ပေါ်တူဂီမှာ Citroën C3 Aircross ကို မောင်းနှင်ဖို့ မျှော်လင့်နေတာ ကြာပါပြီ။ Corsica ရဲ့လမ်းတွေအတိုင်း မောင်းဖို့ အခွင့်အရေး ရပြီးသားပါ (ဒီလင့်ခ်မှာ ပထမဆုံး အဆက်အသွယ်ကို မှတ်မိနိုင်ပါတယ်) ပြီးတော့ ပေါ်တူဂီမှာ ပြန်မောင်းရတာ ကောင်းပါတယ်။
လေးရက်အတွင်း ကီလိုမီတာ 600 ကျော် အကွာအဝေးရှိပြီးသား ခံစားချက်တွေကို အားဖြည့်ပေးနိုင်သည်- Citroën C3 Aircross သည် အပိုင်းတွင် သက်တောင့်သက်သာအရှိဆုံး မော်ဒယ်များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ ကံအားလျော်စွာ သက်တောင့်သက်သာရှိသော အဆင့်တစ်ခုသည် လှုပ်ရှားနေသောဘက်တွင် လေးလံသောဝန်ထုပ်ဝန်ပိုးကို မကျော်လွန်ပါ။ လုံးဝ အတော်လေးသက်တောင့်သက်သာရှိသော်လည်း Citroën C3 Aircross သည် အရှိန်အဟုန်ထက် ပိုတိုးလာသောအခါတွင် အလွန်ကျေနပ်ဖွယ်ကောင်းသော တုံ့ပြန်မှုများကို တင်ပြသည်...
ကိုယ်ထည်/ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် ကိုယ်ထည်လှုပ်ရှားမှုများကို ထူးထူးခြားခြား ထိရောက်စွာချေဖျက်နိုင်သော်လည်း ဤမော်ဒယ်မှာ ထင်ရှားပေါ်လွင်သော သက်တောင့်သက်သာရှိမှုနယ်ပယ်တွင် ရှိနေသည်။ ဒီတော့ အရှိန်လျှော့ပြီး မြို့ထဲကို ဆင်းရအောင်…
မြို့ထဲက ရေထဲမှာ ငါးနဲ့တူတယ်။
မြို့ကြီးများတွင်၊ ၎င်း၏ကျစ်လစ်သောအတိုင်းအတာ (ကြီးမားသောအတွင်းခန်းနေရာနှင့်မကိုက်ညီသော) သည် အလွန်ကောင်းမွန်သောမဟာမိတ်ဖြစ်သည်။ အထူးသဖြင့် ဤယူနစ်တွင် နေ့စဥ်အသုံးပြုရန်အတွက် အရေးကြီးသော အခြားမဟာမိတ်ဖြစ်သော အလိုအလျောက်ပါကင်ပါရှိသည်။
အလိုအလျောက်ပါကင်စနစ်သည် မြန်ဆန်၊ ထိရောက်ပြီး အသုံးပြုရလွယ်ကူသည်။
ဤစနစ်များတွင် အမြဲမရှိသော အရည်အသွေးသုံးမျိုး။ တခါတရံတွင် သူတို့၏ရည်ရွယ်ချက်ပျက်ကွက်ခြင်း (ကားပါကင်ထိုးခြင်း)၊ တစ်ခါတစ်ရံတွင် ၎င်းတို့၏ လုပ်ဆောင်ချက်သည် တစ်ခါတစ်ရံ ရှုပ်ထွေးသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ဘာပဲဖြစ်ဖြစ် ကျွန်တော် ကိုယ်တိုင် ကားရပ်တာကို ပိုနှစ်သက်တုန်းပါပဲ။
ဝမ်းနည်းပါတယ်၊ ဒါပေမယ့် အထူးအသားပေးဗီဒီယိုမှာ ကျွန်တော်ပြောခဲ့တာတွေကို ထပ်ပြောပါမယ်- သင်္ဘောပေါ်မှာ နေရာလွတ်က ကြီးမားပါတယ်။ လျှောနောက်ထိုင်ခုံများအတွက် ဖြေရှင်းချက်သည် အလွန်ကောင်းမွန်ပြီး ခရီးဆောင်ခန်း၏ ထုထည်ပမာဏမှာ 410 နှင့် 520 လီတာကြား ကွဲပြားနိုင်သည် — ထိုင်ခုံသည် ရှေ့သို့ရွေ့သွားသည်ဖြစ်စေ၊ နောက်သို့ရွေ့သည်ဖြစ်စေ အပေါ်မူတည်သည်။
အတွင်းတွင်၊ ကျွန်ုပ်အနှစ်သက်ဆုံးမှာ infotainment စနစ်ရှိ ထိန်းချုပ်မှုအားလုံးကို ဗဟိုချုပ်ကိုင်မှုဖြစ်သည်။ ကျွန်ုပ်အား ခေတ်မမီဟု ခေါ်ဆိုသော်လည်း မျိုးစေ့များကြဲသောအခါတွင် လေအေးပေးစက်အတွက် နေရာလေးတွင် ထိန်းချုပ်မှုများကို နှစ်သက်ပါသည်။
ပုံပြခန်းကို ပွတ်ဆွဲပါ-
ရိုးရှင်းသော infotainment စနစ်ဖြစ်သော်လည်း... ရာသီဥတုခလုတ်များကို လွတ်သွားပါသည်။
အော်တိုဂီယာဘောက်စ်သည် အရည်အချင်းရှိပြီး မောင်းနှင်ရလွယ်ကူစေသည်၊ သို့သော် ကျွန်ုပ်သည် manual gearbox ဗားရှင်းကိုနှစ်သက်သည် — အော်တိုဂီယာအုံနှင့်အတူ ကားအတွင်းခန်းထဲသို့ အင်ဂျင်အနည်းငယ်တုန်ခါသွားပါသည်။ တစ်ဆက်လုံးကို အမှတ်အသားပြုတဲ့ ကောင်းမွန်တဲ့ အသံလုံခြင်းနဲ့ ချောမွေ့မှုတို့ကြောင့် မဟုတ်ရင် အဲဒါကို သတိတောင် မထားမိဘူး... ဒါပေမယ့် ငါလုပ်ခဲ့တယ်။
1.2 Puretech 110 hp အင်ဂျင်အတွက် ထွက်လာပြီး မြို့တွင်းသာမက အမျိုးသားလမ်းနှင့်လည်း ရင်ဆိုင်ရနိုင်သည်။
မြို့ကနေ ထွက်ပြေးတယ်။
လစ္စဘွန်းကို နောက်ကြည့်မှန်ထဲမှာ မြင်တိုင်း သက်သာရာရစေပါတယ်။ ဤစမ်းသပ်မှုတွင် ကျွန်ုပ်ရရှိသော ပျမ်းမျှ (အလယ်တွင် မြို့နှင့်) သည် 7.4 လီတာ/ 100 ကီလိုမီတာဖြစ်သည် — တည်ငြိမ်သောလေသံဖြင့် သို့မဟုတ် လမ်းမပေါ်တွင် 6 လီတာ/ 100 ကီလိုမီတာအထိ ကျဆင်းနိုင်သော ကိန်းဂဏန်းဖြစ်သည်။ အတိအကျတန်ဖိုးနည်းတာတော့ မဟုတ်ဘူး၊ ဒါပေမယ့်လည်း မမြင့်ဘူး။
ထို့ကြောင့် ပိုမိုရှည်လျားသော ခရီးစဉ်များအတွက် Citroën C3 Aircross ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားပါ။ ခုံတန်းလျားများသည် "ပျော့လွန်းသည်" ဟုထင်ရသော်လည်း - ၎င်းတို့ကို ပထမဆုံးအကြိမ် စမ်းကြည့်သောအခါတွင် ကျွန်ုပ်၏နှာခေါင်းကို လှန်လိုက်သည် - ရှည်လျားသောအဆန့်တွင် နောက်ကျောကို အပြစ်မတင်ပါနှင့်၊ ဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်သည်။ နေ့တိုင်း 150 ကီလိုမီတာကျော် အရောင်းအ၀ယ်လုပ်တဲ့အတွက် ငါပြောနေတာတွေကို ငါသိတယ်။
Citroen Advanced Comfort (CAC) ပရိုဂရမ်သည် စျေးကွက်ရှာဖွေရေးဌာနတွင် ဖန်တီးထားသည့် 'အချည်းနှီးသော အယူအဆ' မဟုတ်ပါ။ လက်တွေ့မှာ အလုပ်ဖြစ်တယ်။
Citroën C3 Aircross ကို မောင်းသောအခါ အမှတ်တံဆိပ်သည် သက်တောင့်သက်သာရှိသော အခန်းအတွက် ထိထိရောက်ရောက် ရည်စူးထားကြောင်း ခံစားခဲ့ရသည်။ ပြီးတော့ အင်ဂျင်က ပြဿနာမရှိဘဲ အဝေးပြေးလမ်းကို ကိုင်တွယ်ဖို့ လုံလောက်တဲ့ စိတ်ဝိညာဉ်ရှိတယ်။
နောက်ဆုံးထည့်သွင်းစဉ်းစားပါ။
ဤအင်ဂျင်ပါရှိသော Shine ဗားရှင်း၏ အခြေခံတန်ဖိုး (1.2 PureTech 110) နှင့် အော်တိုဂီယာ (EAT6) သည် ယူရို 20,000 ထက် ကျော်လွန်သော်လည်း သင်ကိုယ်တိုင် ဂီယာကို ရွေးချယ်ပါက ယူရို 19,000 ဝန်းကျင်သို့ ကျဆင်းသွားပါသည်။
ဗီဒီယိုထဲမှာ ကျွန်တော်ပြောခဲ့သလိုပဲ Citroën C3 Aircross က သက်တောင့်သက်သာနဲ့ ပစ္စည်းကိရိယာတွေအားလုံးကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားထားတဲ့ တန်ဖိုးတစ်ခုပါ။ နည်းပညာစာရွက်တွင် configurator သို့ လင့်ခ်တစ်ခုရှိသည်။
ကျွန်ုပ်တို့စမ်းသပ်ထားသောဗားရှင်းသည် ယူရို 23,100 ကုန်ကျသော်လည်း ၎င်းနှင့်မထိုက်တန်ဟု ကျွန်ုပ်ထင်သော ပစ္စည်းအချို့ပါရှိသည်။ ဥပမာ Grip Control စနစ် (400 €)။ စကားမစပ်… ကျွန်ုပ်တို့၏ YouTube ချန်နယ်ကို စာရင်းသွင်းပါ — ရိုးရှင်းသည်၊ ဤလင့်ခ်ကို သွားပါ။ ဗုဒ္ဓဟူးနှင့် တနင်္ဂနွေနေ့တိုင်း ကျွန်ုပ်တို့သည် စမ်းသပ်မှုအသစ်ကို ထုတ်ပြန်ပါသည်။