အသစ်ရှိရာ segment C တွင် ကောက်ချက်ချရန် ကြီးမားသော စူးစမ်းမှုစွမ်းရည် မလိုအပ်ပါ။ Citron C4 ထည့်သွင်းထားသည်၊ "အောက်ပါဖော်မြူလာ" ကို မော်ဒယ်တစ်ခုမှ ညွှန်ကြားသည်- Volkswagen Golf။
နှစ်အတော်ကြာ ခေါင်းဆောင်မှုပြီးနောက်၊ ဂျာမန်မော်ဒယ်သည် ရည်ညွှန်းချက်အဖြစ် သူ့ကိုယ်သူ ထူထောင်ခဲ့ပြီး Volkswagen က အသုံးပြုသည့် ဖော်မြူလာကို အတုယူရန် ကြိုးစားသည့် မော်ဒယ်များစွာရှိသည်။ အများအပြား၊ ဒါပေမယ့်အားလုံးမဟုတ်ပါဘူး။
ပြင်သစ်မှသည် အပိုင်းတွင် ပုံမှန်အားဖြင့် ပြင်သစ် "ချက်နည်း" ဖြင့် တိုက်ခိုက်ရန် ရည်ရွယ်သော Citroën C4 အသစ်ရောက်ရှိလာသည်- သက်တောင့်သက်သာရှိမှုနှင့် ထူးခြားသောအသွင်အပြင်အပေါ် အလောင်းအစား။
သို့သော် ထိုသို့လုပ်ဆောင်ရန် ငြင်းခုံမှုများရှိပါသလား။ သင့်ဘိုးဘေးများစွာအတွက် အခြေခံအဖြစ် အသုံးပြုခဲ့သော အောင်မြင်သောဖော်မြူလာကို ၎င်းသည် ပုံတူပွားနိုင်ပြီလော။ သိရှိနိုင်ရန်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် C4 အား ၎င်း၏ စွမ်းအားအရှိဆုံး ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်၊ 1.2 Puretech 130 hp နှင့် 8-speed အော်တိုဂီယာဖြင့် စမ်းသပ်ခဲ့ပါသည်။
အမြင်အာရုံမှာ စိတ်ပျက်စရာ မရှိပါဘူး။
ကလေးဘဝကတည်းက၊ ကျွန်တော့်အတွက်ကတော့ Citroën ဟာ ကားပါကင်ထဲက တခြားမော်ဒယ်တွေနဲ့ မတူတဲ့ ဒီဇိုင်းနဲ့ အဓိပ္ပါယ်တူပါတယ်။ "အပြစ်" လား? မနက်တိုင်း ရေအားလျှပ်စစ် ဆိုင်းထိန်းစနစ် နှင့် တစ်ပိုင်းဖုံးထားသော နောက်ဘီးများကို အံ့အားသင့်စေသော အိမ်နီးချင်း၏ Citroën BX ။
C4 တွင် ဤ Citroën အလောင်းအစားကို ထပ်မံမြင်ရသည်မှာ ဝမ်းသာပီတိဖြစ်ရပါသည်။ လူတိုင်းရဲ့အရသာပဲလား။ ဘယ်ဟုတ်မလဲ။ ဒါပေမယ့် Ami 6၊ GS ဒါမှမဟုတ် BX လိုမျိုး မော်ဒယ်တွေက မအောင်မြင်တော့ဘဲ၊
"coupe" crossover နှင့် hatchback အကြား ရောနှောထားသော C4 အသစ်သည် - ရှေ့တွင် ထူးခြားသော တောက်ပသော သင်္ကေတ သို့မဟုတ် နောက်ပြတင်းပေါက်ကို ပိုင်းခြားထားသော (စုတ်တံမရှိသော) spoiler ကြောင့်သော်လည်းကောင်း C4 အသစ်သည် သတိမပြုမိပါ။ C4 အဟောင်း (C4 Cactus မဟုတ်ဘဲ) ၏ ယေဘူယျအမည်မသိသော အသွင်အပြင်နှင့် ဝေးကွာသွားခဲ့သည်။
စိတ်ဝင်စားစရာမှာ၊ အတွင်းပိုင်းသည် အတော်လေး အလုပ်လုပ်ရသော်လည်း၊ ပစ္စည်းများသည် အများအားဖြင့် မာကျောသော်လည်း၊ ၎င်းတို့သည် အသွင်အပြင်ဖြစ်ပြီး တပ်ဆင်မှုမှာ အရေးမပါသည့်အချက်ကြောင့် သာယာသောအသွင်အပြင်ဖြင့် ဖြစ်သည်။
အတွင်းပိုင်းပုံစံက ပိုသတိရှိပြီး ကောင်းမွန်တဲ့ ergonomics ပါ။ ဤနေရာတွင် အတိတ်က Citroën ကို အမှတ်ရစရာ မရှိပါ။
ကျွန်ုပ်တို့တွင် ရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှုအတွက် ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာထိန်းချုပ်မှုများ (ergonomics အတွက် ကျေးဇူးတင်ရှိပါသည်)၊ အသုံးပြုရန် ရိုးရှင်းပြီး ပြီးပြည့်စုံသော infotainment စနစ်နှင့် သေးငယ်သောစခရင်အရွယ်အစားရှိလင့်ကစား (ချန်လှပ်ထားသော်လည်းမဖြစ်မနေလိုအပ်သလောက်) head- up display ။
အားလုံးထက်သက်သာတယ်။
C4 အသစ်သည် ဘိုးဘေးဘီဘင်များရှေ့တွင် ပျက်ကွက်ခြင်းမရှိပါက အလှအပဆိုင်ရာနယ်ပယ်တွင် Gallic မော်ဒယ်သည် သက်တောင့်သက်သာရှိမှုအပေါ် စိတ်ပျက်စေမည်မဟုတ်ပေ။
ပြိုင်ကားများအတွက် ပိုမိုသင့်လျော်သော ဒိုင်းနမစ်ပုံစံကို လောင်းကြေးထပ်ထားသည့် အမှတ်တံဆိပ်များစွာရှိသည့်ခေတ်တွင် Citroën သည် ဆန့်ကျင်ဘက်လမ်းကြောင်းကို လျှောက်ကာ နှစ်သိမ့်မှုပေးကာ ရှေ့ဆုံးမှ နောက်တစ်ကြိမ် ထပ်လောင်းရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်ကို တွေ့ရသည်မှာ ဝမ်းသာစရာပင်ဖြစ်သည်။
ခရီးဆောင်အိတ် ပမာဏ 380 လီတာ သည် အပိုင်း ပျမ်းမျှ နှင့် ကိုက်ညီပါသည်။
ဤနည်းအားဖြင့်၊ C4 ၏ ရွေ့လျားနိုင်သောစွမ်းရည်များသည် ကျွန်ုပ်တို့ C4 ကို ၎င်း၏ ရွေ့လျားနိုင်သောစွမ်းရည်များ၏ ကန့်သတ်ချက်နှင့် နီးကပ်လာသောအခါတွင် အချို့သော လှုပ်လှုပ်ရွရွကို ကိုယ်စားပြုသည့် ကိုယ်ထည်လက်ရာဖြင့် တိုက်ရိုက်နှင့် တိကျသော စတီယာရင် q.s. ပါရှိခြင်းမှာ အလွန်သင့်လျော်ပါသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ C4 အသစ်သည် ၎င်း၏ပန်းတိုင်မဟုတ်သောကြောင့် "Nürburgring" ၏ဘုရင်ဖြစ်လာရန် မမျှော်လင့်ပါနှင့်။
C4 သည် ခရီးသွားဖော်ကောင်းတစ်ဦးဖြစ်ပြီး ကြမ်းတမ်းသောလမ်းများရဲ့ "ဘုရင်" ဖြစ်လာကာ၊ သင်သတိမထားမိဘဲ ကြီးမားသော ပုံသဏ္ဍာန်အချို့ကို ဖြတ်ကျော်ကာ လ၏သေးငယ်သော မီးတောင်ဝထိပ်ပေါ်သို့ တက်လာခဲ့သည်ကို သင်သတိမထားမိပါ။
ကျွန်ုပ်တို့၏လမ်းအများစုသည် ကျေးလက်လမ်းများထက် ကျေးလက်လမ်းများနှင့် ပိုတူသည်ဟု ယူဆပါက သက်တောင့်သက်သာရှိမှုအပေါ် လောင်းကြေးထပ်ခြင်းသည် မကောင်းသောအကြံမဟုတ်ပေ။ ကောင်းမွန်စွာခင်းထားသော အဝေးပြေးလမ်းမကြီးများတွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့တွင် ကောင်းမွန်သောတည်ငြိမ်မှုအဆင့်၊ သက်တောင့်သက်သာရှိသောထိုင်ခုံများနှင့် အသံလုံအောင်ပြုလုပ်ထားသောကြောင့် ဂျာမန်ပြိုင်ဘက်အချို့၏အောက်တွင် အပေါက်အနည်းငယ်ရှိသော်လည်း စိတ်ပျက်စရာမရှိပါ။
1.2 PureTech အင်ဂျင်သည် ချောမွေ့သော ရှစ်ချက်အမြန်နှုန်း အော်တိုဂီယာဖြင့် ကောင်းမွန်စွာ ပံ့ပိုးထားပြီး "ပုံမှန်" မောင်းနှင်မှုမုဒ်တွင် ၎င်း၏ အကောင်းဆုံးအသွင်အပြင်ကို ဖော်ပြသည်။ ဤမုဒ်တွင် ကောင်းမွန်သောစားသုံးမှု (ပျမ်းမျှ 5.5 l/100 ကီလိုမီတာသည် ကျွန်ုပ်ရရှိထားသည်) စွမ်းဆောင်ရည်ကို မထိခိုက်စေဘဲ စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသော စည်းချက်များကို ချမှတ်နိုင်စေသည်။
C4 ကို ပြိုင်ဆိုင်မှုထက် ထင်ရှားစေသော ဤကဲ့သို့သော အသေးစိတ်အချက်များ။
“Eco” မုဒ်တွင်၊ မြင်းကောင်ရေ 130 သည် ထုံထိုင်းနေပုံရပြီး အရှိန်မြှင့်စက်နင်းသည် အာရုံခံနိုင်စွမ်းများစွာ ဆုံးရှုံးသွားသဖြင့် အမြန်လမ်းများတွင် ခရီးရှည်အပြေးတွင်သာ ဤမုဒ်ကို အသုံးပြုရန် အကြံပြုလိုပါသည်။ "Sport" မုဒ်သည် အင်ဂျင်ကို ပိုမိုအထောက်အကူဖြစ်စေရန် ပေါ်လာသော်လည်း၊ C4 အသစ်၏ ပိုပေါ့ပါးပြီး သက်တောင့်သက်သာရှိသော စရိုက်လက္ခဏာနှင့် အနည်းငယ်သာ အဆုံးသတ်ပါသည်။
သင့်အတွက် မှန်ကန်သောကားဖြစ်ပါသလား။
အကယ်၍ သင်သည် သေးငယ်သော မိသားစုကို ရှာဖွေနေသော်လည်း ပြိုင်ဆိုင်မှု၏ ရှုထောင့်များစွာတွင် (ဇာတ်ကောင်ကိုယ်တိုင်မှ) တွင် ပေါ်လွင်ထင်ရှားသော Citroën C4 သည် အပိုင်းတွင် စိတ်ဝင်စားစရာအကောင်းဆုံးရွေးချယ်စရာတစ်ခုဖြစ်နိုင်သည်။
၎င်းတွင် Volkswagen Golf ၏ တည်ငြိမ်မှု၊ Ford Focus သို့မဟုတ် Honda Civic သို့မဟုတ် Skoda Scala ၏ အာကာသကမ်းလှမ်းမှုတို့ မပါရှိသော်လည်း ၎င်းသည် အပိုင်းတွင် သက်တောင့်သက်သာအရှိဆုံးဖြစ်နိုင်ပြီး ၎င်းသည် မြင်တွေ့ရသည်မှာ ကြည်နူးစရာဖြစ်သည်။ C segment မှ အဆိုပြုချက်သည် အခြားစားသုံးသူ အမျိုးအစား၏ ဆန္ဒများကို တုံ့ပြန်ရန် ကြိုးစားသည်။