မျိုးဆက်လေးဆက်တွင် အစီးရေ 2.4 သန်းကျော် ရောင်းချခဲ့ရသဖြင့် SEAT Leon သည် Martorell ထုတ်လုပ်သူ၏ အဓိကကျသော ပစ္စည်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ယခုအခါ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားရရှိရေးခေတ်၏ အလယ်တွင်၊ ၎င်းသည် စျေးကွက်တွင် အကျယ်ပြန့်ဆုံးအင်ဂျင်အမျိုးအစားများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည့် ဒီဇယ်၊ ဓာတ်ဆီ၊ CNG၊ အပျော့စား ဟိုက်ဘရစ် (MHEV) နှင့် plug-in hybrid (PHEV) အဆိုပြုချက်များဖြင့် ကမ်းလှမ်းထားသည်။ အတိအကျပြောရသော်၊ Leon e-HYBRID ငါတို့သည်သင်တို့ကိုဤအရပ်၌ဆောင်ခဲ့။
ပေါ်တူဂီတွင် 2021 ခုနှစ်တစ်နှစ်တာအကောင်းဆုံးဆုဖလားကို မကြာသေးမီကမှ ရရှိခဲ့သည့် SEAT Leon e-HYBRID သည် စပိန်အမှတ်တံဆိပ်၏ ပထမဆုံးသော “ပလပ်အင်” ပေါင်းစပ်ထားသော ကားဖြစ်ပြီး ပြင်ပတွင် ၎င်းသည် မကြုံစဖူးမြင်ရခက်သော အဆိုပြုချက်ဖြစ်သည်၊ မော်ဒယ်။
အကယ်၍ ၎င်းသည် ညာဘက်တောင်ပံ (ယာဉ်မောင်းဘက်ခြမ်း) နှင့် အနောက်ဘက်ရှိ e-HYBRID စာလုံးများအတွက် မဟုတ်ပါက၊ ၎င်းသည် Leon ဟုခေါ်သော သမားရိုးကျအင်ဂျင်ပါဝါရှိသော မော်ဒယ်အတွက် ကောင်းမွန်သွားမည်ဖြစ်သည်။ စပိန်အဆိုတော်၏ စတုတ္ထမျိုးဆက်ပုံစံသည် ၎င်းကို မိတ်ဆက်ပြီးကတည်းက နှစ်သက်ဖွယ်ကောင်းသော သုံးသပ်ချက်များကို ရရှိထားသောကြောင့် ၎င်းကို ချီးကျူးစကားအဖြစ် မှတ်ယူသင့်ပါသည်။
အမှားသည် အများစုမှာ တောက်ပသော လက်မှတ်အသစ်၏ အစိတ်အပိုင်းဖြစ်ပြီး၊ SEAT Tarraco တွင် ကနဦးဖော်ပြခဲ့သည့် လမ်းကြောင်းသစ်နှင့် ပိုမိုထူးခြားပြီး အကျိုးသက်ရောက်မှုရှိသော ပရိုဖိုင်ကို ဖြစ်ပေါ်စေသည့် ပိုမိုပြင်းထန်သောလိုင်းများ၏ အစိတ်အပိုင်းဖြစ်သည်။ ဤတွင်၊ ၎င်းသည် ဘမ်ပါဒီဇိုင်းပါသော အားကစားပိုဆန်သော FR ဗားရှင်းဖြစ်သည်ဟူသောအချက်မှာလည်း ၎င်း၏အလေးချိန်ရှိသည်။
အထဲမှာ ဘာတွေ ပြောင်းလဲသွားလဲ။
အပြင်ဘက်တွင် "ချိတ်ဆက်ရန်" Leon ကိုအခြားသူများနှင့်ခွဲခြားရန်ခက်ခဲပါက၊ အတွင်းပိုင်းတွင်၎င်းသည်ပိုမိုရှုပ်ထွေးသောအလုပ်ဖြစ်သည်။ ဒက်ရှ်ဘုတ်နှင့် ဖျော်ဖြေရေးစနစ်ရှိ သီးခြားမီနူးများကသာ အီလက်ထရွန်များကို သီးသန့်လမ်းလျှောက်နိုင်သည့် SEAT Leon အတွင်းတွင် ရှိနေကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့ကို သတိပေးသည်။
ဒါပေမယ့် ကျွန်တော် ထပ်ပြီး အလေးပေးပါတယ်- ဒါကို ချီးကျူးမှုတစ်ခုအနေနဲ့ မြင်သင့်တယ်။ လီယွန်အသစ်၏ ဆင့်ကဲပြောင်းလဲမှု—ယခင်မျိုးဆက်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက—သည် မှတ်သားဖွယ်ကောင်းပြီး ရလဒ်မှာ မျက်မြင်တွင်ဖြစ်စေ၊ ၎င်းသည် အပိုင်းရှိ ခေတ်အမီဆုံးအခန်းများထဲမှ တစ်ခုမဟုတ်လော။ ပစ္စည်းများ ပိုမိုပျော့ပျောင်းလာသည် (အနည်းဆုံး ကျွန်ုပ်တို့ ကစားလေ့ရှိသည့်အရာများ)၊ တည်ဆောက်မှုမှာ ပိုမိုခိုင်ခံ့လာပြီး ပြီးစီးမှုမှာ အဆင့်များစွာ တက်သွားပါသည်။
အသံအတိုးအကျယ်နဲ့ ရာသီဥတုကို ထိန်းချုပ်နိုင်စေမယ့် ထိတွေ့မှုဘားအတွက်မဟုတ်ရင်၊ ဒီ Leon e-HYBRID ရဲ့ အတွင်းပိုင်းကို ညွှန်ပြစရာ ဘာမှမရှိပါဘူး။ မြင်းကောင်ရေ 130 ရှိသော SEAT Leon 1.5 TSI တွင် ကျွန်ုပ်၏စာစီစာကုံးတွင် ရေးထားပြီးဖြစ်သည့်အတိုင်း၊ ၎င်းသည် အမြင်အာရုံစိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသော ဖြေရှင်းချက်တစ်ခုဖြစ်သော်လည်း မီးမလင်းသောကြောင့် အထူးသဖြင့် ညဘက်တွင် ပို၍နားလည်သဘောပေါက်ပြီး တိကျနိုင်ပါသည်။
ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာခလုတ်များမရှိခြင်းအတွက်အသုံးပြုရန်အများကြီးလိုအပ်ပါတယ်။
အာကာသ?
အာကာသအခန်းတွင်၊ ရှေ့ သို့မဟုတ် နောက်ထိုင်ခုံများတွင်ဖြစ်စေ (ခြေလက်ခန်းသည် မှတ်သားဖွယ်ကောင်းသည်)၊ SEAT Leon e-HYBRID သည် MQB ပလပ်ဖောင်းလည်းဖြစ်သည့်အတွက်ကြောင့်ဖြစ်ပြီး၊ အများစုမှာ MQB ပလပ်ဖောင်းကြောင့် မိသားစုဝင်တစ်ဦးအနေနှင့် ၎င်း၏တာဝန်ဝတ္တရားများကို ကတိသစ္စာပြုပါသည်။ ၎င်း၏ ဂျာမန် "ဝမ်းကွဲ" နှစ်ယောက်ဖြစ်သည့် Volkswagen Golf နှင့် Audi A3 အတွက် အခြေခံ။
သို့သော်၊ ကြမ်းပြင်အောက်တွင် 13 kWh ဘက်ထရီကို ထားရှိရန် လိုအပ်ခြင်းကြောင့် ဝန်ပမာဏမှာ 380 လီတာမှ 270 လီတာသို့ ကျဆင်းသွားကာ ယင်း Leon ပေးစွမ်းနိုင်သည့် ဘက်စုံသုံးနိုင်မှု အရေအတွက်ကို လျော့ပါးသွားစေသည်။
သို့သော်လည်း Leon Sportstourer e-HYBRID ဗန်တွင် ကုန်တင် 470 လီတာ ပါရှိသောကြောင့် ၎င်းသည် ပိုမို စွယ်စုံရရှိပြီး မိသားစုသုံးအတွက် အသင့်တော်ဆုံးဖြစ်သည်။
အကွာအဝေး၏ အစွမ်းထက်ဆုံးဖြစ်သည်။
ဂေဟဗေဒဆိုင်ရာတာဝန်များပါရှိသော်လည်း၊ Plug-in hybrid ဗားရှင်းသည် လက်ရှိ SEAT Leon အကွာအဝေး၏ အစွမ်းထက်ဆုံးဖြစ်သည် — CUPRA Leon သည် ဤအကောင့်များနှင့် အံမဝင်ပါ — ၎င်းတွင် အများဆုံးပေါင်းစပ်စွမ်းအား 204 hp ပါရှိသောကြောင့်၊ ရလဒ်အနေဖြင့်၊ မြင်းကောင်ရေ 150 1.4 TSI ဓာတ်ဆီတုံးနှင့် 115 hp (85 kW) လျှပ်စစ်မော်တာကြား “ထိမ်းမြားလက်ထပ်ခြင်း”။ အမြင့်ဆုံး torque ကိုလည်း လေးစားဖွယ်ကောင်းသော 350 Nm ဖြင့် သတ်မှတ်သည်။
ခြောက်ချက်အော်တို DSG ဂီယာဘောက်စ်မှတစ်ဆင့် ရှေ့ဘီးများဆီသို့ သီးသန့်ပို့ဆောင်ပေးသည့် ဤ "နံပါတ်များ" ကြောင့် SEAT Leon e-HYBRID သည် ပုံမှန် 0-100 km/h လေ့ကျင့်ခန်းကို 7.5 စက္ကန့်တွင် ဖြည့်ဆည်းပေးပြီး 220 km/h ၏ အရှိန်အဟုန်ဖြင့် ရောက်ရှိပါသည်။ အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်း။
ဤဟိုက်ဘရစ်အင်ဂျင်သည် Leon အသစ်၏ကိုယ်ထည်နှင့် အလွန်ကောင်းမွန်စွာ “ထိမ်းမြား” သည်။ ပြီးတော့ ဒီစမ်းသပ်မှုယူနစ်မှာ ကိုယ်ထည်ရဲ့ လိုက်လျောညီထွေရှိတဲ့ ထိန်းချုပ်မှုကို ပေါင်းထည့်ထားတဲ့ “Dynamic and Comfort Package” (719 ယူရို) မတပ်ဆင်ထားပေမယ့်လည်း အားကစားပိုဆန်တဲ့ မောင်းနှင်မှုကို လက်ခံလိုက်တဲ့အခါ သူ့ကိုယ်သူ အမြဲတမ်း ကောင်းမွန်တဲ့ အကောင့်တစ်ခု ပေးစွမ်းခဲ့ပါတယ်။ FR ဗားရှင်းတွင်၊ ၎င်းတွင် တိကျသော suspension ပါရှိပြီး အနည်းငယ်ပိုမာသည်။
စတီယာရင်သည် အမြဲတမ်း အလွန်တိကျပြီး တိုက်ရိုက်ဖြစ်သည်၊ ကိုယ်လုံးကိုယ်ထည်သည် အမြဲတမ်း ဟန်ချက်ညီနေပြီး အဝေးပြေးလမ်းပေါ်တွင် တည်ငြိမ်မှုသည် ၎င်း၏ ဂျာမန် "ဝမ်းကွဲ" များနောက်တွင် ဘာမှမကွာပါ။ နာမည်ပေါ်ရှိ FR တံဆိပ်ပါ — နှင့် tailgate တွင် — ၊ ဤအဆိုပြုချက်ကို ချိန်ညှိခြင်းသည် အပျော်သဘောထက် သက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေသည် (ရွေးချယ်နိုင်သော 18” ဘီးများပင်ဖြစ်သည်)၊ ဤမော်ဒယ်နှင့် အလွန်လိုက်ဖက်ညီသော အတွေးလိုင်းတစ်ခု၊ ကမ်းလှမ်းရန်ရှိသည်။
ထိရောက်ပြီး ... ကယ်တင်ခြင်း
သုံးစွဲမှုအရ SEAT Leon e-HYBRID သည် အကွာအဝေး၏ Diesel အဆိုပြုချက်များကို ယှဉ်ပြိုင်နိုင်ပြီး 100% လျှပ်စစ်မုဒ်တွင် 64 ကီလိုမီတာ အကွာအဝေးကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။
ဤအဆင့်တွင် ကြီးကြီးမားမားစိုးရိမ်မှုမရှိဘဲ အဝေးပြေးလမ်းမပေါ်တွင် ကျုးကျော်ဝင်ရောက်ခွင့်ရှိသည့် မောင်းနှင်မှုဖြင့်၊ ဘက်ထရီကုန်သွားသည့်တိုင် အလွန်သက်သာကြောင်း သက်သေပြခဲ့သည့် ဤလီယွန်နှင့် ကီလိုမီတာ 50 နီးပါး လျှပ်စစ်အပြည့်ဖြင့် ဖုံးအုပ်နိုင်ခဲ့သည်။
ဘက်ထရီထဲမှာ သိုလှောင်ထားတဲ့ စွမ်းအင်တွေ ရှိနေသရွေ့ ပျမ်းမျှသုံးစွဲမှု 2 l/100 ကီလိုမီတာအောက် ရဖို့ အတော်လေး လွယ်ကူပါတယ်။ ထို့နောက်တွင်၊ သမားရိုးကျပေါင်းစပ်ထားသည့်အတိုင်းလုပ်ဆောင်ခြင်းဖြင့်၊ ဤ Leon e-HYBRID သည် ပျမ်းမျှအားဖြင့် 6 l/100 km ဝန်းကျင်ကို စီမံခန့်ခွဲနိုင်ပြီး၊ ၎င်းမှပေးသော "firepower" ဖြင့် အကဲဖြတ်ခြင်းမှာ အလွန်စိတ်ဝင်စားဖွယ်ကောင်းသော မှတ်တမ်းတစ်ခုဖြစ်သည်။
သင့်အတွက် မှန်ကန်သောကားဖြစ်ပါသလား။
SEAT သည် plug-in hybrid proposal ကို ကမ်းလှမ်းသည့် ပထမဆုံး အမှတ်တံဆိပ် မဟုတ်သော်လည်း ၎င်း၏ ပွဲဦးထွက်ကို သတင်းတွင် သေချာစေခဲ့သည်။ ဆိုလိုသည်မှာ Leon တွင် ဤသည်မှာ မကြုံစဖူးသော အဆိုပြုချက်တစ်ခုဖြစ်သော်လည်း၊ ၎င်းသည် ထူးထူးခြားခြား ရင့်ကျက်မှုကို ထုတ်ဖော်ပြသသည် - ဤနေရာတွင်၊ Volkswagen Group ၏ အမှတ်တံဆိပ်အမျိုးမျိုးကြား ပေါင်းစပ်ဆောင်ရွက်မှုများသည် ပိုင်ဆိုင်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။
Leon ၏ စတုတ္ထမျိုးဆက်တွင် ကျွန်ုပ်တို့ သိရှိထားပြီးဖြစ်သည့် အရည်အသွေးများအတွက်၊ ဤ e-HYBRID ဗားရှင်းသည် ထည့်သွင်းစဉ်းစားရန် အဆိုပြုချက်တစ်ခုဖြစ်လာစေမည့် ပါဝါနှင့် ထိရောက်စွာအသုံးပြုမှုတို့ကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေသည်။
ထိုက်တန်ပါသလား? ကောင်းပြီ၊ ဒါက ယူရိုတစ်သန်းအတွက် အမြဲတမ်းမေးခွန်းပါပဲ။ သင့်အား တိုက်ရိုက်တုံ့ပြန်ချက်မပေးခြင်းအတွက် ယခု တောင်းပန်ပြီး ပိုမိုကျယ်ပြန့်စွာ တုံ့ပြန်ပါမည်- အဲဒါမူတည်ပါတယ်။ အသုံးပြုမှု အမျိုးအစားနှင့် ကီလိုမီတာများပေါ်တွင် မူတည်ပါသည်။
Leon Diesel အဆိုပြုချက်များကဲ့သို့ပင်၊ ဤလျှပ်စစ်သုံးဗားရှင်းသည် အထူးသဖြင့် မြို့ပြနှင့် ဆင်ခြေဖုံးလမ်းများတွင် 100% လျှပ်စစ်မုဒ်ဖြင့် 50 ကီလိုမီတာခန့် စီးနင်းခြင်းမှ အမှန်တကယ်အကျိုးအမြတ်ရရှိနိုင်သည့် တစ်လလျှင် ကီလိုမီတာများစွာ ခရီးသွားသူများအတွက် စိတ်ဝင်စားဖွယ်အလားအလာကို တင်ဆက်ပေးပါသည်။ ထို့ကြောင့် သုံးစွဲလောင်စာဆီ သက်သာစေပါသည်။
ထိုအကြောင်းကြောင့်ပင် သင်္ချာကို ကျင့်ရမည့်ကိစ္စဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် Leon ၏ မျိုးဆက်သစ်၏ နောက်ထပ်အားသာချက်များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်ပြီး တစ်ခုချင်းစီ၏အသုံးပြုမှုနှင့် အံဝင်ခွင်ကျရှိသော အဖြေတစ်ခုရှိသည်။