သံသယမရှိဘဲ၊ အင်ဂျင်အတွက် "အကောင်းဆုံး" နှင့်ကိုက်ညီသော Sanderos ၏အလိုအရှိဆုံးဖြစ်သည်။ Dacia Sandero Stepway ? ၎င်းသည် ဓာတ်ဆီနှင့် LPG နှစ်ထပ်လောင်စာအင်ဂျင်များ (ပေါ်တူဂီတွင် ရောင်းချမှုစုစုပေါင်း၏ 35% နှင့် တူညီသည်) သို့မဟုတ် သီးသန့်ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ဖြစ်ပါသလား။
သိရှိရန်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ဗားရှင်းနှစ်ခုကို ပေါင်းစပ်ထားပြီး ပုံများတွင် သင်မြင်ရသည့်အတိုင်း အပြင်ဘက်တွင် ၎င်းတို့ကို မည်သည့်အရာကမျှ ခွဲခြားမထားပေ — အရောင်သည်ပင် အတူတူပင်ဖြစ်သည်။ ဓာတ်ပုံထဲက Sandero Stepway နှစ်ခုထဲက ဘယ် LPG ကိုသုံးလဲဆိုတာကို သင်မတွက်ဆနိုင်ဘူးဆိုရင် စိတ်မပူပါနဲ့၊ ကျွန်တော်တို့လည်း လုပ်လို့မရပါဘူး။
ထူးခြားချက်မှာ ဤမျိုးဆက်သစ်၏ ခိုင်ခံ့ပြီး ရင့်ကျက်သောအသွင်အပြင်နှင့် လက်တွေ့ကျသောအသေးစိတ်အချက်များ (အလျားလိုက်အလျားလိုက်ဖြစ်သွားနိုင်သော အမိုးပေါ်ရှိ အကန့်များကဲ့သို့သော)။ အမှန်က ကျိုးနွံသော Sandero Stepway သည် သူသွားလေရာရာ အာရုံကိုဖမ်းစားနိုင်သည်ပင်။
အတွင်းခန်းမှာ ကွဲလွဲနေပါသလား။
အတိုချုံးပြောရရင် မဟုတ်ဘူး၊ မဟုတ်ဘူး။ LPG မော်ဒယ်တွင် ကျွန်ုပ်တို့စားသုံးသော လောင်စာဆီရွေးချယ်ရန် ခလုတ်မှလွဲ၍ ကျန်အားလုံးသည် Sandero Stepway နှစ်ခုကြားရှိ LPG သုံးစွဲမှုဒေတာပါသည့် ဘုတ်ကွန်ပြူတာတွင် တူညီပါသည်။
ခေတ်မီအသွင်အပြင် ဒိုင်ခွက် q.b. ၎င်းတွင် မာကျောသော ပလတ်စတစ်များ (သင်မျှော်လင့်ထားသည့်အတိုင်း) တူရိယာအကန့်သည် analog (monochrome on-board ကွန်ပျူတာအသေးစားမှလွဲ၍) နှင့် infotainment စနစ်သည် ရိုးရှင်းသော်လည်း အသုံးပြုရလွယ်ကူပြီး အလိုလိုသိမြင်လာပြီး ergonomics အလွန်ကောင်းမွန်ပါသည်။ ပုံသဏ္ဍာန်။ ။
ဒက်ရှ်ဘုတ်တွင် အထည်အလိပ်အကွက်ကို အသုံးချခြင်းသည် ပလတ်စတစ်အမာခံများကို ဖုံးအုပ်ရန် ကူညီပေးသည်။
အမျိုးအနွယ်အတွက် လက်ကျန်ရှိနေသည့် အမိန့်များအားလုံးအပြင်၊ အခြားအမှတ်တံဆိပ်များသည် တူညီသည့်ဖြေရှင်းချက်ကို ကျင့်သုံးခြင်းမပြုသေးစေရန် ကျွန်ုပ်အား အံ့သြသွားစေသည့် အမှတ်စဉ်စမတ်ဖုန်းအတွက် ပံ့ပိုးမှုကဲ့သို့သော အသေးစိတ်အချက်များ ရှိပါသည်။
Sandero Stepway သည် bifuel ဖြစ်သည်။
မင်းမြင်တဲ့အတိုင်း ဒီ Duel မှာ Sandero Stepway နှစ်ခုကြားက ခြားနားချက်တွေဟာ သူတို့မှာရှိနေတဲ့ အင်ဂျင်အတွက် အကန့်အသတ်နဲ့ သီးသန့်ပါပဲ။ ထို့ကြောင့် ၎င်းတို့ကို ခွဲခြားသိမြင်နိုင်ရန်၊ ကျွန်ုပ်သည် လောင်စာဆီအမျိုးအစားနှစ်မျိုးကို မောင်းနှင်ခဲ့ပြီး Miguel Dias သည် နောက်ပိုင်းတွင် သူပြောမည့် ဓာတ်ဆီတစ်မျိုးတည်းသောမျိုးကွဲကို စမ်းသပ်ခဲ့သည်။
1.0 l၊ 100 hp နှင့် 170 Nm ဖြင့် Sandero Stepway bifuel ရှိ ဆလင်ဒါသုံးလုံးသည် စွမ်းဆောင်ရည်၏ နိမိတ်လက္ခဏာတစ်ခုအဖြစ် မရည်ရွယ်သော်လည်း စိတ်ပျက်စရာလည်း မရှိပါ။ ဓာတ်ဆီ စားသုံးလိုက်တဲ့အခါ အနည်းငယ် နိုးကြားလာပုံရပေမယ့် LPG အစားအစာတွေက အသက်ရှုမဝတာတော့ အမှန်ပါပဲ။
၎င်းသည် အပြုသဘောဆောင်သော ခံစားမှုဖြင့် - အရှိန်အဟုန်ရှိသော ခြောက်ချက်သုံး ဂီယာအုံနှင့် မသက်ဆိုင်သော်လည်း အင်ဂျင်မှပေးသော "ဖျော်ရည်" အားလုံးကို ထုတ်ယူနိုင်စေသည့် "ဆီ" ပိုများနိုင်သည်။ ရည်ရွယ်ချက်က သိမ်းဆည်းရန်ဖြစ်ပါက ကျွန်ုပ်တို့သည် “ECO” ခလုတ်ကို နှိပ်ပြီး အင်ဂျင်သည် ပိုမိုအေးချမ်းသော ဇာတ်ကောင်ကို တွေ့ရသော်လည်း စိတ်ရှုပ်စရာ မလိုဘဲ၊ ခြွေတာမှုအရဆိုလျှင် ဓာတ်ဆီသည် ပျမ်းမျှအားဖြင့် 6 l/100 km ရှိပြီး LPG သည် ပေါ့ပေါ့ဆဆမောင်းနှင်မှုတွင် 7 l/100 ကီလိုမီတာအထိ မြင့်တက်လာသည်။
ဤနယ်ပယ်တွင်၊ မောင်းနှင်မှုဆိုင်ရာ၊ Renault Clio နှင့် နည်းပညာဆိုင်ရာ နီးစပ်မှုမှာ အရေးကြီးသော်လည်း ပေါ့ပါးသော စတီယာရင်နှင့် မြေပြင်သို့ ပိုမြင့်သော အရှိန်အဟုန်ကို ပိုမိုမြန်ဆန်စေရန်အတွက် အကောင်းဆုံး မက်လုံးမဟုတ်ပေ။ ဤနည်းအားဖြင့်၊ Dacia Sandero Stepway ECO-G သည် အသုံးပြုမှုတွင် ပိုမိုကျွမ်းကျင်သည်ဟု ကျွန်ုပ်ထင်သည်၊ သိချင်စွာဖြင့်၊ အဝေးပြေးလမ်းမကြီးများနှင့် အမျိုးသားလမ်းမကြီးများပေါ်တွင် ကီလိုမီတာများကို “ဝါးမြို” ပေးခဲ့ပါသည်။ အဲဒီမှာ Sandero Stepway မှာ ကီလိုမီတာ 900 လောက်အထိ အကွာအဝေးကို ပေးဆောင်နိုင်တဲ့ ဆီတိုင်ကီ နှစ်ခုပါရှိလို့ အကျိုးရှိပါတယ်။
ဤလမ်းသွားလမ်းလာအခြေအနေတွင်၊ ၎င်းသည် သက်တောင့်သက်သာရှိပြီး သရုပ်ပြ လှိမ့်သက်သာခြင်းအတွက် တစ်ခုတည်းသော "လိုက်လျောညီထွေ" သည် အောင်မြင်မှုနည်းသော အသံလုံခြင်းတွင် တည်ရှိသည် - အထူးသဖြင့် လေခွင်းသံများနှင့် ပတ်သက်၍ - ပိုမိုမြင့်မားသောအမြန်နှုန်းဖြင့် ခံစားနိုင်သော (ပို၍စျေးနှုန်းများရရှိနိုင်ရန်၊ သင်၊ နှစ်ဖက်ကို ဖြတ်ရန် လိုအပ်သည်။)
ဆိုလိုသည်မှာ၊ ဤ Dacia Sandero Stepway bi-fuel ကိုနေ့စဥ်ကီလိုမီတာများစွာခရီးသွားသူများအတွက်ဒီဇိုင်းပြုလုပ်ထားသည်ကိုမြင်ရန်မခက်ခဲပါ။ ဒါပေမယ့် ဓာတ်ဆီတစ်မျိုးတည်းနဲ့ နေရတာ ဘယ်လိုလဲ။ ဤမေးခွန်းကိုဖြေဆိုရန်၊ Miguel Dias အား နောက်ထပ်စာကြောင်းများ ပေးပါမည်။
ဓာတ်ဆီ Sandero Stepway
ဓာတ်ဆီဖြင့် သီးသန့်သုံးသော Dacia Sandero Stepway ကို "ခုခံကာကွယ်" ရန်မှာ ကျွန်ုပ်အတွက်သာဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းတွင် ၎င်းတို့ကိုယ်တိုင် "စကားပြော" နိုင်သော ကောင်းမွန်သော ငြင်းခုံမှုများ များစွာရှိသော်လည်း၊
ကျွန်ုပ်တို့၏စွန့်ပစ်ပစ္စည်းတွင်ရှိသောအင်ဂျင်သည် Sandero Stepway bi-fuel သို့မဟုတ် "ဝမ်းကွဲများ" Renault Captur နှင့် Clio တွင်တွေ့ရှိရသောအင်ဂျင်နှင့်အတိအကျတူညီသော်လည်း၊ ၎င်းတို့အားလုံးထက် 10 hp (ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုစည်းမျဉ်းများကိုလိုက်နာရန်တရားမျှတသောကွာခြားချက်ဖြစ်သည်။ Renault မော်ဒယ်များထံလည်း ရောက်ရှိသင့်သည်။)
João Tomé မှ စမ်းသပ်ထားသော ဗားရှင်းတွင် စွမ်းရည် 1.0 လီတာရှိသော စူပါအားသွင်းသုံးဆလင်ဒါတုံးသည် မြင်းကောင်ရေ 100 ကောင်ရေကို ထုတ်လုပ်ပေးမည်ဆိုပါက ဤနေရာတွင် ၎င်းသည် 90 မြင်းကောင်ရေအား 90 ကောင်ရေဖြင့် ဆက်လက်တည်ရှိနေသော်လည်း လက်တွေ့ကျသောအားဖြင့် ဘီးတွင် ယင်းကို သတိမပြုမိပါ။
ခြောက်ချက်ချက် လမ်းညွှန်ဂီယာဘောက်စ် (Dacia အတွက် ပထမဆုံး) ဖြင့် ပေါင်းစပ်ထားသော၊ ဤအင်ဂျင်သည် ရွေ့လျားနိုင်စေပြီး ပျော့ပျောင်းမှုကို ပေးစွမ်းနိုင်သည်။ ကျွန်တော် ဇွာအိုရဲ့ စကားကို သံယောင်လိုက်မိတယ်- အရစ်ကျတွေက အထင်ကြီးစရာမဟုတ်ပေမယ့် ရိုးရိုးသားသားပြောရရင် ဘယ်သူမှ သူတို့ကို မျှော်လင့်မထားပါဘူး။
သို့သော် "နေ့" ၏အကြီးမားဆုံးအံ့အားသင့်စရာခေါင်းစဉ် — သို့မဟုတ်စမ်းသပ်မှု၏ Go — သည် 6-speed manual gearbox (Renault Cacia မှသီးသန့်ထုတ်လုပ်သည်) သည်အထူးသဖြင့်ရိုမေးနီးယား၏အဟောင်းငါးချက်ဂီယာနှင့်နှိုင်းယှဉ်သောအခါတွင်ဖြစ်သည်။ အမှတ်တံဆိပ်။ ဆင့်ကဲဖြစ်စဉ်သည် ထင်ထင်ရှားရှားဖြစ်ပြီး ထိထိမိမိပို၍သာယာပြီး ပိုမိုကောင်းမွန်သော manual box များပါရှိသော်လည်း၊ အမြဲတမ်းအလွန်စိတ်ဆန္ဒရှိသော ဤ Sandero Stepway ကို မောင်းနှင်ရတာကို အလွန်နှစ်သက်သည့်အတွက် "အပြစ်တင်" ရခြင်း၏ အကြောင်းအရင်းကို ကျွန်တော် အသိအမှတ်ပြုပါသည်။
"တိုက်ရိုက်" မောင်းနှင်မှုတွင်၊ ဓာတ်ဆီခေါင်းဖြင့်ဆွဲထားသော အကွေ့အကောက်များသည် ကီလိုမီတာများစွာ မလိုအပ်ပါ။ ဒီနေရာမှာ Renault Clio ရဲ့ ကွာဟချက်က ပိုကျဉ်းလာတယ်လို့ ပြောချင်ပါတယ်။ ဒါပေမယ့် João ပြောခဲ့သလိုပဲ စတီယာရင်က ပေါ့ပါးလွန်းတယ် (ယခင်က အမွေဆက်ခံတဲ့ လက္ခဏာ) ရှိပြီး ရှေ့ axle မှာ ဖြစ်ပျက်နေသမျှကို ကျွန်တော်တို့ကို မပို့ပါဘူး။
သို့သော်၊ ပိုမိုသွက်လက်သော်လည်း၊ မျဉ်းကွေးများတွင် ကိုယ်ထည်ဟန်ချက်အနည်းငယ်ကို သိသာထင်ရှားစေကာ ဆိုင်းထိန်းစနစ်အတွက် မှန်ကန်သောရွေးချယ်မှုဖြင့် ရှင်းပြထားပြီး သက်တောင့်သက်သာရှိမှုကို ပို၍အာရုံစိုက်သည်။ ၎င်းသည် Sandero Stepway ၏ တက်ကြွမှုကို အကျိုးမပြုသော်လည်း ၎င်းသည် ရိုမေးနီးယားထုတ်လုပ်သူမှ မော်ဒယ်တွင် မတွေ့ဖူးသေးသော ဤ Dacia သည် လမ်းသွားလမ်းလာ အရည်အသွေးများကို ပြသသည့် အမြန်လမ်းများနှင့် အမြန်လမ်းများပေါ်တွင် အလွန်အပြုသဘောဆောင်သော အကျိုးသက်ရောက်မှုရှိပါသည်။
သက်သောင့်သက်သာရှိမှုကို ပြောရလျှင် ကားအတွင်းခန်းကို ကျူးကျော်ဝင်ရောက်လာသော လေခွင်းသံများကို အထူးအလေးပေးခြင်းဖြင့် João မှ မီးမောင်းထိုးပြထားသည့် ကဏ္ဍများကို အားဖြည့်ပေးပါသည်။ ဒါက အရှိန်မြှင့်စက်ကို ပြတ်ပြတ်သားသား ဖိလိုက်တဲ့အခါ အင်ဂျင်ဆူညံသံနဲ့အတူ ဒီမော်ဒယ်ရဲ့ အကြီးမားဆုံး "အားနည်းချက်" တစ်ခုပါပဲ။ သို့သော် ဤရှုထောင့်နှစ်ခုစလုံးမှ ဘီးနောက်ကွယ်ရှိ အတွေ့အကြုံကို “လုယူခြင်း” မပြုကြောင်း မှတ်သားထိုက်ပါသည်။
သုံးစွဲမှုအတွက်၊ ပျမ်းမျှအားဖြင့် 6.3 l/100 km ဖြင့် စမ်းသပ်မှုကို ပြီးမြောက်ခဲ့သည်ဟုဆိုရန် အရေးကြီးပါသည်။ အထူးသဖြင့် Dacia မှကြေငြာထားသော 5.6 l/100 ကီလိုမီတာကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားပါက ရည်ညွှန်းတန်ဖိုးမဟုတ်သော်လည်း ပိုမိုသတိထားမောင်းနှင်ခြင်းဖြင့် 6 l/100 ကီလိုမီတာမှ ဆင်းသွားနိုင်သည် — နှင့် ရွေးချယ်ထားသော ECO မုဒ်ဖြင့် အဘယ်ကြောင့်နည်း။ ပျမ်းမျှတွေအတွက် ငါ "အလုပ်လုပ်နေတာ" မဟုတ်ဘူး။
အားလုံးကိုခြုံငုံကြည့်လျှင် Sandero Stepway ၏ဤဗားရှင်းအတွက် ကျိုးပဲ့နေသောချို့ယွင်းချက်များကို ထောက်ပြရန်နှင့် Razão Automóvel ၏ “လက်စွပ်” သို့ ယူဆောင်လာခဲ့သည့် အမျိုးအစားနှစ်ခုကြားတွင် ရွေးချယ်ရန် ခက်ခဲသည်၊ ဂဏန်းတွက်စက်ကို အသုံးပြုရန်ပင် လိုအပ်ပါသည်။
အကောင့်တွေသွားကြည့်ရအောင်
ဤ Sandero Stepway နှစ်ခုကြားတွင် ရွေးချယ်ခြင်းသည် သင်္ချာလုပ်ရန် ကိစ္စဖြစ်သည်။ လောင်စာဆီ ကုန်ကျစရိတ်နဲ့ ၀ယ်ယူမှု ကုန်ကျစရိတ်နဲ့ နေ့စဉ် သွားလာနေတဲ့ ကီလိုမီတာများအတွက် အကောင့်များ။
ဤနောက်ဆုံးအချက်ဖြင့် စတင်၍ စမ်းသပ်ထားသော ယူနစ်နှစ်ခုကြား ကွာခြားချက်မှာ ယူရို 150 (ဓာတ်ဆီဗားရှင်းအတွက် ယူရို 16 000 နှင့် bi-fuel အတွက် 16 150 ယူရို) သာဖြစ်သည်။ အပိုဆောင်းကြေးမရှိပါက ကွာခြားချက်မှာ ယူရို 250 (ယူရို 15,050 နှင့် 15,300 ယူရို) တွင် တည်ရှိနေပါသည်။ IUC ၏တန်ဖိုးသည် 103.12 ယူရိုဖြစ်ပြီး အမှုနှစ်ခုလုံးတွင် တူညီပြီး အသုံးပြုမှုကုန်ကျစရိတ်အတွက် တွက်ချက်မှုများသာကျန်ရှိတော့သည်။
Miguel မှ ရရှိသော ပျမ်းမျှ 6.3 l/100 ကီလိုမီတာကို ထည့်သွင်းတွက်ချက်ပြီး ဓာတ်ဆီတစ်လီတာ ပျမ်းမျှစျေးနှုန်း 95 ယူရို 1.65/l ဖြင့် 100 ကီလိုမီတာခရီးကို Sandero Stepway ဖြင့် ဓါတ်ဆီကုန်ကျစရိတ်ကို အသုံးပြု၍ ပျမ်းမျှအားဖြင့် 10 .40 ယူရို .
ယခု ECO-G (bi-fuel) ဗားရှင်းဖြင့်၊ LPG ၏ ပျမ်းမျှစျေးနှုန်းသည် ယူရို 0.74/l နှင့် ပျမ်းမျှသုံးစွဲမှု 7.3 l/100 km — LPG ဗားရှင်းသည် ပျမ်းမျှအားဖြင့် 1-1.5 လီတာနှင့် ထို့ထက်ပို၍စားသုံးသည် ဓာတ်ဆီဗားရှင်းထက် — အလားတူ ကီလိုမီတာ 100 သည် 5.55 ယူရိုခန့် ကုန်ကျသည်။
တစ်နှစ်လျှင် ပျမ်းမျှ ၁၅၀၀၀ ကီလိုမီတာကို ထည့်တွက်ပါက ဓာတ်ဆီဗားရှင်းတွင် လောင်စာဆီသုံးစွဲသည့် ပမာဏမှာ ခန့်မှန်းခြေ ယူရို ၁၅၆၀ ဖြစ်ပြီး bifuel ဗားရှင်းတွင် လောင်စာဆီ ယူရို ၈၁၀ ဝန်းကျင် ရှိပြီး ကီလိုမီတာ 4500 ကျော်သာ လုံလောက်ပါသည်။ Sandero Stepway ECO-G သည် ပိုမိုမြင့်မားသောစျေးနှုန်းအတွက် လျော်ကြေးပေးရန် စတင်သည်။
အကောင်းဆုံး Sandero Stepway ကဘာလဲ။
နှစ်ခုကြားတွင်စျေးနှုန်းကွာခြားချက်ပိုကြီးပါက၊ Dacia Sandero Stepway နှစ်ခုကြားရွေးချယ်မှုသည်ပိုမိုခက်ခဲနိုင်သည်။
သို့သော်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် နံပါတ်များကိုကြည့်သောအခါ ဓာတ်ဆီဗားရှင်းကို လောင်းကစားရန် ခဲယဉ်းသည်။ နောက်ဆုံးတွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့ ဝယ်ယူမှုတွင် သက်သာသော အနည်းငယ်ကို လောင်စာဆီဘေလ်ဖြင့် လျင်မြန်စွာ စုပ်ယူနိုင်ပြီး LPG ယာဉ်များသည် ပိတ်ထားသော ပန်းခြံများတွင် မရပ်နိုင်သော “အကြောင်းပြချက်” ပင်လျှင် အသုံးမပြုတော့ပါ။
Dacia Sandero Stepway ECO-G ကို မရွေးချယ်ခြင်းအတွက် တစ်ခုတည်းသော အကြောင်းပြချက်မှာ ၎င်းတို့နေထိုင်ရာ ဒေသရှိ LPG ဓာတ်ဆီဆိုင်များ ရရှိနိုင်ခြင်းကြောင့်သာ သက်ဆိုင်ပါသည်။
Duster bi-fuel ကိုစမ်းသပ်တုန်းက ကျွန်တော်ပြောခဲ့သလိုပဲ Dacia မော်ဒယ်တွေရဲ့ ချွေတာတဲ့ ဇာတ်ကောင်နဲ့ "လက်အိတ်လို" ကိုက်ညီတဲ့ လောင်စာဆီရှိနေရင် LPG နဲ့ Sandero ရဲ့ ကိစ္စရပ်ကို ထပ်မံသက်သေပြလိုက်ပါပြီ။
မှတ်ချက်- အောက်ဖော်ပြပါ ဒေတာစာရွက်ရှိ ကွင်းကွင်းအတွင်းရှိ တန်ဖိုးများသည် Dacia Sandero Stepway Comfort TCe 90 FAP အား အထူးရည်ညွှန်းပါသည်။ ဒီဗားရှင်းရဲ့ဈေးနှုန်းက ယူရို ၁၆၀၀၀ ဖြစ်ပါတယ်။