အရှေ့အလယ်ပိုင်း သို့မဟုတ် ရုရှားကဲ့သို့ စျေးကွက်သစ်များကို ရည်ရွယ်သည်။ Toyota Land Cruiser 300 ကြီးမားသော SUV ကားဖြစ်ပြီး အပိုပစ္စည်းများနှင့် ကွန်မြူနစ်ကိုယ်ထည်များပါရှိသော်လည်း ၎င်းသည် GR Sport ဗားရှင်းကို ပိုင်ဆိုင်ထားဆဲဖြစ်သည်။
ပုံမှန်အတိုင်း မဟုတ်ဘဲ၊ ဤကားသည် ကတ္တရာပေါ်တွင် စွမ်းဆောင်ရည် မြှင့်တင်ရန် မဟုတ်ဘဲ ဂျပန် off-road မော်ဒယ်၏ ကျွမ်းကျင်မှုကို မြှင့်တင်ရန် အာရုံစိုက်ထားသည်။ အမြင်အားဖြင့် Land Cruiser 300 ၏ အာရုံစူးစိုက်မှုအရှိဆုံးကို တွေ့ရှိရန် လွယ်ကူသည်။
ရရှိလာသော ကိုယ်ထည်ကိရိယာအစုံသည် ၎င်းအား ပိုမိုကြမ်းတမ်းသောအသွင်အပြင်နှင့် 18 လက်မဘီးများ၊ ကိုယ်ထည်ကာကွယ်မှုများနှင့် ဂျပန်အဆိုပြုချက်၏ မြေပြင်အနေအထားအားလုံးအတွက် သီးခြားရှုထောင့်များကိုပင် တိုးမြှင့်ပေးနိုင်ကြောင်း ခံယူချက်ပေးသည်။
Suspension သည် "လျှို့ဝှက်ချက်"
ဒါပေမယ့် ပိုရှိသေးတယ်။ 3.5 l twin-turbo V6 အား ဓာတ်ဆီတွင် 415 hp နှင့် 650 Nm သို့မဟုတ် 3.3 l twin-turbo V6 ဒီဇယ်တွင် 309 hp နှင့် 700 Nm (နှစ်ခုလုံးအား 10-speed အော်တိုဂီယာဖြင့်တွဲလျက်) Land Cruiser 300 GR၊ ရှေ့နှင့်နောက် ကွဲပြားသောသော့ခလောက်များအသုံးပြုခြင်းကြောင့် မြေပြင်အနေအထားအားလုံး တိုးတက်လာသည်ကို အားကစားသည် မြင်တွေ့ရသည်။ဂျပန်ဂျစ်ကားတွင် အကြီးမားဆုံးသတင်းမှာ E-KDSS (Electronic-Kinetic Dynamic Suspension System) စနစ်ဖြင့် ဆိုင်းထိန်းအခန်းတွင် ရှိနေသည်။ အီလက်ထရွန်နစ်စနစ်ဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသော ဤဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် ချိန်ညှိနိုင်သော ရှော့စုပ်ကိရိယာများကို အသုံးပြုထားပြီး ရှေ့နှင့်နောက် တည်ငြိမ်မှုဘားများကို အလိုအလျောက် ချိန်ညှိပေးပါသည်။
ဤနည်းအားဖြင့်၊ စနစ်သည် ဘီးတစ်ခုစီတွင် ကြုံတွေ့နေရသော “အခြေအနေများ” ကို တုံ့ပြန်ပြီး suspension articulation ကို ချိန်ညှိပေးသည်။ Toyota ၏အဆိုအရ၊ ဤစနစ်သည် "မြင့်မားသောနှင့်အလတ်စားလမ်းစွမ်းဆောင်ရည်" ကိုတိုးတက်စေသည်။ သို့သော် တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် သင့်အား ဤနေရာတွင်ထားခဲ့သည့် ဗီဒီယိုတွင် မြင်တွေ့နိုင်သကဲ့သို့ မြေပြင်အနေအထားဆိုင်ရာ ကျွမ်းကျင်မှုအားလုံးသည် အကျိုးရှိပါသည်-
Land Cruiser 300 အသစ်
လွန်ခဲ့သောနှစ်ပေါင်း 70 ကစတင်ခဲ့သော ဇာတ်လမ်း၏နောက်ဆုံးအခန်းဖြစ်သည့် Toyota Land Cruiser 300 သည် ဤမျိုးဆက်သစ်တွင် အင်္ဂါရပ်အသစ်များစွာကို သယ်ဆောင်လာပါသည်။
GA-F ပလပ်ဖောင်းအသစ်ကို အသုံးပြုထားသည့် Land Cruiser 300 နှင့်အတူ ကျွန်ုပ်တို့သည် အဆန်းပြားဆုံးဖြေရှင်းချက်မဟုတ်သော်လည်း ၎င်းသည် ရည်ရွယ်ထားသောအသုံးပြုမှုအတွက် အခိုင်မာဆုံးနှင့် အသင့်လျော်ဆုံးဖြေရှင်းချက်ဖြစ်သည် — Land Cruiser 300 နှင့်အတူ၊ Toyota ပလပ်ဖောင်းအားလုံးကို ဝန်ဆောင်မှုပေးသည့် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ဗိသုကာလက်ရာ TNGA ၏ နောက်ထပ် "သမီး"။
၎င်းသည် တည်ဆောက်ပုံဆိုင်ရာ တောင့်တင်းမှုကို 20% တိုးလာစေရန်နှင့် Land Cruiser ၏ ဒြပ်ထုကို 200 ကီလိုဂရမ်အထိ လျှော့ချပေးနိုင်သည့်အပြင် ဆွဲငင်အားဗဟိုချက်လည်း နည်းပါးစေသည်။
နည်းပညာများစွာဖြင့်၊ နောက်ဆုံးပေါ် Toyota အဆိုပြုချက်များနှင့်အညီ အတွင်းခန်း (12.3” အထိ ဗဟိုစခရင်) နှင့် အင်ဂျင်နှစ်လုံး (GR Sport ဗားရှင်းကို တပ်ဆင်ထားသည့် အလားတူ) အတွင်းပိုင်းသည် ထင်ရှားသည့် Toyota Land Cruiser 300 — 200 ခုနှစ် 2007 ခုနှစ်မှ စတင်ထုတ်လုပ်ခဲ့သော Land Cruiser SW သည် ဥရောပသို့ ရောက်ရှိလာဖွယ်မရှိပေ။