X3 နှင့် X4 ၏ မျိုးဆက်သုံးဆက်ပြီးနောက် BMW သည် SUV နှစ်မျိုးလုံးကို M မော်ဒယ်မိသားစုတွင် ထည့်သွင်းရန် အချိန်တန်ပြီဟု ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ BMW X3 M အဲဒါ BMW X4 M ယှဉ်ပြိုင်မှုဗားရှင်းများကို ထည့်သွင်းထားသည်။
BMW M မှ ထုတ်ကုန်ဒါရိုက်တာ Lars Beulke ၏ အဆိုအရ BMW X3 M နှင့် X4 M ကို ဖန်တီးရခြင်း၏ ရည်ရွယ်ချက်မှာ "M3 နှင့် M4 ၏ မောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံကို ပေးဆောင်ရန် ဖြစ်သော်လည်း ဘီးလုံးယက်နှင့် အနည်းငယ် ပိုမြင့်သော မောင်းနှင်မှု အာမခံချက်ဖြင့်" ရာထူး။"
Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio သို့မဟုတ် Mercedes-AMG GLC 63 ကဲ့သို့သော မော်ဒယ်များနှင့် ယှဉ်ပြိုင်ရန် ဖန်တီးထားခြင်း၊ X3 M နှင့် X4 M အသစ်သည် BMW M မော်ဒယ်နှင့် တပ်ဆင်ဖူးသမျှ အတွင်းအားအပြင်ဆုံး ဆလင်ဒါ ခြောက်လုံးဖြစ်သည့် "တစ်ခုတည်းသော" အင်ဂျင်အသစ်ကို အသုံးပြုထားသည်။
BMW X3 M နှင့် X4 M ၏နံပါတ်များ
3.0 l၊ in-line ဆလင်ဒါခြောက်လုံးနှင့် တာဘိုနှစ်လုံးပါရှိသော အင်ဂျင်သည် ပါဝါအဆင့်နှစ်ဆင့်ဖြင့် ထွက်ပေါ်လာသည် — Competition versions များသည် မြင်းကောင်ရေ ပိုများလာပါသည်။
BMW X3 M နှင့် X4 M တွင် ဤငွေကြိုလွဲချက် 480 hp နဲ့ 600 Nm ပေးထားပါတယ်။ . BMW X3 M ပြိုင်ပွဲ နှင့် X4 M ပြိုင်ပွဲများတွင် ပါဝါတက်သွားသည် မြင်းကောင်ရေ ၅၁၀ 600 Nm တွင်ကျန်ရှိသော torque တန်ဖိုးနှင့်အတူ arch-rivals GLC 63S နှင့် Stelvio Quadrifoglio ၏ မြင်းကောင်ရေအရေအတွက်နှင့် ညီမျှသည်။
ကျွန်ုပ်တို့၏သတင်းလွှာကို ဤနေရာတွင် စာရင်းသွင်းပါ။
ဤတန်ဖိုးများကြောင့် BMW အဆိုအရ X3 M နှင့် X4 M နှစ်ခုလုံးသည် 4.2 စက္ကန့်အတွင်း 0 မှ 100 km/h နှင့် ယှဉ်ပြိုင်မှုဗားရှင်းများတွင် 4.1s အထိ ကျဆင်းသွားသည်။
အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်းအတွက်၊ ၎င်းကို မော်ဒယ်လေးခုတွင် 250 km/h တွင်ကန့်သတ်ထားသော်လည်း M Driver's Package ကိုအသုံးပြုခြင်းဖြင့် ပြိုင်ပွဲတွင် အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်း 280 km/h (285 km/h) အထိ တိုးလာပါသည်။ ဗားရှင်းများ)။
ပြိုင်ဆိုင်မှုဗားရှင်းများတွင် 21 လက်မဘီးများနှင့် 255/40 နှင့် 265/40 တာယာများ၏ ရှေ့နှင့်နောက် အသီးသီးရှိသည်။
BMW ၏ အဆိုအရ စားသုံးမှုနှင့် ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု အရ BMW X3 M နှင့် X4 M နှင့် သက်ဆိုင်ရာ ပြိုင်ဆိုင်မှု ဗားရှင်း နှစ်ခုစလုံးသည် ပျမ်းမျှ စားသုံးမှု 10.5 l/100 ကီလိုမီတာ နှင့် CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 239 g/km ရှိသည်။
BMW X3 M နှင့် X4 M နောက်ကွယ်မှနည်းပညာ
ဆလင်ဒါခြောက်လုံးထိုးအင်ဂျင်အသစ်နှင့် ပေါင်းစပ်ထားသော M Steptronic ရှစ်ချက်ချက် အော်တိုဂီယာကို M xDrive ဘီးလုံးယက်စနစ်ဖြင့် မြေပြင်သို့ ပို့လွှတ်သည့် ပါဝါပါရှိသည်။
ပြိုင်ဆိုင်မှုဗားရှင်းများတွင် တောက်ပသော အနက်ရောင်မှတ်စုများစွာရှိသည်။
နောက်ဘီးများထံ 100% ပါဝါပို့သည့်မုဒ်ကို မရနိုင်သော်လည်း BMW မှ M xDrive စနစ်သည် နောက်ဘီးများထံ ပါဝါပိုမိုပေးပို့သည်ဟု ဆိုသည်။ BMW X3 M၊ X4 M နှင့် Competition ဗားရှင်းများတွင် Active M Differential နောက်ဘက်ကွဲပြားမှုပါရှိသည်။
BMW ပြိုင်ကား SUV များကို တပ်ဆင်ခြင်းဖြင့် တိကျသော စပရိန်များနှင့် ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာများပါရှိသော လိုက်လျောညီထွေရှိသော ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို ကျွန်ုပ်တို့ တွေ့ရှိရပါသည်။
ဘရိတ်စနစ်သည် အရှေ့ဘက်တွင် ၃၉၅ မီလီမီတာ ဒစ်ပြားများဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည့် စနစ်ဖြစ်ပြီး အနောက်ဘက်တွင် ၃၇၀ မီလီမီတာ တာဝန်ခံသည်။ နောက်ဆုံးတွင်၊ တည်ငြိမ်မှုထိန်းချုပ်မှုကိုလည်း ပြုပြင်ပြောင်းလဲခဲ့ပြီး၊ ပိုမိုခွင့်ပြုပြီး လုံးဝပိတ်သွားနိုင်သည်။
BMW X4 M Competition နှင့် X3 M ပြိုင်ပွဲနှစ်ခုစလုံးတွင် M Sport အိတ်ဇောရှိသည်။
အမြင်အာရုံမှာလည်း အပြောင်းအလဲတွေ ရှိခဲ့ပါတယ်။
အမြင်အရဆိုလျှင် X3 M နှင့် X4 M နှစ်ခုစလုံးသည် ယခုအခါ ပိုမိုကျယ်ပြန့်သောလေဝင်ပေါက်များ၊ လေခွင်းအထုပ်အပိုးများ၊ သီးသန့်ဘီးများ၊ ကိုယ်ထည်အနှံ့ M လိုဂိုများ၊ သီးသန့်အိတ်ဇောပေါက်များ၊ တိကျသောအရောင်များနှင့် ကာဗွန်ဖိုင်ဘာအသေးစိတ်အချက်အလက်များပါရှိသော ဘမ်ပါများပါရှိပါသည်။
ကျွန်ုပ်တို့၏ Youtube channel ကို စာရင်းသွင်းပါ။
အတွင်းပိုင်း၊ အဓိက ပေါ်လွင်ချက်များမှာ အားကစားထိုင်ခုံများ၊ တိကျသော တူရိယာအကန့်၊ စတီယာရင်ဘီးနှင့် M ဂီယာရွေးချယ်ခြင်း တို့ဖြစ်သည်။
ပြိုင်ဆိုင်မှုဗားရှင်းတွင် မီးခြစ်အစွန်းများ၊ မှန်များနှင့် နောက်ကျောဘက် spoiler (X4 M ပြိုင်ပွဲတွင်သာ) တောက်ပသောအနက်ရောင်ဖြင့်ခြယ်သထားပြီး ၂၁ လက်မဘီးများနှင့် M Sport အိပ်ဇောစနစ်တို့ပါရှိသည်။
ပြိုင်ဆိုင်မှုဗားရှင်းအတွင်းတွင်၊ ဗားရှင်းအလိုက်လိုဂိုများ၊ သို့မဟုတ် သီးသန့်ထိုင်ခုံများ (Alcantara တွင် အပလီကေးရှင်းများဖြင့် ပေါ်လာနိုင်သည်) ကဲ့သို့သော အသေးစိတ်အချက်အလက်များကို အသားပေးဖော်ပြပါ။
လက်ရှိအချိန်မှာတော့ BMW ဟာ သူ့ရဲ့ ပြိုင်ကား SUV ကားသစ်တွေရဲ့ စျေးနှုန်း ဒါမှမဟုတ် စျေးကွက်ထဲ ထိုးဖောက်ဝင်ရောက်ဖို့ မျှော်မှန်းထားချိန်မှာ မကြေညာသေးပါဘူး။