မနှစ်ကလယ်မှာ တွေ့တယ်။ Hyundai Santa Fe ပြုပြင်မွမ်းမံမှု၏ အတိုင်းအတာနှင့် အတိမ်အနက်ကိုပင် အံ့အားသင့်စေသည့် ပြုပြင်မွမ်းမံမှုတစ်ခုကို ထုတ်ဝေပြီး နှစ်နှစ်အကြာတွင်ပင် ရရှိခဲ့သည်။ အတွင်းခန်းသည် စင်တာကွန်ဆိုးလ်အသစ်နှင့် 100% ဒစ်ဂျစ်တယ်တူရိယာ panel နှင့် အရည်အသွေးကောင်းမွန်သောပစ္စည်းများကဲ့သို့သော အခြား "ပစ္စည်း" များကို ရရှိသောကြောင့် "မျက်နှာ" အသစ်ကို ရရှိစေခဲ့သည်။
ပိုအံ့သြစရာကောင်းတာက Santa Fe ရဲ့ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားရရှိရေးအတွက် တံခါးဖွင့်ပေးလိုက်တဲ့ ပလပ်ဖောင်းအသစ် (တတိယမျိုးဆက်အဖြစ် သတ်မှတ်ထားတဲ့) ပလပ်ဖောင်းတစ်ခုနဲ့ အတူ ပေါင်းစပ်ထည့်သွင်းထားတဲ့ အဆိုပြုချက်နှစ်ခုကို ဖန်တီးပေးခဲ့တဲ့ Santa Fe နဲ့၊ PHEV (နောက်ပိုင်းတွင်ရောက်ရှိလာမည့် plug-in hybrid)။
ထို့ကြောင့် အမျိုးသားအဆင့်ကို ကွဲပြားသောအင်ဂျင်နှစ်မျိုးဖြစ်သည့် ဟိုက်ဘရစ်နှင့် ဒီဇယ်ဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသော်လည်း ဤနေရာတွင် စပ်စုကြည့်ရာ စျေးနှုန်း (Vanguard + Luxury Pack၊ အမြင့်ဆုံးအဆင့်) နှင့် နှစ်မျိုးလုံးနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်တို့ကြောင့် ၎င်းတို့နှစ်ဦးကြား တိုက်ရိုက်ထိပ်တိုက်တွေ့မှုကို ဖိတ်ခေါ်ပါသည်။
အင်ဂျင်က “စက္ကန့်၊ XXI” တွင် မူလအင်ဂျင်ဖြစ်သည့် ဒီဇယ်ကို ဖြုတ်ချရန် လိုအပ်ပြီး အစဉ်အလာအားဖြင့် အဆိုပါ SUV ကားကြီးများနှင့် ထိုင်ခုံခုနစ်ခုံအတွက် အသင့်တော်ဆုံးဖြစ်ပါသလား။
ဟိုက်ဘရစ် vs ဒီဇယ်
စာရွက်ပေါ်တွင် Santa Fe HEV သည် Santa Fe 2.2 CRDi ထက် ဦးစွာစတင်ပုံပေါ်သည်။ ပိုမိုအားကောင်းသော (230 hp နှင့် 202 hp)၊ ၎င်းတွင် CO2 ထုတ်လွှတ်မှု (153 g/km နှင့် 165 g/km) နည်းပါးသည်။ သို့သော်၊ ဒီဇယ်သည် ဟိုက်ဘရစ်နှင့်အညီ စွမ်းဆောင်ရည် နံပါတ်များဖြင့် တုံ့ပြန်ပြီး classic 0-100 km/h (9.0s နှင့် 8.9s) တွင် 0.1s သာ ဆုံးရှုံးသော်လည်း HEV သည် ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း (205 km/h နှင့် 187 km မှ 187 km အထိ) သာရှိသည်။ /h)
လိမ္မော်ကြိုးတွေက လှည့်စားတာမဟုတ်ဘူး။ ၎င်းသည် Santa Fe HEV၊ ပေါင်းစပ်ဖြစ်သည်။
၎င်းတို့သည် "ပြိုင်ကား" SUV များမဟုတ်သည်မှာ ထင်ရှားသော်လည်း Diesel ၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကောင်းမွန်မှုသည် ထူးထူးခြားခြားဖြစ်လာသည် (ပြန်လည်ရိုက်ယူမှုများလည်း အားကောင်းသည်) သည် ၎င်း၏သာလွန်သော ရုန်းအား 440 Nm (HEV တွင် ပေါင်းစပ်အများဆုံး ရုန်းအား 350 Nm) ကို ဖြစ်နိုင်ချေအကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် ပြုလုပ်ထားသည်။ နှင့် HEV တွင် အမြန်နှုန်း နှစ်ချက်နည်းသော (စုစုပေါင်း ခြောက်ချက်) ရှိပြီး torque converter အမျိုးအစားဖြစ်သည် (နှစ်ခုလုံးသည် ရှေ့ဘီးယက်) နှင့် ရှစ်အမြန်နှုန်း dual-Clutch ဂီယာအုံတို့ ဖြစ်သည်။
သို့သော် ကိန်းဂဏန်းများသည် ဇာတ်လမ်း၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းကိုသာ ပြောပြသည်။ အင်ဂျင်တစ်ခုစီ၏ ပင်ကိုယ်သွင်ပြင်လက္ခဏာများကြောင့် အင်ဂျင်တစ်လုံးစီ၏ နံပါတ်များသည် ကွဲပြားစွာ ပို့ဆောင်ပေးပါသည်။
သပ်ရပ်သောပုံစံသည် Santa Fe အား မျက်နှာသစ်ပေးကာ ရှေ့မီးများပါ၀င်ကာ အသစ်နှင့် ပိုကျယ်သောကင်ကို မီးမောင်းထိုးပြထားသည်။ နှင့် တောက်ပသော "T" လက်မှတ်အသစ်။
Santa Fe HEV တွင် 1.49 kWh ဘက်ထရီဖြင့် မောင်းနှင်သည့် 44.2 kW (60 hp) လျှပ်စစ်မော်တာ၏ အခန်းကဏ္ဍ- နှင့် ၎င်း၏ 264 Nm ကို အစကတည်းက ရရှိနိုင်သော (တိတ်ဆိတ်သော) 1.6 T-GDI ဓာတ်ဆီ 180 hp၊ Hyundai SUV သည် အရှိန်မြှင့် စက်ဘီးနင်းခြင်းကို အမြဲတမ်း တုံ့ပြန်ရန် သေချာစေသည်။
ကျွန်ုပ်တို့ တောင်းဆိုသမျှသည် မဆိုင်းမတွ တုန်ခါမှုမရှိဘဲ အလွန်မြင့်မားသော သန့်စင်မှုအဆင့်ဖြင့် အမြဲလိုက်ပါသွားသည်... လျှပ်စစ်ကားများနှင့် ပိုမိုလွယ်ကူစွာ ဆက်စပ်နေသော ချောမွေ့မှု။ ဤအဆုံးသတ်တွင် လောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်၊ လျှပ်စစ်မော်တာနှင့် ဂီယာသုံးမျိုးတို့ကြား သဟဇာတဖြစ်သော ဆက်သွယ်မှုသည် များစွာအထောက်အကူပြုသည်။
2.2 CRDi တွင် ပုံတူပွားရန် မဖြစ်နိုင်သော အတွေ့အကြုံ။ အကယ်၍ ကျွန်ုပ်တို့သည် HEV မှထွက်ပြီး 2.2 CRDi သို့ ဂီယာတွင်ထည့်ပါက၊ ကနဦး "ရှော့ခ်" ရှိသည်ကို ဝန်ခံရပါမည်။ — ချောမွေ့စွာ ပြေးခြင်းသည် ဘယ်ရောက်သွားသနည်း။
ဆူညံသံများ (နှင့် Diesel ဖြစ်ခြင်း၊ အသာယာဆုံးဖြစ်ခြင်းမှ ဝေးသည်)၊ တုန်ခါမှုများ (အလုံးစုံ ကောင်းမွန်စွာ စစ်ထုတ်ထားသော်လည်း) တုန်ခါမှုများသည် HEV နှင့် စတင်ချိန်နှင့် အနိမ့်ပိုင်းတွင် ဖြစ်ပေါ်နေသည့် အကြီးမားဆုံး ဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်သည်။ ဟိုက်ဘရစ်၏ချောမွေ့မှုနှင့် တိတ်ဆိတ်ခြင်းမတူဘဲ၊ ဒီဇယ်၏အခြေအနေတွင် အင်ဂျင်နှင့်ဂီယာဘောက်စ်ကြား ချိတ်ဆက်မှုသည် အချိန်ပိုကြာသွားသကဲ့သို့ ဂီယာအပေါ်ဆွဲငင်အားသက်ရောက်မှုနှင့်အတူ inertia ကို ခံနိုင်ရည်ပိုရှိပုံရသည်။
၎င်း၏ "ကောင်း" ဘက်သို့ပြသရန် 2.2 CRDi အတွက် မြို့ပြရပ်တန့်သွားသည့် မြင်ကွင်းမှ ရုန်းထွက်ရပါမည်။ လက်ရှိတွင် Hyundai Santa Fe ၏ မွေးရာပါ မြင့်မားသော သန့်စင်မှုသည် ဒီဇယ်အတွက်ပင်ဖြစ်ပြီး၊ ဂီယာဘောက်စ်သည် မမြင်နိုင်လုနီးပါး ဂီယာပြောင်းလဲမှုများနှင့် အင်ဂျင်ဆူညံသံကို သတိမထားမိဘဲ အသံအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲပေးသည့် ဂီယာအုံနှင့်အတူ ရှေ့တွင် ထွက်ပေါ်လာပါသည်။ အမှန်တော့၊ ဒီထက်ပိုပြီး အင်ဂျင်နဲ့ ဂီယာက တစ်ခုနဲ့တစ်ခု ဘယ်လောက်ကောင်းလဲဆိုတာ သိသာပါတယ်။
ယူနစ်နှစ်ခုလုံးတွင် စက်ကိရိယာအဆင့်တူရှိသော်လည်း ကွဲပြားမှုအချို့ရှိပါသည်- Santa Fe HEV သည် 19" ဘီးများပါရှိပါသည်...
ကားလမ်းပေါ်တွင်ပင်၊ ပိုမိုမြင့်မားသော အပျော်စီးအမြန်နှုန်းဖြင့် 2.2 CRDi တွင် သန့်စင်မှုမြင့်မားနေဆဲဖြစ်ပြီး၊ လှိမ့်ခြင်း၊ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာနှင့် လေခွင်းသံများပါရှိသည် — ရွေးချယ်ထားသောအင်ဂျင်မပါဝင်ဘဲ Hyundai Santa Fe ပေါ်တွင် မိသားစုခရီးရှည်များ အပန်းဖြေခရီးထွက်ရန် ကတိပြုပါသည်။
ထူးခြားသောကိုယ်ရည်ကိုယ်သွေးများ
ဗားရှင်းနှစ်ခုကြားက ကွာခြားချက်က အင်ဂျင်ပိုင်းကို သက်ရောက်နိုင်ပေမယ့် ပိုများပါတယ်။ ၎င်းတို့သည် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာသာမကဘဲ သင်၏ ကိုင်တွယ်ခြင်းနှင့် ကိုင်တွယ်ခြင်းအထိ ချဲ့ထွင်ပါ။
Hyundai Santa Fe နှစ်ခုကို ပေါင်းစပ်လိုက်လျှင် 2.2 CRDi သည် ၎င်း၏ကိုယ်ထည်ကို ပိုမိုစိတ်ပိုင်းဖြတ်ထားသည့်ပုံစံဖြင့် စူးစမ်းလေ့လာသောအခါ အယုံအကြည်ဆုံးဖြစ်သည်။ ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် ကိုယ်ထည်လှုပ်ရှားမှုပိုကောင်း၍ အလေးချိန်နှင့် ခိုင်ခံ့မှုတွင် ပိုမိုတိကျပြီး ထိန်းချုပ်နိုင်သောကြောင့် ထောင့်များအနီးသို့ရောက်သည့်အခါ ဘီးနောက်မှသူများကို ယုံကြည်မှုပိုရှိလာစေသည် — Santa Fe အကြိုပုံစံပြင်ဆင်ခြင်းနှင့်အတူ ကျွန်ုပ်တို့ရရှိထားသည့်အတွေ့အကြုံနှင့် ကိုက်ညီသည် .
Santa Fe HEV သည် ကတ္တရာ၏ ပုံမမှန်မှုများကြောင့် ပိုမိုအကျိုးသက်ရောက်သည်၊ ထိန်းချုပ်မှုများသည် ပိုမိုပေါ့ပါးသည် (မြို့ပြမောင်းနှင်မှုတွင် အနှစ်သက်ဆုံးသောလက္ခဏာ) နှင့် ဘရိတ်နင်းခြင်း၏ခံစားချက်သည် ကောင်းစွာမရရှိနိုင်ပါ (ဟိုက်ဘရစ်ကားများစွာတွင် တွေ့ရလေ့ရှိသော လက္ခဏာတစ်ခုဖြစ်သည်။ ပြန်လည်ထုတ်လုပ်ခြင်းနှင့် ဟိုက်ဒရောလစ်ဘရိတ်ကြားတွင် ကစားပါ။) HEV ထိန်းချုပ်မှုများ၏ ပိုမိုပေါ့ပါးသော်လည်း၊ 2.2 CRDi သည် ရွေ့လျားနေချိန်တွင် အပေါ့ပါးဆုံးယာဉ် (မော်ဒယ်နှစ်ခုကို 10 ကီလိုဂရမ်သာ ခွဲထားသည်) နှင့် ယာဉ်မောင်းနှင့် "ချိတ်ဆက်ထားသည်" ဖြစ်သည်။
သက်သာသော မောင်းနှင်မှုကို သင်စိတ်မ၀င်စားပါက၊ 2.2 CRDi သည် အနှစ်သက်ဆုံး မောင်းနှင်သူများအတွက် ဆောင်ထားရမည့် Santa Fe ဖြစ်သည် — သေးငယ်သော Hyundai Tucson အသစ်ကို မောင်းနှင်ပြီးနောက် ကျွန်ုပ်တို့ရောက်ရှိခဲ့သည့် တူညီသော ကောက်ချက်မှာ ထူးဆန်းလောက်အောင်ပင်။
Hyundai ၏ "မိသားစုအရွယ်အစား" SUV သည် အမြဲတမ်း ကောင်းမွန်စွာ ပြုမူနေထိုင်ပြီး အရှိန်မြင့်ကာ တည်ငြိမ်ပြီး ပိုကြမ်းတမ်းသော လမ်းများတွင် အန္တရာယ်ကင်းကြောင်း သက်သေပြပါသည်။ ၎င်းတို့နှစ်ဦးစလုံးအတွက် အဖြစ်များသည်မှာ ပြင်းထန်သောမောင်းနှင်မှုတွင် ၎င်းတို့၏ကြိုတင်ခန့်မှန်းနိုင်သော “ပါဝါများ” ဆုံးရှုံးသွားပုံရသည့် ဂီယာများကြောင့် ရုတ်တရတ် အလျင်စလို အလျင်စလိုမလုပ်လိုသည့်အချက်လည်းဖြစ်သည်။ နှစ်ယောက်စလုံးက အရှိန်တိုးလာချိန်မှာတောင် သင်ဘယ်မောင်းမုဒ်ကို ရွေးထားပါစေ ချောမွေ့တဲ့စီးနင်းမှုကို ဖိတ်ခေါ်ပါတယ်။
ဘယ် Santa Fe က ငါ့အတွက် သင့်တော်လဲ။
စျေးနှုန်းအရ (နှစ်ခုလုံးအတွက် ယူရို 60,000 ကျော်သာ) နှင့် စွမ်းဆောင်ရည်ပိုင်းအရ ၎င်းတို့ကို ခွဲထားရန် သိပ်မပုံပေါ်ပါက HEV ၏ ပိုကောင်းမွန်သော (အထူးသဖြင့် မြို့ပြမောင်းနှင်မှု) တွင် 2.2 CRDi သည် ပိုမိုခိုင်မာသောတုံ့ပြန်မှုဖြင့် တုံ့ပြန်သည်။ မောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံရှိသော်လည်း HEV သည် ၎င်း၏အစွပ်စွပ်- သုံးစွဲမှုတွင် ခိုင်မာနေဆဲဖြစ်သည်။
အထဲမှာ လေထုက ပိုလို့တောင် သန့်တယ်။ ပိုသာယာသောပစ္စည်းများရှိသည်၊ စည်းဝေးပွဲသည်အမြဲတမ်းကောင်းမွန်သောအစီအစဥ်တစ်ခုဖြစ်ပြီးဤထိပ်တန်းဗားရှင်း (Vanguard + Luxury Pack) တွင်နှစ်ရောင်ခြယ်အလှဆင်မှုသည်၎င်းအားထပ်မံသန့်စင်မှုပေးသည်။
အစဉ်အလာအားဖြင့်၊ ၎င်းသည် ဒီဇယ်အင်ဂျင်များ၏ ဝှက်ဖဲဖြစ်ပြီး အမှန်အတိုင်းပြောရလျှင် 2.2 CRDi သည် အမျိုးသားလမ်းမကြီးပေါ်တွင် 5.0 l/100 ကီလိုမီတာမှ 7.0-7.5 l/100 သို့သွားနိုင်သည့် လမ်းပေါ်တွင် ယုံကြည်စိတ်ချစွာ သုံးစွဲမှုကိုလည်း ရရှိပါသည်။ အဝေးပြေးလမ်းမကြီးပေါ်တွင်ကီလိုမီတာ။
သို့သော် မြို့ပြထည်တွင်၊ ဟိုက်ဘရစ်သည် လျှပ်စစ်မော်တာအား 7.5 လီတာခန့် စားသုံးမှုဖြင့် အခွင့်အလမ်းများစွာမပေးဘဲ၊ ဒီဇယ်၏တန်ဖိုး 9.0 လီတာနှင့် ပိုနီးစပ်ပါသည်။ လမ်းဖွင့်ထားသော Santa Fe HEV သည် ပျမ်းမျှအားဖြင့် 6.2 l/100 ကီလိုမီတာကို မှတ်တမ်းတင်နိုင်သောကြောင့် အထူးအားဖြင့် "လောဘကြီးသူ" မဟုတ်သောကြောင့်၊ ၎င်းသည် သာမာန် Diesel ထက် ယုံကြည်စိတ်ချရသော အခြားရွေးချယ်မှုတစ်ခုဖြစ်ကြောင်း သက်သေပြနေပါသည် — သို့ပင်ငြားလည်း၊ ပတ်ပတ်လည်တွင် ဂဏန်းတွက်စက်ရှိခြင်းသည် အမြဲတမ်းအဆင်ပြေသည်၊ ရှိသည်၊ လောင်စာဆီဈေး ကွာခြားချက်အကြောင်း။
သင်မျှော်လင့်ထားသည့်အတိုင်း၊ တတိယတန်းသို့ဝင်ရောက်ခြင်းသည် အကောင်းဆုံးမဟုတ်သော်လည်း၊ ကျွန်ုပ်တို့တွင် အခြားပြိုင်ဘက် SUV များထက် နေရာပိုရှိပါသည်။ အထူးသဖြင့် ပခုံးအဆင့်မှာ။
အင်ဂျင်ကိုရွေးချယ်ထားသော်လည်း၊ ဤ Hyundai မိသားစု SUV သည် လေယာဉ်ပေါ်တွင် နေရာလွတ်များစွာကို ပေးဆောင်သည့် အပိုင်းတွင် စွမ်းရည်အရှိဆုံး အဆိုပြုချက်တစ်ခုဖြစ်သည် — တတိယတန်းတွင်ပင်၊ ပြိုင်ဘက်အများစု၏ အဆိုပြုချက်များထက် ပိုမိုအသုံးပြုနိုင်သည် — နှင့် မိသားစုကဲ့သို့ သက်တောင့်သက်သာရှိပြီး စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်မားသောအဆင့်များ ယာဉ်။
၎င်းသည် ပစ္စည်းများနှင့် တပ်ဆင်မှုဆိုင်ရာ အရည်အသွေးမြင့်အဆင့်များဖြင့် ပါ၀င်ပြီး စမ်းသပ်ထားသည့်ဗားရှင်းများ (အကွာအဝေး၏ထိပ်ပိုင်း) တွင် စံကိရိယာများစွာပါဝင်သည် (သတ္တုသုတ်ဆေးကိုသာ ရွေးချယ်နိုင်သည်)။