တစ်စုံတစ်ခုကို အမှန်တကယ် နှစ်သက်နိုင်စေရန်အတွက်၊ တစ်ခါတစ်ရံတွင် ၎င်း၏ အမှားများကို မည်ကဲ့သို့ အသိအမှတ်ပြုရမည်ကို သိရှိရန် လိုအပ်သည်။ ထို့ကြောင့် လက်စွဲစကားပြောသူများသည် အလိုအလျောက်ပြောပြသူများထက် ပိုဆိုးသည့် အချက်ငါးချက်ကို စာရင်းပြုစုရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။
သို့သော် ကျွန်ုပ်တို့ ရှင်းရှင်းလင်းလင်း သိလိုသည်မှာ- ၎င်းတို့၏ ချို့ယွင်းချက်များကို အသိအမှတ်ပြုသော်လည်း၊ manual gearboxes များသည် မှန်ကန်သော ရွေးချယ်မှုဖြစ်သည်ဟု ကျွန်ုပ်တို့ ယုံကြည်ပါသည်။ ထို့ထက်မက၊ ကျွန်ုပ်တို့ကို အချိန်အတော်ကြာ ရပ်ထားသည့် မီးပွိုင့်မှ ဆွဲထုတ်လိုက်သောအခါတွင် ၎င်းတို့သည် ကျွန်ုပ်တို့အား "Fast and Furious" ဇာတ်လမ်းမှ Dominic Toretto ကဲ့သို့ ခံစားခွင့်ပေးသောကြောင့် ဖြစ်သည်။
ရိုးရိုးသားသားပြောရလျှင်၊ ဤသည်မှာ အမှန်တကယ်ရှိနေသည့် အကြောင်းရင်းငါးခုသာ ဖြစ်ပုံရသည်၊ ထို့ကြောင့် ကောင်းကျိုးများနှင့် ဆိုးကျိုးများစာရင်းသည် #savethemanuals လှုပ်ရှားမှုဆီသို့ ဦးတည်နေပါသည်။
စတင်သည်။
လက်စွဲစာအုပ်ဖြင့် စတင်သည့် “ခက်ခဲ” ကို ကျွမ်းကျင်အောင် လုပ်ခြင်းသည် spec စာရွက်များတွင် လက်လှမ်းမမီသော နံပါတ်များကို ရရှိရန် ညာနှင့် ဘယ်ခြေကြားတွင် သိမ်မွေ့သော ထိန်းချုပ်မှု လိုအပ်ပါသည်။ လက်ရှိ အော်တိုစနစ်များဖြင့် ၎င်းသည် ပိုမိုလွယ်ကူလာပြီး အားကစားများစွာသည် Launch Control ကိုပင် ဆောင်လာပေးကာ Manual ထက် ပိုမိုကောင်းမွန်သော အရှိန်အဟုန်ဖြင့် ပြီးပြည့်စုံသော အစများကို ထပ်ခါထပ်ခါ ထပ်ခါထပ်ခါ ပြုလုပ်နိုင်စွမ်းရှိသည်။အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ကျွန်ုပ်တို့သည် အလိုအလျောက်စတင်ခြင်း (torque converter) ဖြင့် အင်ဂျင်ကို အရှိန်မြှင့်ရန် ပြင်ဆင်သောအခါတွင် (D) ဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့အား ရပ်တန့်နေစေခြင်းမှာ အင်ဂျင်နှင့် ဂီယာကြားအမြန်နှုန်းကွာခြားချက်ကြောင့် (ရပ်တန့်သွားသော)၊ ဟိုက်ဒရောလစ်အရည်ဖြတ်သန်းသွားသော torque converter ၏ရှိနေခြင်းကြောင့် torque ၏အဆများစွာရှိသည်။ လက်စွဲစာအုပ်တွင်၊ ဤချိတ်ဆက်မှုသည် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာသက်သက်ဖြစ်ပြီး clutch ဖြင့်ပြုလုပ်ထားသောကြောင့် ယင်းကဲ့သို့ torque မြှောက်ခြင်းကို ခွင့်မပြုဘဲ၊ ဆိုလိုသည်မှာ စတင်ချိန်၌ အင်အားနည်းသော (torque) ကို ဆိုလိုသည်။
အခြားပြဿနာမှာ နက်ရှိုင်းစွာစတင်သည့်အချိန်၌ clutch မှပေးသောကုသမှုနှင့်ပတ်သက်သည် - ၎င်းသည်သင့်အားကျန်းမာရေးကိုများစွာမထိခိုက်စေပါ... ၎င်းသည် အလိုအလျောက်ပျက်ယွင်းမှုများ၏ကိုယ်ခံအားဖြစ်သည်ဟုဆိုလိုခြင်းမဟုတ်သော်လည်း transmission shock သည် အမြဲတမ်းနိမ့်နေလိမ့်မည်၊ အင်ဂျင်နှင့် ဂီယာဘောက်စ်ကြား ဟိုက်ဒရောလစ် ချိတ်ဆက်မှုကြောင့် ထပ်မံ ကျေးဇူးတင်ပါသည်။
လက်စွဲစာအုပ်တစ်ခုတွင်၊ စတင်လုပ်ဆောင်မှုတစ်ခုတွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ကလစ်နင်းခလုတ်ကို ရုတ်တရက် လွှတ်လိုက်လျှင် အင်ဂျင်၏ တွန်းအားတစ်ခုလုံးကို ချက်ခြင်းဆိုသလို ခံနိုင်ရည်ရှိ၍ ဖိအားပြားနှင့် ကလစ်အပြားအပေါ် သက်ရောက်မှုသည် ပြင်းထန်လိမ့်မည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် clutch pedal ကို ပို၍ ဖြည်းဖြည်းချင်း လွှတ်နိုင်သော်လည်း ၎င်းသည် အမြဲတမ်း high shock ဖြစ်မည်ဖြစ်ပြီး အချိန်မတန်မီ clutch wear ကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။
မြန်မြန်လျှောက်ပါ။
ဒါပေမယ့် manual ဂီယာအုံတွေက အော်တိုဂီယာအုံတွေကို ဆုံးရှုံးသွားတာက အရမ်းနှေးကွေးရုံမကပါဘူး။ အရှိန်တက်လာသောအခါတွင်၊ သင်၏ reflexes များမည်မျှကောင်းနေပါစေ ခေတ်မီအော်တိုကဲ့သို့အမြန်နှုန်းဖြင့် ဂီယာများကို ပြောင်းလဲရန် လက်တွေ့မဖြစ်နိုင်ပါ။
ထို့အပြင်၊ အလိုအလျောက်ပြောပြသည့်စက်များသည် ကျွန်ုပ်တို့အများစုထက် ဂီယာအချိုးအပြောင်းအလဲများတွင် ပိုမိုချောမွေ့စေသည်။
ဖြည်းဖြည်းချင်း လမ်းလျှောက်ပါ။
အလွန်နှေးကွေးစွာ လမ်းလျှောက်ရန် လိုအပ်သည်ကို မည်သူမမြင်ဖူးသနည်း။ ကားစတင်ရပ်ချိန် သို့မဟုတ် လမ်းချော်နေချိန် သို့မဟုတ် လမ်းချော်နေသည့်အခြေအနေတွင်ဖြစ်စေ ကား "တိုက်မိခြင်း" မရှိဘဲ အရှိန်လွန်စွာသွားနေသည့် အခြေအနေများကို သင်တွေ့ခဲ့ရသည်မှာ သေချာပါသည်။ကျွန်ုပ်တို့၏သတင်းလွှာကို ဤနေရာတွင် စာရင်းသွင်းပါ။
ဤအခြေအနေမျိုးတွင် အော်တိုဂီယာသည် torque converter (ဟိုက်ဒရောလစ်အရည်ကိုသုံးသည်) သည် ပွတ်တိုက်ပစ္စည်းများတွင် အလွန်အကျွံဝတ်ဆင်မှုဖြစ်စေနိုင်သည့် clutch ထက် အလွန်အမြန်နှုန်းလည်ပတ်မှုအခြေအနေများကို ခံနိုင်ရည်ရှိသောကြောင့် ပိုမိုကောင်းမွန်သောရွေးချယ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။
ဒါပေမယ့် ချွင်းချက်တော့ရှိတယ်။ အလွန်တိုသော ပထမဂီယာ သို့မဟုတ် ဂျင်နီလေးကဲ့သို့ ဂီယာပါရှိသော လက်စွဲကားများတွင် ကလစ်ကို အသုံးမပြုဘဲ အလွန်နှေးကွေးစွာ သွားနိုင်သည်။ သို့သော် ရိုးရိုးသားသားပြောရရင် IC19 သို့မဟုတ် VCI ကို ခရုလမ်းလျှောက်နေချိန်မှာ ဂီယာကို ဘယ်သူကမှ အစပျိုးတာ မတွေ့မိပါဘူး။
ယာဉ်မောင်းအကူအညီစနစ်အားလုံးကို အသုံးမပြုနိုင်ပါ။
ကားများတွင် မောင်းနှင်မှုအကူစနစ်များ ပိုများလာနေသည့်ခေတ်တွင်၊ Manual Gearbox များသည် အဆိုပါစနစ်အချို့နှင့် ပေါင်းစပ်ရာတွင် အခက်အခဲများရှိသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ လက်စွဲဂီယာဘောက်စ်ပါသော ကားသည် စနစ်သည် ကားကို လုံးဝရပ်မသွားနိုင်သောကြောင့် (သို့မဟုတ်ပါက ထိုနေရာမှ ကုန်းဆင်းသွားလိမ့်မည်)။
"မဆင်းနဲ့"
ကျွန်ုပ်တို့၏ ပထမဆုံး ကားမောင်းသင်ခန်းတွင် ကျွန်ုပ်တို့ မည်မျှရှိသည်ကို မတွေးခဲ့မိဘဲ "အဲဒါက အော်တိုမက်တစ်ဖြစ်ချင်တယ်၊ ဒါကြောင့် လျှော့မသွားဘူး"။ အမှန်တရားမှာ clutch ၏အနုပညာကိုကျွမ်းကျင်ခြင်းသည်အချို့သောလူများအတွက်, မှော်ပညာကိုလုပ်နိုင်ခြင်းနှင့်တူသည်။
ထို့အပြင်၊ ပံ့ပိုးမှုစနစ်မရှိသော (ကုန်းပေါ်မှစတင်ကူညီမှုကဲ့သို့သော) လမ်းညွှန်ချက်ဂီယာဘောက်စ်ဖြင့် တောင်ကုန်းအချို့တွင် စတင်ခြင်းသည် အမှန်တကယ် ခေါင်းကိုက်နိုင်ပြီး အချို့သောယာဉ်မောင်းများအတွက် ချွေးထွက်များစေနိုင်သည်။
ဒီလိုအခြေအနေမျိုးမှာ ATM စက်တွေမှာ အားသာချက်တစ်ခုရှိပြန်တယ်။ ၎င်းသည် ဂီယာဘောက်စ်ကို "Drive" တွင်ထည့်ထားပြီး အော်တိုမက်တစ်ကားကို "ဆင်း" ရန် မဖြစ်နိုင်သလောက်ဖြစ်သောကြောင့် ဘရိတ်နှင့်အရှိန်မြှင့်ခြင်းအတွက် စိတ်ပူစရာမလိုပါ။ အော်တိုဂီယာဖြင့်၊ clutch ၏ လေဖြတ်ခြင်းကဲ့သို့သော အရာများအတွက် စိတ်ပူစရာမလိုပါ၊ အရှိန်အလွန်နည်းပါက သို့မဟုတ် clutch ခြေထောက်ကို မြန်လွန်းပါက မောင်းရုံဖြင့် ဒါပါပဲ။
စိတ်မပူပါနှင့်… ယင်းအချက်များရှိနေသော်လည်း၊ ကားအား “နှေးကွေးခြင်း” မပြုရန် တတိယခြေနင်း သို့မဟုတ် ယာဉ်မောင်းသူ၏ ဂီယာပြောင်းအမြန်နှုန်းကို တုပရန် ကြိုးပမ်းခြင်းမပြုရန် တတိယခြေနင်းပါရှိသည့် လက်စွဲဂီယာအုံကို ကျွန်ုပ်တို့နှစ်သက်ဆဲဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ၎င်း၏ချို့ယွင်းချက်များရှိနေသော်လည်း — သို့မဟုတ် ၎င်းသည် စရိုက်လက္ခဏာရှိပါသလား။ — ၎င်းတို့သည် ပိုမိုကောင်းမွန်သော အပြန်အလှန်ဆက်သွယ်မှုအဆင့်နှင့် လူ-စက်ချိတ်ဆက်မှုကို ပိုမိုလုပ်ဆောင်နိုင်စေသည်... နှင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် မည်သည့်အရာကိုမျှ ကုန်သွယ်မှုမပြုပါ။ # savethemanuals များ
အရင်းအမြစ်- အင်ဂျင်နီယာဆိုင်ရာ ရှင်းလင်းချက်