Citroën တွင် ရိုးရာပုံစံများဖြင့် ကားများမရှိသလောက် (ပျောက်ကွယ်တော့မည့် C1 သည် နောက်ဆုံးဖြစ်သည်)၊ C5 X အပိုင်းအခြား၏ထိပ်ပိုင်းအသစ်အသစ်သည် "ပေါင်းစပ်" ကိုယ်ထည်ဖြင့် (စာစီစာရိုက်များစွာကို ရောနှောထားသော ပေါင်းစပ်မှု) က ၎င်းကိုအတည်ပြုသည်။ အက္ခရာဂဏန်းဖြင့် သတ်မှတ်ခြင်း C5 ကို အသုံးပြုပါက၊ ကားအမှတ်တံဆိပ်များကြားတွင် အကန့်အသတ်မရှိ ပျံ့နှံ့နေသော ကျား-မ သတ်မှတ်သည့် ခရိုမိုဆုန်းတစ်မျိုးအနေဖြင့် ၎င်းတွင် အက္ခရာ X ကို ထည့်သွင်းထားသည်။
BMW တွင်၊ SUV အားလုံးသည် X ဖြစ်ပြီး၊ Fiat တွင် ကျွန်ုပ်တို့တွင် 500X၊ Mitsubishi၊ Eclipse is Cross (အင်္ဂလိပ်ဘာသာဖြင့် X)၊ Opel၊ Crossland၊ Citroën ကိုယ်တိုင်၊ AirCross C3 နှင့် C5... အကြာကြီးနေပေမယ့် မပင်ပန်းပါဘူး။
ကားအမှတ်တံဆိပ်များသည် X သည် SUV၊ ဗင်၊ crossover (အခြားလက်ဝါးကပ်တိုင်…) နှင့် အချို့သောကိစ္စများတွင် လမ်းကြမ်းကျွမ်းကျင်မှုနှင့် ဆက်စပ်နေသောဘဝနေထိုင်မှုပုံစံများမှ crossover မျိုးဗီဇအယူအဆကို ဖြတ်ကျော်ရန် အကောင်းဆုံးနည်းလမ်းဖြစ်သည်ဟူသော အယူအဆကို ကားအမှတ်တံဆိပ်များက သဘောတူပုံရသည်။ အားလပ်ချိန်နှင့် ပြင်ပအချိန်များနှင့်အတူ။
နောက်ဆုံးဥပမာမှာ ပြင်သစ်အမှတ်တံဆိပ်အတွက် D-segment အကွာအဝေး၏ထိပ်ဆုံးမှ D-segment ၏ပြန်လာခြင်းကိုအမှတ်အသားပြုသည့် ဤ Citroën C5 X အသစ်ဖြစ်သော်လည်း၊ သေချာသည်မှာ၊ အနည်းငယ်ပိုကြီးသောမြေပြင်ရှင်းလင်းမှု၊ ရှည်လျားသောအနောက်တံခါးနှင့်၊ အားလုံးထက်ပိုမိုမြင့်မားသောထိုင်ခုံနေရာ၊ ရိုးရာဆလွန်းများ။ အတိုချုပ်ပြောရရင် X.
နှစ်သိမ့်မှုကို ပကတိဦးစားပေးအဖြစ်။
၎င်းသည် C5 Aircross ၏ပလပ်ဖောင်း (EMP2) ကိုအသုံးပြုထားသော်လည်း ရှည်လျားသော wheelbase သည် C5 Aircross ထက် 5.5 စင်တီမီတာပို၍ Peugeot 5008 (2.84 m) နှင့် တန်းတူအကွာအဝေးပိုနည်းသည် — နှင့် ၎င်းသည် အမှတ်တံဆိပ်၏မြတ်နိုးမှုကို ကတိပေးပါသည်။ ပိုင်ဆိုင်မှုများတွင် လှိမ့်ဝင်သက်တောင့်သက်သာနှင့် ကျယ်ပြောသော အတွင်းခန်းနေရာများ ပါဝင်သည်။
ပထမကိစ္စတွင်၊ ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် ဗားရှင်းအားလုံးတွင် စံအဖြစ် နာမည်ကြီး တိုးတက်သော ဟိုက်ဒရောလစ် ရပ်တန့်မှုများကို အသုံးပြုကာ၊ ထို့နောက် C5 ၏ အပြုအမူကို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေရန်အတွက် ပြောင်းလဲနိုင်သော စိုစွတ်မှုတုံ့ပြန်မှုနှင့်အတူ ပိုမိုတိုးတက်ပြောင်းလဲလာသော plug-in hybrid ဗားရှင်းတစ်ခုရှိသည်။ X သည် စိတ်ဝိညာဉ်၏အခြေအနေနှင့် သင်သွားနေသည့်လမ်းအမျိုးအစားကိုဖော်ပြသည်။
အတွင်းတွင်၊ ကတိပြုသည်မှာ ကောင်းမွန်သောမွေ့ယာနှင့်ဆင်တူသော လူ့ခန္ဓာကိုယ်နှင့် ထိတွေ့မှုတွင်အကျိုးသက်ရောက်မှုဖန်တီးရန် ရည်ရွယ်သည့် အထူးသဖြင့် သက်တောင့်သက်သာရှိသော ထိုင်ခုံများကိုအသုံးပြုခြင်းအားဖြင့် ယေဘူယျအမှတ်တံဆိပ်များ၏ ဤ D-segment တွင် စံသတ်မှတ်ချက်အသစ်များချမှတ်ရန်ဖြစ်သည်။ ပရီမီယံထုတ်လုပ်သူများကြားတွင် တွေ့ရလေ့ရှိသည့် ဖြေရှင်းချက်တစ်ခုဖြစ်သည့် လေကာမှန်နှင့် နောက်ပြတင်းပေါက်များတွင် အကာအရံများပါသော မှန်များကို သာယာသက်သာမှုကို လျစ်လျူမရှုထားပေ။
545 လီတာဆံ့သော ခရီးဆောင်အိတ်သည် Citroën C5 X (စုစုပေါင်းအရှည် 4.80 မီတာ) ၏ အကျွမ်းတဝင်ရှိသော အလုပ်အကိုင်ကို အတည်ပြုပေးသော်လည်း၊ အထူးသဖြင့် နောက်ကျောကို ခေါက်ထားလျှင် သယ်ယူရန် ပျဉ်ပြားများ သို့မဟုတ် အခြားကြီးမားသောပစ္စည်းများအတွက် သင့်လျော်စေသည်။ ဒုတိယတန်းထိုင်ခုံသည် အများဆုံး 1640 လီတာဆံ့သော load compartment ကိုတိုးစေသည်။ ကားအနောက်တံခါးကို မော်တာဖြင့် အဖွင့်အပိတ် ပြုလုပ်နိုင်ပြီး တင်ဆောင်သည့် လေယာဉ်သည် နိမ့်ပြီး ပြားကာ တင်ဆောင်ခြင်းနှင့် သယ်ယူခြင်း လုပ်ငန်းများကို လွယ်ကူချောမွေ့စေပါသည်။
နည်းပညာဆိုင်ရာ ဆန်းသစ်ပြောင်းလဲမှု
အသစ်သည် ပိုမိုကောင်းမွန်သောချိတ်ဆက်မှု (အမြဲတမ်းကြိုးမဲ့ချိတ်ဆက်မှု၊ အားသွင်းခြင်းနှင့် Android နှင့် Apple မိုဘိုင်းလ်ဖုန်းများကို ရောင်ပြန်ဟပ်ခြင်း) နှင့် 12" ထိတွေ့မျက်နှာပြင်အသစ်တို့ပါရှိသော infotainment interface ဖြစ်သည်။
Citroën သည် သဘာဝအသံနှင့်အသုံးအနှုန်းများဖြင့် အသံအသိအမှတ်ပြုမှုနှင့်အတူ လည်ပတ်မှုစနစ်အား ကတိပေးထားပြီး ကြီးမားသော head-up display အသစ် (နှင့် augmented reality ပါသော လုပ်ဆောင်ချက်အချို့) ကို ပြင်သစ်အမှတ်တံဆိပ် ပြင်သစ်အမှတ်တံဆိပ်တွင် ပထမဆုံးအကြိမ်အဖြစ် ရောင်စုံနှင့် ပရိုဂရမ်ပြုလုပ်ထားသည့် လေကာမှန်ပေါ်တွင် ပြသထားသည် အချက်အလက်ကို ဒက်ရှ်ဘုတ်၏ထိပ်မှတက်လာသော ပလတ်စတစ်စာရွက်တစ်ခုပေါ်တွင် ပြသထားပြီး၊ ပိုမိုမူလတန်းဖြေရှင်းချက်၊ စျေးသက်သာပြီး အသုံးပြုရသက်သာသည်)။
ဒီဇယ်စေ့
ပြင်သစ်အမှတ်တံဆိပ်၏ CEO ဖြစ်သူ Vincent Cobée က စျေးကွက်၏အနိမ့်ဆုံးအပိုင်း (C1) အထက်တွင် ပထမဆုံးအကြိမ်အဖြစ် Citroën တွင် Diesel အင်ဂျင်ရှိတော့မည်မဟုတ်ကြောင်း ပြင်သစ်အမှတ်တံဆိပ်၏ CEO ဖြစ်သူ Vincent Cobée က “ဒီဇယ်အင်ဂျင်တွေရဲ့ လိုအပ်ချက်က ကဏ္ဍအားလုံးမှာ သိသိသာသာကျဆင်းနေပါတယ်။ C5 X သည် ကုမ္ပဏီများအတွက် အရောင်းအစိတ်အပိုင်းအများစုရှိသော ကားဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းသည် Plug-in hybrid powertrain သည် စုစုပေါင်းပိုင်ဆိုင်မှုကုန်ကျစရိတ် သက်သာစွာဖြင့် ပိုမိုဆွဲဆောင်မှုရှိစေသည်"
ဤ 225 hp plug-in hybrid - 100% လျှပ်စစ်မုဒ်တွင် 50 ကီလိုမီတာကျော်၊ ဆီစားနှုန်း 1.5 l/100 ကီလိုမီတာ၊ ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 225 km/h အနီးနှင့် အရှိန် 0 မှ 100 km/h 9 တွင် နောက်ထပ် အနည်းငယ် စက္ကန့် — 1.6-litre၊ 180-hp ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ကို 109-hp ရှေ့လျှပ်စစ်မော်တာဖြင့် ပေါင်းစပ်ထားသည်။
ထို့နောက်တွင် တူညီသော 180 hp 1.6 PureTech block (လျှပ်စစ်မော်တာမပါဘဲ) နှင့် 180 hp 1.2 PureTech နှင့် တစ်စက္ကန့်၊ စွမ်းအားနည်းသောဗားရှင်း၊ 130 hp 1.2 PureTech အခြားလောင်ကျွမ်းသည့်အင်ဂျင်များပါရှိလိမ့်မည်။
ဘယ်အချိန်ရောက်မှာလဲ?
Citroën C5 X အသစ်ကို လာမည့်ဆောင်းဦးရာသီတွင် စတင်ရောင်းချမည်ဖြစ်ပြီး စျေးနှုန်းများသည် အကွာအဝေးသို့ ဝင်ရောက်မှုအဆင့်တွင် ယူရို 32,000 နှင့် €35,000 ကြားတွင် စတင်မည်ဟု မျှော်လင့်ရသည်။
