Mazda က 2030 တွင် ထုတ်လုပ်မည့် ကားများ၏ 95% ခန့်သည် လျှပ်စစ်ဓာတ်အား တစ်မျိုးမျိုးနှင့် ပေါင်းစပ်ထားသော အတွင်းပိုင်း လောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်ကို အသုံးပြုမည်ဟု ခန့်မှန်းထားသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ အရည်လောင်စာသည် (အနည်းဆုံး 2040) အထိ စက်မှုလုပ်ငန်းတွင် အသာစီးရနေမည်ဖြစ်သည်။ ရေညှိအခြေခံ ဇီဝလောင်စာ CO2 ထုတ်လွှတ်မှုကို သိသိသာသာ လျှော့ချရန်။
ရေညှိကို အခြေခံတဲ့ ဇီဝလောင်စာ ဘာကြောင့်ဖြစ်တာလဲ။ ၎င်းတို့သည် အလင်းပြန်ခြင်းဖြစ်စဉ်ကြောင့် ကြီးထွားလာသည်နှင့်အမျှ CO2 စုပ်ယူနိုင်သောကြောင့် လောင်စာအဖြစ်အသုံးပြုပြီးနောက်တွင်ပင် CO2 ထုတ်လွှတ်မှုပမာဏသည် တူညီသောအဆင့်တွင် ရှိနေမည်ဖြစ်သည်။
ယခုနှစ်တွင် နှစ်တစ်ရာပြည့်မြောက်သည့် Mazda အတွက် ဇီဝလောင်စာဆီသည် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်များပါရှိသော ကားများတွင် ကာဗွန်ကြားနေမှုကို ရရှိစေရန်အတွက် မရှိမဖြစ်လိုအပ်ပါသည်။
ရေညှိအခြေခံ ဇီဝလောင်စာ၏ အားသာချက်များကား အဘယ်နည်း။
Mazda ၏ အဆိုအရ ရေညှိအခြေခံ ဇီဝလောင်စာ သို့မဟုတ် မိုက်ခရိုရေညှိတွင် ပြန်လည်ပြည့်ဖြိုးမြဲ အရည်လောင်စာအဖြစ် အားသာချက်များစွာရှိသည်။
ကျွန်ုပ်တို့၏သတင်းလွှာကို စာရင်းသွင်းပါ။
၎င်းတို့ကို စိုက်ပျိုးရေးအတွက် မသင့်လျော်သော မြေများတွင် စိုက်ပျိုးနိုင်ပြီး ၎င်းတို့အပေါ် ထိခိုက်မှုအနည်းဆုံးဖြင့် ရေချိုအရင်းအမြစ်များတွင်လည်း စိုက်ပျိုးနိုင်ပြီး ရေဆိုး သို့မဟုတ် ဆားရည်ဖြင့် ထုတ်လုပ်နိုင်သည်။ ရေညှိများဖြစ်ခြင်းကြောင့် ၎င်းတို့သည် ဇီဝရုပ်ပျက်ဆင်းပျက်ဖြစ်နိုင်ပြီး ဖိတ်စင်သွားသောအခါတွင် ၎င်းတို့သည် သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်အတွက် အတော်လေး အန္တရာယ်မရှိပေ။
မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း ကျွန်ုပ်တို့တွေ့မြင်ခဲ့ရသည့် ဖြေရှင်းချက်အားလုံးနှင့်အမျှ ပြန်လည်ပြည့်ဖြိုးမြဲဖြစ်သော ဓာတုလောင်စာဆီအထိ၊ ဤဖြေရှင်းချက်ကို ပိုမိုပြည့်စုံစွာရရှိနိုင်စေရန်အတွက် ကုန်ထုတ်စွမ်းအားနှင့် ကုန်ကျစရိတ်လျှော့ချခြင်းကဲ့သို့သော နည်းပညာကဏ္ဍများကို မြှင့်တင်ရန် အရေးကြီးပါသည်။
ထို့ကြောင့် ဂျပန်ထုတ်လုပ်သူသည် ဟီရိုရှီးမားတက္ကသိုလ်မှ ဗီဇပြုပြင်ခြင်းနှင့် တိုကျိုနည်းပညာအင်စတီကျုမှ ရေညှိဇီဝဗေဒဆိုင်ရာ ပေါင်းစပ်သုတေသနပြုခြင်းအတွက် နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ ပံ့ပိုးကူညီမှုပေးလျက်ရှိသည်။
Mazda ၏ ရည်မှန်းချက်သည် ရည်မှန်းချက်ကြီးသည်။ ၎င်း၏ “Sustainable Zoom-Zoom 2030” အစီအစဉ်အောက်တွင် Mazda သည် ၎င်း၏ “Well-to-wheel” CO2 ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု 50% ကို 2030 တွင် လျှော့ချရန်နှင့် 2010 ခုနှစ်ကိန်းဂဏန်းများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက 90% ဖြင့် 2050 ခုနှစ်တွင် လျှော့ချလိုပါသည်။
၎င်းကိုအောင်မြင်ရန် i-STOP၊ အပျော့စား-မျိုးစပ် M Hybrid 24 V စနစ်နှင့် ဆလင်ဒါပိတ်ခြင်းကဲ့သို့သော ဖြေရှင်းချက်များအား နိဒါန်းတွင် မြင်တွေ့ခဲ့ရသည်။ (ဒီဇယ်ကဲ့သို့) Compression ignition လုပ်နိုင်သော ပထမဆုံး ဓာတ်ဆီအင်ဂျင် Skyactiv-X ကိုလည်း မိတ်ဆက်ခဲ့သည်ကို ကျွန်ုပ်တို့ တွေ့ခဲ့ရသည်။ မကြာသေးမီက Mazda သည် ၎င်း၏ ပထမဆုံး 100% လျှပ်စစ်ကား MX-30 ကို မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။
Razão Automóvel ၏အဖွဲ့သည် COVID-19 ဖြစ်ပွားနေစဉ်အတွင်း ၂၄ နာရီ အွန်လိုင်းတွင် ဆက်လက်လုပ်ဆောင်သွားမည်ဖြစ်သည်။ ကျန်းမာရေး ညွှန်ကြားမှုဦးစီးဌာနရဲ့ အကြံပြုချက်တွေကို လိုက်နာပြီး မလိုအပ်ဘဲ ခရီးသွားခြင်းကို ရှောင်ကြဉ်ပါ။ ဒီခက်ခဲတဲ့အဆင့်ကို အတူတကွ ကျော်ဖြတ်နိုင်မှာပါ။