အများအားဖြင့် ကျွန်ုပ်၏ ဤမှတ်တမ်းများသည် အလုပ်သွားရာလမ်းတွင် ကျွန်ုပ်ပြုလုပ်သော ရောင်ပြန်ဟပ်မှုရလဒ်များဖြစ်သည်။ ရေဒီယိုနားထောင်ခြင်း၊ ရှေ့ရက်ရှည်များအကြောင်းတွေးခြင်း၊ ကားမောင်းခြင်း (ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့သည့်အခါ…) နှင့် Mayonnaise ခရီးသွားခြင်းကဲ့သို့သော လှုပ်ရှားမှုများကြားတွင် မိနစ် 30 ခန့်ကြာပါသည်။ အလေးအနက်ဆုံး သို့မဟုတ် အဓိပ္ပါယ်မဲ့သောအရာများ (တစ်ခါတစ်ရံ နှစ်ခုစလုံးကို တစ်ပြိုင်နက်တည်း…) တွေးကာ ခရီးပန်းတိုင်ကို မရောက်နိုင်ဟု ပြောခြင်းနှင့်တူသည်။ ပြီးတော့ လစ္စဘွန်းမှာ မနက် 8:00 မှာ ရှေ့မတိုးဖို့ အခိုင်အမာပြောနေတဲ့ ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုတွေရှေ့မှာ၊ ငါအများဆုံးလုပ်နေတာက တကယ်ကို " mayonnaise နဲ့ ခရီးသွားခြင်း "။
ပြီးတော့ ဒီတစ်ပတ်ရဲ့ နောက်ဆုံးခရီးစဉ်မှာ ကွဲပြားမှုမရှိအောင် ဘက်ပေါင်းစုံက အသွားအလာတွေ ဝိုင်းရံထားတဲ့ အမှတ်တံဆိပ်တစ်ခုတည်းနဲ့ အမျိုးအစားတူ မော်ဒယ်တွေရဲ့ မျိုးဆက်အသီးသီးကို နှစ်တွေကြာလာတာနဲ့အမျှ မတူညီတဲ့ မျက်လုံးတွေနဲ့ ကြည့်ခဲ့ပြီး ဆင့်ကဲဖြစ်စဉ်က မှတ်သားစရာပါ။ ဒီနေ့ခေတ်မှာ ကားတွေ မကောင်းဘူး။ ဆိတ်သုဉ်းသွားကြသည်။
သင်ကြိုက်သလောက် ကားစျေးကွက်ကို လှည့်ပတ်ကြည့်နိုင်ပြီး ဓမ္မဓိဋ္ဌာန်ကျကျ မကောင်းတဲ့ကားကို ရှာမတွေ့ပါဘူး။ တခြားကားတွေထက် ပိုကောင်းတဲ့ကားတွေကို ရှာတွေ့လိမ့်မယ်၊ ဒါအမှန်ဘဲ၊ ဒါပေမယ့် မကောင်းတဲ့ကားတွေကိုတော့ ရှာတွေ့မှာ မဟုတ်ပါဘူး။
လွန်ခဲ့တဲ့ ဆယ့်ငါးနှစ်လောက်က ကားဆိုးတွေ တွေ့တယ်။ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုပြဿနာများ၊ ကြောက်မက်ဖွယ်ကောင်းသော ဒိုင်းနမစ်များနှင့် ဆိုးရွားသောတည်ဆောက်မှုအရည်အသွေးတို့နှင့်အတူ။ ဒီနေ့ ကံကောင်းထောက်မစွာ၊ ဒီလိုမဖြစ်ဘူး။ ယခုအခါ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုသည် မည်သည့်အမှတ်တံဆိပ်အတွက်မဆို စံနှုန်းအဖြစ် ရောက်ရှိလာသည့်အပြင် တက်ကြွပြီး passive ဘေးကင်းမှုလည်းဖြစ်သည်။ အရိုးရှင်းဆုံး Dacia Sandero သည်ပင် လွန်ခဲ့သည့် နှစ်ဒါဇင်ခန့်က အဆင့်မြင့် ကားများစွာကို အရှက်ကွဲစေခဲ့သည်။
ကျွန်ုပ်တို့၏သတင်းလွှာကို ဤနေရာတွင် စာရင်းသွင်းပါ။
သက်တောင့်သက်သာ၊ လေအေးပေးစက်၊ အီလက်ထရွန်နစ်အကူအညီများ၊ ဆွဲဆောင်မှုရှိသော စွမ်းအားနှင့် ဆွဲဆောင်မှုရှိသော ဒီဇိုင်းများသည် ဒီမိုကရေစီကို ကျင့်သုံးသည့်အရာများဖြစ်သည်။ အဲဒါအတွက် ငါတို့က မပေးတော့ဘူး။ ၎င်းသည် စျေးကွက်စီးပွားရေးနှင့် ကျွန်ုပ်တို့အား ဤ “ရပိုင်ခွင့်များ” ကို ပေးဆောင်ပေးသော အရင်းရှင်စနစ်နှင့် မနှစ်သက်သော အရင်းရှင်စနစ်တို့ကြောင့် ရယ်စရာကောင်းပါသည်။
အခြေခံအားဖြင့်၊ မတူညီသော အပိုင်းများမှ မော်ဒယ်များအကြား သိသိသာသာ ကွဲပြားမှုများသည် မှုန်ဝါးသွားပါသည်။ အခြေခံ B-segment နှင့် ဇိမ်ခံ E-segment အကြား တည်ဆောက်မှု အရည်အသွေး၊ သက်တောင့်သက်သာနှင့် စက်ပစ္စည်းများတွင် ကွာဟမှုသည် ယခင်ကဲ့သို့ ကြီးကြီးမားမား မရှိတော့ပါ။ ပိရမစ်၏ အောက်ခြေသည် ၎င်း၏ထိပ်တွင် ခုန်တက်ကာ ဘောင်များဖြင့် တဟုန်ထိုး ပြောင်းလဲလာကာ တိုးတက်မှု၏ အနားသတ်သည် ပို၍ခက်ခဲသည်၊ စျေးကြီးပြီး အချိန်ကုန်သည်။
ယနေ့ခေတ်ကားသည် "တစ်သက်လုံး" အတွက်လား။
တစ်ဖက်တွင်မူ ယနေ့ခေတ်တွင် ၎င်းတို့၏ကားသည် ထာဝရတည်မြဲမည်ဟု မည်သူမျှ မမျှော်လင့်ထားပေ။ ယနေ့ခေတ်တွင် ပါရာဒိုင်းသည် ကွဲပြားသည်- ကားသည် ၎င်း၏အသုံးဝင်သောဘဝစက်ဝန်းတွင် ပြဿနာများ သို့မဟုတ် အခက်အခဲများမရှိဘဲ ကြာရှည်ခံသည်။ ဘာဖြစ်လို့လဲဆိုတော့ အရင်တုန်းကထက်စာရင် ပိုတိုတယ်။ ခေတ်ရေစီးကြောင်းနှင့် အဆက်မပြတ်သတင်းများရှိသော ဤကမ္ဘာကြီးတွင် အရာအားလုံး "i" ဖြင့် စတင်သည့် ခေတ်နောက်ကျသည်က အချိန်မတန်သေးပါ။ . ပြီးတော့ မော်တော်ကားကို စိတ်ဝင်စားမှုလည်း အလွယ်တကူ ဆုံးရှုံးသွားတယ်။ အချို့သော "အထူး" မော်ဒယ်များမှလွဲ၍
ကျွမ်းကျင်သူများစွာသည် "ဂန္ထဝင်ခေတ်၏အဆုံး" ကိုပင်ဆုံးဖြတ်ခဲ့ကြသည်။ ယနေ့ခေတ်ကားများ— သမားရိုးကျ မော်ဒယ်များအကြောင်း ပြောနေတာတော့ မဟုတ်ပါဘူး… — ဂန္ထဝင်မော်ဒယ်လ် အဆင့်အတန်းကို ဘယ်တော့မှ မရနိုင်ဘူးလို့ အတွေးအမြင်တစ်ခုပါပဲ။
အဲဒါက အဓိပ္ပာယ်ရှိတယ်။ ယနေ့ခေတ်တွင် ကားများသည် အများအားဖြင့် “အသုံးအဆောင်များ”၊ ပန်းကန်များ သို့မဟုတ် အဝတ်မလျှော်ဘဲ (အချို့က တောင့်တနေပြီ) ဟူသော အနှစ်သာရအားဖြင့် မှတ်သားထိုက်သော စရိုက်လက္ခဏာ မရှိဘဲ၊
ဤသည်မှာ ကျွန်ုပ်တို့ကဲ့သို့ “စက်” ပရိသတ်များအတွက် အဓိကအားဖြင့် မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းရှိ အချို့သောကဏ္ဍများ၏ ဆင့်ကဲပြောင်းလဲမှု၏ ဆိုးရွားသောအစိတ်အပိုင်းဖြစ်သည်။ ကောင်းသောအစိတ်အပိုင်းမှာ ယနေ့ခေတ်တွင် ခြွင်းချက်မရှိသောကားများအားလုံးသည် အရည်အသွေး၊ ဘေးကင်းမှုနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်များ၏ "အိုလံပစ်အနိမ့်ဆုံး" နှင့် ကျွန်ုပ်တို့၏မျက်နှာပေါ်တွင် ပြုံးရွှင်နေစေမည့် အရည်အသွေး၊ ခဏတာတော့ ဟုတ်ပါတယ်...