လိုချင်တာကြာပြီ၊ 718 Cayman GT4 RS Porsche ၏အသေးဆုံးအင်ဂျင်အနောက် coupe ၏အထွတ်အထိပ်အဖြစ်ဆောင်ရွက်နေသည်—အလွန်လျင်မြန်စွာဖြစ်နိုင်သည်…—နောက်ဆုံးတွင် ၎င်း၏လမ်းပေါ်တွင်ရောက်ရှိနေပြီဖြစ်သည်။
ထို့အပြင် 718 Cayman GT4 ဖြင့် အောင်မြင်ပြီးသားဖြစ်သည့်အတွက် — အများအပြားအတွက်၊ စံညွှန်းတစ်ခုဖြစ်သည့် RS သည် ၎င်း၏စွမ်းဆောင်ရည်၊ ဒိုင်နမစ်နှင့် လေခွင်းစွမ်းအားများကို ပိုမိုမြှင့်တင်ပေးမည်ဟု မျှော်လင့်ရမည်ဖြစ်သည်။
သင်မျှော်လင့်ထားသည့်အတိုင်း၊ သက်ဆိုင်ရာ 911 တွင်ကဲ့သို့ပင်၊ ဤ RS သည် ကမ္ဘာပေါ်ရှိ မည်သည့်ပတ်လမ်းကိုမဆို တိုက်ခိုက်ရာတွင် ဖြစ်နိုင်ခြေအကောင်းဆုံးအချိန်ကို ရရှိရန်အတွက် အခြားအရာအားလုံးထက် စွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ပေးမည်ဖြစ်သည်။
ဘာကိုမျှော်လင့်ရမလဲ။
အမျိုးသားသီးသန့်အဖြစ် ကျွန်ုပ်တို့ယူဆောင်လာသည့် လျှို့ဝှက်ပုံများတွင် တစ်စုံတစ်ခုကိုမျှ မတွေ့လိုက်ရဘဲ အံ့အားသင့်စရာမှာ “သာမန်” GT4 နှင့် အခြား Caymans များကြားတွင် ကွဲပြားမှုများကို ဖော်ပြရုံသာမက အနာဂတ် 718 Cayman GT4 RS ၏ စမ်းသပ်မှုရှေ့ပြေးပုံစံနှစ်ခု၊ ဒါပေမယ့် ခြားနားချက်တွေကိုလည်း တစ်ယောက်ကိုတစ်ယောက် ရှင်းရှင်းလင်းလင်းပြသပါ။
အထင်ရှားဆုံးကွာခြားချက်များမှာ 911 GT3 အသစ်တွင်ကျွန်ုပ်တို့တွေ့ဖူးပြီးသားဖြစ်သော "gooseneck" ဖော်မတ်ကိုယူသည့်နောက်ဘက်တောင်ပံကိုမီးမောင်းထိုးပြကာ ပိုကြီးသောလေခွင်းယန္တရားအားရည်ညွှန်းကာ၊ ၎င်းသည် 911 GT3 ၏အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုလည်းဖြစ်သည်။ XXL အတိုင်းအတာဖြင့်သာ အနာဂတ် 911 GT3 RS။
အံ့ဩစရာအချက်မှာ စမ်းသပ်မှုပုံစံတစ်ခုစီတွင် မတူညီသောအနောက်တောင်ပံများပါရှိပြီး အရာနှစ်ခုထဲမှ တစ်ခုကို ညွှန်ပြနိုင်သည့်အရာဖြစ်သည်။ Porsche သည် 718 Cayman GT4 RS အသစ်အတွက် မတူညီသောလေခွင်းအား/ဒိုင်းနမစ်ဖွဲ့စည်းပုံများကို စမ်းသပ်ဆဲဖြစ်သည် သို့မဟုတ် ကျွန်ုပ်တို့တွင် သီးခြား GT4 RS ဖွဲ့စည်းမှုပုံစံနှစ်ခုရှိမည်ဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းတို့ထဲမှတစ်ခုသည် စိတ်ကြိုက်ပက်ကေ့ချ်တစ်ခုတွင် ပေါင်းစပ်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။
မှတ်ပုံတင်ခြင်း “LB” ပါရှိသည့် ရှေ့ပြေးပုံစံသည် ၎င်းတို့နှစ်ဦး၏ အစွန်းရောက်ပုံပေါ်ပြီး ၎င်း၏ဖွဲ့စည်းမှုတွင် မတူညီသောပစ္စည်းများကို ညွှန်ပြနိုင်သည့် ပံ့ပိုးမှုနှစ်ခုအောက်တွင် ရက်ရောသောတောင်ပံအား ဆိုင်းငံ့ထားခြင်းဖြင့် ၎င်း၏ဖွဲ့စည်းမှုတွင် မတူညီသောပစ္စည်းများကို ညွှန်ပြနိုင်စေမည့် ပံ့ပိုးမှုနှစ်ခုအောက်တွင် ဆိုင်းငံ့ထားသည်။
"LB" သည် အစွန်းရောက်မှုအရှိဆုံးဖြစ်သည်... အကြော့ဆုံးတောင်ပံပံ့ပိုးမှုများပါရှိသော်လည်း၊ ပိုကြီးသောအရှေ့ဘက် spoiler ကိုယူဆောင်လာရန်အတွက်လည်း - ၎င်းသည် ရှေ့သို့ပို၍ကျယ်သွားသည် - ရှေ့အကာအကာရှိ လေဝင်ပေါက်များ (ဖုံးအုပ်ထားသည့်) ဖြစ်ပုံရသည်၊ 911 GT3 RS) နှင့် center-grip single-nut rims များကိုလည်း ယူဆောင်လာပေးသည်။ “BB” တွင်၊ GT4 ၏ လူသိများသော ငါးပင်ထိုးဘီးများကို ကျွန်ုပ်တို့တွေ့မြင်ရသည်။
နှစ်ခုလုံးတွင် ထူးခြားချက်မှာ လေဝင်ပေါက်ဖြင့် အစားထိုးထားသော ဒုတိယအခြမ်းပြတင်းပေါက်မရှိခြင်းဖြစ်သည်၊ ကျွန်ုပ်တို့ ယူဆသည်မှာ၊ လေထုခြောက်ဆလင်ဒါလက်ဝှေ့သမားအတွက် — 718 Cayman GT4 နှင့် GTS တို့မှ အမွေဆက်ခံသည် — သို့သော်၊ ၎င်းသည် ထူးခြားသော ဒီဇိုင်းနှစ်ခုကို ယူဆောင်လာပြန်သည်။ ရှေ့ပြေးပုံစံတစ်ခုစီ။ ၎င်းတို့ထဲမှ တစ်ခုကို အသုံးပြုမည်လား သို့မဟုတ် နှစ်ခုစလုံးကို အသုံးပြုခွင့်ရှိမရှိ စောင့်ကြည့်ရဦးမည်ဖြစ်သည်။ နောက်ပြတင်းပေါက်က လုံးဝအမှိန်နေတာကို သတိထားမိပါသလား။
နောက်ဆုံးတွင်၊ နောက်ဘက်တွင်၊ ရှေ့ပြေးပုံစံနှစ်ခုကြား ခြားနားချက်များကိုလည်း ကြည့်ရှုနိုင်သည်။ အနောက်တောင်ပံကြိုးများသည် "BB" ထက် "LB" တွင်မည်မျှပိုပါးသည်ကိုကျွန်ုပ်တို့ပိုမိုရှင်းလင်းစွာသိမြင်နိုင်သည်သာမကဘဲ tailpipes များသည် တစ်ခုနှင့်တစ်ခုကွဲပြားပါသည်။
6 ဆလင်ဒါလေထုလက်ဝှေ့သမား
718 Caymans ၏ အစွန်းရောက်မှုကို လှုံ့ဆော်ပေးခြင်းဖြင့် GT4 ၏ ဆန့်ကျင်ဘက် လေထုခြောက်ဆလင်ဒါကို ကျွန်ုပ်တို့ သိထားပြီးဖြစ်သည်။ နောက်ပိုင်းတွင်၊ 4.0 l boxer — 911 GT3 ၏တူညီသောစွမ်းရည်ယူနစ်နှင့်ဘာမှမဆိုင်ဘဲ — 7600 rpm တွင် 420 hp နှင့် 5000 rpm နှင့် 6800 rpm အကြား 420 Nm ကိုထုတ်လုပ်သည်။
718 Cayman GT4 RS အတွက် ပါဝါ ကြီးကြီးမားမား တိုးလာမည်ကို မျှော်လင့်မထားသော်လည်း ပြိုင်ကားအသစ်သည် 911 GT3 သို့မဟုတ် အနာဂတ် 911 GT3 RS အသစ်၏ ခြေဖနောင့်ကို “ခြေမနင်း” နိုင်ပေ။ ကောလာဟလများ သည် မြင်းကောင်ရေ 450 ဝန်းကျင် တန်ဖိုးများကို ညွှန်ပြသော်လည်း တစ်စုံတစ်ရာ မသေချာသေးပါ။
ပိုသေချာတာက တစ်ခုတည်းသော ဂီယာက ခုနစ်ချက်ချက် PDK (dual clutch) ဖြစ်ပါတယ်။ RS သည် စက်ဝိုင်းအတွင်း ထိရောက်မှုနှင့် မြန်နှုန်းနှင့် ပတ်သက်ပြီး ဂီယာကို Clutch ဂီယာကဲ့သို့ မြန်ဆန်စွာ ပြောင်းလဲနိုင်သော ကမ္ဘာပေါ်တွင် Manual မရှိပါ။ Manual gearbox ပရိတ်သတ်များအတွက် GT4 သည် ၎င်းကို ဆက်လက်ကမ်းလှမ်းမည်ဖြစ်သည်။
