ပရီမီယံအမှတ်တံဆိပ်တစ်ခုကသာ ဒါကိုလုပ်နိုင်တယ်။ ပလပ်အင်ဒီဇယ် ဟိုက်ဘရစ်ကို ဖန်တီးရန်အတွက် စျေးကြီးသော ဒီဇယ်အင်ဂျင်ကို စျေးကြီးသော လျှပ်စစ်မော်တာဖြင့် ပေါင်းစပ်ပါ။
သင်သိသည့်အတိုင်း၊ ဒီဇယ်အင်ဂျင်များနှင့် လျှပ်စစ်မော်တာများသည် ယနေ့ခေတ်တွင် ဈေးအကြီးဆုံးဖြေရှင်းချက်နှစ်ခုဖြစ်သည်။ ဒီဇယ်အင်ဂျင်သည် အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့ ကုသမှုစနစ်များ (နှင့် ကျော်လွန်၍) နှင့် လျှပ်စစ်မော်တာများ လိုအပ်သော ဘက်ထရီကြောင့် ဖြစ်သည်။
ကောင်းပြီ၊ ဘူတာရုံမှ Mercedes-Benz E 300 ဒီဖြေရှင်းချက်နှစ်ခုကို ခေါင်းစွပ်အောက်မှာ ထားပါ။ 2.0 ဒီဇယ်အင်ဂျင် (OM 654) သည် မြင်းကောင်ရေ 194 ကောင်အား နှင့် 122 hp ရှိသော လျှပ်စစ်မော်တာဖြစ်ပြီး စုစုပေါင်း ပေါင်းစပ်စွမ်းအား 306 hp နှင့် ပေါင်းစပ်အမြင့်ဆုံး ရုန်းအား 700 Nm ဖြစ်သည်။
တောင်းဆိုမှုများအားလုံးကို ကောင်းမွန်စွာတုံ့ပြန်ပေးသည့် နာမည်ကြီး 9G-Tronic အော်တိုဂီယာဖြင့် ပေါင်းစပ်ထားသော အိမ်ထောင်ရေးတစ်ခု။ ငြိမ်သက်သောလေသံဖြင့်ဖြစ်စေ သို့မဟုတ် အဆိုပါ "တိုတောင်းသော" နေ့များတွင်ဖြစ်စေ ကျွန်ုပ်တို့သည် အမြန်နှုန်းပြကိရိယာထက် နာရီလက်တံကို မကြာခဏကြည့်သည့်အခါ—ကျွန်ုပ်တို့ ပြင်းပြင်းထန်ထန် အကြံပြုထားသည့် အချက်ဖြစ်သည်။ ဘက်ထရီပမာဏ 13.4 kWh ကြောင့် Mercedes-Benz plug-in hybrid သည် limousine ဗားရှင်းနှင့် ဤ Station (van) ဗားရှင်းနှစ်မျိုးလုံးတွင် လျှပ်စစ်မုဒ် 50 ကီလိုမီတာဝန်းကျင်တွင် ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ရရှိစေသည်။
ဒီ Diesel PHEV ဗင်ကား မောင်းရတာ ဘယ်လိုလဲ။
ဤ Mercedes-Benz E 300 de Station ၏ ဘူဇွာအရွယ်အစားကြောင့် မလှည့်စားပါနှင့်။ ၎င်း၏အရွယ်အစားနှင့် အလေးချိန်ရှိသော်လည်း၊ ဤအမှုဆောင်မိသားစုဗင်သည် ပြိုင်ကားအများအပြားကို မီးပွိုင့် သို့မဟုတ် အဝေးပြေးလမ်းပေါ်တွင် ကြုံဆုံရသည့်အခါ လမ်းကြောင်းမှန်ပေါ်ရောက်အောင် တင်ဆောင်နိုင်စွမ်းရှိသည်။
0-100 km/h ကို ခြောက်စက္ကန့်အတွင်း မောင်းနှင်နိုင်ပြီး အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်း 250 km/h ကို ရောက်ရှိနိုင်တဲ့ Diesel PHEV van အကြောင်း ပြောနေပါတယ်။ ဒါပေမယ့် ဒီနံပါတ်တွေက ကျွန်တော်တို့ကို ပြင်းထန်တဲ့ ခံစားချက်တွေရဲ့ စကြဝဠာဆီ ပို့ဆောင်ပေးပေမဲ့ ဒီဗင်ကားပေါ်မှာ ခံစားရတဲ့ တစ်ခုတည်းသော ပြင်းထန်တဲ့ ခံစားချက်ကတော့ သက်တောင့်သက်သာနဲ့ လုံခြုံမှုအပြည့်နဲ့ ခရီးသွားရခြင်းပါပဲ။
ကျွန်ုပ်တို့၏သတင်းလွှာကို စာရင်းသွင်းပါ။
ဒိုင်းနမစ်အားဖြင့်၊ Mercedes-Benz E 300 de Station သည် ကျွန်ုပ်တို့၏ အမိန့်များအားလုံးကို ဘေးကင်းပြီး ပြတ်ပြတ်သားသား တုံ့ပြန်ရန် ၎င်း၏တာဝန်ထက် ဘာမှမပိုပါ။
စုဆောင်းငွေအစစ်အမှန်။ ဘယ်လိုအခြေအနေမျိုးမှာလဲ။
အားလုံး။ ခရီးမသွားမီ ဘက်ထရီအားသွင်းထားသောကြောင့်ဖြစ်စေ 100% လျှပ်စစ်မုဒ်တွင် စီးနင်းရန်အတွက် ဘက်ထရီကုန်သွားသည်ဖြစ်စေ Station မှ Mercedes-Benz E 300 သည် အမြဲတမ်း အလယ်အလတ်စားချင်စိတ်ရှိသည်။
လျှပ်စစ်မုဒ်တွင် အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်း 130 km/h သို့ရောက်ရှိရန် ဖြစ်နိုင်သည်၊ ၎င်းသည် ဘက်ထရီအားကို တတ်နိုင်သမျှ သက်တမ်းတိုးရန် ကြံရွယ်ထားလျှင် ကျွန်ုပ်တို့ မထောက်ခံပါ။ သို့သော် နေ့စဉ်လူနေမှုဘဝတွင် — မြို့များနှင့် ရောနှောနေသည့် အမြန်လမ်းအချို့တွင် — 2.0 ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ ဝန်ဆောင်မှုများကို မတောင်းဆိုဘဲ 50 ကီလိုမီတာ မောင်းနှင်နိုင်သည်။
ရှည်လျားသောခရီးများတွင် လောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်ကိုအသုံးပြုရုံဖြင့် ပျမ်းမျှအားဖြင့် 7 l/100 km အောက်သို့ရောက်ရှိနိုင်သည်။ အကောင်းဆုံးဖြေရှင်းချက်တစ်ခုလား။ ဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့တွင် စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ဆီစားသက်သာပါသည်။ ဒါပေမယ့် ယူရို 70,000 ကျော်အတွက် လူတိုင်းရနိုင်တဲ့ အဖြေတစ်ခုတော့ မဖြစ်နိုင်ပါဘူး။
နောက်ထပ်ပုံတွေကြည့်ချင်တယ် (SWIPE လုပ်ပါ)
သမားရိုးကျ E-Class Stations များနှင့် နှိုင်းယှဉ်လျှင် တစ်ခုတည်းသော အားနည်းချက်မှာ ခရီးဆောင်အိတ်အတွင်း၌ တွေ့ရပါသည်။ ဘက်ထရီများကို နေရာချထားခြင်းကြောင့် ခရီးဆောင်အိတ်၏အောက်ခြေတွင် အဆင့်တစ်ဆင့်ရှိသည်။ သို့တိုင်၊ ၎င်းသည် စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသော ဝန်ပမာဏ- 480 လီတာကို ထိန်းသိမ်းထားသည်။