Peugeot 2008 အသစ်ကို ကျွန်ုပ်တို့ မောင်းနှင်ပြီးပါပြီ။ အဆင့်အတန်းကို ဘယ်လိုမြှင့်တင်မလဲ။

B-segment မော်ဒယ်များမှ ဆင်းသက်လာသော SUVs များ၏ ဥရောပတွင် အလျင်မြန်ဆုံး ကြီးထွားလာနေသည့် အပိုင်းတွင်၊ ယခင် Peugeot 2008 သည် ဆိုင်းထိန်းစနစ် မြင့်မားသော ထရပ်ကားနှင့်တူသော အသွင်အပြင်နှင့် ပိုမိုနီးစပ်သည့် အဆိုပြုချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။

ဤဒုတိယမျိုးဆက်အတွက် Peugeot သည် ၎င်း၏ B-SUV အသစ်ကို ပြန်လည်နေရာချထားရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့ပြီး အရွယ်အစား၊ အကြောင်းအရာနှင့် စျေးနှုန်း၊ တန်ဖိုးများကို မကြေငြာရသေးသော အပိုင်း၏ထိပ်တွင် ထားရှိရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။

THE Peugeot 2008 အသစ် 1.2 PureTech (100, 130 နှင့် 155 မြင်းကောင်ရေ), Diesel 1.5 BlueHDI (100 နှင့် 130 hp) နှင့် လျှပ်စစ်စွမ်းအားသုံးမျိုးကွဲများဖြင့် စတင်ရောင်းချသည့် အင်ဂျင်အားလုံးနှင့် ဇန်နဝါရီတွင် ဈေးကွက်တွင် ချက်ချင်းရောင်းချမည်ဖြစ်သည်။ e-2008 မြင်းကောင်ရေ (၁၃၆)။

အင်အားနည်းသော ဗားရှင်းများကို ခြောက်ချက်ချက် ဂီယာဘောက်စ်များဖြင့်သာ ရရှိနိုင်မည်ဖြစ်ပြီး ထိပ်တန်းဗားရှင်းများကို စတီယာရင်တိုင်တွင် တပ်ဆင်ထားသော လှော်များပါသော ရှစ်ချက်အော်တိုဂီယာဘောက်စ်ဖြင့်သာ ရောင်းချမည်ဖြစ်သည်။ ကြားခံများသည် ရွေးချယ်ခွင့် နှစ်ခုရှိသည်။

2008 သည် ရှေ့ဘီးယက်စင်ဖြစ်ပြီး 4×4 ဗားရှင်းကို စီစဉ်ထားခြင်းမရှိပေ။ သို့သော် တောင်ကုန်းများပေါ်ရှိ ဆွဲငင်အားထိန်းညှိရန်နှင့် မတ်စောက်သောဆင်းသက်မှုများအပေါ် HADC ထိန်းချုပ်မှုတွင် Grip Control option ပါရှိသည်။

CMP ပလပ်ဖောင်းသည် အခြေခံအဖြစ် ဆောင်ရွက်ပါသည်။

Peugeot 2008 သည် CMP ပလပ်ဖောင်းကို 208 နှင့် မျှဝေထားသော်လည်း သက်ဆိုင်ရာ ခြားနားချက်အချို့ကို မိတ်ဆက်ပေးသည်၊ ယင်းတို့အနက် အကြီးဆုံးမှာ wheelbase 6.0 cm တိုးလာကာ 2.6 m ၊ စုစုပေါင်း အရှည် 4.3 m ဟု အမှတ်အသားပြုထားသည်။ ယခင် 2008 တွင် wheelbase 2.53 m နှင့် အလျား 4.16 m ရှိသည်။

ဤမွမ်းမံမှု၏ရလဒ်မှာ 208 နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ဒုတိယတန်းရှိ ခရီးသည်များအတွက် ခြေသလုံးများ တိုးလာသော်လည်း ယခင် 2008 နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက သိသိသာသာ တိုးလာပါသည်။ ခရီးဆောင်အိတ်၏ စွမ်းရည်သည် 338 မှ 434 l အထိ မြင့်တက်လာသည်။ အောက်ခြေတွင် အမြင့်-ချိန်ညှိနိုင်သော မှားယွင်းသော အောက်ခြေကို ကမ်းလှမ်းထားသည်။

ကားအတွင်းခန်းသို့ ပြန်ရောက်သောအခါ ဒက်ရှ်ဘုတ်သည် 208 အသစ်နှင့် အတူတူပင်ဖြစ်သော်လည်း ထိပ်ပေါ်ရှိ ပျော့ပျောင်းသော ပလတ်စတစ်များအပြင် တပ်ဆင်ထားသော ဗားရှင်းများတွင် Alcantara သို့မဟုတ် Nappa သားရေကဲ့သို့သော အခြားပိုမိုသန့်စင်သောပစ္စည်းများကို ရရှိနိုင်သည်။ အရည်အသွေးပိုင်းမှာတော့ ယခင်မော်ဒယ်ထက် အများကြီးသာလွန်ပါတယ်။

USB ပေါက်လေးခုအပြင် Focal အသံစနစ်၊ ချိတ်ဆက်ထားသော လမ်းကြောင်းပြခြင်းနှင့် Mirror စခရင်တို့အပြင် တပ်ဆင်မှုအများဆုံးနှင့်အတူ Active/Allure/GT Line/GT စက်ပစ္စည်းအဆင့်များကြားတွင် အကွာအဝေးကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်းဖော်ပြထားသည်။

3D Effect ပါသော အကန့်

၎င်းသည် ဟိုလိုဂရမ်ကဲ့သို့နီးပါး superimposed အလွှာများတွင် အချက်အလက်များကို တင်ဆက်ပေးသည့် 3D အကျိုးသက်ရောက်မှုရှိသော တူရိယာအကန့်အသစ် “i-Cockpit” တွင် ပါဝင်သည့် ဤဗားရှင်းများဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ယာဉ်မောင်းသူ၏တုံ့ပြန်မှုအချိန်ကို လျှော့ချနိုင်စေသည်။

ဗဟိုထိတွေ့မှုမော်နီတာတွင် 3008 ၏ဗိသုကာလက်ရာအတိုင်း အောက်ဘက်တွင် ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာသော့တန်းများပါရှိသည်။ ကွန်ဆိုးလ်တွင် စမတ်ဖုန်း၏ induction အားသွင်းမှုအတွက် ဖျာတည်ရှိရာ အပိတ်အကန့်ပါရှိပြီး အားသွင်းနေစဉ်တွင် ဝှက်ထားနိုင်သည်။ အဖုံးသည် အောက်ဘက် 180 ဒီဂရီဖွင့်ပြီး စမတ်ဖုန်းအတွက် ပံ့ပိုးမှုပုံစံတစ်ခုဖြစ်သည်။ လက်စွပ်အောက်နှင့် တံခါးအိတ်ကပ်များတွင် သိုလှောင်ခန်းများ ပိုများသည်။

ကျွန်ုပ်တို့၏သတင်းလွှာကို စာရင်းသွင်းပါ။

ပိုမိုရှည်လျားပြီး ပေါ့ပါးသော ဦးထုပ်ကို ဆောင်းထားနိုင်စေကာ ပိုမို SUV နှင့် နည်းပါးသော crossover ပုံသဏ္ဌန်အသွင်သဏ္ဌန်တို့ကို ဖန်တီးပေးထားသည့် ရှေ့တိုင်များနှင့်အတူ 3008 ၏ စတိုင်လ်ကို ထင်ရှားစွာ ပုံဖော်ထားသည်။ 18" ဘီးများသည် ရွှံ့အကာများ၏ ဒီဇိုင်းဖြင့် အားဖြည့်ထားသော အကျိုးသက်ရောက်မှုဖြင့် ယခင် 2008 ခုနှစ်များထက် များစွာပို၍ ကြွက်သားများ ရှိနေသည်။ ဒေါင်လိုက်ဇယားကွက်သည် ဤအကျိုးသက်ရောက်မှုကိုလည်း ကူညီပေးသည်။

သို့သော် အနက်ရောင်ခေါင်မိုးသည် အခြား SUV ကားများ၏ "သေတ္တာ" ပုံစံကို ရှောင်ရှားနိုင်စေပြီး 2008 Peugeot ကို ပိုတို၍ ပေါ့ပါးစေသည်။ အမှတ်တံဆိပ်၏နောက်ဆုံးပေါ်မော်ဒယ်များဖြင့် မိသားစုအငွေ့အသက်ကို အာမခံရန်၊ ဗားရှင်းအားလုံးတွင် ကျောဘက်တွင် LED ပါရှိသည့် ဒေါင်လိုက် အပိုင်းသုံးပိုင်းပါသည့် ရှေ့မီးနှင့် နောက်မီးများပါရှိပြီး ၎င်းတို့ကို အနက်ရောင် transversal strip တစ်ခုဖြင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။

လေခွင်းအားစနစ်အတွက် စိုးရိမ်စရာ၊ ရှေ့ဘက်တွင် လျှပ်စစ်ကန့်လန့်ကာများဖြင့် လေဝင်ပေါက်များ တပ်ဆင်ခြင်း၊ အောက်ခြေဖယောင်းတိုင်နှင့် ဘီးများတဝိုက်တွင် လေဝင်လေထွက် ထိန်းချုပ်မှုတို့လည်း ရှိခဲ့သည်။

Aesthetic effect သည် 2008 ကို 3008 နှင့် ပိုနီးစပ်စေသည်၊ ထို့နောက် Volkswagen T-Cross နှင့် ပြိုင်ဖက်ဖြစ်လာမည့် အနာဂတ်တွင် ပိုသေးငယ်သော SUV ကားကို မိတ်ဆက်ရန် နေရာတစ်ခုဖြစ်လာနိုင်သည်။

B-SUV တွင် ခေတ်ရေစီးကြောင်း နှစ်ခု၊ သေးငယ်ပြီး ပိုကျစ်လစ်သော မော်ဒယ်များနှင့် ပိုကြီးသော မော်ဒယ်များကို ဖော်ထုတ်ခဲ့သည်။ အကယ်၍ ယခင် 2008 သည် ဤအပိုင်း၏ အခြေခံတွင် ရှိနေပါက၊ မော်ဒယ်အသစ်သည် Volkswagen T-Roc ၏ ပြိုင်ဘက်အဖြစ် သူ့ကိုယ်သူ ဆန့်ကျင်ဘက်ဝင်ရိုးစွန်းသို့ သိသိသာသာ တက်လာပါသည်။

Guillaume Clerc၊ Peugeot ထုတ်ကုန်မန်နေဂျာ

Mortefontaine တွင်ပထမဆုံးကမ္ဘာ့စမ်းသပ်မှု

ပြင်သစ်နိုင်ငံလမ်းကို ပြန်လည်ဖန်တီးပေးသည့် Mortefontaine ရှုပ်ထွေးသော ဆားကစ်တွင် စမ်းသပ်ရန်အတွက် 1.2 PureTech 130hp နှင့် 155hp တို့ကို ရရှိနိုင်ပါသည်။

ဂီယာခြောက်ချက်ပါရှိသော ပထမဆုံးတပ်ဆင်ထားသောကားသည် ယခင် 2008 ခုနှစ်ထက် အနည်းငယ်မြင့်မားသော မောင်းနှင်မှုအနေအထားအတွက် နှစ်သက်ကာ ရှေ့တိုင်များ၏ နိမ့်ယိုင်သွားခြင်းကြောင့် ပိုမိုကောင်းမွန်သော မြင်နိုင်စွမ်းကို ရရှိစေပါသည်။ မောင်းနှင်မှုအနေအထားသည် အလွန်ကောင်းမွန်သည်၊ ပိုမိုသက်တောင့်သက်သာရှိသောထိုင်ခုံများ၊ စတီယာရင်ဘီးအသစ်၏ မှန်ကန်သောနေရာချထားမှု၊ 3008 တွင်ပြသခဲ့သော "စတုရန်းမိုင်" ဗားရှင်းနီးပါးနှင့် စတီယာရင်ဘီးမှ လက်တစ်ဖက်မှ ဂီယာလီဗာတို့ဖြစ်သည်။ ကိရိယာအကန့်ကိုဖတ်ခြင်းသည် ပိုမြင့်သောထိုင်ခုံနှင့် အပြားလိုက်စတီယာရင်ဘီးပေါင်းစပ်မှုတွင် ပြဿနာမရှိပါ။

130 hp အင်ဂျင်သည် မိသားစုသုံးအတွက် ကောင်းစွာလိုက်လျောညီထွေရှိသော စွမ်းဆောင်ရည်ရှိပြီး 2008 နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက 70 ကီလိုဂရမ်ထက် 70 ကီလိုဂရမ်ပို၍ မခံစားရပါ။ ၎င်းသည် ကောင်းမွန်သောအသံလုံပြီး ချောမွေ့သောမောင်းနှင်မှုကိုပေးစွမ်းရန် ဘောက်စ်ပါရှိသည်။ ဤစတီယာရင်နှင့် စတီယာရင်ဘီးများသည် မြေဆွဲအား၏ဗဟိုချက်ပိုမြင့်သောကားတစ်စီးတွင် သင်တောင်းဆိုနိုင်သည့် “အမွှေးအကြိုင်” ကို ပေးစွမ်းနိုင်သည်။ ဒါတောင်၊ ထောင့်နှစ်ဘက် ယိုင်လဲမှုကို ပုံကြီးချဲ့မထားဘဲ နင်းထားတဲ့ ချို့ယွင်းချက်အနည်းငယ် (အထူးသဖြင့် ဆားကစ်ရဲ့ အစပ်အပိုင်းမှာ) တည်ငြိမ်မှု သို့မဟုတ် နှစ်သိမ့်မှုကို မထိခိုက်စေပါဘူး။

ဟုတ်ပါတယ်၊ စမ်းသပ်ထားတဲ့ ယူနစ်တွေဟာ ရှေ့ပြေးပုံစံတွေဖြစ်ပြီး စမ်းသပ်မှုဟာ တိုတောင်းပြီး ပိုရှည်တဲ့ စမ်းသပ်မှုတစ်ခုလုပ်ဖို့ အခွင့်အလမ်းကို စောင့်ဆိုင်းရတာကြောင့် နှစ်ကုန်ပိုင်းလောက်မှာ စောင့်ဆိုင်းရမှာပါ။

155 hp အင်ဂျင်သည် အကောင်းဆုံးရွေးချယ်မှုဖြစ်သည်။

155 hp ဗားရှင်းသို့ ဆက်သွားကာ 8-speed အော်တိုဂီယာဖြင့်၊ ပိုမိုမြန်ဆန်သော အရှိန်များဖြင့် သက်ဝင်လှုပ်ရှားလာကြောင်း ထင်ရှားပါသည် — 0-100 km/h အရှိန်သည် 9.7 မှ 8.9 စက္ကန့်အတွင်း ကျဆင်းသွားသည်။

၎င်းသည် Peugeot 2008 နှင့် ပိုမိုကိုက်ညီသည့် အင်ဂျင်/ကျော့ကွင်းပေါင်းစပ်မှုဖြစ်ပြီး၊ ဤပိုရှည်သော wheelbase ရှိသော ဤပိုရှည်သောဗားရှင်းတွင် CMP ပလပ်ဖောင်း၏စွမ်းရည်များကို အနည်းငယ်ပိုမိုစူးစမ်းလေ့လာနိုင်စေမည်ဖြစ်သည်။ လျင်မြန်သောထောင့်များတွင် အလွန်တည်ငြိမ်သည်၊ ပြင်းထန်သောဖိသိပ်မှုနှင့် အဆန့်ဧရိယာများတွင် စိုစွတ်မှုကောင်းပြီး ထောင့်များဝင်ရောက်သောအခါတွင် ကောင်းမွန်သောခွဲစိတ်မှုကို ထိန်းသိမ်းထားသည်။

အထူးသဖြင့် အရှိန်မြှင့်စက်၏ သတ်မှတ်ချက်များတွင် ထိလွယ်ရှလွယ် ကွဲပြားမှုများကို ပေးစွမ်းနိုင်သည့် Eco/Normal/Sport မောင်းနှင်မှုမုဒ်များအကြား ရွေးချယ်ရန် ခလုတ်တစ်ခုလည်း ပါရှိသည်။ Peugeot 2008 ၏ ပုံတူပန်းချီကားကို ပြီးပြည့်စုံသော ပုံဖြစ်အောင်ပြုလုပ်ရန် လမ်းညွှန်မှုပိုမိုလိုအပ်မည်ဖြစ်သော်လည်း ပထမဦးစွာ အထင်ကြီးစရာများမှာ ကောင်းမွန်ပါသည်။

ပလပ်ဖောင်းအသစ်သည် ဒိုင်းနမစ်များကို မြှင့်တင်ပေးရုံသာမက၊ ၎င်းသည် ယခုအခါ တက်ကြွသောလမ်းကြောထိန်းသိမ်းမှုတွင် သတိပေးချက်၊ "stop & go"၊ ရပ်နားရန်ကူညီမှု (ပါကင်လက်ထောက်) ပါ၀င်သော မောင်းနှင်မှုဆိုင်ရာအကူအညီများဆိုင်ရာ တိုးတက်မှုများစွာကို လုပ်ဆောင်နိုင်စေခဲ့သည်။ လမ်းသွားလမ်းလာနှင့် စက်ဘီးစီးသူကို ထောက်လှမ်းခြင်း၊ အလိုအလျောက် အလင်းတန်းမြင့်ခြင်း၊ ယာဉ်မောင်းသူ ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှု အာရုံခံကိရိယာ၊ ယာဉ်ကြောအသွားအလာ မှတ်သားမှု နှင့် တက်ကြွသော မျက်မမြင်နေရာကို မော်နီတာတို့ပါရှိသော အရေးပေါ်ဘရိတ်စနစ်။ ဗားရှင်းများပေါ်မူတည်၍ ရရှိနိုင်ပါသည်။

လျှပ်စစ် e-2008 လည်း ရှိပါမည်။

မောင်းနှင်မှုအတွက် e-2008 သည် e-208 ကဲ့သို့ တူညီသောစနစ်သုံး လျှပ်စစ်ဗားရှင်းဖြစ်သည်။ ၎င်းတွင် 50 kWh ဘက်ထရီကို ရှေ့၊ ဥမင်နှင့် နောက်ထိုင်ခုံများအောက်တွင် “H” တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့် ၃၁၀ ကီလိုမီတာ e-208 ထက် 30 ကီလိုမီတာ လျော့နည်းသည်

အိမ်သုံးပလပ်ကို အားအပြည့်သွင်းရန် 16 နာရီကြာမြင့်သည်၊ 7.4 kWh wallbox သည် 8 နာရီကြာမြင့်ပြီး 100 kWh အမြန်အားသွင်းကိရိယာသည် 80% ကိုရောက်ရှိရန် မိနစ် 30 သာကြာသည်။ မောင်းနှင်သူသည် ကွဲပြားခြားနားသော ပါဝါများဖြင့် ရရှိနိုင်သော အသစ်ပြန်လည်ထုတ်လုပ်သည့်မုဒ် နှစ်ခုနှင့် မောင်းနှင်မှုမုဒ် သုံးခုအကြား ရွေးချယ်နိုင်သည်။ အမြင့်ဆုံးစွမ်းအားမှာ 136 hp နှင့် torque 260 Nm ဖြစ်သည်။

Peugeot e-2008 ၏စျေးကွက်သို့ရောက်ရှိလာမှုသည်လောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်များပါရှိသောဗားရှင်းများပြီးနောက်မကြာမီနှစ်အစတွင်ပြုလုပ်ရန်စီစဉ်ထားသည်။

သတ်မှတ်ချက်များ

Peugeot 2008 1.2 PureTech 130 (PureTech 155)

မော်တော်
ဗိသုကာပညာ	3 cil လိုင်း
စွမ်းရည်	1199 cm3
အစားအသောက်	ဒဏ်ရာ တိုက်ရိုက်; တာဘိုအားသွင်းကိရိယာ; အင်တာအေးပေးစက်
ဖြန့်ဝေခြင်း။	2 a.c.c.၊ အဆို့ရှင် ၄ ခု cil အလိုက်
ပါဝါ	130 (155) hp မှာ 5500 (5500) rpm
ဒွိ	230 (240) Nm တွင် 1750 (1750) rpm
လွှ
ဆွဲငင်ခြင်း။	ရှေ့သို့
အမြန်သေတ္တာ	6-speed manual ။ (8 speed auto)
ဆိုင်းထိန်း
ရှေ့သို့	လွတ်လပ်သော- MacPherson
ကျော	torsion bar
ဦးတည်ချက်
ရိုက်ပါ။	လျှပ်စစ်
အချင်းလှည့်	N.D.
အတိုင်းအတာများနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်များ
Comp., width., Alt.	4300mm၊ 1770mm၊ 1530mm
axles များကြား	2605 မီလီမီတာ
ခရီးဆောင်အိတ်	434 ဌ
အပ်ငွေ	N.D.
တာယာ	215/65 R16 (215/55 R18)၊
အလေးချိန်	၁၁၉၄ (၁၂၀၅) ကီလိုဂရမ်
အရစ်ကျနှင့် သုံးစွဲမှုများ
Accel 0-100 ကီလိုမီတာ/နာရီ	9.7s (8.9s)
Vel အများဆုံး	202 km/h (206 km/h)
စားသုံးမှု (WLTP)	5.59 l/100 ကီလိုမီတာ (6.06 l/100 ကီလိုမီတာ)
CO2 ထုတ်လွှတ်မှု (WLTP)	126 g/km (137 g/km)