ပရီမီယံ D-segment အဆိုပြုချက်များကြားတွင် ကာလကြာရှည်လွှမ်းမိုးထားသည့် ဂျာမန်ဒန်းတွဲများကို တိုက်ခိုက်ရန်အတွက် 2016 ခုနှစ်တွင် စတင်ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး၊ အရောင်းကိန်းဂဏန်းများသည် Alfa Romeo Giulia ၏တာဝန်မှာ အထူးလွယ်ကူသည်မဟုတ်ကြောင်း သက်သေပြခဲ့သည်။ သို့သော် ငြင်းခုံမှုများ ကင်းမဲ့နေပါသလား။
Giulia သည် Quadrifoglio အတွက် အကျော်ကြားဆုံး ဗားရှင်း မဟုတ်ကြောင်း သိရှိနိုင်ရန် အတွက် 2.2 l ဒီဇယ်အင်ဂျင် တပ်ဆင်ထားသော B-Tech ဗားရှင်းသည် မြင်းကောင်ရေ 190 အား နောက်ဘီးယက် ဗားရှင်းတွင် တပ်ဆင်ထားခြင်း ဖြစ်သည်။
အလှတရားအရ၊ Giulia သည် Alfa Romeo အဖြစ် အလွယ်တကူ အသိအမှတ်ပြုခံရနိုင်ပြီး၊ ငါ နှစ်သက်ကြောင်း ဝန်ခံရမည်။ ၎င်းသည် သွားလေရာရာ၌ အာရုံစူးစိုက်မှုကို ဖမ်းစားနိုင်ပြီး “အများအားဖြင့်” Audi A4 သို့မဟုတ် Mercedes-Benz C-Class ထက် များစွာထင်ရှားသည်။
ဤအရာအားလုံးသည် ရန်လိုသည့်ဘက်ကို ဦးတည်နေသော်လည်း၊ ကျွန်ုပ်၏အမြင်အရ၊ ချဲ့ကားသည့်ပုံစံဖြင့် မဝင်ရဟူသော ရှုထောင့်ကြောင့် ဤအရာအားလုံးကို ကျေးဇူးတင်ပါသည်။
Alfa Romeo Giulia အတွင်း
ဂျာမန် (နှင့် ဂျပန်) အဆိုပြုချက်အချို့ထက် အားကစားဆန်ပြီး နည်းပညာနည်းသော၊ Giulia ၏အတွင်းပိုင်းသည် ၎င်း၏စီးနင်းသူများကို မည်သို့ကြိုဆိုရမည်ကို သိရှိသည်။ ပိုမိုကောင်းမွန်သော တည်ဆောက်မှု အရည်အသွေးဖြင့်သာ အပ်နှံခြင်းကို အဆုံးသတ်နိုင်သည့် ကောင်းမွန်သောပစ္စည်းများကို ကျွန်ုပ်တို့ တွေ့ရှိပါသည်။
ကျွန်ုပ်တို့၏သတင်းလွှာကို စာရင်းသွင်းပါ။
Ergonomics နှင့် ပတ်သက်၍၊ Giulia ၏အတွင်းပိုင်းသည် လက်ထဲတွင် ထိန်းချုပ်မှုအားလုံး ပါ၀င်သော်လည်း Alfa Romeo သည် သိုလှောင်ရန်နေရာများ ပိုမိုဖန်တီးရန် သို့မဟုတ် အနည်းဆုံး အနည်းငယ်မျှသော အတိုင်းအတာများကို တိုးမြှင့်ရန် ပိုမိုအားထုတ်နိုင်ခဲ့သည်။
အခြားတစ်ဖက်တွင်မူ သတင်းအချက်အလက်ပေးရေးစနစ်တွင် ထိတွေ့စခရင်မပါဝင်ဘဲ Central rotary command သို့မဟုတ် အသံဖြင့်သာ ထိန်းချုပ်နိုင်ပြီး အသုံးပြုရအလွန်လွယ်ကူကြောင်း သက်သေပြခဲ့သည်။
infotainment စနစ်သည် အသုံးပြုရလွယ်ကူပြီး ကားမောင်းနေစဉ် ညွှန်းဆိုရလွယ်ကူစေမည့် ရိုးရှင်းသောဂရပ်ဖစ်ပါရှိပါသည်။
နေထိုင်ကျက်သရေနှင့်ပတ်သက်လာလျှင် အံ့ဖွယ်အမှုများကို မမျှော်လင့်ပါနှင့်။ Giulia က ၎င်းကို ယာဉ်မောင်းပတ်ပတ်လည်တွင် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားကြောင်း သရုပ်ပြပြီး ၎င်းကို ဂီယာဥမင်လိုဏ်ခေါင်းက တတိယခရီးသည်အား တင်ဆောင်ကာ ခြေထောက်အများအပြားကို ခိုးယူသွားသည့် ဂီယာဥမင်လိုဏ်ခေါင်းသည် အထူးသဖြင့် အနောက်ဘက်တွင် အခန်းကျဉ်းကျဉ်းအဆင့်များကို ရောင်ပြန်ဟပ်နေသည်။ ပင်စည်သည် 480 လီတာတွင်တည်ရှိပြီး ပြိုင်ဘက်များထက် တန်ဖိုးရှိသည်။
ရှေ့ထိုင်ခုံတွေက အရမ်းအဆင်ပြေတယ်။ စိတ်ဝင်စားဖို့ကောင်းတာက သူ့နောက်ကျောကို… တောင့်တင်းတဲ့ ပလပ်စတစ်နဲ့ ဖုံးအုပ်ထားပါတယ် (အလွန်ပရီမီယံမဟုတ်)။
Alfa Romeo Giulia ၏ဘီးမှာ
ကျွန်ုပ်တို့ပြောခဲ့သည့်အတိုင်း၊ Giulia ၏အတွင်းပိုင်းသည် ယာဉ်မောင်းသူအတွက် သီးသန့်နီးပါး ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပုံရပြီး သက်တောင့်သက်သာရှိသော (ဤအခန်းတွင် ထိုင်ခုံအကူအညီ) နှင့် ပြိုင်ကားဆန်သော (ကျွန်ုပ်တို့သည် အမြဲတမ်း အလွန်နိမ့်ကျနေပါသည်) မောင်းနှင်မှုအနေအထားတွင်၊ ကြီးမားပြီး အလူမီနီယံဂီယာ လှော်တက်များကို ထည့်သွင်းထားသည်။
စတင်ပြီးသည်နှင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် သက်တောင့်သက်သာရှိပြီး သွက်လက်သောအပြုအမူကို ကောင်းစွာပေါင်းစပ်ထားသည့် ဆိုင်းထိန်းစနစ်တစ်ခုနှင့် တိကျသော၊ ဆက်သွယ်မှုနှင့် တိုက်ရိုက်စတီယာရင်ဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့ကို တင်ဆက်ထားပါသည်။ (၎င်းသည် အပိုင်းတွင် အကောင်းဆုံးဖြစ်နိုင်သည်ဟုပင် ကျွန်ုပ်ပြောဝံ့ပါသည်)။
ယခု၊ ဤအချက်နှစ်ချက်ကို နောက်ဘီးယက်ဖြင့် ပေါင်းစပ်လိုက်သောအခါ၊ Giulia ကို မောင်းနှင်ရန် အလွန်စိတ်ဝင်စားဖွယ်ကောင်းသော၊ ဆွဲဆောင်မှုရှိသော၊ ပျော်စရာကောင်းပြီး ထိရောက်မှုရှိသော အဆိုပြုချက်တစ်ခုဖြစ်စေကာ၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ထိုအထူးမျဉ်းကြောင်းများကို ဖမ်းရန်အတွက် အိမ်ပြန်လမ်းအရှည်ဆုံးခရီးကို ဖြစ်စေသည်။ ဤအရာများကြားတွင်၊ ရှေ့တွင် ဒီဇယ်အင်ဂျင်ဖြစ်သည်ကို ကျွန်ုပ်တို့ မေ့လုနီးပါးပင်။
ထို့ကြောင့် 2.2 l သည် အမြဲတမ်းရရှိနိုင်ပြီး အရှိန်မြှင့်ထားသော ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်၏ သာမာန်ပျော်ရွှင်မှုကို ထုတ်ဖော်ပြောကြားခြင်းမရှိသော်လည်း၊ 4000 rpm ထက်ကျော်လွန်၍ ရုန်းအား 190 hp 3500 rpm သို့ရောက်ရှိနေသော်လည်း သူသည် မရှက်မကြောက်ဘဲ။
8-speed အော်တိုဂီယာအတွက်၊ ၎င်းသည် အမျိုးမျိုးသော မောင်းနှင်မှုပုံစံများ (နှင့် ယာဉ်မောင်းခံစားချက်များ) ကို ကောင်းမွန်စွာလိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေသော မဟာမိတ်ကောင်းတစ်ဦးဖြစ်ကြောင်း သက်သေပြခဲ့သည်။ လူကိုယ်တိုင်မုဒ်တွင်၊ စတီယာရင်ဘီးပေါ်ရှိ လှော်တက်များသည် ပိုမိုခိုင်မာသောမောင်းနှင်မှုအတွက် စံပြမဟာမိတ်များဖြစ်ကြောင်း သက်သေပြပါသည်။
DNA မောင်းနှင်မှုမုဒ်များ (Dynamic၊ Normal နှင့် All Weather) နှင့် ပတ်သက်၍ ဖြစ်ပျက်သည်မှာ ကျွန်ုပ်တို့သည် D မုဒ် (Dynamic သို့မဟုတ် ငါ့အတွက်၊ ပျော်စရာ) ကို အမြဲလိုလို သုံးနေပြီး ကျန်အရာများကို အလွယ်တကူ မေ့သွားခြင်းပင်ဖြစ်သည်။ ဒါတွေအားလုံးရဲ့ အကောင်းဆုံး အစိတ်အပိုင်းလား။ စားသုံးသူများသည် ဤရွေးချယ်မှုကို များစွာမခံစားရပါ။
လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုနှင့်ပတ်သက်၍ ကြီးကြီးမားမားစိုးရိမ်မှုမရှိဘဲ မောင်းနှင်ခြင်းနှင့် တစ်ခါတစ်ရံ မြင့်မားသောအမြန်နှုန်းများတွင် 6 l/100 ကီလိုမီတာဝန်းကျင်သာရှိသည်။ အေးအေးဆေးဆေး မောင်းနှင်ခြင်းဖြင့် ပျမ်းမျှ 5 l/100 ကီလိုမီတာ အနီးကပ် မောင်းနှင်နိုင်သည် ။
စမ်းသပ်ထားသော B-Tech ဗားရှင်းသည် ၎င်း၏နည်းပညာဆိုင်ရာ အကြောင်းအရာများကို အားဖြည့်ထားသည် — ဥပမာအားဖြင့် စံနှုန်းအဖြစ် လိုက်လျောညီထွေရှိသော cruise control နှင့် ALFA™ CONNECT 8.8″ — သို့သော် ၎င်းသည် အပိုင်းရှိအခြားမော်ဒယ်များနောက်တွင် နောက်ကျကျန်နေသေးသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ မောင်းနှင်မှုအကူအညီစနစ်များရှိနေခြင်း၊ သို့မဟုတ် ၎င်းတို့၏မရှိခြင်းတွင်၊ ဥပမာအားဖြင့်၊ လမ်းသွားထွက်ခွာခြင်းသတိပေးချက်စနစ်တွင် အသံကြားနိုင်သောသတိပေးချက် (ဥပမာ Peugeot 508) မှ ကမ်းလှမ်းထားသည်များအောက်တွင်သာ ပါဝင်ပါသည်။
ကားက ငါ့အတွက် မှန်သလား။
၎င်း၏ဂျာမန်ပြိုင်ဘက်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ( Lexus IS သို့မဟုတ် Volvo S60 နှင့်ပင်လျှင်) Alfa Romeo Giulia သည် နည်းပညာဆိုင်ရာကမ်းလှမ်းမှု သို့မဟုတ် တပ်ဆင်မှုအရည်အသွေးကဲ့သို့သော အခန်းများတွင် ဆုံးရှုံးသွားသည်မှာ အမှန်ပင်ဖြစ်ပါသည်။
သို့သော်၊ ဤအခန်းများတွင် ဆုံးရှုံးသွားသောအရာမှာ Giulia သည် မည်သည့်နေရာတွင်မဆို ထင်ရှားပေါ်လွင်စေမည့် စတိုင်ဖြင့် ပျော်ရွှင်ဖွယ်ကောင်းသော ဆွဲဆောင်မှုရှိသော အမူအရာဖြင့် ဖန်တီးထားပြီး၊ ဤဗားရှင်းတွင် စားသုံးမှုကို ပေါင်းစပ်နိုင်သော ဒီဇယ်အင်ဂျင်ပါရှိသည်။ စွမ်းဆောင်ရည် အလွန်ကောင်းမွန်၍ ဤ “တိုက်ပွဲ” အတွက် ငြင်းခုံမှုများ ရှိနေကြောင်း သက်သေပြခဲ့သည်။
19''ဘီးများသည် စိတ်ကြိုက်ရွေးချယ်နိုင်သော်လည်း ၎င်းနှင့်ထိုက်တန်သည်။
ထို့ကြောင့်၊ သင်သည် သက်တောင့်သက်သာ၊ မောင်းနှင်ရန် ပျော်စရာကောင်း၊ ချွေတာနိုင်သော qb ပရီမီယံဆလွန်းကားကို ရှာဖွေနေပါက၊ သင်သည် မရေမတွက်နိုင်သော ကိရိယာများနှင့် ယာဉ်မောင်းအကူအညီများ မလိုအပ်ဘဲ ဂျာမန်အဆိုပြုချက်များ၏ "လူအုပ်" ထံမှ ထင်ရှားပေါ်လွင်လိုသော၊ Giulia ဖြစ်နိုင်သည်။ သင့်အတွက် မှန်ကန်သောကား။
မှတ်စု: စမ်းသပ်ထားသည့်ယူနစ်အတွက် နောက်ဆုံးစျေးနှုန်းမှာ ယူရို 52,406 ရှိပြီး စမ်းသပ်ချိန်တွင် အသက်ဝင်နေသော ယူရို 8000 ရှိပြီး ထို့ကြောင့် ကွဲပြားနိုင်ပါသည်။