အီတလီအမှတ်တံဆိပ်၏သမိုင်းအစနှင့် နက်ရှိုင်းစွာချိတ်ဆက်ထားသည်။ Ferrari 166 MM ၎င်းသည် ကျွန်ုပ်တို့နိုင်ငံ၌ transalpina အမှတ်တံဆိပ်၏တည်ရှိမှုနှင့်လည်း နီးကပ်စွာချိတ်ဆက်ထားသည်။ ဒါတွေအားလုံးက ကျွန်တော်တို့နိုင်ငံကို ပထမဆုံးဝင်ရောက်ခဲ့တဲ့ Ferrari ပါ။
ဒါပေမယ့် မင်းကို 166 MM နဲ့ မိတ်ဆက်ပေးလိုက်ရအောင်။ ပြိုင်ဆိုင်မှုရှိသောကားနှင့် လမ်းကားများကြားတွင် ရောနှောထားသော၊ ၎င်းသည် အီတလီအမှတ်တံဆိပ်၏ ပထမဆုံး မော်ဒယ်များထဲမှ တစ်ခုသာမက အရှားပါးဆုံး မော်ဒယ်များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်ပြီး transalpine အမှတ်တံဆိပ် ကျွမ်းကျင်သူ David Seielstad က "ပထမဆုံး လှပသော Ferrari နှင့် အခြေခံမော်ဒယ်လ်" အဖြစ် သတ်မှတ်ခြင်းခံရပါသည်။ အမှတ်တံဆိပ်၏အောင်မြင်မှု။"
ကိုယ်ထည်ကို Carrozzeria Touring Superleggera မှ ဆင်းသက်လာပြီး ပါးပျဉ်းအောက်တွင် စွမ်းရည် 2.0 လီတာ (ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် 166 cm3၊ ၎င်း၏အမည်ပေးသည့်တန်ဖိုး) ဖြင့် မြင်းကောင်ရေ 140 အား ထုတ်ပေးသည့် V12 ဘလောက်တစ်ခု ရှိသည်။ မြန်နှုန်းငါးဆင့် Manual ဂီယာအုံနှင့် တွဲလျက်၊ ယင်းက မော်ဒယ်ကို တစ်နာရီ ကီလိုမီတာ 220 သို့ ရောက်ရှိစေခဲ့သည်။
DK Engineering သည် ရှားပါး 166 MM (1948 ခုနှစ်တွင် Mille Miglia တွင် ပထမဆုံးအောင်ပွဲခံမှုကို ရည်ညွှန်းသည်) ၏ မိတ္တူတစ်စောင်ကို မကြာသေးမီက ရောင်းချခဲ့ပြီး ကျွန်ုပ်တို့နိုင်ငံသို့ ဝင်ရောက်သည့် ပထမဆုံး Ferrari ဖြစ်သည့်အတွက် ပိုထူးခြားလာပါသည်။
"ဘဝ" ပိုင်ရှင်များနှင့် ... "အထောက်အထား" ကိုပြောင်းလဲခြင်း
ကိုယ်ထည်နံပါတ် 0056 M ဖြင့် ဤ Ferrari 166 MM ကို ကျွန်ုပ်တို့နိုင်ငံရှိ အီတလီအမှတ်တံဆိပ်၏ အေးဂျင့် João A. Gaspar မှ တင်သွင်းခဲ့ပြီး 1950 ခုနှစ် နွေရာသီတွင် Porto တွင် José Barbot သို့ ရောင်းချခဲ့ပြီးဖြစ်သည်။ မှတ်ပုံတင်နံပါတ် PN-12-81 ဖြင့် မှတ်ပုံတင်ပြီး မူလက အပြာရောင်ခြယ်ထားသော ဤ 166 MM သည် ပြိုင်ဆိုင်မှုနှင့် ... လက်ပြောင်းခြင်းများဖြင့် ပြည့်နှက်နေသော ဘဝတစ်ခု စတင်ခဲ့သည်။
၎င်းကိုဝယ်ယူပြီး မကြာမီတွင်၊ José Barbot သည် ၎င်းအား 1951 ဧပြီလတွင် Guilherme Guimarães သို့ရောင်းချမည့် Ferrari 166 MM ကို José Marinho Jr. သို့ ရောင်းချခဲ့သည်။
1955 ခုနှစ်တွင် ၎င်းအား José Ferreira da Silva သို့ ထပ်မံလက်ပြောင်းခဲ့ပြီး နောက်ထပ် 166 MM Touring Barchetta (ကိုယ်ထည်နံပါတ် 0040 M) နှင့် 225 S Vignale Spider (ကိုယ်ထည် 0200 ED) တို့နှင့်အတူ လစ္စဘွန်းတွင် သိမ်းဆည်းထားခဲ့သည်။ ယနေ့ကျွန်ုပ်တို့ပြောနေသောမိတ္တူနှင့်မည်သူ၏ဇာတ်လမ်းသည်အပြန်အလှန်ချိတ်ဆက်နိုင်မည်နည်း။
ဤအချိန်တွင် ဤ Ferrari 166 MM သည် ၎င်း၏ ပထမဆုံး “ကိုယ်ရေးကိုယ်တာ အကျပ်အတည်း” ကို ဖြတ်သန်းခဲ့သည်။ အမည်မသိ အကြောင်းအရင်းကြောင့် 166 MM နှစ်ခုသည် အချင်းချင်း မှတ်ပုံတင်ခြင်း ဖလှယ်ခဲ့ကြသည်။ တစ်နည်းဆိုရသော် PN-12-81 သည် NO-13-56 ဖြစ်လာပြီး 1957 ခုနှစ်တွင် Automóvel e Touring Clube de Angola (ATCA) သို့ 225 S Vignale Spider နှင့်အတူ ရောင်းချခဲ့သည်။
1960 ခုနှစ်တွင် ၎င်းသည် ၎င်း၏ပိုင်ရှင်ကို ထပ်မံပြောင်းလဲခဲ့ပြီး မှတ်ပုံတင်နံပါတ် MLM-14-66 ဖြင့် မိုဇမ်ဘစ်တွင် မှတ်ပုံတင်ခဲ့သော António Lopes Rodrigues ၏ပိုင်ဆိုင်မှုဖြစ်လာခဲ့သည်။ ယင်းမတိုင်မီက ၎င်းသည် ၎င်း၏မူရင်းအင်ဂျင်ဖြစ်သည့် 225 S Vignale Spider (ကိုယ်ထည်နံပါတ် 0200 ED) ကို ယနေ့တိုင်တပ်ဆင်ပေးထားသည့်အင်ဂျင်ဖြစ်သည်။ စွမ်းရည် 2.7 l နှင့် 210 hp ပါဝါရှိသော V12 ဖြစ်သည်။
နှစ်နှစ်အကြာတွင် ပေါ်တူဂီလူမျိုးသည် Ferrari ကို ဖြုတ်ချရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့ပြီး တောင်အာဖရိကနိုင်ငံ ဂျိုဟန်နက်စ်ဘာ့ဂ်သို့ ယူဆောင်သွားသော Hugh Gearing အား ရောင်းချရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ နောက်ဆုံးတွင် 1973 ခုနှစ်တွင် အီတလီမော်ဒယ်ငယ်သည် ၎င်း၏လက်ရှိပိုင်ရှင်လက်ထဲသို့ ရောက်ရှိလာခဲ့ပြီး များစွာထိုက်တန်သော ပြန်လည်ပြုပြင်မှုကို ရရှိခဲ့သည်။ နှင့် ပိုမိုကာကွယ်ထားသော "အသက်"။
ပြိုင်ဆိုင်မှု၏ "ဘဝ"
166 MM ကို ယှဉ်ပြိုင်ရန် မွေးဖွားလာပါသည် — ထိုအချိန်က ခါတိုင်းကဲ့သို့ အများသူငှာ လမ်းများပေါ်တွင် အသုံးပြုနိုင်သော်လည်း — ထို့ကြောင့် ၎င်း၏ "ဘဝ၏ ပထမနှစ်များ" တွင် ဤ 166 MM သည် အားကစားပွဲများတွင် ပုံမှန်ရှိနေခဲ့သည်မှာ အံ့သြစရာမဟုတ်ပေ။ .
၎င်း၏ပထမဆုံးပြိုင်ပွဲတွင် 1951 ခုနှစ်တွင် ၎င်း၏ "ဇာတိမြို့" Porto တွင်ကျင်းပသည့် ပေါ်တူဂီ၏ပထမဆုံး Grand Prix တွင်ကျင်းပခဲ့သည်။ ဘီးတွင် Guilherme Guimarães နှင့် (ထိုစဉ်က အလွန်အသုံးများသည့်အရာတစ်ခုဖြစ်သည့် "G. Searamiug" အောက်တွင် မှတ်ပုံတင်ထားသည့်) 166 MM သည် လေးကြိမ်မျှသာကစားပြီးနောက် ပြိုင်ပွဲကို စွန့်ခွာကာ အဝေးသို့သွားမည်မဟုတ်ပါ။
အားကစားအောင်မြင်မှုများသည် နောက်ပိုင်းတွင်ရှိလာမည်ဖြစ်သော်လည်း 1951 ခုနှစ် ဇူလိုင်လ 15 ရက်နေ့တွင် Vila Real တွင် မတော်တဆ ဆုတ်ခွာသွားတော့မည်ဖြစ်သည်။ နောက်တစ်ရက်အကြာတွင် Piero Carini နှင့် ထိန်းချုပ်မှုများတွင် Ferrari 166 MM သည် နောက်ဆုံးတွင် Night Festival ၌ ဒုတိယနေရာကို သိမ်းပိုက်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ Lima Porto အားကစားကွင်း။
၎င်း၏ယှဉ်ပြိုင်နိုင်စွမ်းကို မြှင့်တင်ရန်အတွက် Ferrari 166 MM သည် 1952 ခုနှစ်တွင် Maranello သို့သွားခဲ့ပြီး ၎င်းသည် တိုးတက်မှုအချို့ရရှိခဲ့ပြီး ထိုအချိန်မှစ၍ ၎င်းသည် ယေဘူယျနှင့် ယှဉ်ပြိုင်သည့်အမျိုးအစားများတွင် ကောင်းမွန်သောရလဒ်များနှင့် အောင်ပွဲများကို စုဆောင်းလျက်ရှိသည်။
ဤနေရာ၌ နှစ်အတော်ကြာ လည်ပတ်ပြီးနောက်၊ 1957 ခုနှစ်တွင် ATCA သည် ကလပ်မှ ရွေးချယ်ထားသော ယာဉ်မောင်းများအတွက် “ရရှိနိုင်စေရန်” စတင်လုပ်ဆောင်ရာ အန်ဂိုလာသို့ ခေါ်ဆောင်သွားခဲ့သည်။ 1959 ခုနှစ်တွင်၊ ၎င်းသည်နိုင်ငံရပ်ခြားပြိုင်ပွဲများတွင်၎င်း၏ပထမဆုံးပွဲဦးထွက် (အင်ဂိုလာသည်ထိုအချိန်ကပေါ်တူဂီကိုလိုနီဖြစ်ခဲ့သည်)၊ ဘယ်လ်ဂျီယံကွန်ဂိုရှိ Leopoldville ၏ III Grand Prix တွင် Ferrari 166 MM ပြိုင်ကားဖြင့်စတင်ခဲ့သည်။
နောက်ဆုံး "ပြင်းထန်သော" ပြိုင်ကားကို 1961 ခုနှစ်တွင် အငြင်းအခုံဖြစ်မည်ဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းတွင် Antonio Lopes Rodrigues သည် Lourenço Marques International Circuit တွင်ကျင်းပသော Formula Libre နှင့် Sports Car ပြိုင်ပွဲတွင် ၎င်းအား Ferrari ခြောက်လုံး-ခြောက်လုံးအင်ဂျင်ကို အသုံးပြုထားမည်ဖြစ်သည်။ တစ်ခု... BMW 327!
ထိုအချိန်မှစ၍ ၎င်း၏လက်ရှိပိုင်ရှင်ဖြစ်သော ပေါ်တူဂီရှိ ပထမဆုံး Ferrari ၏လက်ဖြင့် ၎င်းသည် “ဝှက်ထား” သည့်အရာတစ်ခုအဖြစ် ရှိနေဆဲဖြစ်ပြီး Mille Miglia (1996၊ 2004၊ 2007၊ 2010၊ 2011 နှင့် 2017 ခုနှစ်) တွင် Goodwood Revival (1996၊ 2004၊ 2017) တွင်၊ 2011 နှင့် 2015) နှင့် Estoril တွင်ကျင်းပသော Concours d'Elegance ACP အတွက် 2018 ခုနှစ်တွင် ပေါ်တူဂီသို့ ပြန်လည်ရောက်ရှိခဲ့ပါသည်။
အသက် 71 နှစ်ရှိပြီ၊ ဤ Ferrari 166 MM သည် ပိုင်ရှင်အသစ်ကို ရှာဖွေနေပြီဖြစ်သည်။ သူစတင်နေထိုင်သည့်နိုင်ငံသို့ ပြန်လာမည်လား သို့မဟုတ် “ရွှေ့ပြောင်းနေထိုင်သူ” အဖြစ် ဆက်လက်လုပ်ဆောင်မည်လား။ အများစုမှာ သူနိုင်ငံရပ်ခြားတွင် ရှိနေမည်ဖြစ်သော်လည်း အမှန်တရားမှာ ကျွန်ုပ်တို့သည် “အိမ်” မှပြန်လာသော မည်သည့်အရာကိုမျှ စိတ်မ၀င်စားခဲ့ပေ။