ကျွန်ုပ်တို့အတွက်၊ မောင်းနှင်သူနှင့် oversteer သည် မည်သည်ကို အတိအကျမသိနိုင်ဟူသော အယူအဆသည် ကျွန်ုပ်တို့အတွက် ရူးသွပ်နေပုံရသည်။
နောက်ဆုံးတွင်၊ ဤအရာများသည် ကျွန်ုပ်တို့၏စကားဝိုင်းများတွင် မကြာခဏပေါ်လာလေ့ရှိသည့် စကားလုံးနှစ်လုံးဖြစ်ပြီး၊ ကိစ္စအများစုတွင် ကျွန်ုပ်တို့ထံမှလျှို့ဝှက်ချက်များမရှိပါ။
သို့သော်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ရှားပါးသောမျိုးစိတ်များဖြစ်သည်ကို မမေ့သင့်ပါ - ဥာဏ်အလင်းရှိသောလူအုပ်စု - "နေမကောင်း" ဟူသော စကားလုံးကို ဦးစားပေးသင့်သည်... လျှို့ဝှက်ချက်အနည်းငယ်ကို သိမ်းဆည်းထားသူများအတွက် ကားများသည် ဝါသနာပါသော (နှင့် မြန်မြန်ဆန်ဆန်လုပ်တတ်သူများ၊ ရှာဖွေရန်)၊ "ပြင်ပကမ္ဘာ" တွင်ကားသည် sudoku ထက်ပိုမိုရှုပ်ထွေးသောလူများစွာရှိသောကြောင့်ဖြစ်သည်။
ထို့ကြောင့် ဤ "ဒကာ" အပေါင်းတို့သည် ခုတ်ထစ်ခြင်းနှင့် ခုတ်မောင်းခြင်းအကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့ကို ကြားသောအခါ ခေါင်းမကုတ်မိစေရန်၊ ယနေ့ ကျွန်ုပ်တို့သည် ဖြစ်စဉ်နှစ်ခုတွင် အဘယ်အရာပါဝင်သည်ကို ရှင်းပြရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့ကြပြီး ပိုအရေးကြီးသည်မှာ တစ်ခုနှင့်တစ်ခု ပြုပြင်နည်းကို ရှင်းပြသည့်အခါ၊ ဖြစ်ပေါ်လာသည်။
Understeer: ဘာလဲ? မည်ကဲ့သို့ ပြုပြင်သနည်း။
အများအားဖြင့် "ယိုစိမ့်ခြင်း" သို့မဟုတ် "ရှေ့ထွက်ပေါက်" ဟုခေါ်သည်၊ ဤဖြစ်စဉ်သည် အများအားဖြင့် ရှေ့ဘီးယက်ကားများတွင် ပို၍အဖြစ်များပါသည်။
ကျွန်ုပ်တို့၏သတင်းလွှာကို စာရင်းသွင်းပါ။
အဲဒီမှာသတိရပါ။ မျဉ်းကွေး သို့မဟုတ် အဝိုင်းတစ်ခုတွင် သင့်ရှေ့ဘီးများသည် ဆုပ်ကိုင်ထားမှု ဆုံးရှုံးပြီး "ချော်" သည်ဟု ခံစားခဲ့ရပြီး စံပြလမ်းကြောင်းကို ဆုံးရှုံးစေပြီး ကားကို ရှေ့မှ "ပြေး" ခိုင်းစေခြင်း ဖြစ်ဖူးပါသလား။ ထိန်းချုပ်? ဟုတ်တယ်၊ မင်းမှာ ဖြစ်နေပြီ ဆိုရင်၊ မင်းဟာ အောက်တန်းကျတဲ့ နေရာမှာ ကြုံနေရပြီ။
ဒီလိုအခြေအနေမျိုးမှာ သင်လုပ်နိုင်တာအကောင်းဆုံးက တည်ငြိမ်နေဖို့၊ ဘရိတ်ပေါ်အလိုအလျောက်ခြေမချဘဲ အရှိန်လျှော့လိုက်ပါ၊ ရှေ့ဘီးတွေရဲ့အရှိန်ကို လျှော့ချပေးပြီး ဆုပ်ကိုင်ထားမှုကို ပြန်လည်ရရှိစေမှာပါ။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ သင်ထိန်းချုပ်မှုလုံးဝဆုံးရှုံးမသွားစေရန်ဦးတည်ချက်ကိုထိန်းချုပ်ပါ။
Oversteer: အဲဒါဘာလဲ။ မည်ကဲ့သို့ ပြုပြင်သနည်း။
အများအားဖြင့် နောက်ဘီးယက်ကားများနှင့် ဆက်နွှယ်လေ့ရှိသည်၊ ပိုမိုပြင်းထန်သော (နှင့်ပင်ပျော်စရာကောင်းသည်) မောင်းနှင်ခြင်းဖြင့်၊ oversteer သည် understeer ၏ဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်သည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ မျဉ်းကွေးတစ်ခုအတွင်း အနောက်မှ “ချော်” သို့မဟုတ် “ထွက်ပြေးသည်” ဟုခံစားရသည့်အခါမျိုးဖြစ်သည်။
နောက်ဘီး ဆွဲငင်အား ဆုံးရှုံးသည့်အခါတိုင်း ပုံမှန်အတိုင်း၊ ထိန်းချုပ် (စီမံထားသည့်အခါ) အုပ်ထိန်းမှုသည် ကျွန်ုပ်တို့၏ စုဝေးပွဲသူရဲကောင်းများကို အတုယူနိုင်စေပါသည်။ မတော်တဆဖြစ်လျှင် ကြီးမားသော ကြောက်ရွံ့မှု၊ လှည့်ပတ်မှုများနှင့် အဆိုးဆုံးမှာ မတော်တဆမှုဖြစ်ကြောင်း အာမခံပါသည်။
အကယ်၍ သင်သည် မတော်တဆ ခုတ်မောင်းနေသော အခြေအနေတွင် သင့်ကိုယ်သင် တွေ့ဖူးပါက (မိုးရွာသောနေ့တွင် ဖြစ်ခဲ့သည်)၊ သင်သည် တန်ပြန်ဘရိတ်ဖြင့် (စတီယာရင်ကို ဆန့်ကျင်ဘက်သို့ လှည့်ခြင်းဖြင့်) နောက်ဘက်သို့ ပျံ့သွားစေရန် ကြိုးစားသင့်ပြီး အကယ်၍ သင့်တွင်၊ ထိုသို့ပြုလုပ်ရန် ပါဝါရှိသော ကားတစ်စီးသည် အနောက်မှ ပျံတက်ခြင်းကို ပြုပြင်ရန် throttle ကိုပင် အသုံးပြုနိုင်သည်။ ရှောင်သင့်တာက အကြမ်းဖက် ဖြိုခွင်းခြင်းပါပဲ။
ESP၊ traction control သို့မဟုတ် ABS ကဲ့သို့သော ခေတ်မီကားများသည် "အုပ်ထိန်းသူကောင်းကင်တမန်များ" များဖြင့် ပြည့်နှက်နေသောအခါတွင်၊ ထိန်းကျောင်းခြင်း သို့မဟုတ် ABS - အောက်ပိုင်းနှင့် oversteer ရှားပါးလာသည်ကို ကျွန်ုပ်တို့ ကောင်းစွာသိရှိပါသည်။
သို့သော်၊ ၎င်းတို့အား မည်သူမှ ခုခံနိုင်စွမ်းမရှိပါ၊ ဤဆောင်းပါးဖြင့် ဤဖြစ်ရပ်နှစ်ခုပါ၀င်သော ကားများကို အလွန်နှစ်သက်သော သင့်သူငယ်ချင်းများကို ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ ရှင်းပြနိုင်လိမ့်မည်ဟု မျှော်လင့်ပါသည်။