Mitsubishi သည် ပြန်လည်မွေးဖွားခြင်းကို မကြာသေးမီက ကြေညာခဲ့သည်။ ဆန္ဒဖော်ထုတ်ခြင်း။ 2010 တွင် ပိတ်ထားသော ၎င်း၏ ပြိုင်ဆိုင်မှုနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်မားသောဌာနခွဲ၊ ရလဒ်အနေဖြင့် 2008 ဘဏ္ဍာရေးအကျပ်အတည်း၏ အကျိုးဆက်ဖြစ်သည်။
ထိုအချိန်တွင်၊ ၎င်း၏မန်နေဂျာ Masao Taguchi က "ယခင်နှစ်တွင် စီးပွားရေးအခြေအနေရုတ်တရက်ပြောင်းလဲမှုကြောင့် ကုမ္ပဏီပတ်ဝန်းကျင်ရှိ စီးပွားရေးအခြေအနေများသည် သိသိသာသာပြောင်းလဲသွားသည်" ဟု ပြောကြားခဲ့သည်။
မစ်ဆူဘီရှီသည် အောင်ပွဲအရှိဆုံးအမှတ်တံဆိပ်အဖြစ် ဆက်လက်တည်ရှိနေသည့် ကမ္ဘာ့လူထုစုဝေးပွဲနှင့် ဒါကာတွင် ပေးအပ်ထားသော ကတ်များဖြင့် 25 နှစ်ကြာသမိုင်းဌာနတစ်ခု၏ နိဂုံးချုပ်သွားခဲ့သည်။
2010 ခုနှစ်မှစတင်၍ Ralliart အမည်ကိုအသုံးပြုမှုကို ဘာမှမတတ်နိုင်ဘဲ လျှော့ချခဲ့ပြီး ထုတ်လုပ်မှုမော်ဒယ်များအတွက် ပြိုင်ဆိုင်မှုမှရရှိသော စျေးကွက်စိတ်ကြိုက်ပြင်ဆင်မှု အစိတ်အပိုင်းအချို့အထိ ပြုတ်ကျသွားသည်။
ထို့အပြင်၊ အီတလီတွင်၊ Ralliart မီးတောက်သည် ကမ္ဘာ့ထုတ်လုပ်ရေးတွင် ပါဝင်မှုဖြင့် အသက်ရှင်သန်နေခဲ့ပြီး 2016 ခုနှစ်တွင် Mitsubishi Spain သည် Lancer Evo X ဖြင့် စပိန်ကတ္တရာလမ်းလျှောက်ချန်ပီယံဆုကိုပင် ဆွတ်ခူးနိုင်ခဲ့သည်။
ယခု 2020 ဘဏ္ဍာရေးရလဒ်များ မိတ်ဆက်ပွဲ ကွန်ဖရင့်တွင်၊ စိန်အမှတ်တံဆိပ်သုံးခုမှ ၎င်းသည် "Ralliart အမှတ်တံဆိပ်ကို ပြန်လည်မွေးဖွားမည်" ဟု အတည်ပြုခဲ့ပြီး၊ စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသည်မှာ Baja de Portalegre 2015 တွင်အသုံးပြုထားသော Mitsubishi Outlander PHEV ၏ပုံသဏ္ဍာန်ကိုပင် မြင်တွေ့နိုင်သည်။
ဤ Ralliart ခေတ်ဆန်းဆန်းသစ်ခြင်းဆိုင်ရာ အသေးစိတ်အချက်အလက်များမှာ အလွန်ကျဲပါးသော်လည်း ဂျပန်မီဒီယာများသည် ပြိုင်ဆိုင်မှုဆီသို့ ပြန်လည်ဝင်ရောက်လာနိုင်ခြေရှိပြီး ရှေ့သို့တိုးနေပြီဖြစ်သော Mitsubishi Motors ၏ ဥက္ကဌနှင့် CEO ဖြစ်သူ Takao Kato က “မစ်ဆူဘီရှီ၏ထူးခြားမှုကို ခံစားလိုသော သုံးစွဲသူများအတွက်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ကျွန်ုပ်တို့၏ မော်ဒယ်စီးရီးတွင် စစ်မှန်သော ဆက်စပ်ပစ္စည်းများကို တပ်ဆင်ရန်နှင့် မော်တာအားကစားများတွင် ပါဝင်ရန် စဉ်းစားနေပါသည်။”
Toyota ၏ “ပြိုင်ဖက်” GAZOO Racing နှင့် နှိုင်းယှဉ်မှုများမှာ မလွဲမသွေဖြစ်ပြီး Mitsubishi သည် အလားတူ စီးပွားဖြစ်ဗျူဟာကို အကောင်အထည်ဖော်လိုကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့ တွေ့မြင်နိုင်ပါသည်။ သို့သော်၊ ဂျပန်အမှတ်တံဆိပ်သည် SUV ကားများကို လုံးလုံးလျားလျားနီးပါး အာရုံစိုက်နေသည့်အချိန်တွင်၊ WRC သို့ ပြန်သွားရန် မဖြစ်နိုင်တော့ပေ။