Liquefied Petroleum Gas (ခေါ်) LPG ၊ ယခင်ထက် ပိုမို ဒီမိုကရေစီ အသွင်ကူးပြောင်းလာပြီး သင်္ချာဘာသာရပ်ကို လုပ်ဆောင်သည့်အခါ၊ ယာဉ်မောင်းများစွာအတွက် အသက်သာဆုံး ရွေးချယ်မှုတစ်ခု ဖြစ်လာနိုင်သည်။ မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ LPG သည် သံသယပွားစရာ လောင်စာတစ်ခုဖြစ်ပြီး ဒဏ္ဍာရီများ ဆက်လက်တည်ရှိနေပါသည်။
LPG နှင့်ပတ်သက်ပြီး သံသယများစွာနှင့် ဒဏ္ဍာရီများစွာရှိသော်လည်း၊ အမှန်မှာ လီတာတစ်လီတာလျှင် အနိမ့်ဆုံးစျေးနှုန်းဖြစ်သော အမျိုးသားစျေးကွက်တွင် အလေးချိန်အနည်းငယ်ရှိသည့် တည်ရှိမှုအား အဟန့်အတားမရှိခဲ့ပေ။ ပိုသက်သာသော လောင်စာဆီဘေလ်ဖြင့် ကီလိုမီတာများစွာကို ပေါင်းစပ်လိုသူများအတွက် ပြင်းထန်သော ငြင်းခုံမှုတစ်ခုဖြစ်သည်။
သံသယများနှင့် ဒဏ္ဍာရီများအတွက်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ၎င်းတို့အားလုံးကို အဖြေပေးမည်- တိုက်မိမှုတစ်ခုတွင် သိုက်ပေါက်ကွဲပါသလား။ LPG သည် အင်ဂျင်မှ ပါဝါခိုးယူပါသလား။ မြေအောက်ကားပါကင်တွေမှာ ရပ်လို့ရပါသလား။
LPG ကားများသည် အန္တရာယ်ကင်းသည်။ မှားသည်။
LPG ဝန်းကျင်ရှိ အကြီးမားဆုံး ဒဏ္ဍာရီများထဲမှ တစ်ခုသည် ၎င်းလောင်စာသုံးကားများသည် ဘေးကင်းလုံခြုံပြီး မတော်တဆမှုတစ်ခုတွင် ပေါက်ကွဲနိုင်သည်ဟု နာမည်ကောင်းရထားသောကြောင့် ၎င်း၏ဘေးကင်းမှုနှင့် ဆက်စပ်နေသည်။LPG သည် ဓာတ်ဆီထက် ထိရောက်စွာ ပေါက်ကွဲနိုင်ပြီး မီးလောင်လွယ်သည်။ သို့သော် အတိအကျပြောရလျှင် LPG ဆီတိုင်ကီများသည် ဓာတ်ဆီ သို့မဟုတ် ဒီဇယ်တိုင်ကီများထက် ပိုမိုကြံ့ခိုင်ပြီး အလွန်ပြင်းထန်သော အခြေအနေများကို အတုယူသည့် စမ်းသပ်မှုများနှင့် ကိုက်ညီပါသည်။
မီးလောင်မှုဖြစ်ပွားသည့်အချိန်၌ပင် LPG တိုင်ကီတွင် လောင်စာဆီဖိအားအောက်ရှိ လောင်စာဆီများကို ကယ်ထုတ်ရန် ကိရိယာများ တပ်ဆင်ထားပြီး ဆီတိုင်ကီ၏ ကပ်ဆိုးပေါက်ပြဲမှုကို ရှောင်ရှားနိုင်မည်ဖြစ်သည်။
LPG kits များကို စက်ရုံတွင် တပ်ဆင်ထားခြင်း မရှိသည့်အခါ၊ ထုတ်လုပ်သူ၏ တင်းကျပ်သော ဘေးကင်းရေး စံနှုန်းများနှင့် ကိုက်ညီပါက၊ ၎င်းတို့သည် နိုင်ငံတကာ ပရိုတိုကောကို လေးစားလိုက်နာသော တရားဝင် အသိအမှတ်ပြုထားသော အဖွဲ့အစည်းများ၏ တာဝန်ဖြစ်သည်၊ ထို့နောက် ထူးထူးခြားခြား စစ်ဆေးရေးတွင် အတည်ပြုပါသည်။
LPG သည် အင်ဂျင်မှ ပါဝါကို “ခိုးယူ” ပါသလား။ အမှန်ပါ ဒါပေမယ့်...
ယခင်က၊ ဟုတ်တယ်၊ အင်ဂျင်တွေ LPG ပေါ် “ပြေး” တဲ့အခါ 10% ကနေ 20% အထိ ပါဝါဆုံးရှုံးသွားတာ သိသာပါတယ်။ ဓာတ်ဆီထက် octane ပိုများသော်လည်း — 95 သို့မဟုတ် 98 နှင့် 100 octane – LPG ၏ ထုထည်အားဖြင့် စွမ်းအင်သိပ်သည်းဆ နည်းပါးသည်၊ ပါဝါဆုံးရှုံးရခြင်း၏ အဓိကအကြောင်းရင်းဖြစ်သည်။
ယခုခေတ်တွင် နောက်ဆုံးပေါ် LPG ထိုးဆေးစနစ်များဖြင့် ပါဝါဆုံးရှုံးမှုများရှိလျှင်တောင်မှ ပေါ့ဆစွာနှင့် ယာဉ်မောင်းမှ သိရှိနိုင်မည်မဟုတ်ပေ။
ကားတွေရဲ့ အင်ဂျင်တွေကို ပျက်စီးစေသလား။ မှားသည်။
၎င်းသည် GPL Auto ကို ၎င်း၏ဆောင်ပုဒ်အဖြစ် GPL Auto ပါရှိသည့် မည်သည့်စကားဝိုင်းမဆို ပူးတွဲပါရှိသည့် နောက်ထပ် "မြို့ပြ" ဒဏ္ဍာရီဖြစ်သည်။ သို့သော်အမှန်တရားမှာ LPG သည် ဓာတ်ဆီထက် အညစ်အကြေးနည်းသော လောင်စာဖြစ်သောကြောင့် ၎င်း၏အသုံးပြုမှုသည် ဆန့်ကျင်ဘက်အကျိုးသက်ရောက်မှုရှိနိုင်သည်- အချို့သောအစိတ်အပိုင်းများ၏ ကြာရှည်ခံမှုကို တိုးမြင့်စေသည်။ ဥပမာအားဖြင့် LPG သည် အင်ဂျင်အတွင်းရှိ ကာဗွန်အနည်များကို မဖြစ်စေပါ။ဆိုလိုသည်မှာ LPG ၏သန့်ရှင်းရေးလုပ်ဆောင်ချက်သည် ကီလိုမီတာများစွာ စုဆောင်းထားသော အင်ဂျင်များကို ကီလိုမီတာများစွာဖြင့် ပြောင်းလဲသည့်အခါတွင် အားလပ်ချိန် သို့မဟုတ် ဆီယိုစိမ့်မှုများကို ဖော်ထုတ်နိုင်ပြီး ၎င်းသည် ၎င်းတို့၏ အကောင်းဆုံးအခြေအနေတွင်မဟုတ်သော ကာဗွန်အနည်များကို ဖယ်ရှားပစ်နိုင်သောကြောင့် ယင်းပြဿနာများကို ဖုံးကွယ်ထားနိုင်မည်ဖြစ်သည်။
LPG ကားက ဓာတ်ဆီကားထက် ပိုစားသလား။ အစစ်အမှန်။
LPG ကိုအသုံးပြု၍ မြင့်မားသောသုံးစွဲမှုစာရင်းသွင်းခြင်းသည် ပုံမှန်ဖြစ်သည်။ ဆိုလိုသည်မှာ၊ ကီလိုမီတာတစ်ရာလျှင် လီတာအရေအတွက်၏ ကုန်ကျစရိတ်သည် တူညီသောအကွာအဝေးကို ကာမိရန် လိုအပ်သော ဓာတ်ဆီတစ်လီတာတန်ဖိုးထက် အမြဲမြင့်မားနေလိမ့်မည် — တစ်လီတာနှင့် နှစ်လီတာကြားတွင် စံဖြစ်ပုံရသည်။
သို့သော်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ဂဏန်းပေါင်းစက်ကို ယူပါက၊ လောင်စာဆီနှစ်ခုကြားရှိ စျေးနှုန်းကွာခြားချက်သည် ၎င်းထက်သာလွန်သည်သာမက LPG ကိုအသုံးပြုပါက အသုံးပြုသည့် ယူရိုငွေ 40% ဝန်းကျင်ကိုလည်း ချွေတာနိုင်စေကြောင်း လျင်မြန်စွာ သိရှိနားလည်ပါသည်။
ပတ်ဝန်းကျင်အတွက် ပိုကောင်းမလား? အစစ်အမှန်။
သန့်စင်ထားသော အမှုန်အမွှားများဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသောကြောင့် LPG သည် လေထုထဲသို့ အန္တရာယ်ရှိသော အမှုန်အမွှားများ မထုတ်လွှတ်ဘဲ ကာဗွန်မိုနောက်ဆိုဒ်ကို သိသိသာသာ လျော့နည်းစေသည်- ဓာတ်ဆီမှ ထုတ်လွှတ်သော 50% ခန့်နှင့် ဒီဇယ်က ထုတ်လွှတ်သည့် 10% ဝန်းကျင်။
CO2 ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုနှင့်ပတ်သက်၍လည်း LPG ဖြင့် မောင်းနှင်သည့် ကားတစ်စီးသည် ဓာတ်ဆီနှင့်သာ လည်ပတ်သည့်ကားနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ပျမ်းမျှ 15% လျော့ချပေးနိုင်သည့် အားသာချက်တစ်ခုရှိသည်။
ပစ္စည်းများ။ လက်အိတ်ကို မဖြစ်မနေ ဝတ်ဆင်သင့်ပါသလား။ မှားသော်လည်း...
လက်ရှိတွင် နိုင်ငံအတွင်း LPG အသုံးပြုသည့် ဓာတ်ဆီဆိုင်ပေါင်း ၃၄၀ ကျော်ရှိပြီး ဆီဖြည့်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်သည် ဓာတ်ဆီ သို့မဟုတ် ဒီဇယ်ကားကဲ့သို့ ရိုးရှင်းပြီး မြန်ဆန်ပါသည်။သို့ရာတွင်၊ ဓာတ်ငွေ့သည် အနုတ်လက္ခဏာဆောင်သော အပူချိန်တွင် ရှိနေသောကြောင့်၊ ဖြည့်စဉ်အတွင်း ကြိုတင်သတိထားမှုများ ဆက်တိုက်လုပ်ဆောင်ရန် လိုအပ်ပြီး လက်အိတ်များကို အသုံးပြုရန် အကြံပြုထားသည်။ လိမ်းနေစဉ်အတွင်း အရပ်ရှည်သောလက်အိတ်များအသုံးပြုခြင်းသည် အရေပြားအေးခဲခြင်းမှကာကွယ်မှုတိုးမြင့်လာသောကြောင့် အလွန်အရေးကြီးပါသည်။ သို့သော် ၎င်းတို့သည် မဖြစ်မနေ လုပ်ဆောင်ရမည့်အရာ မဟုတ်ပေ။
မြေအောက်ကားပါကင်မှာ ရပ်လို့ရပါသလား။ အမှန်ပါ ဒါပေမယ့်...
2013 ခုနှစ်မှစတင်၍ ထူးထူးခြားခြားစစ်ဆေးရေးလိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီသည့် LPG ယာဉ်များသည် မြေအောက်ကားပါကင်နေရာများ သို့မဟုတ် ပိတ်ထားသော ကားဂိတ်များတွင် ကန့်သတ်ချက်မရှိဘဲ ရပ်နားနိုင်သည်။
သို့ရာတွင် ဇွန်လ ၂၅ ရက် အမိန့်အမှတ် 207-A/2013 အရ အတည်မပြုရသေးသော LPG စွမ်းအင်သုံး ယာဉ်များသည် ပိတ်ထားသော ပန်းခြံများ သို့မဟုတ် မြေပြင်အောက်ရှိ နေရာများတွင် ရပ်နား၍ မရနိုင်ပါ။ ဤချိုးဖောက်မှုအတွက် ဒဏ်ငွေသည် ယူရို ၂၅၀ မှ ၁၂၅၀ ကြား ကွဲပြားသည်။
အပြာရောင် GPL တံဆိပ်သည် မဖြစ်မနေ လိုအပ်ပါသလား။ မှားသော်လည်း...
2013 ခုနှစ်မှစတင်၍ မူလ LPG သို့ပြောင်းထားသော ကားများ၏နောက်ဘက်ရှိ အပြာရောင်တံဆိပ်ကို အသုံးပြုရန်မှာ မဖြစ်မနေ - ဤမဖြစ်မနေတစ်ခု - အစိမ်းရောင်စတစ်ကာလေးတစ်ခုဖြင့် အစားထိုးပြီးနောက် လေကာမှန်၏အောက်ညာဘက်ထောင့်တွင် ကပ်ထားသည်။ ဤခွဲခြားသတ်မှတ်စတစ်ကာမရှိခြင်းကြောင့် ဒဏ်ငွေ ယူရို 60 မှ 300 ကြား ပေးနိုင်သည်။
သို့တိုင်၊ အကယ်၍ LPG ယာဉ်အား ဇွန်လ 11 ရက် 2013 ခုနှစ် မတိုင်မီ အသွင်ပြောင်းခဲ့ပါက အပြာရောင် တံဆိပ်ကို ဆက်လက်ပြသရန် လိုအပ်ပါသည်။ သို့သော်၊ သင်သည် အစိမ်းရောင်စတစ်ကာအတွက် အမြဲတမ်း "လျှောက်ထား" နိုင်သည်။
အစိမ်းရောင်စတစ်ကာကို ရယူရန်၊ အသိအမှတ်ပြု တပ်ဆင်သူ/ပြုပြင်သူထံမှ တပ်ဆင်ထားသည့် စက်ကိရိယာများအတွက် လက်မှတ်ကို လုံခြုံအောင်ပြုလုပ်ပြီး ယူရို 110 ကုန်ကျသည့် မော်တော်ယာဥ်စစ်ဆေးရေးစင်တာတွင် Type B စစ်ဆေးမှုကို ကျော်ဖြတ်ရမည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းနောက်၊ အမျိုးအစား B စစ်ဆေးခြင်းလက်မှတ်နှင့် အသိအမှတ်ပြု အလုပ်ရုံဆွေးနွေးပွဲ၏ လက်မှတ်ကို IMTT သို့ ပေးပို့သည့်အပြင် မှတ်ချက်များကို “GPL — Reg. 67” ၏ ထောက်ခံချက်တောင်းခံရန် လိုအပ်ပါသည်။