉ လက်ရှိ C 43 ၏ V6 နေရာတွင် အစားထိုးရန် A 45 နှင့် A 45 S တို့ကို တပ်ဆင်ပေးသည့် အင်ဂျင်နှင့် C 63 ၏ မိုးခြိမ်းသံနှင့် အသံကျယ်လောင်သော Twin-Turbo V8 သည် ပို၍ အံ့သြစရာကောင်းသည်။
C 43 ၏ဆက်ခံသူ (နောက်ဆုံးအတည်မပြုရသေးသော) သည် အားကောင်းသော M 139 အား mild-hybrid 48 V စနစ်ဖြင့် ပေါင်းစပ်ပါက C 63 သည် plug-in hybrid ဖြစ်လာမည်ဖြစ်သည်။ တစ်နည်းဆိုရသော် M 139 ကို လက်ရှိ C 63 S (W205) ၏ 510 hp အထိရောက်ရှိသင့်သော အမြင့်ဆုံးပေါင်းစပ်ပါဝါအတွက် လျှပ်စစ်မော်တာတစ်ခုနှင့် ပေါင်းစပ်မည်ဖြစ်သည်။
plug-in hybrid ဖြစ်သောကြောင့် 100% လျှပ်စစ်မုဒ်ဖြင့် သွားလာနိုင်သည်။ ခေတ်၏ လက္ခဏာများ...