Toyota Gazoo Racing သည် 2022 ခုနှစ် Dakar Rally ၏ 2022 ထုတ်ဝေမှုအတွက် ၎င်း၏ "လက်နက်" ဖြစ်သော Toyota GR DKR Hilux T1+ ပစ်ကပ်။
3.5 လီတာ Twin-Turbo V6 အင်ဂျင် (V35A) ဖြင့် မောင်းနှင်သည့် — Toyota Land Cruiser 300 GR Sport မှ ထွက်လာသော — သဘာဝအတိုင်း စုပ်ယူထားသော V8 ဘလောက်ဟောင်းကို အစားထိုးသည့် GR DKR Hilux T1+ သည် FIA မှ သတ်မှတ်ထားသော စည်းမျဉ်းများနှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် စွမ်းဆောင်နိုင်သည်- 400 hp de power နှင့် အမြင့်ဆုံး torque 660 Nm ဝန်းကျင်။
ထို့အပြင် အဆိုပါနံပါတ်များသည် ဂျပန်အမှတ်တံဆိပ်၏ catalogue တွင်တွေ့ရှိနိုင်သည့် တာဘိုနှစ်ခုနှင့် intercooler များပါရှိသည့် ထုတ်လုပ်မှုအင်ဂျင်မှ ကမ်းလှမ်းထားသည်နှင့်အညီ၊ နောက်တစ်ခု၏ ဦးတည်ချက်ကို မွမ်းမံထားသော်လည်း၊
အင်ဂျင်အပြင်၊ Dakar 2022 အား «တိုက်ခိုက်ရန်» အင်ဂျင်အပြင်၊ ဆိုင်းထိန်းစနစ်အသစ်တွင် လေဖြတ်ခြင်းအား 250 မီလီမီတာမှ 280 မီလီမီတာမှ 280 မီလီမီတာအထိ တိုးလာကာ တာယာအသစ်များကို 32 မီလီမီတာအထိ တိုးမြှင့်အသုံးပြုနိုင်စေမည်ဖြစ်သည်။ အချင်း 37" ရှိပြီး အနံသည် 245 mm မှ 320 mm အထိ တိုးလာသည်။
Toyota Gazoo Racing သည် ကမ္ဘာပေါ်တွင် အပြင်းထန်ဆုံး ပြိုင်ဆိုင်မှုအဖြစ် သတ်မှတ်သည့် နောက်ဆုံးထုတ် ထုတ်ဝေမှုတွင် ဆက်တိုက် ထိုးဖောက်မှု အများအပြားကြောင့် တာယာများ တိုးတက်လာခြင်းမှာ အသင်းတာဝန်ရှိသူများမှ ပေါ်လွင်စေသည့် အချက်တစ်ချက်ဖြစ်သည်။ စည်းမျဥ်းစည်းကမ်းကို ပြုပြင်ပြောင်းလဲရန် ဦးတည်ခဲ့သည်။
ဤပြောင်းလဲမှုသည် 4×4 နှင့် ဘာဂီများကြား ပိုမိုကောင်းမွန်သော ဟန်ချက်ညီမှုအတွက် တိုးတက်မှုတစ်ခုအဖြစ် အသင်းမှယူဆထားပြီး Dakar Rally ကို စတုတ္ထအကြိမ်အနိုင်ရလိုသော ကာတာယာဉ်မောင်း Nasser Al-Attiyah မှ သတိမပြုမိဘဲဖြစ်ခဲ့သည်။
“မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်းက ပေါက်ပေါက်များစွာ ပေါ်ပေါက်လာပြီးနောက်၊ ကျွန်တော်တို့မှာ အချိန်အတော်ကြာ လိုချင်တောင့်တခဲ့တဲ့ ဒီလက်နက်အသစ်ကို ရနေပါပြီ” ဟု ဝန်ခံခဲ့သော အယ်လ်-အက်တီယာက ပြောကြားခဲ့သည်- “ကျွန်တော် ဒီကို စမ်းကြည့်ဖူးပါတယ်။ တောင်အာဖရိကနဲ့ တကယ့်ကို အံ့ဩစရာပါပဲ။ ရည်မှန်းချက်က အောင်ပွဲခံဖို့ဆိုတာ ရှင်းပါတယ်။”
Giniel De Villiers သည် 2009 ခုနှစ်တွင် Volkswagen နှင့် ပြိုင်ပွဲတွင် အနိုင်ရခဲ့သော တောင်အာဖရိကမှ ယာဉ်မောင်းတစ်ဦးဖြစ်ပြီး အောင်ပွဲအတွက် ယှဉ်ပြိုင်သူလည်းဖြစ်ပြီး မော်ဒယ်လ်သစ်အတွက် အလွန်ကျေနပ်အားရမိသည်- “ဒီကားသစ်ရဲ့ဘီးနောက်မှာ ရှိနေတဲ့ အချိန်တိုင်း ပြုံးနေခဲ့ပါတယ်။ စမ်းသပ်မှုများ မောင်းရတာ တကယ်ကောင်းပါတယ်။ စတင်ဖို့ မစောင့်နိုင်တော့ဘူး။"
အဓိကပန်းတိုင်သုံးခု
Dakar ရှိ Toyota Gazoo Racing အဖွဲ့၏ ဒါရိုက်တာ Glyn Hall သည် Al-Attiyah နှင့် De Villiers တို့၏ အကောင်းမြင်မှုကို မျှဝေခဲ့ပြီး ယခုနှစ် Dakar ထုတ်ဝေမှုအတွက် သုံးဂိုးကို တင်ပြခဲ့သည်- အသင်း၏ ကားလေးစီးသည် ပြီးဆုံးသွားပါသည်။ အနည်းဆုံး သုံးယောက်က ထိပ်တန်း 10 ကို ဖြစ်စေတယ်။ ဗိုလ်ချုပ်ကို အနိုင်ယူပါ။
"ကျွန်ုပ်တို့သည် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ လူတိုင်းအတွက် အမှတ်အသားပြုထားပြီး ယခု ပို့ဆောင်ပေးရမည်" ဟု Toyota GR DKR Hilux T1+ အသစ်ကို ဖော်ပြသည့်အချိန်တွင် Hall က ပြောကြားခဲ့သည်။
Reason Automobile မှ Twin-turbo V6 အင်ဂျင်သည် ယခင်သဘာဝအတိုင်း ပြင်းပြသော V8 ထက် မည်သည့်အားသာချက်များကို ကိုယ်စားပြုနိုင်သနည်းဟု မေးမြန်းရာတွင် Hall သည် ၎င်း၏မူရင်းဖွဲ့စည်းပုံတွင် Land Cruiser အင်ဂျင်နှင့် အလုပ်လုပ်နိုင်သည်ဟူသောအချက်ကို မီးမောင်းထိုးပြခဲ့သည်- “ဆိုလိုတာက ကျွန်တော်တို့ လုပ်စရာမလိုပါဘူး။ အမြင့်ဆုံးစွမ်းဆောင်ရည်ကိုရရှိရန် အင်ဂျင်ကို 'စိတ်ဖိစီးခြင်း'၊ ဤဘလောက်သည် "အစကတည်းက ယုံကြည်စိတ်ချရသည်" ဟု ၎င်းက ထပ်လောင်းပြောကြားခဲ့သည်။
ကြော်ငြာမည့် နောက်ဆုံးပုံစံ
Dakar ၏ 2022 ထုတ်ဝေမှုအား 2022 ခုနှစ် ဇန်နဝါရီလ 1 ရက်မှ 14 ရက်အထိ ကျင်းပမည်ဖြစ်ပြီး ဆော်ဒီအာရေဗျတွင် ထပ်မံကစားမည်ဖြစ်သည်။ သို့သော်လည်း နောက်ဆုံး လမ်းကြောင်းကို မကြေညာရသေးဘဲ လာမည့် ရက်သတ္တပတ်များအတွင်း ဖြစ်ပေါ်လာမည့် အရာတစ်ခု ဖြစ်သည်။
Hilux T1+ နှစ်ဘီးနောက်တွင်ရှိမည့် Al-Attiyah နှင့် De Villiers (ကာတာယာဉ်မောင်းသည် Red Bull ၏အရောင်များဖြင့်) Gazoo Racing တွင် သီးသန့်ဆေးသုတ်ထားသော ကားနှစ်စီးလည်း ပါဝင်မည်ဖြစ်သည်။ တောင်ပိုင်းမှ မောင်းနှင်၍ အာဖရိကလူမျိုးများ Henk Lategan နှင့် Shameer Variawa တို့ဖြစ်သည်။
