အကွာအဝေးတစ်ခုလုံးကို ပစ်မှတ်ထားသည့် အနားယူခြင်းနှင့်အတူ ရောက်ရှိလာသည်၊ BMW X1 xDrive25e တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ၎င်းသည် X1 ၏ စွမ်းအားအရှိဆုံး၊ ဂေဟစနစ်အရှိဆုံးနှင့် ချွေတာမှုအရှိဆုံးများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။
နောက်ဆုံးတွင်၊ ၎င်း၏အင်ဂျင်နှစ်လုံးသည် အမြင့်ဆုံးပေါင်းစပ်ပါဝါ 220 hp နှင့် 385 Nm ကိုအာမခံထားသော်လည်း၎င်း၏စားသုံးမှုမှာ 1.7 l/100 ကီလိုမီတာနှင့် 39 g/km တွင်ထုတ်လွှတ်မှုဖြစ်ကြောင်းကြေငြာခဲ့သည်။
စာရွက်ပေါ်တွင်၊ စျေးအသက်သာဆုံးဖြစ်နိုင်သော်လည်း ဤ plug-in hybrid ၏စျေးနှုန်းသည် သိသိသာသာမှစတင်သည် ယူရို ၄၉ ၃၅၀ . ဟုတ်တယ်၊ ဓာတ်ဆီ X1 ကို ယူရို 40,850 နဲ့ ဒီဇယ်က ယူရို 39,270 နဲ့ စတင်တာတော့ အမှန်ပါပဲ။ ဒါပေမယ့် ပထမတစ်မျိုးမှာ 136 hp နဲ့ ဒုတိယ 116 hp ပဲရှိတာကိုလည်း မှန်ပါတယ်။
ထို့ကြောင့်၊ ဤ X1 xDrive25e တွင် ဂျာမန် SUV အကွာအဝေး ကမ်းလှမ်းသည့် အနီးစပ်ဆုံးမှာ xDrive18d သည် မြင်းကောင်ရေ 150 သာရှိပြီး စတင်ရန် ယူရို 50 670 ရှိသည်။ အဲဒါတွေအကုန်ပြောပြီးရင် မေးစရာတစ်ခုရှိလာပါတယ်- ကုန်ကျစရိတ်ရှိပေမဲ့ BMW X1 xDrive25e က အကောင်းဆုံးအကျိုးခံစားခွင့်တွေကို ပေးစွမ်းမှာလား။ သိရှိနိုင်ရန်၊ သူ့ကို စမ်းသပ်စစ်ဆေးခဲ့သည်။
သမာသမတ်ရှိကြပါတယ်။
၎င်း၏ "အစ်ကိုကြီး" ကဲ့သို့ပင်၊ X3 xDrive30e၊ X1 xDrive25e သည် အီလက်ထရွန်နှင့် octane ရောနှောထားသော အစားအသောက်များပါရှိသည်ဟူသော အချက်ကို ဖုံးကွယ်ရန် ကောင်းစွာလုပ်ဆောင်သည်။
ကျွန်ုပ်တို့၏သတင်းလွှာကို စာရင်းသွင်းပါ။
လေးလေးနက်နက်ပြောရရင် BMW ပန်းခြံမှာ ကောက်ယူပြီးချိန်မှာတော့ အဲဒါကို တခြား X1 နဲ့ ခွဲခြားသိနိုင်ဖို့ အသေးစိတ်အချက်လေးတွေကို သတိထားရမှာ ဖြစ်ပါတယ်။ ဤနည်းအားဖြင့် X1 xDrive25e သည် အခြားအရာအားလုံးတွင် X1 ဖြစ်သည်။ ပထမမျိုးဆက်၏ ရိုသေမှုကင်းသော အသွင်အပြင်နှင့် ဝေးကွာသော ဤဒုတိယမြောက် လူ့ဇာတိခံ BMW ၏ အသေးငယ်ဆုံး SUV သည် သမားရိုးကျ၊ ထက်မြက်ပြီး ရင့်ကျက်သောအသွင်အပြင်ရှိသည်။
အမှန်ဆိုရင်၊ ကိုယ်ရေးကိုယ်တာအရဆိုရင်၊ ပုံမှန်နောက်ဘီးယက်အချိုးအစားဖြစ်တဲ့ ပထမမျိုးဆက်ရဲ့ ပရိတ်သတ်တစ်ယောက်ဖြစ်ခဲ့တယ်—အဖုံးအရှည်နဲ့ နောက်ဘီးတပ်ခန်း- ဒီဒုတိယမျိုးဆက်မှာ ဒီဇိုင်းပိုစွမ်းဆောင်နိုင်တာကို ဝန်ခံရပါမယ်။ "ဂရိနှင့်ထရိုဂျန်" ကိုနှစ်သက်သည်။
အားလုံး-သက်သေအရည်အသွေး
အပြင်ဘက်တွင် X1 xDrive25e ကို ခွဲခြားသိမြင်ရန်မှာ လွယ်ကူသောအလုပ်မဟုတ်ပါက၊ အတွင်းပိုင်းတွင်မူ ကွဲပြားမည်မဟုတ်ပါ။ အဲဒီမှာ၊ ကွဲပြားမှုတွေက အသေးစိတ်ဖြစ်ပြီး infotainment စနစ်မှာရှိတဲ့ သီးခြားမီနူးတွေနဲ့ 100% လျှပ်စစ်မုဒ်မှာ လှည့်ပတ်ဖို့ ရွေးချယ်နိုင်စေမယ့် အပိုခလုတ်တွေထက် အနည်းငယ်ပိုပါတယ်။
BMW ၏ ပုံမှန်အချက်မှာ လျှပ်စစ်မော်တာများဖြင့် မောင်းနှင်သည့်အခါတွင် ပိုမိုထင်ရှားသည့်အရာမှာ ပလတ်စတစ်များ၏ ပေါက်ကွဲသံကြောင့် အနှောက်အယှက်ဖြစ်စေသော အရာမဟုတ်ပေ။
အာကာသအခန်းတွင်၊ ဤမျိုးဆက် X1 ၏ ရှေ့ဘီးယက်မောင်းနှင်မှုသို့ ကူးပြောင်းမှုသည် ၎င်း၏ပိုင်ဆိုင်မှုများကို ဆက်လက်အသုံးပြုနေပြီး ရှေ့နှင့်နောက်နှစ်ဘက်စလုံးကို သက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေသည်။ ၎င်းနှင့်အခြား X1s များကြား ကြီးမားသောကွာခြားချက်မှာ ၎င်း၏စွမ်းရည်မှာ 505 l မှ 450 l အထိကျဆင်းသွားသည်ကိုတွေ့မြင်ရပြီး ၎င်း၏ကြမ်းပြင်အောက်တွင် 10 kWh ဘက်ထရီကို သိမ်းဆည်းထားရန် လိုအပ်ခြင်းကြောင့် "စေတနာထား" ဖြစ်သည်။
အလွန်ပြည့်စုံပြီး ကောင်းမွန်သော ဂရပ်ဖစ်အရည်အသွေးရှိသော်လည်း infotainment စနစ်တွင် မီနူးများ အလွန်များပါသည်။
လျှပ်စစ်မီးက ငွေစုသလား
X1 xDrive25e သည် အကွာအဝေး၏ အသက်သာဆုံး ဗားရှင်း၏ “ခေါင်းစဉ်” ဟု သူ့ဘာသာသူ အခိုင်အမာ ဆိုထားသည့်အတိုင်း ဂျာမန် SUV ၏ မောင်းနှင်မှု အတွေ့အကြုံကို ဤအချက်တွင် တိကျစွာ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်း စတင်ရန် အဓိပ္ပာယ်ရှိသည်။
အစောပိုင်းတွင်၊ 49 မှ 52 ကီလိုမီတာအထိကြေငြာထားသောအကွာအဝေးသည်လက်တွေ့နှင့်မဝေးပါ။ စမ်းသပ်မှုအတွင်း စီးပွားရေးနှင့် ရောထွေးသောလမ်းကြောင်းများအတွက် အထူးစိုးရိမ်မှုမရှိဘဲ 100% လျှပ်စစ်မုဒ်တွင် 41 ကီလိုမီတာကို လွှမ်းခြုံနိုင်ခဲ့သည်။
ဘက်ထရီကုန်သွားပြီး လောင်ကျွမ်းသည့်အင်ဂျင်စတင်သောအခါ၊ X1 သည် အရှိန်မြှင့်စက်ကို ကျွန်ုပ်တို့ပေးသော အလွန်ယုံကြည်စိတ်ချရသော "ကုသမှု" နည်းလမ်းဖြင့် စားသုံးမှုအား ထင်ဟပ်စေခြင်းဖြင့် X1 သည် သမားရိုးကျ ဟိုက်ဘရစ်တစ်ခုအဖြစ် စတင်အလုပ်လုပ်ပါသည်။
ဤနည်းဖြင့် ကျွန်ုပ်၏တိုးတက်မှုကို ထိန်းထားနိုင်သောအခါ၊ ရောစပ်လမ်းကြောင်းပေါ်တွင် ပျမ်းမျှအားဖြင့် 4.5 l/100 ကီလိုမီတာ ရရှိခဲ့သည်။ ဂျာမန် SUV ၏ ပို၍ သွက်လက်သော ဇာတ်ကောင်ကို စူးစမ်းလိုသောအခါ၊ ယင်းတို့သည် 7-7.5 l/100 ကီလိုမီတာအကြား တန်ဖိုးများ တက်လာခဲ့သည်။ အလေးချိန် 1800 ကီလိုဂရမ်ထက်ပိုသော ဓာတ်ဆီမော်ဒယ်များထက် ဒီဇယ်အင်ဂျင်ပါသော မော်ဒယ်များအတွက် ဘုံတန်ဖိုးများ။
လောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်နှင့် လျှပ်စစ်ပစ္စည်းများကြားတွင် (နီးပါး) ပြောင်းပေးသည့် plug-in hybrid စနစ်၏ ချောမွေ့ပြီး မမြင်နိုင်သော လုပ်ဆောင်ချက်ကိုလည်း သတိပြုပါ။
ကားမောင်းရတာ ပျော်စရာလား။
ဒိုင်းနမစ်အရ၊ X1 xDrive25e သည် BMW ဟူသည်ကို ဖုံးကွယ်မထားပေ။ ၎င်း၏ 1820 ကီလိုဂရမ်ရှိသော်လည်း၊ ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် ခန္ဓာကိုယ်လှုပ်ရှားမှုများကို ကောင်းမွန်စွာထိန်းချုပ်နိုင်သည် ( SUV ကားအတွက် မြေပြင်အမြင့်ကို သတိမမူမိသည့်အရာတစ်ခု) နှင့် သက်တောင့်သက်သာနှင့် ကိုင်တွယ်မှုကြားတွင် ကောင်းမွန်သောအပေးအယူကို ရရှိစေသည်။
ဒိုင်းနမစ်အခန်းတွင်လည်း၊ တိကျပြီး တိုက်ရိုက်စတီယာရင်သည် "အကွေ့အကောက်များကိုတိုက်ခိုက်ခြင်း" နှင့် ကျွန်ုပ်တို့၌ လေးဘီးယက်ဒရိုက်ရှိခြင်းကြောင့် ယာဉ်မောင်းအား တိကျသောနှင့် တိုက်ရိုက်စတီယာရင်သည် မည်သည့်အခြေအနေတွင်မဆို တွန်းအားရရှိစေပါသည်။ ဒါတောင် အပြုအမူက အပျော်သဘောထက် စွမ်းဆောင်ရည်နဲ့ ပတ်သက်တယ်။
နောက်ဆုံးအနေနဲ့၊ စွမ်းဆောင်ရည်ပိုင်းအရတော့ 220 hp နဲ့ 385 Nm နဲ့ X1 ဟာ သူ့အလိုလို ကောင်းမွန်စွာလုပ်ဆောင်နိုင်ပြီး လျင်မြန်တဲ့ အရှိန်နဲ့ ပြန်လည်ကောင်းမွန်မှုကို ရရှိစေတယ်လို့ ပြောစရာမလိုပါဘူး။ တကယ်တော့ ဘက္ထရီကုန်သွားရင်တောင် စိတ်ချမ်းသာစွာနဲ့ ရုန်းထွက်နိုင်ဖို့ ကားတစ်စီးရှိပါသေးတယ်။
ကားက ငါ့အတွက် မှန်သလား။
တပ်ဆင်မှုနှင့် ကောင်းမွန်သော လှုပ်ရှားကိုင်တွယ်မှုကဲ့သို့သော BMW X1 ၏ အသိအမှတ်ပြုပြီးသား အရည်အသွေးများအတွက် X1 xDrive25e သည် plug-in hybrid စနစ်မှ ခွင့်ပြုထားသော ချွေတာမှုကဲ့သို့သော အခြားအရာများကို ဖြည့်စွက်ပေးပါသည်။
ဤလိုဂိုသည် plug-in hybrid မျိုးကွဲကို "ရှုတ်ချသည်" ဖြစ်သည်။
ဤအရာက သင့်ရွေးချယ်မှုကို မျှတစေရန် လုံလောက်ပါသလား။ စျေးအကြီးဆုံးအင်ဂျင်များထဲမှတစ်ခုဖြစ်သော်လည်း၊ များစွာသောချွေတာမှုကိုခွင့်ပြုပေးသည့်အပြင် X1 xDrive25e သည် X1 ၏စွမ်းအားအရှိဆုံးဖြစ်နေဆဲဖြစ်သည်ဟူသောအချက်မှာကျန်ရှိနေသေးသည်။
သင့်တဘက်တွင်၊ ၎င်း၏ဘက်ထရီကို ကိုင်ဆောင်နိုင်စွမ်း ဆုံးရှုံးသွားသော စည်တစ်ခုပါရှိသည်။ သို့သော်၊ ၎င်းသည် "အရင်းအနှီးအပြစ်" မဟုတ်ကြောင်းစိတ်ထဲမှတ်ထားခြင်းဖြင့် X1 xDrive25e သည် ပေါ့ပေါ့ပါးပါး ဂျာမန် SUV အကွာအဝေးတွင် ထည့်သွင်းစဉ်းစားရန် လေးနက်သောရွေးချယ်မှုတစ်ခုအဖြစ် ထင်ရှားသည်။