WLTP သည် CO2 နှင့် အခွန်ပိုမိုမြင့်မားစေသည်ဟု ကားထုတ်လုပ်သူများက သတိပေးသည်။

WLTP အသစ်သည် သုံးစွဲမှုနှင့် ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုဆိုင်ရာ တူညီသောစမ်းသပ်မှုများ (အပေါ့စားယာဉ်များအတွက် ဟန်ချက်ညီသော ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ စမ်းသပ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်) သည် စက်တင်ဘာ ၁ ရက်တွင် စတင်အသက်ဝင်သည်။ ယခုအချိန်တွင်၊ ထိုရက်စွဲပြီးနောက် မိတ်ဆက်သည့် မော်ဒယ်များသာ စမ်းသပ်မှု လည်ပတ်မှုအသစ်ကို လိုက်နာရမည်ဖြစ်သည်။ ၂၀၁၈ ခုနှစ် စက်တင်ဘာလ ၁ ရက်နေ့မှ စတင်၍ စျေးကွက်အတွင်းရှိ မော်တော်ယဉ်အသစ်များအားလုံး ထိခိုက်နစ်နာမည်ဖြစ်သည်။

ဤစစ်ဆေးမှုများသည်တရားဝင်စမ်းသပ်မှုများတွင်ရရှိသောစားသုံးမှုနှင့် CO2 ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုအကြားကွာခြားမှုကြီးထွားလာစေရန်ပံ့ပိုးပေးသည့် NEDC (New European Driving Cycle) ၏မလုံလောက်မှုကို ပြုပြင်ပေးမည်ဟု ကတိပေးပါသည်။

ဤသည်မှာ သတင်းကောင်းဖြစ်သော်လည်း အထူးသဖြင့် အခွန်နှင့်ပတ်သက်သော အကျိုးဆက်များရှိပါသည်။ ACEA (ဥရောပမော်တော်ယာဉ်ထုတ်လုပ်သူများအသင်း) မှ၎င်း၏အတွင်းရေးမှူးချုပ် Erik Jonnaert မှတဆင့်ဝယ်ယူမှုနှင့်အသုံးပြုမှုအရကားစျေးနှုန်းများအပေါ် WLTP ၏အကျိုးသက်ရောက်မှုနှင့် ပတ်သက်၍ သတိပေးချက်ထားခဲ့သည်-

WLTP သည် ယခင် NEDC နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက CO2 တန်ဖိုးများ ပိုမိုမြင့်မားလာမည်ဖြစ်သောကြောင့် CO2 အခြေခံအခွန်များ မျှတမှုရှိရန် ဒေသန္တရအစိုးရများ လိုအပ်ပါသည်။ ယင်းတို့မလုပ်ဆောင်ပါက၊ ဤလုပ်ထုံးလုပ်နည်းအသစ်များကို မိတ်ဆက်ခြင်းသည် စားသုံးသူများအတွက် အခွန်ဝန်ထုပ်ဝန်ပိုးကို တိုးမြင့်စေနိုင်သည်။

ACEA ၏အထွေထွေအတွင်းရေးမှူး Erik Jonaert

WLTP ကို ပေါ်တူဂီက ဘယ်လိုဖြေရှင်းမလဲ။

WLTP ၏ ပိုကြီးသော ခိုင်မာမှုသည် တရားဝင်သုံးစွဲမှုနှင့် ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုတန်ဖိုးများ ပိုမိုမြင့်မားလာမည်မှာ မလွဲမသွေဖြစ်သည်။ ရှေ့က မြင်ကွင်းကို မြင်ဖို့ လွယ်တယ်။ ပေါ်တူဂီသည် CO2 ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုမှ မော်တော်ကားများအပေါ် အခွန်ဝန်ဆောင်မှုကို တိုက်ရိုက်ထိခိုက်စေသည့် ဥရောပသမဂ္ဂရှိ နိုင်ငံ 19 နိုင်ငံအနက်မှ တစ်နိုင်ငံဖြစ်သည်။ ဒါကြောင့် ထုတ်လွှတ်မှု ပိုများလာပြီး အခွန်တွေ တိုးလာမယ်။ ACEA သည် NEDC စက်ဝန်းတွင် 100 g/km CO2 ထုတ်လွှတ်သည့် ဒီဇယ်ကားတစ်စီး၏ ဥပမာကို ဖော်ပြထားပြီး WLTP စက်ဝန်းတွင် 120 g/km (သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပို၍) အလွယ်တကူ စတင်ထုတ်လွှတ်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။

THE Fleet မဂ္ဂဇင်း သင်္ချာလုပ်တယ်။ လက်ရှိ ISV ဇယားများကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားပါက 96 မှ 120 g/km အကြား CO2 ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုရှိသော ဒီဇယ်ကားများသည် တစ်ဂရမ်လျှင် ယူရို 70.64 ပေးရပြီး ယင်းပမာဏထက် ယူရို 156.66 ပေးရသည်။ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 100 g/km ရှိပြီး 121 g/km အထိ တက်နိုင်သော ကျွန်ုပ်တို့၏ ဒီဇယ်ကားသည် အခွန်ပမာဏ ယူရို 649.16 မှ 2084.46 ယူရိုအထိ တိုးလာကာ ၎င်း၏စျေးနှုန်းသည် ယူရို 1400 ကျော်အထိ တိုးလာမည်ဖြစ်သည်။

IUC သည် CO2 ထုတ်လွှတ်မှုကို ၎င်း၏တွက်ချက်မှုများတွင် ပေါင်းစပ်ထားသောကြောင့် ဝယ်ယူမှုတွင်သာမက ၎င်းတို့၏အသုံးပြုမှုတွင်လည်း လှေခါးကိုရွေ့လျားကာ လှေကားကိုရွေ့လျားကာ သိသိသာသာ ပိုစျေးကြီးလာစေရန် မရေမတွက်နိုင်သောမော်ဒယ်များကို စိတ်ကူးကြည့်ရန်မှာ ခက်ခဲမည်မဟုတ်ပါ။

စားသုံးသူများကို အပျက်သဘောဆောင်သော သက်ရောက်မှုမရှိစေရန် အခွန်စနစ်များကို ပြုပြင်ပြောင်းလဲရန် ACEA မှ WLTP ၏ အကျိုးသက်ရောက်မှုကို သတိပေးခြင်းသည် ပထမဆုံးအကြိမ်မဟုတ်ပေ။

စမ်းသပ်မှုအသစ်မစတင်မီ တစ်လကျော်အလိုတွင် ပေါ်တူဂီအစိုးရသည် ပေါ်တူဂီအစုစုကို သိသိသာသာထိခိုက်စေမည့် ပြဿနာတစ်ခုနှင့်ပတ်သက်၍ မှတ်ချက်မပေးသေးပါ။ နိုင်ငံတော်၏ဘဏ္ဍာငွေအရအသုံးဆိုင်ရာ အဆိုပြုချက်ကို နွေရာသီအပြီးမှသာ သိရှိနိုင်မည်ဖြစ်ပြီး နှစ်မကုန်မီတွင် အတည်ပြုချက်ရယူရမည်ဖြစ်သည်။ ဥပဒေနဲ့အညီ ကြမ်းတမ်းတဲ့ အနားသတ်တွေ ရှိနေပေမယ့် စမ်းသပ်မှုရဲ့ နည်းပညာပိုင်းတွေကို သိထားပြီးသားပါ။ အချို့သော ဆောက်လုပ်ရေးလုပ်ငန်းရှင်များ၊ opel အဲဒါ PSA အဖွဲ့ . လည်ပတ်မှုအသစ်အရ သုံးစွဲမှုနှင့် ထုတ်လွှတ်မှုဆိုင်ရာ ကိန်းဂဏန်းများကို ကြိုတင်ခန့်မှန်းထားပြီးဖြစ်သည်။