တိုယိုတာသည် ကာလကြာရှည်စမ်းသပ်ခဲ့သည့် ရှေ့ပြေးပုံစံနည်းပညာကို ထုတ်လုပ်သည့်ကားသို့ လွှဲပြောင်းရန် သတ္တိရှိသောအခါ ၁၉၉၇ ခုနှစ်ဖြစ်သည်။ ရလဒ်က Toyota Prius မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်း၏ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားရရှိရေးအတွက် အုတ်မြစ်ချပေးသည့် ပထမဆုံး စီးရီး-ထုတ်လုပ်မှု ပေါင်းစပ်ထုတ်လုပ်သည့် မော်ဒယ်နှင့် မော်ဒယ်လ်...
အနှစ်နှစ်ဆယ်အကြာတွင် Toyota Prius သည် ၎င်း၏ စတုတ္ထမြောက်မျိုးဆက်ဖြစ်ပြီး ပထမကဲ့သို့ပင် အငြင်းပွားဖွယ်ဖြစ်နေသည်။ (အများကြီး) ပြောင်းလဲသွားတာက ဒီအချိန်အတွင်းမှာ မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းရဲ့ အခင်းအကျင်းဖြစ်ပြီး ရှေ့ဆောင်လုပ်ဖို့ ပြိုင်ဆိုင်မှုက ပိုမပြင်းထန်နိုင်ပါဘူး။
၎င်းသည် အဓိကအားဖြင့် အိမ်တွင်းမှ လာပါသည် — 2020 ခုနှစ်တွင် Toyota မှ ပေးမည့် ဟိုက်ဘရစ် မော်ဒယ် အရေအတွက်ကို သင် ရေတွက်ပြီးပြီလား။ Aygo၊ GT86၊ Supra၊ Hilux နှင့် Land Cruiser သာလျှင် hybrid ဗားရှင်း မရှိပါ။
ကျွန်ုပ်တို့မေးသောမေးခွန်းမှာ- စပ်မျိုးများ၏ရှေ့ဆောင်သည် ဆက်လက်တည်ရှိနေစေရန်အတွက် အဓိပ္ပာယ်ရှိပါသလော။ အသစ်ရရှိထားသော အနားယူနေပုံနှင့် ယခုအသစ်အဆန်းကို All-wheel drive ရှိခြင်းမှ အခွင့်ကောင်းယူပြီး Toyota Prius AWD-i ကို စမ်းသပ်ခဲ့ပါသည်။
Toyota Prius အတွင်းပိုင်း
အပြင်ပိုင်းကဲ့သို့ပင် Prius ၏အတွင်းပိုင်းသည် Prius ၏ပုံမှန်ဖြစ်သည်။ ပြီးပြည့်စုံသော ဗဟိုဒစ်ဂျစ်တယ်တူရိယာ panel ဖြင့်ပဲဖြစ်ဖြစ်၊ အသုံးပြုနိုင်စေရန် အချိန်အတော်အတန် လိုအပ်ပါသည်။ လက်ဘရိတ်ကို ခြေထောက်နဲ့ ကပ်ထားရင်တောင် Prius ရဲ့ အတွင်းမှာရှိတဲ့ အရာအားလုံးဟာ ပိုပြီးတော့ မဖြစ်နိုင်ပါဘူး... Japanese.
ကျွန်ုပ်တို့၏သတင်းလွှာကို စာရင်းသွင်းပါ။
စကားမစပ်၊ Prius သည် ထူးထူးခြားခြား ကြံ့ခိုင်မှုရှိသဖြင့် အရည်အသွေးသည် ဂျပန်တိုင်းတာမှုအတိုင်း လိုက်ပါသည်။ သို့တိုင်၊ အစ်ကို၏အတွင်းခန်းတွင်အသုံးပြုသည့် Corolla ၏ရွေးချယ်မှုမှာ အနည်းငယ်သာ၍ပျော်ရွှင်ကြောင်း ကျွန်တော်မစဉ်းစားနိုင်ပါ။
infotainment စနစ်အတွက်၊ ၎င်းတွင် တိုယိုတာအသုံးပြုသည့်စနစ်များအဖြစ် ပုံမှန်အသိအမှတ်ပြုထားသော တူညီသောအရည်အသွေးများ (ချို့ယွင်းချက်များ) ရှိသည်။ အသုံးပြုရလွယ်ကူသည် (အတိုကောက်သော့များသည် ဤကဏ္ဍတွင် ကူညီပေးသည်) နှင့် အတော်လေးပြည့်စုံသည်။ ၎င်းသည် ပြိုင်ဘက်အများစုရှိနေသည့်အရာများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ခေတ်ဟောင်းပုံစံရှိခြင်းအတွက်သာ အပြစ်များဖြစ်သည်။
နေရာအကျယ်အဝန်းအရ Prius သည် ကောင်းကောင်းနေထိုင်နိုင်မှုအဆင့်ကိုပေးဆောင်ရန် TNGA ပလပ်ဖောင်း (Corolla နှင့် RAV4 ကဲ့သို့ပင်) ကို အခွင့်ကောင်းယူသည်။ ထို့ကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့တွင် 502 လီတာဆံ့သော ခရီးဆောင်အိတ်တစ်လုံးရှိပြီး လူကြီးလေးဦး သက်တောင့်သက်သာသွားလာရန် နေရာအလုံအလောက်ရှိသည်။
e-CVT box ၏ လက်ကိုင်၏ ထူးဆန်းသော နေရာချထားမှုသည် Coca-Cola အတွက် Fernando Pessoa ရေးသော ဆောင်ပုဒ်ကို သတိရစေသည်- "ပထမတော့ ထူးဆန်းတယ်၊ ပြီးရင် ဝင်မယ်"
Toyota Prius ၏ ဘီးမှာ
ငါမင်းကိုပြောခဲ့သလိုပဲ Toyota Prius က Corolla နဲ့ တူညီတဲ့ ပလက်ဖောင်းကို အသုံးပြုတယ် (မတော်တဆကတော့ အဲဒါကို ပွဲထုတ်ခဲ့တဲ့ Prius ပဲ)။ ယခုအခါ၊ ဤရိုးရှင်းသောအချက်တစ်ခုတည်းက Toyota ဟိုက်ဘရစ်အား အရည်အချင်းပြည့်မီပြီး ပျော်စရာကောင်းသည့်အမူအကျင့်တစ်ခုဖြစ်ကြောင်း အာမခံသည်၊ အထူးသဖြင့် Prius သည် ၎င်း၏အဓိကရည်ရွယ်ချက်အဖြစ် ထိရောက်မှုနှင့် စီးပွားရေးကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားသည့်အခါတွင်ဖြစ်သည်။
စတီယာရင်သည် တိုက်ရိုက်ဆက်သွယ်မှုရှိပြီး ကိုယ်ထည်သည် ယာဉ်မောင်း၏တောင်းဆိုချက်များကို ကောင်းမွန်စွာတုံ့ပြန်ပါသည်။ သို့တိုင် Corolla နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက သက်တောင့်သက်သာရှိမှုအပေါ် ပိုမိုအာရုံစိုက်မှုတစ်ခုရှိသည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်မူ All-wheel drive စနစ်သည် လျင်မြန်ပြီး ထိရောက်သောလုပ်ဆောင်ချက်ကို ပြသသည်။
အကျိုးကျေးဇူးများအနေနှင့်၊ အထူးသဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် "Sport" မောင်းနှင်မှုမုဒ်ကို ရွေးချယ်ပါက အခြေအနေအများစုတွင် သာယာသောအမြန်နှုန်းဖြင့် Prius ကို ပေါင်းစပ်ပါဝါ 122 hp က မောင်းနှင်ပေးပါသည်။
ရှင်းရှင်းလင်းလင်းပြောရရင်၊ သူ့ရဲ့ ဟိုက်ဘရစ်စနစ်၊ သူ့ရဲ့ raison d'être အကြောင်း မပြောဘဲ Prius အကြောင်း ပြောဖို့ မဖြစ်နိုင်ပါဘူး။ အလွန်ချောမွေ့သည်၊ ၎င်းသည် လျှပ်စစ်မုဒ်ကိုနှစ်သက်သည်။ Corolla ကဲ့သို့ပင် Prius Toyota ၏ ပြုပြင်မွမ်းမံမှုနယ်ပယ်တွင် CVT ဂီယာအုံနှင့် ဆက်စပ်လေ့ရှိသော အဆင်မပြေမှုများကို သိသိသာသာ လျှော့ချပေးနိုင်သည်မှာ ထင်ရှားသည်။
နောက်ဆုံးတွင်၊ စားသုံးမှုနှင့် ပတ်သက်၍ Prius သည် အခြားသူများလက်ထဲတွင် ခရက်ဒစ်များ မထားခဲ့ဘဲ ရလဒ်ကောင်းများရရှိရန် ၎င်း၏ hybrid စနစ်အား အလွန်ကောင်းမွန်စွာ အသုံးပြုခဲ့သည်။
စမ်းသပ်မှုတစ်လျှောက်လုံးတွင်၊ ပေါ့ပေါ့ပါးပါးမောင်းနှင်ခြင်းနှင့် "Sport" မုဒ်၏စဉ်းစားဆင်ခြင်စရာအသုံးပြုမှု အဲဒါတွေက 5 l/100 km လောက်ရှိတယ်။ . "Eco" မုဒ်ကို အသုံးပြုခြင်းဖြင့်၊ အမျိုးသားလမ်းမကြီးတစ်ခုပေါ်တွင် ပျမ်းမျှအားဖြင့် 3.9 l/100 ကီလိုမီတာနှင့် 4.7 l/100 ကီလိုမီတာရှိသော မြို့များတွင် လျှပ်စစ်မုဒ်ကို သိသိသာသာအသုံးပြုခြင်းဖြင့် ရရှိပါသည်။
Toyota Prius ၏ All-wheel drive ဗားရှင်းတွင် 15" အလွိုင်းဘီးများပါရှိပြီး လေခွင်းအားပြုသည့် ဦးထုပ်ဆောင်းထားသည်။
ကားက ငါ့အတွက် မှန်သလား။
"Prius က အဓိပ္ပာယ်ရှိနေတုန်းပဲလား" ဆိုတဲ့ မေးခွန်းနဲ့ ဒီစာသားကို စတင်ခဲ့တယ်။ ဂျပန်မော်ဒယ်တွေရဲ့ ဘီးနောက်မှာ ရက်အနည်းငယ်ကြာပြီးနောက်၊ အမှန်တရားက ငါမင်းကို တိကျတဲ့ အဖြေမပေးနိုင်ဘူး။
တစ်ဖက်တွင်၊ Toyota Prius ၏ ဟိုက်ဘရစ်အိုင်ကွန်သည် ယခုအခါ ယခင်ကထက် ပိုကောင်းလာသည်။ ဟိုက်ဘရစ်စနစ်သည် နှစ်ပေါင်း 20 ကျော် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု၏ ကြေးမုံပြင်ဖြစ်ပြီး ၎င်း၏ချောမွေ့မှုနှင့် ထိရောက်မှုတို့အတွက် အထင်ကြီးစရာ၊ ၎င်း၏သွက်လက်သောအပြုအမူသည် အံ့အားသင့်ဖွယ်ဖြစ်ပြီး စားသုံးမှုမှာလည်း မှတ်သားဖွယ်ကောင်းနေပါသည်။
၎င်းသည် အများသဘောတူမဟုတ်သော ဒီဇိုင်းနှင့် စတိုင်လ်—ယင်း၏ အမှတ်အသားများထဲမှ တစ်ခု — ကို ထိန်းသိမ်းထားသော်လည်း အလွန်ကြီးမားသော လေခွင်းအားကို ထိထိရောက်ရောက် ဆက်လက်တည်ရှိနေပါသည်။ ၎င်းသည် (အလွန်) ချွေတာသော၊ ကျယ်ဝန်းသော၊ ကောင်းမွန်စွာတပ်ဆင်ထားပြီး သက်တောင့်သက်သာရှိသောကြောင့် Prius သည် စဉ်းစားရန်ရွေးချယ်စရာတစ်ခုအဖြစ် ကျန်ရှိနေပါသည်။
တစ်ဖက်တွင်၊ ၁၉၉၇ ခုနှစ်က ဖြစ်ပျက်ခဲ့သည့် ဆန့်ကျင်ဘက်အားဖြင့် ယနေ့တွင် Prius သည် ဖော်ပြခဲ့သည့်အတိုင်း အထူးသဖြင့် ပြည်တွင်း၌ ပြိုင်ဆိုင်မှုများစွာ ရှိနေသည်။ ဓမ္မဓိဋ္ဌာန်ကျကျပြောရရင် သူ့ရဲ့အကြီးဆုံးပြည်တွင်းပြိုင်ဘက် Corolla လို့ ကျွန်တော်ယူဆတာကို ဖော်ပြဖို့မဖြစ်နိုင်ပါဘူး။
၎င်းတွင် Prius ကဲ့သို့ 122hp 1.8 ဟိုက်ဘရစ်အင်ဂျင်ပါရှိသော်လည်း သက်သာသောစျေးနှုန်းအတွက် ရွေးချယ်မှုမှာ Corolla Touring Sports Exclusive ဖြစ်သည့်တိုင် စက်ပစ္စည်းကိရိယာများအဆင့်မြင့်သည့် ဗင်ကားအတွက် ရွေးချယ်မှုဖြစ်သည်။ ဘာကြောင့် ဗင်ကား၊ ခရီးဆောင်အိတ် ပမာဏသည် (၅၉၈ လီတာ) ပိုကြီးသည်။
Prius သည် လုံးဝထိရောက်မှုတွင် ဦးဆောင်နေသေးသည်မှာ အမှန်ပင်ဖြစ်သော်လည်း Corolla အတွက် ယူရိုသုံးထောင်နီးပါး (ပုံမှန်ဗားရှင်း၊ ဒရိုက်ဘီးနှစ်ချောင်းပါသည့်) ကို မျှတစေပါသလား။
Toyota Prius AWD-i အသစ်သည် အနည်းဆုံး ဤ Premium ဗားရှင်းတွင် နှစ်ဘီးယက် Prius နှင့် နှိုင်းယှဉ်လျှင်ပင် သိသိသာသာ တိုးမြင့်လာမည့် All-wheel drive ကိုလည်း ထည့်သွင်းထားသည်။ ၎င်း၏စျေးနှုန်းမှာ 40 594 ယူရိုဖြစ်သည်။ . အချို့အတွက် စဉ်းစားရန် ရွေးချယ်မှုတစ်ခု၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် Prius အများစုကို တွေ့ရှိသည့်နေရာဖြစ်သည့် မြို့ပြ/ဆင်ခြေဖုံးအသုံးပြုမှုအတွက် မလိုအပ်ပါ။