Lexus NX သည် အောင်မြင်မှုဇာတ်လမ်းတစ်ပုဒ်ဖြစ်သည်။ 2014 ခုနှစ်တွင် စတင်ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး၊ ၎င်းသည် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းတွင် ယူနစ်သန်းအမှတ်ကိုကျော်လွန်ပြီး ဥရောပတွင် ဂျပန်အမှတ်တံဆိပ်၏အရောင်းရဆုံးမော်ဒယ်ဖြစ်လာခဲ့သည်။
ယခုအချိန်သည် အရေးကြီးသော သတင်းများကို သယ်ဆောင်လာပေးသည့် SUV ၏ ဒုတိယမျိုးဆက်အတွက် သက်သေထွက်ဆိုရမည့်အချိန်ဖြစ်သည်- ပလပ်ဖောင်းအသစ်မှ မကြုံစဖူးသော plug-in hybrid အင်ဂျင်ဆီသို့၊ နည်းပညာဆိုင်ရာ အကြောင်းအရာအသစ်များ၊ ပါဝင်သော infotainment စနစ်အသစ်ကို မီးမောင်းထိုးပြသည့်၊ ရက်ရောသော 14" မျက်နှာပြင် (ပေါ်တူဂီရှိ NX အားလုံးတွင်စံ)။
ကျွန်ုပ်တို့၏ ပထမဆုံးသော မောင်းနှင်မှုကို ခံစားရစေမည့် Diogo Teixeira ၏ ကုမ္ပဏီတွင် Lexus NX အသစ်၏ အတွင်းနှင့် အပြင်ပိုင်းကို အသေးစိတ် သိရှိနိုင်သည်-
Lexus NX 450h+၊ အမှတ်တံဆိပ်၏ ပထမဆုံး plug-in hybrid ဖြစ်သည်။
Lexus NX ၏ဒုတိယမျိုးဆက်သည် ယခုအခါ Toyota RAV4 တွင်ကျွန်ုပ်တို့တွေ့ရှိရသောတူညီသောပလက်ဖောင်းဖြစ်သော GA-K ကိုအခြေခံထားပါသည်။ ပထမမျိုးဆက်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက NX အသစ်သည် အနည်းငယ်ပိုရှည်ပြီး၊ ပိုကျယ်ပြီး ပိုမြင့်သည် (လမ်းကြောင်းအားလုံးတွင် 20 မီလီမီတာခန့်) ရှိပြီး wheelbase ကိုလည်း 30 mm (စုစုပေါင်း 2.69 m) ဖြင့် ချဲ့ထားသည်။
ထို့ကြောင့် ၎င်းသည် အပိုင်းရှိ အကောင်းဆုံးကိုးကားထားသော အတွင်းခန်းများထဲမှ တစ်ခုကို ထိန်းသိမ်းထားပါသည် (၎င်းတွင် BMW X3 သို့မဟုတ် Volvo XC60 ကဲ့သို့သော ပြိုင်ဖက်မော်ဒယ်များကဲ့သို့) အပြင် အကျယ်ဆုံး ခရီးဆောင်အိတ်များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည့် 545 l ကို 1410 l ဖြင့် ချဲ့ထွင်နိုင်သည်ဟု ကြေငြာထားသည်။ ထိုင်ခုံတွေကို ခေါက်ထားလိုက်တယ်။
Lexus NX 450h+
ပထမတစ်ခုကဲ့သို့ပင်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် 2.5 l inline ဆလင်ဒါလေးခုပါရှိသော 350h မှစတင်ကာ ကျွန်ုပ်တို့၏စျေးကွက်တွင် hybrid mechanics များကိုသာ ရရှိနိုင်မည်ဖြစ်ပြီး၊ လေထုနှင့်အထိရောက်ဆုံး Atkinson လည်ပတ်မှုနှင့် လျှပ်စစ်မော်တာဖြင့် လုပ်ဆောင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ပေါင်းစပ် အမြင့်ဆုံးပါဝါ 179 kW (242 hp) အတွက်၊ ၎င်း၏ ရှေ့တော်ဆက်နှင့် ဆက်စပ်၍ 34 kW (45 hp) တိုးလာပါသည်။
သို့သော်လည်း ပါဝါနှင့် စွမ်းဆောင်ရည် တိုးလာသော်လည်း (7.7s မှ 0 မှ 100 km/h၊ 15% လျော့နည်းသည်)၊ ဂျပန် ဟိုက်ဘရစ် SUV သည် သုံးစွဲမှုနှင့် CO2 ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု 10% လျော့နည်းကြောင်း ကြေညာသည်။
ဤဒုတိယမျိုးဆက်၏ထူးခြားချက်မှာ Lexus မှပထမဆုံးသော plug-in hybrid အမျိုးအစားဖြစ်ပြီး နိုင်ငံတကာမိတ်ဆက်ပွဲတွင် Diogo မောင်းနှင်နိုင်သည့်အမျိုးအစားဖြစ်သည်။ တစ်နည်းအားဖြင့်ဆိုရသော် 350h ဗားရှင်းနှင့်မတူဘဲ 450h+ သည် ပြင်ပအားသွင်းနိုင်ပြီး 60 ကီလိုမီတာထက်ပိုသော လျှပ်စစ်ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့် (မြို့ပြမောင်းနှင်မှုတွင် ကီလိုမီတာ 100 နီးပါးအထိတိုးလာ) ကို တပ်ဆင်ပေးထားသည့် 18.1 kWh ဘက်ထရီကြောင့်ဖြစ်သည်။
၎င်းသည် 2.5 l လောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်ကို လျှပ်စစ်မော်တာတစ်ခုနှင့်လည်း ပေါင်းစပ်ထားသော်လည်း ဤနေရာတွင် အများဆုံးပေါင်းစပ်ပါဝါသည် 227 kW (309 hp) အထိဖြစ်သည်။ တန်ချိန်နှစ်တန်ကို skimming လုပ်ထားသော်လည်း၊ ၎င်းသည် 6.3s တွင် 0-100 km လေ့ကျင့်ခန်းကို လုပ်ဆောင်နိုင်ပြီး 200 km/h (အီလက်ထရွန်နစ်ကန့်သတ်ချက်) ဖြင့် လျင်မြန်သောစွမ်းဆောင်ရည်ရှိသည်။
ပိုနည်းပညာ
အလွန်ကောင်းမွန်သော တပ်ဆင်မှုနှင့် ပစ္စည်းများဖြင့် အသွင်အပြင်သည် အတွင်းပိုင်းသည် ၎င်း၏ရှေ့တော်ထွက်ဒီဇိုင်းနှင့် ကွဲအက်နေပြီး ယာဉ်မောင်းသူဆီသို့ ဒက်ရှ်ဘုတ်၏ တိမ်းညွှတ်မှုနှင့် ၎င်း၏အစိတ်အပိုင်းဖြစ်သည့် ပိုကြီးသောစခရင်များကို မီးမောင်းထိုးပြထားသည်။ အလယ်မှာ နေရာယူထားတဲ့ infotainment တစ်ခုက အခု 14 လက်မ ရောက်နေပါပြီ။
Infotainment သည် ဤ Lexus NX အသစ်၏ အဓိကအင်္ဂါရပ်များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်ပြီး ကြိုဆိုမှုအရှိဆုံးများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ စနစ်သစ်သည် ယခုအခါ ပိုမိုမြန်ဆန်လာသည် (Lexus အဆိုအရ ၃.၆ ဆ ပိုမြန်သည်) နှင့် အင်တာဖေ့စ်အသစ်ပါရှိပြီး အသုံးပြုရပိုမိုလွယ်ကူသည်။
infotainment စနစ်သို့ လွှဲပြောင်းရန် နောက်ထပ်လုပ်ဆောင်ချက်များနှင့်အတူ၊ အချို့သော ရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှုကဲ့သို့သော အသုံးအများဆုံးလုပ်ဆောင်ချက်များအတွက် ကျန်ရှိနေသော်လည်း ခလုတ်အရေအတွက်ကိုလည်း လျှော့ချခဲ့သည်။
ကိရိယာအကန့်သည် 10 လက်မခေါင်းပေါ်မျက်နှာပြင်ဖြင့် ကူညီပေးနိုင်သည့် အပြည့်အဝဒစ်ဂျစ်တယ်ဖြစ်လာသည်။ Android Auto နှင့် Apple CarPlay တို့သည် ယခု ကြိုးမဲ့အား မလွတ်နိုင်ဘဲ 50% ပိုအားကောင်းသည့် induction အားသွင်းပလပ်ဖောင်းအသစ်တစ်ခုဖြစ်သည်။
အသက်ဝင်သောဘေးကင်းရေးအခန်းတွင်၎င်း၏ Lexus Safety System + မောင်းနှင်မှုပံ့ပိုးမှုစနစ်အသစ်ကိုပြသရန် NX အသစ်တွင်လည်း မူတည်ပါသည်။
ဘယ်အချိန်ရောက်မှာလဲ?
Lexus NX အသစ်သည် လာမည့်နှစ်အစတွင် ပေါ်တူဂီနိုင်ငံသို့ ရောက်ရှိမည်ဖြစ်သော်လည်း အင်ဂျင်နှစ်လုံးအတွက် စျေးနှုန်းဖြင့် အမှတ်တံဆိပ်သည် အဆင့်မြှင့်တင်ထားပြီးဖြစ်သည်။
- NX 350h — ယူရို 69,000;
- NX 450h+ — ယူရို 68,500
plug-in hybrid ဗားရှင်း (ပို၍အစွမ်းထက်ပြီး ပိုမြန်သည်) သည် သမားရိုးကျ ဟိုက်ဘရစ်များထက် ပိုတတ်နိုင်ရသည့် အကြောင်းရင်းမှာ ကျွန်ုပ်တို့၏ အခွန်ကောက်ခံမှုကြောင့်ဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းသည် plug-in hybrid များအတွက် အပြစ်ပေးသည့်အတိုင်းမဟုတ်ပေ။
သို့သော်လည်း၊ NX 450h+ သည် plug-in hybrid အများစုကဲ့သို့ပင်၊ ပုဂ္ဂလိကစက်များထက် စီးပွားရေးစျေးကွက်အတွက် ပိုမိုအဓိပ္ပာယ်ရှိနေဆဲဖြစ်ပြီး၊ ၎င်း၏လျှပ်စစ်မုဒ်ကိုအသုံးပြုရန် မကြာခဏကျွန်ုပ်တို့ မကြာခဏအားသွင်းခြင်းသည် ပို၍အဓိပ္ပာယ်ရှိစေသည်။