ကျွန်ုပ်တို့သိထားသည့်အတိုင်း Start/Stop စနစ်သည် သင်ထင်သည်ထက် များစွာစောပါသည်။ 70 ခုနှစ်များအတွင်း တိုယိုတာ၏ လက်ထဲတွင် ပထမဆုံး ထွက်ပေါ်လာသော ဆီစျေးနှုန်းများ သိသိသာသာ မြင့်တက်လာသော ကာလဖြစ်သည်။
ထိုအချိန်က မော်တော်ယာဥ်အများစုသည် ကာဘူရီတာများကို အသုံးပြုသောကြောင့်၊ စနစ်မအောင်မြင်ခဲ့ပါ။ အင်ဂျင်စတင်ချိန်ကြာချိန်နှင့် ၎င်းတို့တင်ပြသည့် လည်ပတ်မှုပြဿနာများကို အတိအကျဖော်ပြထားသည်။
Volkswagen သည် 80s များတွင် Formel E ဟုခေါ်သော ဗားရှင်းဖြင့် Polo နှင့် Passat ကဲ့သို့သော မော်ဒယ်အများအပြားတွင် အစုလိုက်အပြုံလိုက် စနစ်ကို စတင်မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။ ယင်းနောက် ၂၀၀၄ ခုနှစ်တွင် Valeo မှ ထုတ်လုပ်၍ အသုံးချသည့်စနစ် အကောင်အထည်ပေါ်လာခဲ့သည်။ Citroën C3 သို့
သေချာသည်မှာ လက်ရှိတွင် Start/Stop သည် အပိုင်းအားလုံးသို့ ကူးပြောင်းနေပြီး ၎င်းကို မြို့နေပြည်သူများ၊ မိသားစု၊ အားကစားနှင့် သင်စိတ်ကူးနိုင်သည့် အခြားအရာများတွင် တွေ့နိုင်သည်။
သတိပြုရမည့်အချက်မှာ ခေတ်မီဓာတ်ဆီအင်ဂျင်၊ အပူစတင်အတွက် စားသုံးသော လောင်စာသည် 0.7 စက္ကန့် ရပ်နားထားရန် လိုအပ်သည်နှင့် အတူတူပင် ဖြစ်သည်။ စနစ်၏ အသုံးဝင်မှုကို ကျွန်ုပ်တို့ အလွယ်တကူ သဘောပေါက်ခဲ့ပါသည်။
လက်တွေ့တွင် အဓိပ္ပါယ်ရှိပြီး အဓိပ္ပါယ်ရှိသည်။ လောင်စာဆီချွေတာရန် အကောင်းဆုံးစနစ်များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ ဒါပေမယ့် မကြာခဏ မေးစရာရှိလာပါတယ်။ စနစ်တစ်ခုသည် အင်ဂျင်၏သက်တမ်းအတွက် ရေရှည်အကျိုးရှိမည်လား။ မင်းနားလည်ဖို့ နောက်ထပ်စာကြောင်းတချို့က တန်တယ်။
ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်လဲ
အဆိုပါစနစ်သည် မော်တော်ယာဥ်ကို ပိတ်ဆို့ထားရသည့် အခြေအနေများကို အဆုံးသတ်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော်လည်း အင်ဂျင်လည်ပတ်မှု၊ လောင်စာဆီသုံး၍ ညစ်ညမ်းသောဓာတ်ငွေ့များ ထုတ်လွှတ်သည့် အခြေအနေများကို အဆုံးသတ်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ လေ့လာမှုများစွာအရ အဆိုပါအခြေအနေများသည် မြို့တွင်းရှိ ပုံမှန်လမ်းကြောင်းများ၏ 30% ကိုကိုယ်စားပြုသည်။
ထို့ကြောင့်၊ ထိန်းထားသည့်အခါတိုင်း၊ စနစ်သည် အင်ဂျင်ကိုပိတ်သွားသော်လည်း ကားသည် အခြားလုပ်ဆောင်ချက်အားလုံးနီးပါးကို တက်ကြွစေသည်။ ကြိုက်လား? ငါတို့သွား...
Start/Stop သို့ဝင်ရောက်ခြင်းသည် အင်ဂျင်ကိုပိတ်နိုင်စေမည့် ရွေးချယ်မှုတစ်ခုမျှသာမဟုတ်ပါ။ ဤစနစ်ကို အားကိုးနိုင်စေရန်၊ ၎င်းကို လုပ်ဆောင်နိုင်စေရုံသာမက ပြဿနာတစ်စုံတစ်ရာ မဖြစ်ပေါ်လာစေရန်လည်း သေချာစေသည့် အခြားအစိတ်အပိုင်းများ လိုအပ်ပါသည်။
ထို့ကြောင့်၊ Start/Stop စနစ်ရှိသော ကားအများစုတွင် ကျွန်ုပ်တို့တွင် အောက်ပါအပိုပစ္စည်းများရှိသည်။
အင်ဂျင်စက်နှိုးခြင်းနှင့် စက်ဘီးရပ်ခြင်း။
Start/Stop မပါဘဲ ကားတစ်စီးသည် ပျမ်းမျှအားဖြင့် ၎င်း၏သက်တမ်းအတွင်း အင်ဂျင်၏ စတင်လည်ပတ်ချိန် ၅၀,ဝဝဝ ရပ်တန့်ကာ အင်ဂျင်စက်ဝန်းများကို ပျမ်းမျှအားဖြင့် ဖြတ်သန်းသွားနိုင်သည်။ Start/Stop စနစ်ပါရှိသော ကားတစ်စီးတွင် တန်ဖိုးသည် 500,000 cycles အထိ တက်လာပါသည်။
- အားဖြည့်ထားသော starter motor
- စွမ်းရည်ပိုကြီးသော ဘက်ထရီ
- အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအား ပိုမိုကောင်းမွန်အောင်ပြုလုပ်ထားသောအင်ဂျင်
- အကောင်းဆုံး လျှပ်စစ်စနစ်
- ပိုမိုထိရောက်သော alternator
- အပိုအင်တာဖေ့စ်များဖြင့် ယူနစ်များကို ထိန်းချုပ်ပါ။
- အပိုအာရုံခံကိရိယာများ
Start/Stop စနစ်သည် ကားကိုပိတ်ခြင်း (စက်နှိုးခြင်းမဟုတ်ပါ)၊ ၎င်းသည် အင်ဂျင်မှသာလျှင် ခလုတ်ပိတ်ပါသည်။ ထို့ကြောင့် ကား၏ အခြားလုပ်ဆောင်ချက်များအားလုံး ဆက်လက်လည်ပတ်နေပါသည်။ ထိုသို့ဖြစ်နိုင်စေရန်အတွက်၊ အင်ဂျင်ပိတ်ပြီး ကား၏လျှပ်စစ်စနစ်များ၏လည်ပတ်မှုကို ခံနိုင်ရည်ရှိစေရန် ပိုမိုကောင်းမွန်အောင်ပြုလုပ်ထားသော လျှပ်စစ်စနစ်နှင့် ပိုကြီးသော ဘက်ထရီပမာဏ လိုအပ်ပါသည်။
ထို့ကြောင့်၊ Start/Stop စနစ်ကြောင့် "အစိတ်အပိုင်းများပိုမိုကြီးမားစွာဝတ်ဆင်ခြင်း" ကိုကျွန်ုပ်တို့စဉ်းစားနိုင်သည်။ ဒဏ္ဍာရီတစ်ခုသာဖြစ်သည်။.
အကျိုးကျေးဇူးများ
အားသာချက်များအနေနှင့် ၎င်းကို ဖန်တီးခဲ့သည့် အဓိကရည်ရွယ်ချက်ကို မီးမောင်းထိုးပြနိုင်သည်။ စက်သုံးဆီ ချွေတာရေး။ဒီ့အပြင် ရှောင်လွှဲလို့မရပါဘူး။ လေထုညစ်ညမ်းမှု လျှော့ချရေး မော်တော်ကားကို ခေတ္တရပ်နားထားရသောအခါတွင် အခြားအားသာချက်တစ်ခုလည်း ရှိနိုင်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ လမ်းခွန် လျှော့ပေးတယ်။ (IUC)။
THE တိတ်ဆိတ်ခြင်းနှင့် ငြိမ်သက်ခြင်း။ ၎င်းစနစ်သည် အင်ဂျင်ကို ရပ်တန့်ထားသည့်အခါတိုင်း ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့သည့်အချိန်တိုင်းတွင် အင်ဂျင်ကို ပိတ်ထားရန် ခွင့်ပြုထားသော်လည်း၊ ကျွန်ုပ်တို့တွင် ရပ်တန့်နေချိန်အတွင်း အင်ဂျင်ကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော တုန်ခါမှုနှင့် ဆူညံသံများ မည်သည့်အမျိုးအစားမှ မရှိတော့သောကြောင့် ထင်ရှားပါသည်။
အားနည်းချက်များ
၎င်းကို အမြဲတမ်းပိတ်ရန် ဖြစ်နိုင်သောကြောင့် စနစ်အသုံးပြုရာတွင် အားနည်းချက်များ မရှိဟု သုံးသပ်နိုင်သည်။ သို့သော်၊ ၎င်းကိုမပြီးပါက၊ စနစ်များသည် ပို၍ပို၍တိုးတက်ပြောင်းလဲလာကာ ပိုမိုချောမွေ့ကာ အင်ဂျင်ကိုချက်ချင်းစတင်ရန်ခွင့်ပြုသော်လည်း စတင်ရာတွင် တုံ့ဆိုင်းသွားနိုင်သည်။
ကားတစ်စီး၏ အသုံးဝင်သောဘဝတွင်၊ ဘက်ထရီစျေးနှုန်း ဖော်ပြခဲ့သည့်အတိုင်း ပိုမိုကြီးမားပြီး သာလွန်ကောင်းမွန်သော စွမ်းဆောင်ရည်ဖြင့် စနစ်အား ပံ့ပိုးပေးသည့် စွမ်းရည်လည်း သိသိသာသာ ပိုစျေးကြီးပါသည်။
ခြွင်းချက်ရှိတယ်။
Start/Stop စနစ်၏ နိဒါန်းတွင် အင်ဂျင်သည် စနစ်စတင်သောအခါတွင် ဆက်တိုက်ရပ်တန့်မှုများစွာကို ခံနိုင်ရည်ရှိစေရန် ထုတ်လုပ်သူများကို တွန်းအားပေးခဲ့သည်။ ဤအတွက်ကြောင့်၊ စနစ်သည် အတည်မပြုပါက၊ စနစ်အား တားဆီးရန် သို့မဟုတ် ဆိုင်းငံ့ထားသည့် အခြေအနေများစွာဖြင့် အလုပ်လုပ်သည်-- အင်ဂျင်အပူချိန်
- လေအေးပေးစက်အသုံးပြုခြင်း။
- ပြင်ပအပူချိန်
- စတီယာရင် အကူအညီ၊ ဘရိတ် စတာတွေ၊
- ဘက်ထရီဗို့အား
- မတ်စောက်သော တောင်စောင်းများ၊
ပိတ်ရန် အဘယ်ကြောင့်?
စနစ်စတင်အသုံးပြုနိုင်ရန် ထိုင်ခုံခါးပတ်ကို ချိတ်ထားရန်၊ စံပြအပူချိန်တွင် အင်ဂျင်ထားရှိခြင်းစသည့် လိုအပ်ချက်များစွာကို ဖြည့်ဆည်းရန် လိုအပ်သည်မှန်လျှင် တစ်ခါတစ်ရံတွင် စနစ်အား activated ဖြစ်နေသည်မှာလည်း မှန်ပါသည်။ လိုအပ်ချက်အချို့ကို ဖြည့်ဆည်းမပေးဘဲ၊
စနစ်လည်ပတ်မှုသို့မသွားရန်လိုအပ်ချက်များထဲမှတစ်ခုမှာအချက်နှင့်သက်ဆိုင်သည်။ ချောဆီ၊ အအေးခံရန်နှင့် အအေးခံရန် သေချာပါစေ။ . တစ်နည်းဆိုရသော် ရှည်လျားသောခရီး သို့မဟုတ် ကီလိုမီတာအနည်းငယ်မြင့်သော အရှိန်ဖြင့် အင်ဂျင်ကို ချက်ခြင်းပိတ်ရန် လုံးဝမအဆင်ပြေပါ။
ဒါက အခြေအနေတွေထဲက တစ်ခုပါ။ စနစ်ကို ပိတ်ရပါမယ်။ ရှည်လျားသော သို့မဟုတ် “အမြန်” ခရီးကို ရပ်တန့်ပြီးနောက် အင်ဂျင်ကို ချက်ချင်းမပိတ်မိစေရန်။ ၎င်းသည် ဖိအားများသော အခြေအနေ၊ အားကစား မောင်းနှင်မှု သို့မဟုတ် ပတ်လမ်းကြောင်းပေါ်တွင် သက်ရောက်သည်။ ဟုတ်ကဲ့၊ ထိုရက်များတွင် စနစ်အား ပိတ်ထားကြောင်း သေချာစေရန် ကျွန်ုပ်အား အလေးအနက် အကြံပြုအပ်ပါသည်။
အခြားအခြေအနေမှာ လမ်းကြမ်းမောင်းသည့်အခါ သို့မဟုတ် ဥပမာ မိုးသည်းထန်စွာရွာနေချိန်တွင် ရေကြီးသောနေရာမျိုးတွင်ဖြစ်သည်။ တစ်ဖန်သိသာသည်။ ပထမအချက်မှာ အတားအဆီးများကို ဖြတ်ကျော်ခြင်းသည် တစ်ခါတစ်ရံတွင် အင်ဂျင်ကို အရှိန်အဟုန်ဖြင့် ဖြတ်တောက်ကာ အင်ဂျင်ကို ရပ်တန့်သွားစေသည့် အကြောင်းရင်းဖြစ်သည်။ ဒုတိယအချက်မှာ၊ အိတ်ဇောပိုက်သည် ရေအောက်တွင်ရှိ၍ အင်ဂျင်စတင်သောအခါတွင်၊ အိတ်ဇောပိုက်မှ ရေကို စုပ်ယူ၍ ပြုပြင်၍မရနိုင်သော အင်ဂျင်ကို ပျက်စီးစေပါသည်။
အကျိုးဆက်များ?
ယခုဖော်ပြခဲ့သော ဤအခြေအနေများသည် အထူးသဖြင့် စူပါအားသွင်း (Turbo) နှင့် ပါဝါမြင့်မားသောအင်ဂျင်များတွင် ဖြစ်နိုင်ခြေပြဿနာအချို့ကို ဖြစ်စေနိုင်သည် — Turbos သည် အောင်မြင်ရုံသာမက၊ လည်ပတ်နှုန်း 100,000 rpm အထက် ဘယ်လိုရောက်နိုင်မလဲ။ အပူချိန် ရာပေါင်းများစွာ စင်တီဂရိတ် (၆၀၀ ဒီဂရီ စင်တီဂရိတ် မှ ၇၅၀ ဒီဂရီ စင်တီဂရိတ်) — ထို့ကြောင့် အင်ဂျင်ရုတ်တရက် ရပ်သွားသောအခါ ဘာဖြစ်သွားသည်ကို နားလည်ရန် လွယ်ကူသည်။ ချောဆီသည် ရုတ်တရက် ရပ်သွားကာ အပူလှိုင်းက ပိုကြီးသည်။
သို့သော်လည်း၊ အထူးသဖြင့် နေ့စဉ်နှင့်အမျှ မြို့ကြီးများတွင် မောင်းနှင်သည့်အခါတွင်၊ Start/Stop စနစ်များသည် ကား၏သက်တမ်းတစ်ခုလုံးကို ပံ့ပိုးပေးနိုင်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး၊ ဤစနစ်ဖြင့် ပိုကြီးစွာ ဟောင်းနွမ်းမှုကို ခံစားရနိုင်သည့် အစိတ်အပိုင်းအားလုံးအတွက်၊ အားဖြည့်။