နိုင်ငံတကာ 4L အစည်းအဝေး ၁၀ နှစ်ပြည့် အထိမ်းအမှတ် ရည်ရွယ်ချက်ဖြင့် ဖန်တီးခဲ့ခြင်း ဖြစ်သည်။ Renault 4L e-Plein Air လူကြိုက်များသော Renault မော်ဒယ်၏ အရှားပါးဆုံးဗားရှင်းများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သော ခေတ်မီပြန်ဆိုချက်သည် (60s မှ 4L Plein Air) နှင့် Renault Classic၊ Renault Design နှင့် Melun Rétro Passion တို့ ပူးပေါင်းလုပ်ဆောင်မှု၏ ရလဒ်ဖြစ်သည်။
"သောက်ခြင်း" လှုံ့ဆော်မှုဖြစ်သည့် မူရင်းဗားရှင်းနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက 4L e-Plein Air သည် ၎င်း၏ ထာဝရပြိုင်ဘက်ဖြစ်သည့် Mehari ၏ခြေရာအတိုင်း လိုက်ကာ လောင်ကျွမ်းသည့်အင်ဂျင်ကို လျှပ်စစ်မော်တာဖြင့် အစားထိုးခဲ့သည်။ . သို့သော်လည်း Citroën နှင့် မတူဘဲ၊ Renault သည် ဤဥပမာသည် တစ်ခုတည်းသော မော်ဒယ်ဖြစ်သောကြောင့် စီးရီးထုတ်လုပ်မှုသို့ သွားရန် မရည်ရွယ်ပါ။
အလှတရားအရ၊ 4L e-Plein Air သည် မူလပုံစံများနှင့် (နီးပါး) တူညီပြီး ယေဘူယျပုံစံများ၊ ဘမ်ပါများနှင့် ရှေ့မီးများကို ထိန်းကျောင်းထားသည်။ သို့တိုင်၊ အပြည့်အ၀ပိတ်ထားသော ရှေ့မီးကင်နှင့် နောက်ထိုင်ခုံများ ပျောက်ဆုံးသွားခြင်း (ဘက်ထရီများ ထားရှိရန်) ထင်ရှားပေါ်လွင်ပါသည်။
တွန်းအားပေးအဖွဲ့သည် Twizy ထံမှ အမွေဆက်ခံသည်။
Renault သည် 4L e-Plein Air နှင့်ပတ်သက်သော အချက်အလက်များစွာကို ထုတ်ပြန်ခြင်းမရှိသော်လည်း ရှေ့ပြေးပုံစံသည် Renault Twizy ၏ ပါဝါရထားကို အသုံးပြုထားကြောင်း သိရှိရပါသည်။ ထို့ကြောင့် ၎င်းတွင် စွမ်းရည် 6.1 kWh ရှိသော ဘက်ထရီ ပါရှိကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့ သိရှိထားပြီး Twizy 45 သို့မဟုတ် Twizy 80 ၏ လျှပ်စစ်မော်တာအား အသုံးပြုခြင်း ရှိမရှိ သိရှိရန်သာ ချန်ထားခဲ့သည်။
ကျွန်ုပ်တို့၏သတင်းလွှာကို စာရင်းသွင်းပါ။
အကယ်၍ သင်သည် ပထမအင်ဂျင်ကို အသုံးပြုပါက ရုန်းအား 33 Nm ထက် မကျော်လွန်ဘဲ သေးငယ်သော 5 hp သို့ ပါဝါကျလာသည်။ Twizy 80 (ဖြစ်နိုင်ခြေအရှိဆုံး အယူအဆ) အင်ဂျင်ကို အသုံးပြုပါက စွမ်းအားသည် 17 hp အထိ တိုးလာပါသည်။ torque ကို 57 Nm တွင် ပုံသေသတ်မှတ်ထားသည်။ မျှော်လင့်ထားသည့်အတိုင်း 4L e-Plein Air ၏ ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့် သို့မဟုတ် စွမ်းဆောင်ရည်နှင့်ပတ်သက်သည့် အချက်အလက် မရှိပါ။