Volkswagen က မိတ်ဆက်တဲ့နေ့မှာ ၈ ကြိမ်မြောက် ဂေါက်ကွင်း၊ လူကြိုက်များသော ဂျာမန်မော်ဒယ်၏ 1st မျိုးဆက်၏ အထူးခြားဆုံးသော အဓိပ္ပာယ်ဖွင့်ဆိုချက်ကို ကျွန်ုပ်တို့ ပြန်လည်သိမ်းဆည်းရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ ဖန်တီးမှုအင်ဂျင်နီယာ Franco Sbarro ၏ လက်မှတ်ကိုသာ ရရှိနိုင်သော ဖန်တီးမှုတစ်ခု။ 80s များတွင် အထူးပရောဂျက်များသည် သူနှင့်အတူရှိခဲ့သည်။
Franco Sbarro သည် အီတလီတွင် မွေးဖွားပြီး 1971 ခုနှစ်တွင် စတင်တည်ထောင်ခဲ့ပြီး ယနေ့အထိ ကားထုတ်လုပ်ရေးတွင် အထင်ကြီးလောက်စရာ အကောင်းဆုံးဖန်တီးမှုများအတွက် တာဝန်ယူလုပ်ဆောင်ပေးခဲ့သည့် ကားကုမ္ပဏီငယ်လေးတစ်ခုဖြစ်သည့် Franco Sbarro သည် အမြဲတမ်းမဟုတ်၊ မှန်ကန်ပါသည်။
သို့သော်၎င်း၏ဒီဇိုင်းများအားလုံးတွင်၊ ဤ Volkswagen Golf Turbo Sbarro သည်အထင်ကြီးဆုံးဖြစ်နိုင်သည်။
အိတ်နက်နက်ကြီးတွေနဲ့ ပိုက်ဆံသုံးဖို့ ပိုစိတ်ထက်သန်တဲ့ ဖောက်သည်တစ်ယောက်က Sbarro တံခါးကို လာခေါက်တဲ့အခါ 1982 ခုနှစ်မှာ စတင်ခဲ့တာပါ။ ဘယ်လောက်ကျမလဲ? Porsche 911 Turbo မှ အင်ဂျင်တပ်ဆင်ထားသော Volkswagen Golf MK1 ကို လိုချင်ပါသည်။
ညာဘက်တံခါးကို ခေါက်သွားသည် ။ Franco Sbarro သည် စိန်ခေါ်မှုကို နောက်ပြန်မဆုတ်ဘဲ 1975 Volkswagen Golf ၏ကိုယ်ထည်ကိုယူကာ အတွင်းပိုင်းနှင့် အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်အောင် — တစ်နည်းတစ်ဖုံ... — ဆလင်ဒါခြောက်လုံးထိုးအင်ဂျင် စွမ်းရည် 3.3 လီတာနှင့် မြင်းကောင်ရေ 300 ဆံ့သည်။
အရှေ့ဘက်တွင် နေရာလွတ်မရှိခြင်းကြောင့် Sbarro မှတွေ့ရှိခဲ့သော ဖြေရှင်းချက်မှာ အင်ဂျင်ကို အနောက်ဘက်တွင် ဗဟိုအနေအထားတွင်ထားရန်ဖြစ်ပြီး နောက်ထိုင်ခုံများကို သဘာဝအတိုင်း ဖယ်ထားခြင်းဖြစ်သည်။ ဒါပေမယ့် စက်မှုလုပ်ငန်းက အဲဒီမှာပဲ ရပ်မသွားပါဘူး။ 1988 ခုနှစ်အထိ Porsche 911 Turbo တိုင်းတွင် တပ်ဆင်နိုင်သော မြန်နှုန်းလေးဆင့်ဂီယာသည် မြန်နှုန်းငါးဆင့် ZF DS25 ဂီယာဘောက်စ် ( BMW M1 ထံမှ အမွေဆက်ခံသည်)။
ဤမွမ်းမံမှုများကြောင့် Volkswagen Golf Turbo Sbarro သည် အောင်မြင်မှုတစ်ခုရရှိခဲ့သည်။ အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်း 250 km/h နှင့် 0-100 km/h ကို ခြောက်စက္ကန့်အောက်သာ ရောက်သည်။
အင်ဂျင်အအေးခံရန်အတွက် Franco Sbarro သည် မော်ဒယ်၏ဘေးဘက်ရှိ သတိလက်လွတ် လေဝင်ပေါက်နှစ်ခုကို အသုံးပြုခဲ့သည်။ ပြီးတော့ ဘယ်အရာကမှ အခွင့်အလမ်းကို ချန်မထားခဲ့သလို၊ တက်ကြွမျှတမှုလည်း မရှိပါဘူး။ Flat-six engine ၏ ဗဟိုနေရာချထားမှုနှင့် ဆီတိုင်ကီကဲ့သို့သော ဒြပ်စင်များရှေ့ axle သို့ ဖြတ်သန်းသွားခြင်းကြောင့် နောက်ဆုံးအလေးချိန် ဖြန့်ဖြူးမှုသည် 50/50 ဖြစ်သည်။
ကျွန်ုပ်တို့၏သတင်းလွှာကို စာရင်းသွင်းပါ။
အရှိန်မြှင့်ခြင်းသည် ရပ်တန့်ခြင်းကဲ့သို့ အရေးကြီးသောကြောင့်၊ ဘရိတ်စနစ်ကိုလည်း အလုံးစုံပြုပြင်မွမ်းမံထားသည်။ Volkswagen Golf သည် ရှေ့ axle တွင် အချင်း 320 mm ရှိသည့် လေဝင်လေထွက် disc လေးခုပါရှိသော ဘရိတ်အစုံကို ရရှိခဲ့သည်။ အလေးချိန် 1300 ကီလိုဂရမ် "စိတ်ဝင်စားစရာ" ကိုရပ်တန့်ရန်လုံလောက်သောပါဝါရှိသည်။
လှပသော 15 လက်မ BBS ဘီးများနှင့် အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်သော Pirelli P7 တာယာကို တွေ့ရှိခဲ့သည်။ ဒါပေမယ့် အထင်ကြီးစရာအကောင်းဆုံးအသေးစိတ်ကိုတော့ ဖုံးကွယ်ထားခဲ့ပါတယ်..။
ကျွမ်းကျင်လိမ္မာသော ဟိုက်ဒရောလစ်စနစ်ကြောင့် Golf Sbarro ၏ နောက်ကျောကို အတွင်းဘက်ရှိ ခလုတ်တစ်ခုသုံးပြီး လေထဲသို့ လွှင့်တင်နိုင်ခဲ့သည်။ Sbarro ၏ အဆိုအရ အင်ဂျင်ကို 15 မိနစ်အတွင်း ဖြုတ်နိုင်သည် ။
ပေါ်လာပြီး ၃၅ နှစ်အကြာတွင်၊ အမှန်မှာ Volkswagen Golf Sbarro သည် နေ့စဥ်ပြုလုပ်ခဲ့သကဲ့သို့ပင် ဆက်လက်၍ အထင်ကြီးနေခဲ့သည်။ သဘောတူပါသလား?
