Renault Captur အသစ်ကို စမ်းသပ်ခဲ့သည်။ ဆက်လက်ဦးဆောင်ရန် ငြင်းခုံမှုများရှိပါသလား။

မော်ဒယ်ကဲ့သို့ အမွေအနှစ်များ စျေးကွက်တွင် ပေါ်လာခဲသည်။ ဒုတိယမျိုးဆက် Renault Captur.

၎င်း၏ရှေ့ဆက်သူ၏ အထင်ကြီးလောက်သော အောင်မြင်မှုကြောင့်၊ Captur အသစ်သည် တစ်ခုတည်းသော ရည်မှန်းချက်ဖြင့် စျေးကွက်သို့ ရောက်သည်- B-SUV သည် မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း အတိုးတက်ဆုံး ကဏ္ဍများထဲတွင် ခေါင်းဆောင်မှုကို ထိန်းသိမ်းထားသည်။ သို့သော်လည်း ပြိုင်ဆိုင်မှုသည် ရပ်တန့်မသွားဘဲ ယခင်ကထက် ပိုမိုအားကောင်းလာသည်။

2008 Peugeot နှင့် "ဝမ်းကွဲ" Nissan Juke တို့ကလည်း ပြိုင်ဆိုင်မှု ပြင်းထန်သည့် မျိုးဆက်သစ် Ford Puma ရောက်ရှိလာသည်ကို မြင်တွေ့ခဲ့ရပြီး Ford Puma သည် အပိုင်းတွင် လတ်တလောနှင့် အလွန်တရားဝင်သော အပိုပစ္စည်းများဖြစ်ပြီး Volkswagen T-Cross သည် အလွန်ကောင်းမွန်သော စီးပွားရေးဆိုင်ရာ စွမ်းဆောင်ရည်ကို ပြသလျက်ရှိသည်။ ဥရောပမှာ ရောင်းအားအကောင်းဆုံးတွေထဲက တစ်ခုဖြစ်နေပါပြီ။ Captur အသစ်သည် ၎င်း၏ရှေ့ဆက်သူ၏အမွေကို “ဂုဏ်ပြု” ရန် ငြင်းခုံမှုများရှိပါသလား။

Captur အသစ်သည် မည်သည့် “ဖိုက်ဘာ” ဖြင့်ပြုလုပ်ထားသည်ကို သိရှိရန်၊ ကျွန်ုပ်တို့တွင် 115 hp 1.5 dCi အင်ဂျင် (ဒီဇယ်) နှင့် ခြောက်ချက်ချက် manual ဂီယာဘောက်စ် တပ်ဆင်ထားသော သီးသန့်ဗားရှင်း (အလယ်အလတ်အဆင့်) ရှိသည်။

အစောပိုင်းလက္ခဏာများသည် အလားအလာရှိသည်။ Renault Captur အသစ်သည် ၎င်း၏ရှေ့တော်ဆောင်များ၏ အမြင်အာရုံကို ယူဆောင်ကာ ၎င်းတို့ကို ပြောင်းလဲကာ ရင့်ကျက်စေပါသည်။ မျိုးဆက်သစ်များ၏ ရက်ရောမှု တိုးပွားလာမှု၏ အကျိုးဆက်အနေဖြင့် ၎င်းသည် ပိုမို “လူကြီး” ဖြစ်ပုံရသည်။

၎င်းသည် Peugeot 2008 ထက်နည်းပါးပြီး အသစ်အဆန်းအကျိုးသက်ရောက်မှုမှာ ပိုမိုသေးငယ်သော်လည်း Renault SUV သည် အာရုံစူးစိုက်မှုကိုဖမ်းယူရန်ပျက်ကွက်ခြင်းမရှိ - ၎င်းတွင် ဆွဲဆောင်မှုရှိသောအရည်သွေးနှင့် တက်ကြွသောမျဉ်းကြောင်းများပါရှိပြီး ရန်လိုမှုအချို့ကိုအမှတ်အသားပြုခြင်းမရှိစေဘဲ၊ ပြိုင်ဘက်များ-၊ ၎င်းပိုင်ဆိုင်သည့် အပိုင်းကို ကောင်းစွာ ဖုံးကွယ်ထားသည်။

Renault Captur အတွင်းပိုင်း

အတွင်းမှာတော့ တော်လှန်ရေးအပေါ် ခံယူချက်က ပိုကြီးတယ်။ Renault Captur ၏အတွင်းပိုင်းဗိသုကာသည် Clio တွင်တွေ့ရသည့်အတိုင်းဖြစ်သည်။ ဤအရာကဲ့သို့ပင်၊ ကျွန်ုပ်တို့တွင် အလယ်တွင် ဒေါင်လိုက် 9.3" မျက်နှာပြင် (infotainment) ရှိပြီး ကိရိယာဘောင်သည် ဒစ်ဂျစ်တယ်စနစ်လည်းဖြစ်သည်။

ကျွန်ုပ်တို့၏သတင်းလွှာကို စာရင်းသွင်းပါ။

၎င်းသည် ကျွန်ုပ်တို့သိခဲ့သော Captur နှင့် ဆက်စပ်၍ အပြုသဘောဆောင်သော ဆင့်ကဲဖြစ်စဉ်တစ်ခုဖြစ်ပြီး၊ နိုင်ငံခြားတွင်ကဲ့သို့ပင်၊ ၎င်းသည် ဂရိလူမျိုးများနှင့် ထရိုဂျန်များကို နှစ်သက်စေသော ဒစ်ဂျစ်တယ်အသွင်ဖြင့် ပြောင်းလဲလာသော်လည်း၊ တည်ငြိမ်မှုနှင့် ခေတ်မီမှုကို ဟန်ချက်ညီစွာ ရောနှောကာ ရလဒ်အဖြစ် အဆုံးသတ်ပါသည်။ ၎င်းသည် eclectic proposal (ခေါင်းဆောင်တစ်ဦးတွင် အရေးကြီးသောအရာတစ်ခု) ဖြစ်လာသည်။

infotainment စနစ်သည် အသုံးပြုရလွယ်ကူလာပြီး ရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှုအတွက် ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာထိန်းချုပ်မှုများပါဝင်ခြင်းကြောင့် Captur ကို အသုံးပြုရလွယ်ကူစေပါသည်။

ဒက်ရှ်ဘုတ်၏အပေါ်ပိုင်းရှိ ပျော့ပျောင်းသောပစ္စည်းများနှင့် လက်နှင့်မျက်လုံးများ "သွားလာခြင်း" နည်းပါးသောနေရာများတွင် ပိုမိုခက်ခဲသည့်နေရာများတွင် Renault SUV တွင် အရိပ်များပင်... Kadjar.

စည်းဝေးပွဲအတွက်၊ အပြုသဘောဆောင်သောမှတ်ချက်တစ်ခုရထိုက်သော်လည်း၊ အချို့သောကပ်ပါးဆူညံသံများရှိနေခြင်းသည် တိုးတက်ရန်နေရာရှိသေးကြောင်းပြသပြီး ဤအခန်းတွင် Captur သည် ဥပမာအားဖြင့် T-Cross အဆင့်တွင်မရှိသေးပါ။

အလိုအလျောက် ပါကင်စနစ်သည် အနည်းငယ် ပြတ်ပြတ်သားသားနှင့် နှေးကွေးသွားခဲ့သည်။

အာကာသ၊ CMF-B ပလပ်ဖောင်းသည် C-segment နှင့်ထိုက်တန်သော နေထိုင်နိုင်မှုအဆင့်သို့ ရောက်ရှိအောင် ပြုလုပ်ပေးခဲ့ပါသည်။ Captur ထဲမှာ နေရာလွတ်ရှိတယ်ဆိုတဲ့ ခံစားချက်နဲ့ လူကြီးလေးယောက်ကို သက်တောင့်သက်သာနဲ့ သယ်သွားလို့ရပါတယ်။

16 စင်တီမီတာ လျှောကျနေသော နောက်ထိုင်ခုံသည် 536 လီတာအထိ သိုလှောင်နိုင်သည့် ပိုကြီးသော ခရီးဆောင်အိတ်— သို့မဟုတ် ခြေထောက်တင်ခန်း သို့မဟုတ် ပိုကြီးသော ခရီးဆောင်အိတ်ကို ရွေးချယ်နိုင်စေရန်အတွက် ၎င်းအတွက် ကြီးမားသော အထောက်အကူဖြစ်စေပါသည်။

လျှောထိုင်ခုံများကြောင့် ခရီးဆောင်အိတ်သည် 536 လီတာဆံ့နိုင်သည်။

Renault Captur အသစ်၏ဘီးမှာ

Renault Captur ၏ ထိန်းချုပ်မှုတွင် မြင့်မားသော မောင်းနှင်မှု အနေအထားကို တွေ့ရှိခဲ့သည် (Fernando Gomes က ကျွန်ုပ်တို့ကို ပြောသည့်အတိုင်း လူတိုင်းအကြိုက်မဟုတ်သော်လည်း၊) သို့သော် ကျွန်ုပ်တို့ လျင်မြန်စွာ လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် ပြုလုပ်ထားပါသည်။

အပြင်မှာ မြင်သာထင်သာမြင်သာအောင် ချီးမွမ်းလို့ရတယ်။ Captur ကို စမ်းကြည့်တဲ့ အချိန်မှာ လည်ပင်း တောင့်တင်းနေပေမယ့်၊ လေ့ကျင့်ခန်း လုပ်ချိန်မှာ အပြင်ကို လှမ်းကြည့်ဖို့ ဒါမှမဟုတ် အတင်းအကြပ် ရွှေ့ခိုင်းတာမျိုး တစ်ခါမှ မကြုံဖူးပါဘူး။

အပြောင်းအရွှေ့တွင်၊ Renault Captur သည် သက်တောင့်သက်သာရှိပြီး အဝေးပြေးလမ်းပေါ်တွင် ကြာရှည်အပြေးအဖော်ကောင်းအဖြစ် သက်သေပြခဲ့ပြီး၊ ကျွန်ုပ်တို့၏နာမည်ကြီး 115 hp 1.5 Blue dCi နှင့် သိပ်မရင်းနှီးသော အရာတစ်ခုဖြစ်သည်။

တုံ့ပြန်မှု၊ တိုးတက်ပြီး အားလပ်သည်— သုံးစွဲမှု 5 နှင့် 5.5 လီတာ / 100 ကီလိုမီတာအကြား — နှင့် သန့်စင်ပြီး q.b.၊ Captur ကို တပ်ဆင်ပေးသော ဒီဇယ်အင်ဂျင်သည် မြန်နှုန်းခြောက်ချက်ချက် ဂီယာဘောက်စ်တွင် ကောင်းမွန်သော ပါတနာပါရှိသည်။

အရွယ်အစားကောင်းမွန်ပြီး တိကျသောခံစားချက်ဖြင့်၊ ဤအရာသည် ၎င်း၏လုပ်ဆောင်ချက်တွင် အကောင်းဆုံးများထဲမှတစ်ခုဖြစ်သည့်အတွက် နာမည်ကြီးသည့် Mazda CX-3 ၏သေတ္တာကိုပင် အမှတ်ရစေပါသည်။ ဒါတွေအားလုံးအပြင်၊ clutch က အရမ်းတိကျတဲ့ set-up ကို ထုတ်ဖော်ပြသခဲ့ပါတယ်။

အပြုအမူအတွက်၊ Ford Puma ၏ ပြတ်သားမှုမရှိသော်လည်း Captur သည် တိကျသော၊ တိုက်ရိုက်စတီယာရင်နှင့် သက်သောင့်သက်သာရှိမှု/အပြုအမူအချိုးအစားတို့ဖြင့် စိတ်ပျက်စရာမရှိပါ။

ထို့ကြောင့်၊ ပြင်သစ်မော်ဒယ်သည် ပျော်ရွှင်မှုထက် ပိုလုံခြုံသော အမူအကျင့်ကို တင်ဆက်ပေးကာ၊ အပိုင်းကို ဦးဆောင်ရန် ရည်ရွယ်ထားသည့် မော်ဒယ်တွင် မရှိမဖြစ်လိုအပ်သောအရာဖြစ်သည့် ယာဉ်မောင်းအမျိုးအစားအမျိုးမျိုးကို နှစ်သက်စေမည့် အပြုအမူကို တင်ဆက်ထားသည်။

ကားက ငါ့အတွက် မှန်သလား။

ပြိုင်ဖက်နှစ်ဒါဇင်ခန့်ရှိသော ကဏ္ဍတစ်ခုတွင် ခေါင်းဆောင်မှုရရှိရန် ရုန်းကန်မှုတွင်၊ Renault Captur အသစ်သည် ၎င်း၏ "အိမ်စာ" ပြီးသွားပုံရသည်။

၎င်းသည် အပြင်ဘက်တွင် ပိုကြီးပြီး အတွင်းဘက်တွင် နေရာပိုယူကာ ၎င်း၏ ဘက်စုံသုံးနိုင်မှုသည် အလွန်ကောင်းမွန်သော အစီအစဉ်တွင် ရှိနေပါသည်။ Renault ၏ B-SUV သည် စားသုံးသူများစွာကို နှစ်သက်စေရန်အတွက် လုံလောက်သော တစ်သားတည်းသော အဆိုပြုချက်တစ်ခုဖြစ်ကြောင်း သက်သေပြပါသည်။

ဤဒီဇယ်မျိုးကွဲတွင်၊ ၎င်းသည် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များနှင့် မယှဉ်နိုင်သေးသော ချွေတာမှုဖြင့် ၎င်း၏မွေးရာပါ သက်တောင့်သက်သာရှိမှုကို ပေါင်းစပ်ထားသည်။ B-SUV များကြားတွင်သာမက C-segment မိသားစုဝင်တစ်ဦးကို ရှာဖွေနေသူများအတွက်လည်း ၎င်းတို့၏ အရည်အချင်းများတွင် လမ်းကျွမ်းကျင်မှုများ ပေါင်းထည့်ရန် ရွေးချယ်စရာတစ်ခုအဖြစ် သူ့ကိုယ်သူ ထုတ်ဖော်ရန်။

ထို့ကြောင့် သင်သည် သက်တောင့်သက်သာရှိသော၊ လမ်းသွားလမ်းလာ၊ ကျယ်ဝန်းပြီး ကောင်းစွာတပ်ဆင်ထားသော B-SUV ကိုရှာဖွေနေပါက၊ ယနေ့ခေတ်တွင် Renault Captur သည် ယခင်ကကဲ့သို့ ထည့်သွင်းစဉ်းစားရမည့် အဓိကရွေးချယ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။