THE ထိုင်ခုံ Arona ၎င်းကို 2017 တွင်ထွက်ရှိခဲ့ပြီးဖြစ်သောကြောင့်၎င်းကို "အဟောင်း" ဟုမခေါ်ဆိုနိုင်ပါ။ SUV အပိုင်း သို့မဟုတ် B-SUV သည် ခွင့်မလွှတ်နိုင်ပါ။ သက်တမ်းတိုးခြင်း၏အရှိန်အဟုန်သည်အတော်လေးအရှိန်မြှင့်ထားသည်။
တစ်နှစ်မပြည့်မီတွင် အရေးကြီးသတင်းများစွာ ရောက်ရှိလာသည်—တကယ်တော့ လက်တစ်ဆုပ်စာ—၂၀၁၇ ခုနှစ်သည် လွန်ခဲ့သည့် ထာဝရကာလတစ်ခုအဖြစ် ထင်မြင်လာစေသည်။ Arona သည် ၎င်း၏ အရည်အချင်းပြည့်မီသော ပြိုင်ဘက်အသစ်များကို ဆုံးရှုံးခဲ့ရပါသလား။
တကယ်မဟုတ်ဘူး; ရက်ပေါင်းများစွာ အတူနေထိုင်ပြီးနောက် ရိုးရှင်းပြီး လျှော့နည်းသောနိဂုံးဖြစ်သည်။ SEAT Arona 1.0 TSI 115 hp Xcellence manual box နှင့်အတူ။ ဤစမ်းသပ်မှုသည် အခြားသော ပြန်လည်ဆုံဆည်းမှုတစ်ခု ဖြစ်လာခဲ့သည်။ ကျွန်တော် မောင်းဖူးတဲ့ Aronas တော်တော်များများ ရှိခဲ့ဖူးပါတယ်၊ ဒါပေမယ့် ကျွန်တော် နောက်ဆုံး ထိန်းချုပ်မှုမှာ တစ်နှစ်လောက်ရှိပါပြီ — နဲ့ မကြာခင်မှာ အစွမ်းထက်ဆုံး 1.5 TSI ပါ။
အပြင်ဘက်မှာ သေးသေး၊ အတွင်းပိုင်းမှာတော့ ကြီးတယ်။
စတင်ထုတ်လုပ်လိုက်သော B-SUV အသစ်သည် SEAT SUV မိသားစု၏ အသေးငယ်ဆုံးသောအဖွဲ့ဝင်တစ်ဦးဖြစ်သည့် SEAT SUV မိသားစုတွင် သဘောကျမိခဲ့သော အရည်အသွေးအချို့ကို ပေါ်လွင်အောင် မည်သို့လုပ်ဆောင်နိုင်ခဲ့သည်ကို သိချင်နေပါသည်။
အပြင်ဘက်တွင် အသေးငယ်ဆုံးများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သောကြောင့်၊ အတွင်းပိုင်းသည် ၎င်း၏ပြိုင်ဘက်များနှင့် တူညီပြီး အရွယ်အစားပိုကြီးသည့်အတွက် အာကာသကမ်းလှမ်းမှုကြောင့် အံ့အားသင့်စေပါသည်။ MQB A0 အာမခံချက်ရှိသော အလွန်ကောင်းမွန်သော နေရာအသုံးပြုမှု၏ ရှင်းလင်းပြတ်သားသောအကျိုးဆက်၊ Arona သည် အလွန်ကျယ်ဝန်းသော “ဝမ်းကွဲဝမ်းကွဲများ” Volkswagen T-Cross နှင့် လတ်တလော Skoda Kamiq တို့လည်း ဆောင်ရွက်ပေးသည့် ပလပ်ဖောင်းဖြစ်သည်။
သုံးသပ်ရမည့်အချက်မှာ ဒုတိယတန်းမှ ခရီးသည်များအား ဂရုမစိုက်ခြင်းပင်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် FR နှင့်အညီ၊ ထိပ်တန်းဗားရှင်းဖြစ်သော Xcellence ဖြစ်သော်ငြား နောက်ကျောရှိ ခရီးသည်များသည် လေဝင်လေထွက်ပေါက်များ (“ဝမ်းကွဲ Kamiq” ၏ entry-level ဗားရှင်းတွင် ပါရှိသည့်)၊ USB ပလပ်များ ၊ မီးလင်းရန်ပင်။ ဖတ်ရန် — ဟုတ်ကဲ့၊ ယာဉ်မောင်းနှင့် ရှေ့ခရီးသည်အတွက်သာ မီးလင်းပါ။
ကောင်းစွာတပ်ဆင်ထားသည်။
ပြီးတော့ ငါအရမ်းကို ကောင်းကောင်းတပ်ဆင်ထားတာကြောင့် ဖြစ်သင့်ဖြစ်ထိုက်တဲ့ ရှေ့ခရီးပါပဲ။ SEAT Arona တွင် ကောင်းမွန်သော မောင်းနှင်မှုအနေအထားကို ရှာဖွေရန် လွယ်ကူသည် — ထိုင်ခုံနှင့် စတီယာရင်ဘီးချိန်ညှိမှုများသည် ကျယ်ပြန့်သည် — နှင့် မြင်နိုင်စွမ်းသည် ယေဘုယျအားဖြင့် ကောင်းမွန်သည်။
စမ်းသပ်မှုအောက်တွင်ရှိသော ယူနစ်တွင် ရွေးချယ်စရာများစွာရှိကာ ကျွန်ုပ်သည် မဖြစ်မနေရွေးချယ်ရပါက၊ ၎င်းသည် Luxe Package ဖြစ်လိမ့်မည်၊ အကြောင်းမှာ ၎င်းနှင့်အတူ ကျွန်ုပ်တို့သည် အလွန်ကောင်းမွန်သောထိုင်ခုံအချို့ကို ရရှိထားသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့သည် ထိထိမိမိ အလွန်သာယာသည်သာမက Alcantara နှင့်တူသော velor ဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားသည် - ၎င်းတို့သည် သင့်အား ထိထိရောက်ရောက် ကိုင်ဆောင်ထားစဉ်တွင်လည်း အတော်လေး သက်တောင့်သက်သာရှိစေသည်။
ဘီးအတွက် ဒီလောက်ကောင်းတဲ့ စကားလုံးတွေ ရှိစေချင်ပေမယ့် မဟုတ်ဘူး၊ စတီယာရင်ဘီးအနားကွပ်သည် အလွန်ပါးလွှာပြီး ၎င်းကို အတုယူထားသော သားရေဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားသည့် ပစ္စည်းသည် ထိတွေ့ရတိုင်း သာယာဖွယ်မရှိပါ။
SEAT Arona ၏အတွင်းပိုင်းကို ပြိုင်ဖက်အချို့နှင့် စပ်လျဉ်း၍ ကောင်းစွာမမြင်ရပါက၊ ယေဘုယျအားဖြင့် ပိုမိုခက်ခဲပြီး ထိတွေ့ရလွယ်ကူမှုအရှိဆုံးမဟုတ်သည့် အသုံးပြုပစ္စည်းများတွင် ပါဝင်နေသော်လည်း၊ ဤ Xcellence ဗားရှင်းသည် အခြားဗားရှင်းများထက် ပိုမိုကောင်းမွန်သောအဆင့်တွင် ရှိနေသော်လည်း၊ ကတ်တလန်မော်ဒယ်။
အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ ၎င်းသည် ကျွန်ုပ်တို့၏မြို့တော်၏စိန်ခေါ်မှုအပြိုင်အဆိုင်များတွင်ပင် ခိုင်မာကြောင်းသက်သေပြနိုင်သည့်အထက် ပျမ်းမျှတည်းဖြတ်မှုအရည်အသွေးဖြင့် တန်ပြန်တိုက်ခိုက်ပါသည်။
Xcellence ဗားရှင်းသည် သင်္ဘောပေါ်တွင် သာယာမှုကို မြှင့်တင်ပေးသည့် ပစ္စည်းများနှင့် အသေးစိတ်အချက်အလက်များဖြင့် အတွင်းပိုင်းကို အားကိုးထားသော်လည်း ၎င်းသည် လတ်တလော ပြိုင်ဘက်အချို့ကို အများဆုံး ဆုံးရှုံးသွားသည့်နေရာဖြစ်သည်။
ပေးကမ်းခြင်းနှင့် ရောင်းရန် တက်ကြွခြင်း။
ငါတို့သွားရမယ့်အချိန်ရောက်ပြီ-ဟဲလို…—Arona က ကားမောင်းနေပုံသတိပေးချက်တောင် မမှတ်မိတော့ဘူး။ စတီယာရင်ပေါ်ရှိ တွန်းအားအနည်းဆုံး အသုံးချမှုအပေါ် အလွန်ထက်မြက်သော တုံ့ပြန်မှုဖြင့် ရှေ့ axle ၏ "အမှား" ကြောင့်ဖြစ်သည်။
ယာဉ်မောင်းမုဒ်များကို အလယ်ကွန်ဆိုးပေါ်ရှိ ဤခလုတ်မှ ရွေးချယ်နိုင်သော်လည်း...
အကွေ့အကောက်များသော ကွင်းဆက်များဖြင့် SUV ကားငယ်ကို ထိပ်တိုက်ရင်ဆိုင်ပြီး သင့်ကို ဖျော်ဖြေပေးမည်ဟု ယုံကြည်ပါ။ ကိုယ်ထည်လှိမ့်မှုသည် အနည်းငယ်မျှသာဖြစ်ပြီး ဦးတည်ချက်အမြန်ပြောင်းလဲရန်အတွက် ဤယာဉ်အမျိုးအစားတွင် သဘာဝမကျသော အစာစားချင်စိတ်ကို ထင်ရှားစေသည်။ အံ့ဩစရာမှာ မျှော်လင့်ထားသည်ထက် ပိုမိုပျော့ပျောင်းသော ခြောက်သွေ့မှုနှင့်အတူ ကျွန်ုပ်တို့အတွက် ဤချွန်ထက်မှုနှင့် သွက်လက်မှုတို့ကို ပေးဆောင်လျက်ရှိပြီး ၎င်းသည် ပိုကြီးသော 18" ဘီးများကို အောက်ပိုင်းပရိုဖိုင်းတာယာများဖြင့် ပြသထားသည်။
၎င်းသည် စတီယာရင်၊ အတော်လေးပေါ့ပါးပြီး အနည်းငယ်သော ကနဦးခံနိုင်ရည်ကို ပေးဆောင်ပြီး အစုလိုက်အပြုံလိုက်ဖြစ်ခြင်းကို အဆုံးသတ်စေသည်။ "အမြန်ဆုံးအနောက်ရှေ့ axle" နှင့်တွဲလျက်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် စောလွန်းသည် သို့မဟုတ် အနည်းငယ်လွန်းလွန်းသဖြင့် ကွေ့သွားခြင်းကြောင့် ကနဦးတိုက်ခိုက်မှုတွင်ပင် အကွေ့ဆီသို့ ဦးတည်ချက်ငယ်များကို ပြင်ဆင်မှုများ ပြုလုပ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။
အပိုင်း၏ ပြောင်းလဲနေသော ရည်ညွှန်းချက်အသစ်ဖြစ်သော Ford Puma သည် ထိန်းချုပ်မှုများနှင့် ကိုယ်ထည်၏ တုံ့ပြန်မှုကြားတွင် ပိုမိုကိုက်ညီသည်။ Arona သည် Puma အား တက်ကြွစွာ ဆုံးရှုံးမသွားဘဲ Hyundai Kauai နှင့်အတူ ၎င်းတို့သည် ပိုမိုသန့်စင်သော မောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံကို ရှာဖွေနေသူများအတွက် အကောင်းဆုံး ရွေးချယ်မှု သုံးခုဖြစ်သည်။
အဝေးပြေးလမ်းမပေါ်မှာ ပိုတိတ်ဆိတ်နေသလား။
ပိုကြမ်းတမ်းသောလမ်းများပေါ်တွင်ပြသထားသော သွက်လက်မှုနှင့် ပြတ်သားမှုသည် အဝေးပြေးလမ်းများ သို့မဟုတ် အဝေးပြေးလမ်းမကြီးများတွင် ပျောက်ကွယ်သွားခြင်းမရှိပေ။ SEAT Arona သည် ကတ္တရာပေါ်တွင် အမှန်တကယ် “အနားယူခြင်း” မပြုနိုင်သကဲ့သို့၊
အောက်ပိုင်း တာယာများနှင့် ပေါင်းစပ်ထားသော 18 လက်မဘီးများသည် ဤအဆက်မပြတ်တုန်လှုပ်ခြင်းအတွက် တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းတာဝန်ယူနိုင်ပါသည်။ တိုးလာနေသော ဆူညံသံအတွက် ၎င်းတို့မှာ သေချာပေါက်နီးပါး တာဝန်ရှိပါသည်။ စိတ်အနှောက်အယှက်ဖြစ်ခြင်းမှဝေးကွာသည်၊ ၎င်းသည် "ရော်ဘာ" နှင့်နှုတ်ခမ်းသားလျော့နည်းသောအခြား Arona ထက်ပိုမိုသိသာသည်။
အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ အင်ဂျင်ဆူညံသံကဲ့သို့ Aerodynamic Noise ကို ကောင်းမွန်စွာ ထိန်းထားနိုင်သည်။ အင်ဂျင်အကြောင်းပြောရင်...
… 1.0 TSI သည် ကောင်းမွန်သော ပါတနာအဖြစ် ကျန်ရှိနေပါသည်။
၎င်းသည် အပိုင်းရှိ အသန့်စင်ဆုံး ဆလင်ဒါ သုံးခုထဲမှ တစ်ခုဖြစ်ပြီး အသုံးပြုရန် စိတ်ဝင်စားစရာ အကောင်းဆုံးများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ မည်သည့်စနစ်တွင်မဆို ကောင်းမွန်စွာ တုံ့ပြန်နိုင်ပြီး အလွန်ကောင်းမွန်သော တိုးတက်မှုရှိသည်၊ တာဘို-လော့ဂ်ကို အနည်းငယ်မျှ သို့မဟုတ် ဘာမှ သတိပြုမိခြင်းမရှိပါ။ 115 hp နှင့် 200 Nm သည် Arona ၏ အလေးချိန် - 1200 ကီလိုဂရမ်အောက်ရှိသော အလေးချိန်နှင့် ပေါင်းစပ်ထားသော သီအိုရီအရ အလွန်ကျိုးကြောင်းဆီလျော်ပြီး လက်တွေ့တွင်ပင် အသက်ဝင်စေပါသည်။
Volkswagen Group ၏ ဆလင်ဒါသုံးလုံးထိုးစက်သည် ယနေ့ခေတ်တွင် ရရှိနိုင်သော အကောင်းဆုံးယူနစ်များထဲမှ တစ်ခုအဖြစ် ကျန်ရှိနေပါသည်။
အရာအားလုံးရဲ့အကောင်းဆုံး? Skoda Kamiq တွင် မကြာသေးမီက စမ်းသပ်ခဲ့သည့် 95 hp ဗားရှင်းတွင် ကျွန်ုပ်ရရှိသည့်အရာနှင့် ကိုက်ညီသော စားသုံးမှုမှာ အပြည့်အ၀ရှိနေပါသည်။ အဝေးပြေးလမ်းတွင် 6.8 l/100 ကီလိုမီတာ ၊ EN တွင် အရှိန်အဟုန် အလယ်အလတ် ဖြင့် 4.6 l/100 km သို့ ကျဆင်းသွားကာ နေ့စဥ် စီးနင်းမှုများတွင် မြို့တွင်း မောင်းနှင်မှု ပိုများလာသဖြင့် ခုနစ်စီး အထက် ဖြစ်သော်လည်း ရှစ်နှစ်အောက်၊ .
ကားက ငါ့အတွက် မှန်သလား။
အပိုင်းကို အရှိန်မြှင့်ပြီး သက်တမ်းတိုးခြင်းဖြင့်၊ နောက်ဆုံးသတင်းများကို လိုက်နာရန် သွေးဆောင်မှုသည် အလွန်ကောင်းပါသည်။ အမှန်အတိုင်းပြောရလျှင် ၎င်းတို့ထဲမှ အချို့သော ရင့်ကျက်မှုများကြောင့်၊ တစ်ခုရွေးချယ်ခြင်းသည် နောင်တရစရာအကြောင်းမဟုတ်ပေ။ သို့သော် SEAT Arona သည် တရားဝင်အဆိုပြုချက်မဟုတ်တော့ဟု မဆိုလိုပါ — ဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်သည်။
ပြိုင်ဆိုင်မှုအဆင့်တွင် အတိုင်းအတာများ (ပိုမို) ကျစ်လစ်သောအတိုင်းအတာများ ပေါင်းစပ်မှုအပြင် အလယ်အလတ်စားသုံးမှုကဲ့သို့ တစ်ချိန်တည်းတွင် ကောင်းမွန်သောစွမ်းဆောင်ရည်ကို အာမခံသည့်အင်ဂျင်၊ အပိုင်းရှိ အတုန်လှုပ်ချောက်ချားပြီး စွဲမက်ဖွယ်အကောင်းဆုံးကားမောင်းအတွေ့အကြုံများထဲမှတစ်ခုဖြစ်သော်လည်း၊ SEAT Arona သည် အနည်းဆုံးစမ်းသပ်မောင်းနှင်မှုတန်ဖိုးရှိစေသည်။
ထို့အပြင်၊ ရွေးချယ်စရာ ယူရို 4000 ဝန်းကျင်ဖြင့်ပင်၊ ကျွန်ုပ်တို့၏ SEAT Arona Xcellence သည် ပြိုင်ပွဲအများစုထက် ပိုတတ်နိုင်သည်ဟု ပေါ်ထွက်လာပါသည်။