Mercedes-Benz W125 Rekordwagen သည် Stuttgart ရှိ Mercedes-Benz ပြတိုက်တွင် တွေ့ရှိနိုင်သည့် ဥပမာများစွာထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ 500 m2။
ဒါပေမယ့် Mercedes-Benz W125 ကို အတိအကျသိဖို့ ကျွန်တော်တို့ဟာ နှစ်ပေါင်း 80 ကျော်ကို ပြန်သွားရပါမယ်။
ငါတို့ရောက်နေတဲ့အချိန်က စက်တွေနဲ့ မြန်နှုန်းကို စွဲဆောင်မှုဟာ ရူးသွပ်ရူးသွပ်ခဲ့တယ်။ လူနှင့်စက်များရောက်ရှိသွားသော ကန့်သတ်ချက်များကြောင့် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ သန်းပေါင်းများစွာသော မျက်လုံးများကို တောက်ပစေခဲ့သည်။ နည်းပညာသည် အရှိန်အဟုန်ဖြင့် တိုးတက်လာသည်၊ ဤအခြေအနေတွင် ၎င်းတို့သည် အာဏာရှင်တစ်ဦး၏ ပုံသဏ္ဍာန် ဟန်ဆောင်မှုများကြောင့် တိုးတက်မှုများ ဖြစ်လာခဲ့သည်။
Rudolf Caracciola - "မိုး၏သခင်"
ငယ်ရွယ်သေးသော Mercedes-Benz သည် ပြိုင်ကားကို ကိုယ်တိုင်မြှင့်တင်ရန် နည်းလမ်းတစ်ခုအဖြစ် မြင်သည်။ Caracciola သည် Grand Prix ပြိုင်ကားများကို ဝင်ရောက်ရန် ကြယ်ပွင့်အမှတ်တံဆိပ်၏ စိတ်ဝင်စားမှုကို သိသော်လည်း Mercedes-Benz သည် 1926 ခုနှစ်တွင် ပွဲဦးထွက်မည့် German GP သို့ ဝင်ရောက်ရန် ရွေးချယ်ခဲ့ပြီး ထိုနှစ်နှောင်းပိုင်းတွင် ကျင်းပမည့် စပိန်တွင် ပြိုင်ပွဲများကို စောင့်မျှော်နေခဲ့သည်။ ကုန်အမှတ်တံဆိပ်အတွက် တာဝန်ရှိသူများ၏အဆိုအရ၊ စပိန်နိုင်ငံ၌ ပြိုင်ဆိုင်မှုသည် ပို့ကုန်အပေါ် လောင်းကြေးထပ်လိုသည့်အချိန်၌ ပြန်လာနိုင်သည် ။
Caracciola သည် အလုပ်မှ စောစောထွက်ပြီး German GP တွင် အပြေးပြိုင်ရန် ကားတစ်စီးတောင်းရန် စတုဂတ်သို့ သွားခဲ့သည်။ Mercedes သည် အခြေအနေတစ်ခုတည်းကို လက်ခံခဲ့သည်- သူနှင့် စိတ်ပါဝင်စားသော အခြားယာဉ်မောင်းတစ်ဦး (Adolf Rosenberger) တို့သည် အမှီအခိုကင်းသော ယာဉ်မောင်းများအဖြစ် အပြိုင်အဆိုင်ဝင်ရောက်မည်ဖြစ်သည်။
ဇူလိုင်လ 11 ရက်နေ့ နံနက်တွင် German GP အတွက် start signal တွင် အင်ဂျင်များ စတင် တပ်ဆင်ခဲ့ပြီး လူပေါင်း 230,000 မှ ကြည့်ရှုသူ 230,000, Caracciola အတွက် ယခု သို့မဟုတ် ဘယ်တော့မှ ဖြစ်မဖြစ်၊ ကြယ်ပွင့်များဆီသို့ ခုန်တက်ရန် အချိန်တန်ပြီဖြစ်သည်။ သူ၏ Mercedes ၏အင်ဂျင်သည် သပိတ်မှောက်ရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့ပြီး AVUS ဆားကစ်၏အကွေ့အကောက်များတွင် လူတိုင်း ခါးပတ်မပါဘဲ ပျံသန်းနေချိန်၊ (Automobil-Verkehrs- und Übungsstraße – ဘာလင်၏အနောက်တောင်ဘက်တွင်ရှိသော အများသူငါလမ်း) Rudolf က ရပ်သွားတယ်။ . ၎င်း၏စက်ပြင်ဆရာနှင့် တွဲဖက်ယာဉ်မောင်းဖြစ်သူ Eugen Salzer သည် အချိန်ကိုဆန့်ကျင်သည့်အနေဖြင့် ကားပေါ်မှခုန်ဆင်းကာ အသက်၏လက္ခဏာများမပြမီအထိ သူ့ကိုတွန်းထုတ်ခဲ့သည် - Mercedes ကားကို စတင်ရန်ဆုံးဖြတ်ပြီး တစ်ချိန်တည်းမှာပင် ၁ မိနစ်နီးပါးရှိပြီဖြစ်သည်။ AVUS တွင် အားပြင်းမိုးကြိုးမုန်တိုင်းတစ်ခု ကျရောက်ခဲ့သည်။
မိုးသည်းထန်စွာရွာသွန်းမှုကြောင့် စီးနင်းသူအများအပြားကို ပြိုင်ပွဲမှထွက်ခွာစေခဲ့သော်လည်း ရူဒေါ့ဖ်သည် မကြောက်မရွံ့ချီတက်ကာ ၎င်းတို့ကို ဖြတ်သွားကာ ပျမ်းမျှအမြန်နှုန်း 135 ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့် ဇယားကွက်ပေါ်သို့တက်ကာ ထိုအချိန်က မယုံနိုင်လောက်အောင်မြန်သည်ဟု ယူဆခဲ့သည်။
Rosenberger သည် နောက်ဆုံးတွင် လမ်းလွဲသွားကာ မြူများနှင့် မိုးသည်းထန်စွာရွာသွန်းခဲ့သည်။ အသက်ရှင် ကျန်ရစ်သော်လည်း နောက်ဆုံးတွင် လူ ၃ ဦး သေဆုံးခဲ့သည်။ Rudolf Caracciola သည် သူဘယ်မှာရှိနေသည်ကို မသိခဲ့ဘဲ အောင်ပွဲကြောင့် သူ့ကို အံ့အားသင့်စေခဲ့သည် - သူ့ကို "Regenmeister"၊ "Master of the Rain" ဟု စာနယ်ဇင်းများက ခေါ်ဝေါ်ခဲ့ကြသည်။
Rudolf Caracciola အသက် 14 နှစ်တွင် ကားမောင်းသူဖြစ်ချင်ကြောင်း ဆုံးဖြတ်ခဲ့ပြီး အထက်တန်းစားများသာ ရနိုင်သော်လည်း Rudolf သည် သူ့လမ်းကြောင်းတွင် မည်သည့်အတားအဆီးမှ မတွေ့ခဲ့ရပေ။ သူသည် တရားဝင်အသက် 18 နှစ်မတိုင်မီလိုင်စင်ရခဲ့သည် - ၎င်း၏အကြံအစည်မှာစက်မှုအင်ဂျင်နီယာတစ်ဦးဖြစ်ရန်ဖြစ်သော်လည်းအောင်ပွဲများနောက်တဆင့်နောက်လိုက်ကာ Caracciola သည်သူ့ကိုယ်သူအလားအလာရှိသောယာဉ်မောင်းတစ်ဦးအဖြစ်သတ်မှတ်ခဲ့သည်။ 1923 တွင် သူ့ကို Daimler မှ အရောင်းစာရေးတစ်ဦးအဖြစ် ငှားရမ်းခဲ့ပြီး ထိုအလုပ်အပြင်တွင် အခြားတစ်ခုရှိသေးသည်- သူသည် တရားဝင်ယာဉ်မောင်းတစ်ဦးအနေဖြင့် Mercedes ၏ဘီးနောက်နားလမ်းပေါ်တွင် အပြေးပြိုင်ခဲ့ပြီး ၎င်း၏ပွဲဦးထွက်နှစ်တွင် 11 ပြိုင်ပွဲတွင် အနိုင်ရခဲ့သည်။
1930 ခုနှစ် ဒစ္စနေးသည် Snow White နှင့် လူပုလေးခုနစ်ကောင်တို့ကို ပြသထားသည့် ဖန်သားပြင်ကြီးတွင် ဂျက်ဇ်နှင့်ဘလူးများအတွက် လမ်းဖွင့်ထားသည်။ တစ်ဖက်တွင် နာဇီဝါဒ ထွန်းကားလာချိန်ဖြစ်ပြီး တစ်ဖက်တွင် ဟစ်တလာနှင့်အတူ အင်အားကြီး ဂျာမနီ၏ ကံကြမ္မာကို ဦးထိပ်ထားခဲ့သည်။ 1930 ၏ဒုတိယနှစ်ဝက်တွင်၊ Grand Prix မှအဖွဲ့နှစ်ဖွဲ့ (နောက်ပိုင်းတွင်၊ စစ်ပြီးကာလတွင် FIA မွေးဖွားပြီးနောက် Formula 1 အဖြစ်သို့ပြောင်းလဲသွားသည်) သည်အများပြည်သူလမ်းများနှင့်လမ်းများပေါ်တွင်သေဆုံးသည်အထိပျော်မွေ့နေသည် - ရည်ရွယ်ချက်မှာ အမြန်ဆုံးဖြစ်အောင်၊ အနိုင်ယူပါ။
ကျွန်ုပ်တို့၏သတင်းလွှာကို စာရင်းသွင်းပါ။
Nürburgring မတိုင်မီတွင် ပြိုင်ပွဲများကို တူညီသောဧရိယာ၌ ကျင်းပခဲ့ကြသော်လည်း အများသူငှာ တောင်ပေါ်လမ်းများတွင် ထိုင်ခုံခါးပတ်မပတ်ဘဲ တစ်နာရီ ကီလိုမီတာ ၃၀၀ နီးပါး အရှိန်ဖြင့် မောင်းနှင်ခဲ့ကြသည်။ အောင်ပွဲများကို Colossi နှစ်ခုဖြစ်သည့် Auto Union နှင့် Mercedes-Benz တို့ကြား ပိုင်းခြားထားသည်။
တိုက်ပွဲတွင် ဘီလူးကြီး နှစ်ယောက်ထက်မက၊ ထိုအချိန်က လူနှစ်ယောက်ကို ထိန်းသိမ်းစောင့်ရှောက်ရမည်။
1930 ခုနှစ်များအတွင်း မော်တော်အားကစားလောကတွင် နာမည်နှစ်ခု ပဲ့တင်ထပ်ခဲ့သည်။ Bernd Rosemeyer နှင့် Rudolf Caracciola , Manfred von Brauchitsch ၏အဖွဲ့လေယာဉ်မှူး။ Bernd သည် Auto Union နှင့် Mercedes အတွက် Rudolf တို့အတွက် ပြေးခဲ့ပြီး စင်ပေါ်တက်ပြီးနောက် စင်မြင့်ကို မျှဝေခဲ့ကြရာ ၎င်းတို့သည် မရပ်မနားဖြစ်ခဲ့ကြသည်။ Fatherland ညီအစ်ကိုများ၊ ကတ္တရာလမ်းပေါ်ရှိ ရန်သူများသည် Grand Prix ယာဉ်မောင်းများနှင့် ရက်စက်ကြမ်းကြုတ်သောအင်ဂျင်များဖြင့် ၎င်းတို့၏ “အတိုချုပ်” ကားများဖြစ်သည်။ လမ်းကြောင်းများပေါ်တွင်၊ စိန်ခေါ်မှုသည် တစ်ခုနှင့်တစ်ခုကြားတွင်ရှိပြီး ၎င်းတို့အပြင်၊ ၎င်းတို့သည် မျက်နှာစာအားလုံးကို ကျွမ်းကျင်စေရန် အာရုံစိုက်ထားသည့် စစ်အုပ်စု၏ ဂီနီဝက်များဖြစ်သည်။
Bernd Rosemeyer - SS ၏ခေါင်းဆောင် Henrich Himmler ၏ protégé
Bernd Rosemeyer သည် ပြင်းထန်သော 6.0 လီတာ V16၊ "စက်ဘီး" တာယာများနှင့် ဘရိတ်များကို ရပ်တန့်ခြင်းထက် ယုံကြည်ချက်ပိုရှိသော ကီလိုဂရမ်စစ်ပွဲအတွင်း တည်ဆောက်ထားသော ကားတစ်စီးဖြစ်သည့် Auto Union Type C မောင်းနှင်ခဲ့သည်။ 1938 ခုနှစ်မှစတင်၍ ဆလင်ဒါစွမ်းရည်ကန့်သတ်မှုမရှိဘဲအလေးချိန်ကန့်သတ်ချက်ကြောင့်ဖြစ်ပွားခဲ့သောမတော်တဆမှုများကြောင့်အင်ဂျင်အရွယ်အစားကန့်သတ်ချက်များနှင့်အတူ၊ Auto Union Type D သည်၎င်း၏ဆက်ခံသူသည်ပိုမို "ကျိုးနွံ" V12 ရှိသည်။
Bernd သည် မော်တော်ကားအားကစားလောကတွင် အောင်မြင်ကျော်ကြားလာကာ ကျော်ကြားသော ဂျာမန်လေကြောင်းလိုင်း လေယာဉ်မှူး Elly Beinhorn နှင့် လက်ထပ်ပြီးနောက် Rosemeyers တို့သည် အာရုံခံစားမှု စုံတွဲ၊ မော်တော်ကားနှင့် လေကြောင်းဆိုင်ရာ ဂျာမန်ပါဝါ၏ သင်္ကေတနှစ်ခု ဖြစ်ခဲ့သည်။ Himmler သည် ထိုကဲ့သို့သောကျော်ကြားမှုကို သိရှိနားလည်ပြီး လူတစ်သန်းကျော်ရောက်ရှိမည့် အရံတပ်ဖွဲ့တစ်ခုကို တည်ဆောက်နေသည့်အချိန်က တပ်မှူး၏ စျေးကွက်ရှာဖွေရေးအာဏာသိမ်းမှုဖြစ်သော SS တွင်ပါဝင်ရန် Bernd Rosemeyer အား "ဖိတ်ခေါ်" ခဲ့သည်။ ဂျာမန်လေသူရဲများအားလုံးသည် နာဇီအရံတပ်ဖွဲ့ဖြစ်သည့် National ဆိုရှယ်လစ်မော်တော်တပ်၏ လက်အောက်ခံအဖွဲ့တွင် ပါဝင်ရန် လိုအပ်သော်လည်း Bernd သည် စစ်ဝတ်လုံနှင့် ၀တ်ဆင်ထားခြင်းမရှိပေ။
အကျပ်အတည်းက Mercedes ကို တွန်းပို့သည်။
Caracciola သည် အကျပ်အတည်းကြောင့် အမှတ်တံဆိပ်ကို စွန့်လွှတ်ပြီးနောက် ၁၉၃၁ ခုနှစ်တွင် Mercedes မှ ထွက်ခွာခဲ့သည်။ ထိုနှစ်တွင်၊ Rudolf Caracciola သည် မြင်းကောင်ရေ 300 ရှိသော Mercedes-Benz SSKL ဘီးဖြင့် ကျော်ကြားသော Mille Miglia တာဝေးအပြေးပြိုင်ပွဲတွင် အနိုင်ရသည့် ပထမဆုံးနိုင်ငံခြားယာဉ်မောင်းဖြစ်လာခဲ့သည်။ ဂျာမန်ယာဉ်မောင်းသည် Alfa Romeo အတွက် ပြိုင်ကားစတင်သည်။
1933 တွင် Alfa Romeo သည် လမ်းများကို စွန့်ပစ်ခဲ့ပြီး စာချုပ်မရှိသော ယာဉ်မောင်းကို ထားခဲ့သည်။ Caracciola သည် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်အဖွဲ့ကို ဖွဲ့စည်းရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့ပြီး Bugatti မှ အလုပ်ထုတ်ခံခဲ့ရသော Louis Chiron နှင့် အတူ Alfa Romeo 8Cs ၊ ပထမဆုံး Scuderia C.C. (Caracciola-Chiron) ကားနှစ်စီးကို ဝယ်ယူခဲ့သည်။ Circuit de Monaco တွင် ဘရိတ်ချို့ယွင်းမှုကြောင့် Caracciola ၏ကားကို နံရံနှင့်ထိ၍ ပစ်ချခဲ့သည်။ ပြင်းထန်စွာ တိမ်းမှောက်မှုကြောင့် ခြေထောက် ခုနစ်ချောင်းကျိုး၊ သို့သော် သူသွားရာလမ်းကို မတားဆီးနိုင်ခဲ့ပါ။
"Silver Arrows" သည် 1934 ခုနှစ်တွင် လေးလေးနက်နက် ဇာတ်လမ်းတစ်ပုဒ်ဖြစ်သည်။
Mercedes နှင့် Auto Union - Audi၊ DKW၊ Horch နှင့် Wanderer တို့သည် ကွင်းလေးကွင်းဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည့် အချိန်နှင့် အမြန်နှုန်း စံချိန်တင်ဇယားများ အားလုံးတွင် ထိပ်ဆုံးမှ ရပ်တည်နေပြီး အများစုမှာ နောက်ပိုင်းတွင် ပိုမိုတိုးတက်ပြောင်းလဲလာသော ကားများဖြင့် အနိုင်ယူခဲ့သည်။ သူတို့သည် နာဇီဝါဒ ထွန်းကားလာခြင်းဖြင့် 1933 ခုနှစ်တွင် လမ်းများဆီသို့ ပြန်ခဲ့ကြသည်။ ဂျာမနီသည် မော်တော်ကားအားကစားတွင် နောက်ကျကျန်ခဲ့၍ ဂျာမန်ယာဉ်မောင်းတစ်ဦးကို စောစီးစွာ အနားယူရန် နေနေသာသာ ကျန်ရစ်ခဲ့သည်။ ရင်းနှီးမြုပ်နှံဖို့ အချိန်တန်ပါပြီ။
အဲဒီ တိုက်တန် နှစ်ယောက်ကြား ရန်ပွဲ ဖြစ်ခဲ့တဲ့ နေ့ ဟာ သမိုင်းကြောင်း တွေ ပေါ်ပေါက် ခဲ့ ပါတယ် ။ ရထားလမ်းများတွင် ငွေရောင်မြှားများ၊ မော်တော်ကားအားကစား၏ ငွေရောင်မြှားများ။ 750 ကီလိုဂရမ် သတ်မှတ်ထားသော ပြိုင်ကားများ၏ အလေးချိန်ကို လျှော့ချရန် လိုအပ်ခြင်းကြောင့် မတော်တဆ အမည်ပြောင်ဖြစ်ခဲ့သည်။
ဇာတ်လမ်းကတော့ W25 အသစ်ဖြစ်တဲ့ Mercedes-Benz W125 ကို အလေးချိန်ချိန်တဲ့နေ့မှာ Nürburgring ရဲ့စကေးမှာ ညွှန်ပြတာက 751 ကီလိုဂရမ်ရှိပါတယ်။ အဖွဲ့ဒါရိုက်တာ Alfred Neubauer နှင့် လေယာဉ်မှူး Manfred von Brauchitsch၊ အလေးချိန်ကို အမြင့်ဆုံးအထိ လျှော့ချနိုင်စေရန် Mercedes ကားပေါ်မှ ဆေးသုတ်ရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ . ဆေးမခြယ်ထားသော W25 သည် ပြိုင်ပွဲတွင် အနိုင်ရခဲ့ပြီး ထိုနေ့တွင် "ငွေမြှား" မွေးဖွားခဲ့သည်။
ပြိုင်ပွဲမှ ဆင်းသက်လာသော အခြားကားများ ၊ Rekordwagen သည် စံချိန်ချိုးရန် ပြင်ဆင်ထားသော ကားများဖြစ်သည်။
1938 - မှတ်တမ်းသည် ဟစ်တလာ၏ ပန်းတိုင်ဖြစ်သည်။
1938 တွင် ဂျာမန်အာဏာရှင်က ကမ္ဘာပေါ်တွင် အလျင်မြန်ဆုံးနိုင်ငံဖြစ်လာရန် ဂျာမနီ၏တာဝန်ကို တောင်းဆိုခဲ့သည်။ နိုင်ငံတော်၏ အကျိုးစီးပွားအတွက် ဆောင်ရွက်နေသော ယာဉ်မောင်းနှစ်ဦးသည် Mercedes နှင့် Auto Union တို့ကို အာရုံစိုက်လာကြသည်။ အမြန်နှုန်းစံချိန်သည် ဂျာမန်လူမျိုးနှင့် အားကောင်းသည့် ဂျာမန်စက်၏ ဘီးနောက်ကွယ်တွင် ရှိခဲ့သည်။
လက်စွပ်များနှင့် ကြယ်ပွင့်အမှတ်တံဆိပ်တို့သည် အလုပ်ဖြစ်ခဲ့ပြီး၊ "Rekordwagen" သည် အများသူငှာလမ်းပေါ်တွင် မြန်နှုန်းစံချိန်ကိုချိုးဖျက်ရန် ပြင်ဆင်ခဲ့ရသည်။
Rekordwagen နှင့် ၎င်းတို့၏ပြိုင်ကားညီအစ်ကိုများကြား အဓိကကွာခြားချက်မှာ အင်ဂျင်အရွယ်အစားဖြစ်သည်။ ပြိုင်ပွဲ၏ ကိုယ်အလေးချိန် ကန့်သတ်ချက်မရှိဘဲ၊ Mercedes-Benz W125 Rekordwagen သည် ဦးထုပ်အောက်တွင် အားကောင်းသည့် 5.5 လီတာ V12 နှင့် တုန်လှုပ်ချောက်ချားဖွယ် 725 hp ပါဝါရှိသည်။ လေခွင်းအားတည်ဆောက်မှုတွင် ရည်ရွယ်ချက်တစ်ခုတည်းရှိသည်- မြန်နှုန်း။ Auto Union တွင် 513 hp ပါဝါရှိသော အားကောင်းသည့် V16 ရှိသည်။ Mercedes-Benz သည် ၁၉၃၈ ခုနှစ် ဇန်န၀ါရီလ ၂၈ ရက်နေ့ နံနက်ခင်းတွင် ၎င်း၏ အမြန်နှုန်းစံချိန်ကို သိမ်းပိုက်နိုင်ခဲ့သည်။
ကုန်ဆုံးသောနေ့- ဇန်နဝါရီ ၂၈၊ ၁၉၃၈
အေးစိမ့်နေတဲ့ ဆောင်းမနက်ခင်းတစ်ခုမှာ ဆောက်လုပ်ရေးသမားနှစ်ယောက်က Autobahn ကို ပြောင်းသွားတယ်။ ထိုနေ့နံနက်တွင် ရာသီဥတုအခြေအနေသည် စံချိန်တင်သည့်နေ့အတွက် ပြီးပြည့်စုံပြီး Frankfurt နှင့် Darmstadt ကြားရှိ Autobahn A5 သို့ ကားများ လွှတ်တင်ခဲ့သည်။ “မိုး၏သခင်” နှင့် “ငွေကြယ်တံခွန်” တို့သည် သမိုင်းကိုဖန်တီးရန် ကြိုးစားနေကြသည်ကို သတိရရမည့်အချိန်ဖြစ်သည်။
Mercedes-Benz W125 Rekordwagen နှင့် ၎င်း၏ အထူးရေတိုင်ကီ - 500 လီတာ ရေနှင့် ရေခဲတိုင်ကီ တို့သည် လမ်းပေါ်သို့ ကျရောက်ခဲ့သည်။ Rudolf Caracciola သည် မိုးရေထဲတွင် မပါသော်လည်း သူသည် ဘုရားသခင်ကဲ့သို့ ခံစားရသည်၊ ၎င်းသည် သူ၏နေ့ဖြစ်သည်။ သတင်းက စပါးစိုက်ကတဆင့် မြန်မြန်ဆန်ဆန်နဲ့ မနက်အစောကြီး၊ Mercedes အဖွဲ့သည် တစ်နာရီလျှင် 432.7 ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့် အောင်မြင်မှုစံချိန်ကို အောင်ပွဲခံနေပြီဖြစ်သည်။ အော်တိုယူနီယံအဖွဲ့သည် ၎င်းတို့လုပ်ဆောင်ရမည့်အရာကို သိထားပြီး Bernd Rosemeyer သည် တိုင်းပြည်ကို နှိမ့်ချမသွားစေလိုပေ။
Bernd Rosemeyer သည် ညွှန်ပြချက်အားလုံးကို ဆန့်ကျင်ပြီး တစ်ကီလိုမီတာတည့်တည့်သို့ ဦးတည်သော မြှားတစ်စင်းကဲ့သို့ ထွက်ခွာသွားသည်။ ရုဒေါ့ဖ်၏ စံချိန်ကို ချိုးဖျက်နိုင်သော်လည်း ၎င်းသည် သူ့ဘဝတွင် နောက်ဆုံးအကြိမ် ကြိုးစားခဲ့သည့်တိုင် ... အဝေးပြေးလမ်းတစ်လျှောက် သွားလာခဲ့သော အချိန်နှင့် အကွာအဝေးကို ပညာရှင်များက တိုင်းတာသည် - Auto Union Type C သည် Rudolf ၏ အမှတ်အသားကို ကျော်ဖြတ်ရန် ၎င်း၏လမ်းတွင် ပျံသန်းသွားခဲ့ကြောင်း သတင်းများက ဆိုသည်။ .
မိုးလေဝသ အစီရင်ခံစာက ရှင်းပါတယ်။ နံနက် ၁၁ နာရီမှ စတင်တိုက်ခတ်သော်လည်း မပြေးနိုင်သော ညွှန်ပြချက်မှာ မလုံလောက်သဖြင့် ၁၁ နာရီ ၄၇ တွင် အော်တိုယူနီယံသည် တစ်နာရီ ကီလိုမီတာ ၄၀၀ ကျော်နှုန်းဖြင့် ပြေးသွားပါသည်။ အော်တိုယူနီယံ၏ V16 သည် မီတာ 70 ကျော်အပြေးတွင် ရပ်တန့်သွားကာ နှစ်ကြိမ်တိုင်တိုင် ချော်လဲပြီးနောက် မီတာ 150 ခန့်အကွာတွင် Autobahn အောက်သို့ ပျံသန်းသွားခဲ့ကြောင်း သတင်းများက ဆိုသည်။ Bernd Rosemeyer ကို ခြစ်ရာတစ်ခုမှမပါဘဲ ကန့်လန့်ကာတွင် သေဆုံးနေသည်ကို တွေ့ရှိခဲ့သည်။
ထိုနေ့ပြီးနောက်တွင်၊ အမှတ်တံဆိပ်နှစ်ခုစလုံးသည် Mercedes ၏ဘီးတွင် Caracciola ချမှတ်ထားသည့်စံချိန်ကိုကျော်ဖြတ်ရန်မကြိုးစားခဲ့ပေ။
ယနေ့၊ ဇန်နဝါရီ 28 ရက်၊ 2018 (NDR- ဤဆောင်းပါးထုတ်ဝေချိန်တွင်) ကျွန်ုပ်တို့သည် 2017 ခုနှစ်တွင်သာ ပျက်စီးခဲ့သော (ဟုတ်ပါတယ်၊ 79 နှစ်အကြာ) တွင်သာမက လေယာဉ်မှုးကြီးတစ်ဦး သေဆုံးခြင်းကိုလည်း ဂုဏ်ပြုပါသည်။ ပူဇော်ကန်တော့ကြသည်။
Mercedes-Benz W125 Rekordwagen ကို Stuttgart ရှိ Mercedes-Benz ပြတိုက်တွင် ပြသထားပြီး၊ အခြားစံချိန်တစ်ခုဖြစ်သည့် Mercedes-AMG One မော်ဒယ်ကို ကျွန်ုပ်တို့ မြင်တွေ့နိုင်နေပြီဖြစ်သည်။
မှတ်ချက်- ဤဆောင်းပါး၏ ပထမဆုံးဗားရှင်းကို Razão Automóvel၊ ဇန်နဝါရီ ၂၈၊ ၂၀၁၃တွင် ထုတ်ဝေခဲ့သည်။
Mercedes-Benz ပြတိုက်တရားဝင်ဝဘ်ဆိုဒ်