အခုတော့ တရားဝင်ဖြစ်နေပါပြီ။ Porsche က ဒီဇယ်အင်ဂျင်များကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်း နှုတ်ဆက်လိုက်သည်။

WLTP အတွက် ပြင်ဆင်မှုတွင် ယာယီအတိုင်းအတာတစ်ခု ဖြစ်ပုံပေါ်သည့်အရာသည် ယခုအခါ အမြဲတမ်းဖြစ်လာသည်။ THE Porsche ဒီဇယ်အင်ဂျင်များသည် ၎င်း၏အကွာအဝေး၏ အစိတ်အပိုင်းမဟုတ်တော့ကြောင်း တရားဝင်ကြေငြာခဲ့သည်။

စွန့်ပစ်ခြင်းအတွက် မျှတမှုမှာ လျော့ကျလာခဲ့သည့် အရောင်းကိန်းဂဏန်းများဖြစ်သည်။ 2017 ခုနှစ်တွင် ၎င်း၏ကမ္ဘာ့ရောင်းချမှု၏ 12% သည် ဒီဇယ်အင်ဂျင်များနှင့်သာ သက်ဆိုင်ပါသည်။ ယခုနှစ် ဖေဖော်ဝါရီလကတည်းက Porsche သည် ၎င်း၏အစုစုတွင် ဒီဇယ်အင်ဂျင်မပါဝင်ပါ။

အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ Zuffenhausen အမှတ်တံဆိပ်ရှိ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားရထားများအတွက် ၀ယ်လိုအားသည် ကြီးထွားမလာဘဲ ရပ်တန့်သွားကာ၊ ဥရောပတွင်၊ Panamera ရောင်းချမှု၏ 63% သည် hybrid မျိုးကွဲများနှင့် ဆက်စပ်နေသည်။

Porsche သည် Diesel ကို နှိမ်နှင်းခြင်းမဟုတ်ပါ။ ၎င်းသည် အရေးကြီးသော တွန်းကန်အား နည်းပညာတစ်ခုအဖြစ် ဆက်လက်တည်ရှိနေမည်ဖြစ်သည်။ သို့သော်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် Diesel တွင် အမြဲတမ်း ဒုတိယနေရာမှ ပါဝင်နေသည့် ပြိုင်ကားထုတ်လုပ်သူအနေဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့၏အနာဂတ်သည် Diesel အခမဲ့ဖြစ်လိုကြောင်း နိဂုံးချုပ်လာပါသည်။ သဘာဝအတိုင်း၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ကျွန်ုပ်တို့၏ လက်ရှိ Diesel သုံးစွဲသူများအား မျှော်မှန်းထားသော ပရော်ဖက်ရှင်နယ်ဆန်သော အပြည့်အ၀ဖြင့် ဆက်လက်၍ ဂရုစိုက်ပါမည်။

Porsche ၏ CEO ဖြစ်သူ Oliver Blume

လျှပ်စစ်အစီအစဥ်များ

အကွာအဝေးတွင်ရှိနှင့်ပြီးသားဖြစ်သော Cayenne နှင့် Panamera တို့သည် ၎င်းတို့၏ပထမဆုံး 100% လျှပ်စစ်ကားဖြစ်သည့် Taycan နှင့်အတူ 2019 ခုနှစ်တွင် ပါ၀င်လာမည်ဖြစ်သည်။ Mission E သဘောတရားအရ ၎င်းသည် တစ်ခုတည်းဖြစ်လိမ့်မည်မဟုတ်ကြောင်း ခန့်မှန်းထားသည်။ Porsche မော်ဒယ်လ်သည် လျှပ်စစ်စွမ်းအင်သုံး လမ်းကြောင်းဖြစ်ပြီး ၎င်း၏အသေးဆုံး SUV ကား Macan ဖြစ်သည်။

Porsche သည် 2022 ခုနှစ်တွင် လျှပ်စစ်ရွေ့လျားနိုင်မှုတွင် ယူရိုခြောက်ဘီလီယံကျော် ရင်းနှီးမြုပ်နှံမည်ဖြစ်ပြီး 2025 ခုနှစ်တွင် Porsche တိုင်းတွင် ဟိုက်ဘရစ် သို့မဟုတ် လျှပ်စစ်ပါဝါရထား ရှိရမည် — 911 ပါဝင်သည်။