သူမရဲ့ ၄၂ နှစ်မြောက် မွေးနေ့ကို လျှောက်လှမ်းခဲ့ပါတယ်။ Mitsubishi L200 ၎င်း၏ ရှေ့တော်မှ စတင်မိတ်ဆက်ပြီး ငါးနှစ်အကြာတွင် ၎င်း၏ ဆဋ္ဌမမျိုးဆက်သို့ ဝင်ရောက်ခဲ့သည်။ ပရော်ဖက်ရှင်နယ်မော်တော်ယာဉ်များတွင်မဆိုထားနှင့်၊ မျိုးဆက်သစ်များကြားတွင် အချိန်အနည်းငယ်သာရှိသော်လည်း ယေဘူယျအားဖြင့် L200 သည် မျိုးဆက်တစ်ခုအား 10 နှစ်တစ်ကြိမ် ရရှိသည်။
ထိုသို့သော အချိန်တိုတိုအတွက် အကြောင်းရင်းမှာ သိသိသာသာ ပြောင်းလဲမှုများ ပြုလုပ်ထားသောကြောင့်ဖြစ်သည်— ၎င်းတို့သည် ရုပ်ပုံများထက် ပိုမိုကျယ်ပြန့်ပြီး ပိုမိုနက်နဲပါသည်။
ဒါပေမယ့် အမြင်ပိုင်းခြားနားမှုတွေတောင် မသိမ်မွေ့ပါဘူး — အရင်ခေတ်က ဘော်ဒီဘောင်တစ်ခုတောင် ကျန်ခဲ့ပုံမပေါ်ပါဘူး။ စိန်သုံးလုံး၏အမှတ်တံဆိပ်အမှတ်အသားဖြစ်သော Dynamic Shield ကိုပေါင်းစပ်ထားသည့် ရှေ့မျက်နှာစာအတွက် အထူးအသားပေးဖော်ပြချက်မှာ ပစ်ကပ်မျိုးဆက်အသစ်ရောက်ရှိလာခြင်းနှင့်အတူ မော်ဒယ်များအားလုံးတွင်ပါရှိသည်။
ရှေ့မီးတွေကလည်း 40mm ပိုမြင့်ပြီး ရှေ့မီးတွေက ပိုမြင့်တဲ့ အနေအထားမှာ ရှိနေတယ်။ ဘီးခုံးများသည် စက်ဝိုင်းပုံစံမဟုတ်ပဲ ကုပ်တုံးများဖြစ်လာသည်။ ကျောဘက်တွင် အလင်းအသစ်နှင့် ကုန်ခန်းဝင်နိုင်သော အဖုံးပါရှိသော အပြောင်းအလဲကိုပင် မလွတ်မြောက်ခဲ့ပါ။
Mitsubishi L200 Strakar အသစ်၏အတွင်းပိုင်းကိုဝင်ရောက်ကြည့်ရှုခြင်းဖြင့် ကွဲပြားမှုများကို အလွယ်တကူသိရှိနိုင်သော်လည်း၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ယခင်မျိုးဆက်များနှင့် တူညီသောဗိသုကာပညာကို ထိန်းသိမ်းထားပါသည်။ အလယ်ခလုတ်ကို ပြန်လည်ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး၊ စတီယာရင်ဘီးအသစ် (ဘက်စုံသုံးစခရင်အတွက် ထိန်းချုပ်မှုများပါရှိသည်) နှင့် တူရိယာဘောင်လည်း အသစ်ဖြစ်သည်။ ဒူးခေါင်းနောက်မှီအသစ်တစ်ခုလည်း ပါရှိပါသည်။
Intense ဗားရှင်းများတွင်၊ အတပ်ဆင်ရဆုံးနှင့် L200 Strakar တွင်ရရှိနိုင်သည့် တစ်ခုတည်းသောကိရိယာအဆင့်—ကျွန်တော်မောင်းနှင်နိုင်ခဲ့သည့်—ကျွန်ုပ်တို့တွင် စံနှုန်းအတိုင်း Apple CarPlay နှင့် Android Auto နှင့် တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်သော 7″ SDA infotainment စနစ်ရှိသည်။
အင်ဂျင်အသစ်
(အလွန်မြင့်သော) ထုပ်ပိုးမှုအောက်တွင်၊ ယခင် 2.5 သည် တောင်းဆိုထားသော Euro6D စံနှုန်းနှင့် ကိုက်ညီပြီး 2.3 DI-D အသစ်သို့ လမ်းကြောင်းပေးခဲ့သည်။ 3500 rpm တွင် 150 hp နှင့် အမြင့်ဆုံး torque 400 Nm ဖြင့် 1750 rpm နှင့် 2250 rpm အကြား ရရှိနိုင်ပါသည်။
၎င်းအပြင် ကျွန်ုပ်တို့တွင် ဂီယာနှစ်ခု၊ ခြောက်ချက်လမ်းညွှန်နှင့် အော်တိုမက်တစ်အသစ်၊ မြန်နှုန်းခြောက်ခုပါရှိနိုင်သည် — ဤပထမအဆက်အသွယ်တွင် Manual ဂီယာကိုသာ ရရှိနိုင်သည်။
၎င်း၏ ယခင်မျိုးဆက်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက Manual ဂီယာတပ်ဆင်ထားသည့်အခါ L200 စားသုံးမှုနှင့် ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု (CO2) အသစ်အတွက် ကတိပြုသည် အော်တိုဂီယာကို တပ်ဆင်ထားသောအခါ၊ အမှတ်တံဆိပ်သည် စားသုံးမှုနှင့် ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု 7% (9.7 l/100 km) နှင့် 16% (254 g/km) အသီးသီး လျော့နည်းကြောင်း ကြေညာသည်။
ကိုယ်ထည်ကို ပြန်လည်ပြင်ဆင်ထားသည်။
ဒီဇိုင်းအသစ်နှင့် ဒီဇယ်အင်ဂျင်အသစ်အပြင်၊ Mitsubishi L200 သည် ၎င်း၏ကိုယ်ထည်အား အရေးကြီးသော ပြုပြင်မှုများရရှိသည်ကို မြင်တွေ့ခဲ့ရသည်။ ၎င်းသည် ၎င်း၏ရှေ့ဆက်ပုံစံပုံစံအတိုင်း - ရှေ့ရှိ ကွိုင်စပရင်းများနှင့် နောက်ဘက်ရှိ သစ်ရွက်စပရိန်များကို ထိန်းသိမ်းထားသော်လည်း ပိုမိုရှည်လျားသောလေဖြတ်ခြင်းနှင့်အတူ ပိုမိုကောင်းမွန်သော အကာများနှင့် စပရိန်အသစ်များကို ရရှိခဲ့သည်။ကျွန်ုပ်တို့၏သတင်းလွှာကို စာရင်းသွင်းပါ။
L200 Strakar တွင် 18-လက်မ ဘီးများ တပ်ဆင်ပေးထားပြီး (ကျန်သော ဘီးများမှာ 16လက်မ ဘီးများ) ပါရှိပြီး ပိုကြီးသော ရှေ့ဘရိတ်ဒစ်များကို 294 မီလီမီတာ အစား 320 မီလီမီတာ တပ်ဆင်ထားပါသည်။
လမ်းကြမ်းလှုပ်ရှားမှုအတွက် အဆင်သင့်ဖြစ်နေပါပြီ။
၎င်းသည် ယခုအချိန်အထိ ၎င်း၏ အမာခံနယ်မြေများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သောကြောင့်၊ Mitsubishi L200 ၏ 6th မျိုးဆက်သည် ကတ္တရာလမ်းမှ ရုန်းထွက်ရန် မကြောက်ပါ။ အချိန်ပိုင်း 4WD ဒရိုက်စနစ် နှစ်ခု၊ Easy Select 4WD နှင့် Super-Select 4WD-II တို့ကို သင်ရွေးချယ်နိုင်သည် — drive axle တစ်ခုသာရှိသော ဗားရှင်းများလည်း ရနိုင်သော်လည်း ကျွန်ုပ်တို့နိုင်ငံတွင် စီးပွားဖြစ်ဖော်ပြမှု အနည်းငယ်သာရှိသည်။
Off Road Angles
205 မီလီမီတာ မြေပြင်ရှင်းလင်းရေးအပြင် လမ်းကြမ်းလေ့ကျင့်မှုအတွက်၊ Mitsubishi L200 တွင် အောက်ပါထောင့်များပါရှိသည်- 30º (တိုက်ခိုက်မှု), 24º (ventral), 22º (ထွက်ပေါက်), 45º (ဘက်ခြမ်းစောင်း)။
Easy Select 4WD စနစ်သည် 2H (ဘီးနှစ်ဘီးယက်)၊ 4H (ဘီးလေးဘီးယက်) နှင့် 4L (အနိမ့်လေးဘီးယက်) ဟူ၍ မုဒ်သုံးမျိုးဖြင့် ရွေးချယ်နိုင်သော မုဒ်နှစ်ခုရှိသည်။ ၎င်းသည် 4WD စနစ်အား 100 km/h (4H) အထိ ချိတ်ဆက်၍ axles နှစ်ခုကြားရှိ torque ကို ပြတ်ပြတ်သားသား ဖြန့်ဝေပေးပါသည်။ အနိမ့်ဆုံး (4L) ဖြင့် မောင်းနှင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။
Pajero အတွက် မူလတီထွင်ထားသည့် Super Select 4WD-II စနစ်သည် L200 Strakar သည် အမြဲတမ်း 4WD ကဲ့သို့ ပြုမူလာစေရန် အလယ်ဗဟိုကွဲပြားမှုကို ထည့်သွင်းထားသည်။ အလယ်ဗဟိုခြားနားမှုကို 4HLc မုဒ် (4WD မြင့်မားသော) ဖြင့် သော့ခတ်ထားနိုင်ပြီး axles များကြားတွင် torque ကို ပြတ်ပြတ်သားသား ဖြန့်ဝေပေးနိုင်သည်။ 4LLc (4WD အနိမ့်) မုဒ်သည် ယာဉ်ကို ရပ်ထားချိန်တွင်သာ အသက်သွင်းနိုင်သည့် 4LLc (4WD low) မုဒ်သည် အခက်ခဲဆုံး လမ်းကြမ်းအခြေအနေများအတွက် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။
L200 Strakars အားလုံးတွင် စံနှုန်းအတိုင်း လွယ်ကူသောရွေးချယ်မှု သို့မဟုတ် Super Select ဖြင့်ဖြစ်စေ၊ ဗဟိုကွန်ဆိုးလ်ရှိ ခလုတ်တစ်ခုမှတစ်ဆင့် အနောက်ဘက်ကွဲပြားမှုကို (လျှပ်စစ်သံလိုက်ဖြင့်) လော့ခ်ချနိုင်သည်။
ပိုလုံခြုံရေး
ယခုမျိုးဆက်သစ်တွင် Mitsubishi L200 Strakar သည် ၎င်း၏ဘေးကင်းရေးပစ္စည်းစာရင်းကို အထူးအားဖြည့်ထားပြီး အထူးသဖြင့် တက်ကြွသောဘေးကင်းမှုနှင့်ပတ်သက်သည့်အရာများကို မြင်တွေ့ခဲ့ရသည်။
Mitsubishi က “Safe&Drive Mobility” ဟုခေါ်ဆိုသည့် ပက်ကေ့ခ်ျတစ်ခုတွင် L200 သည် FCM သို့မဟုတ် Frontal Collision Mitigation System ကဲ့သို့သော ကိရိယာများ သယ်ဆောင်လာပေးသည် — အဓိကအားဖြင့် အလိုအလျောက် အရေးပေါ်ဘရိတ်ဖမ်းခြင်း — ကင်မရာနှင့် ရေဒါကို အသုံးပြု၍ ကားများနှင့် လမ်းသွားလမ်းလာများကို သိရှိရန်၊ လိုအပ်ပါက သတိပေးချက်နှင့် လုပ်ဆောင်မှုများ၊ ယာဉ်တိုက်မှုအန္တရာယ်ကို ရှောင်ရှားရန် သို့မဟုတ် လျော့ပါးစေရန် ဘရိတ်များ။
၎င်းအပြင် L200 Strakar တွင် Lane Deviation Alert (LDW) သို့မဟုတ် Trailer Stability Assistance (TSA) ကဲ့သို့သော စနစ်များလည်း ပါရှိသည်။
ဘီးမှာ…
ဤပထမဆုံးဆက်သွယ်မှုအတွက်၊ Lisbon နှင့် Grândola နှင့် Minas do Lousal သို့ပိုမိုတိကျစွာချိတ်ဆက်ရန်လမ်းကြောင်းတစ်ခုကိုရွေးချယ်ခဲ့ပြီး၊ အမျိုးမျိုးသောအခြေအနေများတွင် Mitsubishi L200 Strakar အသစ်၏အလားအလာကိုရှာဖွေတွေ့ရှိနိုင်စေခဲ့သည်။
Minas do Lousal ရှိ Mitsubishi L200 Strakar 1st Edition
အထေ့အငေါ့မရှိဘဲ၊ L200 Strakar သည် အဝေးပြေးလမ်းများတွင် ကောင်းမွန်သောအဖော်အဖြစ်၊ သက်တောင့်သက်သာရှိပြီး တည်ငြိမ်မှုမြင့်မားသော၊ အသံလုံခြင်းအဆင့်နှင့် အလွန်ကောင်းမွန်သော အသံလုံသည့်အဆင့်ဖြင့် ထိထိရောက်ရောက် နှိမ်နှင်းခြင်းနှင့်အတူ ၎င်းသည် အထေ့အငေါ့မကင်းဘဲ ၎င်းသည် ၎င်း၏အထင်ကြီးဆုံး အဝေးပြေးလမ်းမကြီးပေါ်တွင် တည်ရှိနေပါသည်။ အမြန်နှုန်းပြကိရိယာ အပ်မှ 130-140 ကီလိုမီတာကြား တစ်နေရာရာမှာ တည်ငြိမ်နေရင်တောင် လေခွင်းအားနဲ့ လှိမ့်နေတဲ့ ဆူညံသံတွေ။
ကောင်းမွန်သောမောင်းနှင်မှုအနေအထားတစ်ခုရရန်အတော်လေးလွယ်ကူသည် (Intense ဗားရှင်းတွင် နက်ရှိုင်းသောချိန်ညှိနိုင်သောစတီယာရင်ဘီး၊ L200 Strakar အတွက်ရရှိနိုင်သည့်တစ်ခုတည်းသောစက်ပစ္စည်းအဆင့်)၊ မြင်နိုင်စွမ်းမှာလည်း ကောင်းမွန်သောအစီအစဉ်တစ်ခုဖြစ်သည်။
Strakar တွင် တက္ကစီနှစ်ထပ်ပါသော အရှည် 5.3 မီတာရှိသော ဤပစ်ကပ်၏ ရက်ရောသောအတိုင်းအတာကို ကျွန်ုပ်တို့ အမြဲသတိပြုမိပြီး ကျွန်ုပ်တို့ကြုံတွေ့ခဲ့ရသော SUV ကားအများစုကို နှိမ့်ချရန် စီမံနိုင်သော်လည်း ၎င်းသည် အလွန်ပိုင်ဆိုင်ပြီး အလွန်အမင်းအားငယ်စေပါသည်။ ကောင်းပါသည်။ တိမ်းရှောင်နိုင်မှု၊ ဂငယ်ကွေ့လေ့ကျင့်ခန်းအနည်းငယ် (အချင်း 5.9 မီတာသာရှိသော) "လမ်းစာအုပ်" ကို လိုက်ရန်ကြိုးစားနေသော အနှောင့်အယှက်များစွာကို "အပြစ်တင်" လိုက်ပါ။
ကျွန်ုပ်တို့ ကတ္တရာလမ်းကို ကောင်းမွန်စွာ မထွက်ခွာမီ၊ ကျဉ်းမြောင်းပြီး အကွေ့အကောက်များသော ကတ္တရာစေးလျှာသည် ပစ်ကပ်ထရပ်ကားထံမှ မျှော်လင့်ထားသည်နှင့်အညီ ပိုမိုအားကောင်းသည့် အသွင်အပြင်အချို့ကို ဖော်ထုတ်ခဲ့သည်။ သစ်ရွက်စမ်းများပါ၀င်သော အနောက်ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် စီးနင်းသူများအပေါ် မလိုလားအပ်သော တုန်လှုပ်မှုများကို ဖြစ်စေသည်ဟု မျှော်လင့်ပါသည်။ ဘရိတ်များသည် ပိုမိုအားကောင်းသော်လည်း၊ ပုံမှန်ထက်ပို၍ ခြေထောက်ကို တင်းမာစေသည်။ သို့သော်၊ ရှေ့မျက်နှာစာသည် q.b တုံ့ပြန်မှုဖြစ်ကြောင်းသက်သေပြခဲ့သည်။ စတီယာရင်ပေါ်မှာ ငါ့အမိန့်အတိုင်း။
2.3 DI-D အင်ဂျင်အသစ်သည် အလယ်အလတ်တန်းစားတွင် အကောင်းဆုံးပြသခဲ့သည်။ 1500 rpm အောက်တွင် ပေါ့လျော့မှုမရှိခြင်းသည် နာမည်ဆိုးဖြင့်ကျော်ကြားသောကြောင့် ၎င်းကို ၎င်း၏ "ချိုမြိန်သောနေရာ" တွင်ထားရန် ဤလမ်းပိုင်း၌ ဂီယာဘောက်ကို အဆက်မပြတ်အသုံးပြုခြင်းဖြစ်သည်။ အတန်ငယ်ကြာသော သင်တန်းကို ယူသော်လည်း တိကျကြောင်း သက်သေပြခဲ့သည်။
… လမ်းကြမ်းလည်း ဖြစ်တယ်။
Strakar ဖြစ်သည့် Strakar သည် ၎င်း၏ဖိနပ်များကို “ညစ်ပတ်” စေရမည် ဖြစ်ပြီး ၎င်းသည် လမ်းကြောင်း၏ နောက်ဆုံး ကီလိုမီတာ 50 အတွင်းတွင် ကျောက်စရစ်ခဲအပိုင်းများနှင့် အခြားသော တင်းကျပ်သော လမ်းများကို ဖြတ်ကျော်ကာ ၎င်းသည် ကျောက်စရစ်များစွာဖြင့် ရောနှောထားသည်။
Mitsubishi L200 Strakar သည် ဤအပိုင်းများကို 18လက်မထက်ကြီးသောဘီးများတပ်ဆင်ထားသော်လည်း၊ တစ်ခါတစ်ရံတွင် အကြံပြုထားသည်ထက် မြန်နှုန်းမြင့်သော်လည်း၊ တစ်ခါတစ်ရံတွင် အတွင်းပိုင်းပိုမိုအာရုံစိုက်မှုရှိသောတုန်ခါမှုများတွင် ထင်ဟပ်နေသော်လည်း Mitsubishi L200 Strakar သည် ဤအပိုင်းများကို မည်မျှထိထိရောက်ရောက်ကိုင်တွယ်ခဲ့သည်မှာ အထင်ကြီးစရာပင်။ ဤအရာအားလုံးသည် အတွင်းပိုင်းမှ တစ်စုံတစ်ရာ တိုင်ကြားခြင်းမရှိဘဲ ခိုင်မာသော စည်းဝေးပွဲတစ်ခုအား သက်သေပြနေသည်။
ပေါ်တူဂီမှာ
Mitsubishi L200 အသစ်သည် ကားအတွင်းခန်း အမျိုးအစားနှစ်မျိုးဖြစ်သည့် Club Cab နှင့် Double Cab — နှင့် စက်ကိရိယာအဆင့်နှစ်မျိုး — Invite (အလုပ်ဗားရှင်း) နှင့် Intense Strakar (အပန်းဖြေဗားရှင်း) တို့နှင့်အတူ ပေါ်တူဂီနိုင်ငံသို့ ရောက်ရှိသည်။
Double Cab သည် ကုမ္ပဏီများအတွက် အထူးသဖြင့် အခွန်သက်သာခွင့်များ ပေးဆောင်သည့် နောက်ဘယ်ဘက်ထိုင်ခုံ (ကိရိယာပုံးဖြင့် အစားထိုး) ကိုဖယ်ရှားခြင်းကြောင့် ထိုင်ခုံသုံးခုံသာ ရရှိနိုင်ပါသည်။
၎င်းတို့အားလုံးသည် L200 Strakar Double Cab အတွက် ရွေးချယ်စရာအဖြစ် အော်တိုဂီယာဖြင့် စံအဖြစ် 6-speed manual ဂီယာကို တပ်ဆင်ထားပါသည်။ Easy Select 4WD ကို Invite ဗားရှင်းများ၊ Strakar ဗားရှင်းများအတွက် Super Select 4WD-II အတွက် ရနိုင်ပါသည်။ Invite equipment အဆင့်ပါသော 2WD Double Cab ဗားရှင်းလည်း ရှိပါသည်။
Invite စက်ပစ္စည်းအဆင့်သည် ရှေ့နှင့်နောက်ရှိ ပါဝါပြတင်းပေါက်များ၊ လျှပ်စစ်ဖြင့်ချိန်ညှိနိုင်သော နောက်ကြည့်မှန်များ၊ 16" ဘီးများ (သံ သို့မဟုတ် အပေါ့စားအလွိုင်းဖြင့်) 245/70 R16 တာယာများ၊ သားရေစတီယာရင်ဘီးကဲ့သို့သော ပစ္စည်းများဖြင့် စံပြုထားပါသည်။ ၊ ခရုဇ်ထိန်းချုပ်မှုနှင့် အမြန်နှုန်းကန့်သတ်ချက် (Double Cab တွင်) နှင့် လူကိုယ်တိုင် လေအေးပေးစက်။
ပြင်းထန်သောအဆင့်တွင် 18" အလွိုင်းဘီးများနှင့် 265/60 R18 တာယာများ၊ အလင်းနှင့်မိုးအာရုံခံကိရိယာများ၊ မြူမီးများ၊ နောက်ကင်မရာ၊ အလိုအလျောက်လေအေးပေးစက်၊ SDA စနစ်၊ Super Select 4WD-II၊ Invite ဗားရှင်းတွင် လေအိတ်တို့ကို ပေါင်းထည့်ထားသည်။ ယာဉ်မောင်း၏ဒူး၊ လမ်းကြောသွေဖည် သတိပေးချက်နှင့် ရှေ့ပိုင်းတိုက်မှု လျော့ပါးရေးစနစ် (ဤနှစ်ခုသည် Double Cab တွင်သာ)။
စျေးနှုန်းများ
Mitsubishi L200 Strakar (Intense) အသစ်၏စျေးနှုန်းများ။
- Club Cab — ဘောက်စ်။ 6 မြန်နှုန်း လက်စွဲစာအုပ် - ယူရို 32 900
- 3L Double Cab - 6-Sp. လက်စွဲစာအုပ် - 35 ယူရို 150
- 3L Double Cab - 6-Sp. အော်တို - ယူရို ၃၇,၁၅၀
L200 Strakar အသစ်၏ 6th မျိုးဆက် ရောက်ရှိလာခြင်းကို အထူးကန့်သတ်ဗားရှင်းဖြင့် ဂုဏ်ပြုပါသည်။ 1st Edition — အနက်ရောင်မော်ဒယ်နှင့် ရုပ်ပုံများရှိ ပေါ်တူဂီလိုင်စင်ပြားဖြင့် —၊ အလှဆင်မှုများနှင့် သီးခြားကိရိယာအချို့ပါရှိသည်။ 3L Double Cab နှင့် Manual Gearbox တို့ကို ဈေးနှုန်းသက်သာစွာဖြင့် ရနိုင်ပါသည်။ 40 700 ယူရို.
