Toyota ကို မပြောဘဲ ဟိုက်ဘရစ် မော်ဒယ်တွေအကြောင်း ပြောဖို့ မဖြစ်နိုင်ပါဘူး။ ဂျပန်အမှတ်တံဆိပ်သည် Prius ၏ပထမမျိုးဆက်နှင့် လွန်ခဲ့သောနှစ်ပေါင်း 20 တွင် “ပတ်ဝန်းကျင်နှင့် ပိုမိုသဟဇာတဖြစ်” အင်ဂျင်များနှင့် ဆက်ဆံရေးစတင်ခဲ့သည်။ အခြားသူများကဲ့သို့ အတက်အကျကိုလည်း သိရှိထားသည့် ဆက်ဆံရေးတစ်ခု။
ဆယ်စုနှစ် နှစ်ခုနှင့် ကားအစီးရေ 10 သန်းကြာပြီးနောက်၊ ဆက်ဆံရေးသည် ယခင်ကထက် ပိုမိုအားကောင်းလာပုံရသည် - ကျွန်ုပ်တို့ပြောနေသည့်အကြောင်း၊ Toyota Prius ပလပ်အင် . 2012 ခုနှစ်တွင် စတင်ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီးကတည်းက ဂျပန်မော်ဒယ်သည် စက်မှုလုပ်ငန်း၏ ဆင့်ကဲပြောင်းလဲမှုနှင့် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ ဟိုက်ဘရစ်မော်ဒယ်များ၏ ရောင်းအားတိုးတက်မှုနှင့် အထူးသဖြင့် ပေါ်တူဂီတွင် လိုက်ပါလာခဲ့သည်။ ဤဒုတိယမျိုးဆက်တွင် Toyota သည် ဟိုက်ဘရစ်မော်ဒယ်တွင် plug-in နည်းပညာအားလုံးကို ပြန်လည်သတ်မှတ်ရန် ကတိပြုထားသည်။ ကတိပေးထားတယ်…
ပိုမိုဆွဲဆောင်မှုရှိသောအပြုအမူနှင့် ထိရောက်သောတုံ့ပြန်မှု
Toyota Prius Plug-in ၏ မျိုးဆက်သစ် အလံများထဲမှ တစ်ခုနှင့် စတင်ကြပါစို့။ ဤမော်ဒယ်အသစ်၏ အဓိကအချက်မှာ Toyota ၏ နောက်ဆုံးထွက် PHV နည်းပညာဖြစ်သည်။ ပင်စည်အောက်တွင်ရှိသော လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီ၏ စွမ်းရည်သည် 4.4 မှ 8.8 kWh မှ နှစ်ဆတိုးလာပြီး 100% လျှပ်စစ်မုဒ်တွင် ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်သည် တူညီသောအတိုင်းအတာဖြင့် တိုးလာသည်- 25 ကီလိုမီတာမှ 50 ကီလိုမီတာ။ (Prius Plug-in တွင် ပထမဆုံးအကြိမ်) လောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်ကို နောက်ခံသို့ လွှဲပေးရန်အတွက် သိသာထင်ရှားသော ခုန်ပျံကျော်လွှားမှုတစ်ခု - လျှပ်စစ်မုဒ်တွင် သီးသန့်နေ့စဉ် ခရီးများကို ပြီးမြောက်အောင် လုပ်ဆောင်နိုင်သည်။
Prius Plug-in ၏ အရှေ့ဘက်ကို ပုံမှန်ပုံစံများဖြင့် ပိုမိုပြတ်သားသော optics များဖြင့် မှတ်သားထားသည်။
သံသယများရှိပါက Toyota Prius Plug-in သည် အမှန်တကယ်ပင် မြို့ပြတောတွင်းအတွက် အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်စေသော မော်ဒယ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် 100% လျှပ်စစ်မုဒ်တွင် ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုနှင့် လောင်စာသုံးစွဲမှုမရှိဘဲ ချောမွေ့သော၊ တိုးတက်ပြီး တိတ်ဆိတ်သောမောင်းနှင်မှုကို မြှင့်တင်ပေးပါသည်။ အလယ်ကော်လံရှိ လက်ပတ်ခုံသည် မြင့်မားသော်လည်း၊ မောင်းနှင်မှုအနေအထား ကောင်းမွန်သော်လည်း၊ အထူးသဖြင့် သင့်လက်များသည် ၎င်းတို့ရှိသင့်သည့်နေရာဖြစ်သည်- စတီယာရင်ဘီးပေါ်တွင် အလွန်အမင်း ပြင်းထန်မှုမရှိပါ။
ဟိုက်ဘရစ် သို့မဟုတ် လျှပ်စစ်မော်ဒယ်ကို မောင်းနှင်ရာတွင် အသုံးမကျသောသူများအတွက်၊ ကျွန်ုပ်တို့၏ရှေ့တွင် ကိရိယာအကန့်တစ်ခု ချက်ချင်းမရှိခြင်းသည် ထူးဆန်းသည်ဟုထင်ရသော်လည်း ဒက်ရှ်ဘုတ်၏အလယ်ဗဟိုရှိ ဒိုင်ခွက်ကို လျင်မြန်စွာ အသုံးပြုလာပါသည်။
တစ်ဖက်တွင် Prius Plug-in သည် မြို့တွင်းခရီးစဉ်များတွင် အကောင်းဆုံးမဟာမိတ်ဖြစ်ပြီး ECO မုဒ်ကိုပိတ်ကာ ပိုမိုသက်တောင့်သက်သာရှိသော စည်းချက်သို့ပြောင်းပါက ဂျပန်မော်ဒယ်သည် အိုလံပစ်အနိမ့်ဆုံးနှင့် ကိုက်ညီပါသည်။ လျှပ်စစ်ယူနစ်မှ 1.8 လီတာ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်သို့ ကူးပြောင်းမှုသည် ဥပမာ၊ C-HR (Hybrid) တွင် CVT ဘောက်စ် တပ်ဆင်ထားသည်ထက် အနည်းငယ် (စာဖတ်ခြင်း၊ အသံတိတ်ခြင်း) ကို ပိုမိုသတိထားပါ။
ဤကိစ္စနှင့် ပတ်သက်၍၊ လျှပ်စစ်စွမ်းအား 83% (ယခု 68 kW ဖြင့်) တိုးတက်မှုကို ကျွန်ုပ်တို့ မေ့ထား၍မရနိုင်ပါ) နှစ်ထပ်လျှပ်စစ်မော်တာစနစ်ဖြင့် မော်တာပြောင်းလဲခြင်း - transaxle အတွင်းရှိ unidirectional clutch အသစ်သည် ဟိုက်ဘရစ်စနစ် ဂျင်နရေတာကို အသုံးပြုခွင့်ပေးသည်။ ဒုတိယလျှပ်စစ်မော်တာအဖြစ်။ ရလဒ်မှာ ယခင် 85 ကီလိုမီတာနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက "သုည-ထုတ်လွှတ်မှု" မုဒ်တွင် 135 km/h ၏ ထိပ်တန်းမြန်နှုန်းဖြစ်သည်။
Prius Plug-in သည် "လျှပ်စစ်" မဟုတ်သော်လည်း ပိုမိုမြင့်မားသောအမြန်နှုန်းများတွင်ပင် နစ်မြုပ်နေမည့် စီးနင်းမှုကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။ လောင်ကျွမ်းသောအင်ဂျင်၏အကူအညီဖြင့် Prius Plug-in သည် 0-100 km/h ကို 11.1 စက္ကန့်အတွင်း အရှိန်မြှင့်နိုင်ပြီး အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်း 162 km/h ကိုရောက်ရှိနိုင်သည်။
ဒိုင်းနမစ်သဘောအရ၊ Toyota Prius ဟာ ဘာကိုဆိုလိုတာလဲ။ “သွားများထဲတွင် ဓား” ဖြင့် မောင်းနှင်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည့် ကားမဟုတ်သလို အကွေ့အကွေ့တွင် အရှိန်မြှင့်ရန် (အခြားအရာများကို မလိုချင်ခဲ့…)၊ သို့သော် ကိုယ်ထည်၊ ဆိုင်းထိန်းစနစ်၊ ဘရိတ်နှင့် စတီယာရင်တို့၏ အပြုအမူက ပြည့်စုံပါသည်။
မဟုတ်ပါ၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် စားသုံးမှုအကြောင်းကို မမေ့ပါနှင့်။ Toyota သည် ပျမ်းမျှအားဖြင့် 1.0 l/100 ကီလိုမီတာ (NEDC စက်ဝိုင်း) ကို ကြေငြာပြီး လျှပ်စစ်အကွာအဝေး 50 ကီလိုမီတာထက် ကျော်လွန်သွားသူများအတွက် ပျမ်းမျှ 1.0 l/100 ကီလိုမီတာ (NEDC စက်ဝိုင်း) ကို ကြေငြာလိုက်ပါသည်။ အားသွင်းခြင်းနှင့်ပတ်သက်၍ ပြောရမည်ဆိုလျှင် Prius Plug-in သည် ယခင်မျိုးဆက်များနှင့် ယှဉ်လျှင် ရှေ့သို့ ခြေတစ်လှမ်းတိုးသည်။ အမြင့်ဆုံးအားသွင်းပါဝါကို 2 မှ 3.3 kW အထိ တိုးမြှင့်ထားပြီး Toyota သည် သမားရိုးကျ အိမ်တွင်းပေါက်ပေါက်တွင် 3 နာရီနှင့် 10 မိနစ်အထိ အဆ 65% ပိုမြန်ကြောင်း အာမခံပါသည်။
ဒီဇိုင်းဆန်းဆန်း...
ဘီး၏နောက်ကွယ်ရှိ ခံစားချက်များကို သိရှိခြင်းဖြင့် ယခုအခါ Prius ၏ ပုဂ္ဂလဓိဋ္ဌာန်နှင့် အနည်းပါးဆုံး အသွင်အပြင်များထဲမှ တစ်ခုကို အာရုံစိုက်ကာ Prius ပလပ်အင်- ဒီဇိုင်းကို ဆွဲယူပါ။
ဤဒုတိယမျိုးဆက်တွင် Prius Plug-in သည် အသွင်အပြင်အသစ်ကို ခံယူရုံသာမက TNGA ပလပ်ဖောင်းအသစ်ဖြစ်သည့် Toyota New Global Architecture ကိုအသုံးပြုသည့် ဒုတိယမော်ဒယ်လည်းဖြစ်သည်။ အရှည် 4645 မီလီမီတာ၊ အကျယ် 1760 မီလီမီတာ နှင့် အမြင့် 1470 မီလီမီတာ ရှိသည့် Prius Plug-in အသစ်သည် 165 မီလီမီတာ ပိုရှည်ကာ ယခင်မော်ဒယ်ထက် 15 မီလီမီတာ ပိုကျယ်ကာ 20 မီလီမီတာ ပိုတိုကာ အလေးချိန် 1625 ကီလိုဂရမ်ရှိသည်။
အလှတရားအရ Toyota ဒီဇိုင်းအဖွဲ့အတွက် စိန်ခေါ်မှုမှာ လွယ်ကူသည်မဟုတ်ပါ- သင့်အား ဘယ်သောအခါမှ မယုံကြည်နိုင်သော ဒီဇိုင်းကိုယူကာ ၎င်းကို ပိုမိုထင်ရှား၊ ဆွဲဆောင်မှုရှိပြီး လေခွင်းအားဖြစ်စေသည်။ ရလဒ်မှာ ပိုရှည်သော ကိုယ်ထည်ကို ပုံဖော်ထားသော မော်ဒယ်၊ လုံး၀ ပြန်လည်ပြင်ဆင်ထားသော တောက်ပသော လက်မှတ် (LED မီးများ အသုံးပြု) နှင့် သုံးဖက်မြင် acrylic ကုသမှု ပါရှိသော ရှေ့အပိုင်း။ ပိုထိတ်လန့်ပြီး ဆွဲဆောင်မှုရှိသလား။ ငါတို့ထင်တယ် ဒါပေမယ့် အနောက်က အရမ်းကွာတယ်...။ Aerodynamics အတွက် Cd သည် 0.25 တွင် ရှိနေသည်။
အထဲမှာ
အတွင်းပိုင်းတွင် Prius Plug-in သည် ၎င်း၏ခေတ်မီပြီး ရဲရင့်သောစတိုင်ကို စွန့်လွှတ်မည်မဟုတ်ပေ။ 8 လက်မအရွယ် ထိတွေ့မျက်နှာပြင် (C-HR နှင့်ဆင်တူသည်) သည် သင့်အား အာရုံစူးစိုက်မှုအားလုံးကို အာရုံစိုက်စေပြီး ပုံမှန်လမ်းကြောင်းပြခြင်း၊ ဖျော်ဖြေရေးနှင့် ချိတ်ဆက်မှုစနစ်များသို့ ဝင်ရောက်ခွင့်ပေးသည်။
Toyota ၏ PHV နည်းပညာနှင့် စပ်လျဉ်းသည့် ဂရပ်ဖစ်များကို အလျားလိုက် စီထားသော 4.2-လက်မ TFT ဖန်သားပြင် နှစ်ခုပါရှိသော ဒက်ရှ်ဘုတ်ရှိ အခြားသော ဖန်သားပြင်ပေါ်တွင် တွေ့မြင်နိုင်ပါသည်။ Prius Plug-in တွင် စမတ်ဖုန်းများအတွက် ကြိုးမဲ့အားသွင်းစခန်းလည်း ပါရှိသည်။
နောက်ဘက်တွင် ခရီးသည်ထိုင်ခုံနှစ်လုံးကို ဥမင်လိုဏ်ခေါင်းတစ်ခုဖြင့် ခြားထားသည်။ ပင်စည်သည် ပိုကြီးသော ဘက်ထရီ၏ သားကောင်ဖြစ်ခဲ့သည်။ ၎င်း၏အသံအတိုးအကျယ်ကို 66% တိုးမြှင့်ခြင်းဖြင့် ဘက်ထရီသည် ခရီးဆောင်ခန်းကြမ်းပြင်ကို 160 မီလီမီတာအထိ တိုးလာစေပြီး ထုထည်ပမာဏမှာ 443 လီတာမှ 360 လီတာအထိ တိုးလာကာ 210 မီလီမီတာ ပိုတိုသော မော်ဒယ် Auris နှင့် တူညီပါသည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ အမြောက်အများထုတ်လုပ်သည့် မော်ဒယ်များအတွက် ပထမဆုံးဖြစ်သော ကာဗွန်ဖိုက်ဘာနောက်ဖုံးသည် အနောက်ဘက်တွင် အလေးချိန်တိုးလာမှုကို လျော့ပါးသက်သာစေသည်။
သူပြောတာက, Toyota Prius Plug-in အသစ်သည် ဟိုက်ဘရစ်များ (plug-in) ၏ ဒီမိုကရေစီအသွင်ကူးပြောင်းရေးဆီသို့ နောက်ထပ်အရေးကြီးသော ခြေလှမ်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ . သိသာထင်ရှားသော တိုးတက်မှုများရှိနေသော်လည်း လျှပ်စစ်ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်၏ ဓားစာခံအဖြစ် ဆက်ရှိနေသော မော်ဒယ်အတွက် အကျိုးကျေးဇူးများရရှိနေသည့် မော်ဒယ်အတွက် အတန်ငယ်မြင့်မားသောစျေးနှုန်းကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားပါက မျှော်လင့်ထားသည်ထက် တိုတောင်းသည့်ခြေလှမ်းတစ်ခုဖြစ်သည်။