အတွင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်ကို နှုတ်ဆက်ပြီး လျှပ်စစ်မော်တာပေါ်တွင်သာ အာရုံစိုက်ရမည့်နေ့ကို ပြက္ခဒိန်တွင် အမှတ်အသားပြုထားပြီး တည်ဆောက်သူအများအပြားရှိပါသည်။ Audi ကတော့ မတူပါဘူး။
“Vorsprung 2030” အစီအစဉ်အရ Audi Media Days ၏ ပထမနေ့တွင် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်အား မည်ကဲ့သို့ ဖယ်ရှားမည်ကိုသာမက Audi သည် 2030 သို့ရောက်ရှိလိုသည့် အနာဂတ်အကြောင်း အသေးစိတ်ကို ထပ်မံလေ့လာခဲ့ပါသည်။ နည်းပညာ၊ လူမှုရေးနှင့် ရေရှည်တည်တံ့သော ခေါင်းဆောင်တစ်ဦးအဖြစ်။
လျှပ်စစ်မော်တော်ကားနှင့် နောက်ပိုင်းတွင် ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ရယာဉ်တို့သည် အမှတ်တံဆိပ်အတွက် မရှိမဖြစ်လိုအပ်သော မဏ္ဍိုင်များဖြစ်ကြပြီး၊ ဒစ်ဂျစ်တယ်ဂေဟစနစ်တစ်ခု ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်လာမည်ဖြစ်ကာ သုံးစွဲသူအား အပိုတန်ဖိုးများယူဆောင်လာရန်နှင့် အမှတ်တံဆိပ်၏ရည်မှန်းချက်ကို ဆက်လက်အကောင်အထည်ဖော်ရန် ကတိပြုသည့်အနေဖြင့်၊ ဖက်ရှင်။အမြတ်အစွန်း။
Audi ၏ဗျူဟာမှူး Silja Pieh ၏အဆိုအရ၊ အချို့သောခန့်မှန်းချက်များမှာ သိသာထင်ရှားသည်- “(တည်ဆောက်သူ၏) အရောင်းနှင့်အမြတ်များသည် တဖြည်းဖြည်းပြောင်းလဲသွားလိမ့်မည်၊ ဥပမာအားဖြင့် အစပိုင်းတွင် အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်ယာဉ်များမှ လျှပ်စစ်ကားများအထိဖြစ်ပြီး နောက်ပိုင်းတွင် အလိုအလျောက်မောင်းနှင်မှုသည် ပိုမိုတိုးတက်မှုအလားအလာကို ပေးစွမ်းနိုင်သောအခါ၊ ဆော့ဖ်ဝဲနှင့် ဝန်ဆောင်မှုများအတွက်။
2025။ လောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်ပါရှိသော နောက်ဆုံးပေါ် Audi ကို စတင်ထုတ်လုပ်တော့မည်ဖြစ်သည်။
ထို့ကြောင့် ၎င်း၏အသွင်ပြောင်းသည့်အဆင့်တွင်၊ အတွင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်တပ်ဆင်ထားသော နောက်ဆုံးမော်ဒယ်ကို Audi မှ 2025 နှစ်တွင် စတင်မိတ်ဆက်ခြင်းဖြင့် လောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်သည် အခင်းဖြစ်ပွားရာနေရာမှ ထွက်ခွာရန် ပထမဆုံးဖြစ်လာမည်ဖြစ်သည်။
ထင်ရှားသည်မှာ၊ ဤမော်ဒယ်သည် မြောက်အမေရိကဈေးကွက်တွင် ၎င်း၏အဓိကဦးတည်ရာအဖြစ် အမှတ်တံဆိပ်၏ “Q” မော်ဒယ်မိသားစု၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်လိမ့်မည်၊ တစ်နည်းအားဖြင့် ၎င်းသည် SUV ဖြစ်လာမည်ဟု ဆိုခြင်းနှင့် အတူတူပင်ဖြစ်သည်။
ထို့ကြောင့် 2026 တွင် Audi မှထွက်ရှိသော အသစ်များအားလုံးသည် 100% လျှပ်စစ်ဖြစ်သည်။ . မော်ဒယ်တစ်ခု၏ဘဝစက်ဝန်းကိုထည့်သွင်းစဉ်းစားခြင်းဖြင့်၊ 2033 ခုနှစ်တွင်ပြည်တွင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်ပါဝါရှိသောနောက်ဆုံး Audi ကိုကျွန်ုပ်တို့မြင်ရလိမ့်မည်။
သို့သော်လည်း၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ဤမော်ဒယ်လ်သစ်ကို ထုတ်ဖော်ပြသရန် လေးနှစ်သာ လိုတော့ပြီး Audis ၏ အဆုံးပိုင်းနှင့် ၁၂ နှစ်ခန့် ဝေးကွာသော်လည်း အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှု အင်ဂျင်များ တပ်ဆင်ထားသည့် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှု အင်ဂျင်အသစ်များ တီထွင်ထုတ်လုပ်လာမည်ကို မျှော်လင့်ထားမည်မဟုတ်ပေ။
Audi သည် စည်းမျဉ်းများနှင့် စံချိန်စံညွှန်းများအားလုံးကို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေရန်အတွက် လက်ရှိအင်ဂျင်များကို ဆက်လက်တီထွင်နေမည်ဖြစ်ပါသည်။ Audi ၏ CEO Markus Duesmann က ကာလရှည်ကြာ ထောက်ပြခဲ့သည့်အတိုင်း၊ စိန်ခေါ်မှု Euro 7 စံနှုန်းကို မျှော်မှန်းထားသည့် ရောက်ရှိလာခြင်းဖြင့် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်အသစ်များ တီထွင်ထုတ်လုပ်ခြင်းသည် အဓိပ္ပါယ်မရှိပေ — ၎င်းသည် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်၏ အရှိန်အဟုန်ဖြင့် သေဆုံးမှုကို အမှတ်မထင်ဖြစ်စေနိုင်သည်။
ခြွင်းချက်
မော်တော်ယာဥ်၏အနာဂတ်သည် လျှပ်စစ်မီးဟု ပြတ်ပြတ်သားသား ဆုံးဖြတ်နေသော်လည်း၊ ကျွန်ုပ်တို့တည်ရှိနေသော ကမ္ဘာဂြိုဟ်၏ ဒေသပေါ်မူတည်၍ မော်တော်ယာဥ်၏ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားရရှိမှုသည် အချိန်အမျိုးမျိုးတွင် ဖြစ်ပေါ်မည်ကို တွေ့မြင်နိုင်သည်။
ထို့ကြောင့် Audi သည် internal combustion engine ၏အစိတ်အပိုင်းမဟုတ်တော့သည့်နေ့ကိုပြက္ခဒိန်တွင်မှတ်သားထားပြီးဖြစ်သော်လည်း၎င်းသည်လည်ပတ်နေသောစျေးကွက်များအားလုံးတွင်တစ်ပြိုင်နက်တည်းဖြစ်လိမ့်မည်မဟုတ်ပါ။ Audi အတွက် ခြွင်းချက် ကြီးကြီးမားမား က တရုတ်ဈေးကွက် ဖြစ်လိမ့်မည်။
ဥရောပနှင့်အတူ တရုတ်နိုင်ငံ (ကမ္ဘာ့အကြီးဆုံးကားစျေးကွက်) သည် ကားလျှပ်စစ်ဓာတ်အားရရှိရေးတွင် ရှေ့တန်းမှရပ်တည်နေသော်လည်း Audi သည် ထိုနေရာတွင် အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်အတွက် သက်တမ်းပိုရှည်မည်ဟု ခန့်မှန်းထားသည်။
ဂျာမန်အမှတ်တံဆိပ်သည် 1930 ခုနှစ်များတစ်လျှောက် တရုတ်ပြည်တွင်း လောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်များပါရှိသော မော်ဒယ်များကို ဆက်လက်ကမ်းလှမ်းသင့်ပြီး စျေးကွက်တစ်ခု သို့မဟုတ် အခြားတစ်ခုတွင် အလားတူဖြစ်နိုင်သည်။