အကြောင်းပြောပါ။ Dacia Duster စွယ်စုံရ အောင်မြင်သော မော်ဒယ်တစ်ခု (၎င်းတွင် အလုံးရေ နှစ်သန်းနီးပါး ရောင်းချခဲ့ရသည်) နှင့် အထူးသဖြင့် ဤ ECO-G (bi-fuel, gasoline နှင့် LPG) ဗားရှင်းတွင် စီးပွားရေးကို အမြဲအာရုံစိုက်ထားသည်။
စျေးနှုန်းချွေတာသော၊ ရိုမေးနီးယား SUV သည် ၎င်းကိုရွေးချယ်သူများအတွက် အထူးသဖြင့် လောင်စာဆီစျေးနှုန်းသမိုင်းဝင်သော ဤကာလအတွင်း မြင့်မားသောအချိန်ကာလတွင် ၎င်းကိုရွေးချယ်သူများအတွက် ပိုက်ဆံအိတ်ကိုချွေတာရန် အကောင်းဆုံး "မဟာမိတ်" LPG တွင် ပါရှိသည်။
သို့သော် စာရွက်ပေါ်မှ ကတိပြုထားသော စုဆောင်းငွေသည် “လက်တွေ့ကမ္ဘာ” တွင် ဖြစ်ပျက်နေပါသလား။ ၎င်းသည် Duster ၏ ပိုမျှတသောဗားရှင်းဖြစ်သလော သို့မဟုတ် ဓာတ်ဆီနှင့် ဒီဇယ်မျိုးကွဲများ ပိုမိုကောင်းမွန်သော ရွေးချယ်မှုများ ရှိပါသလား။ ကျွန်ုပ်တို့သည် Dacia Duster 2022 ကို စမ်းသပ်ခဲ့ပြီး ဤမေးခွန်းအားလုံးကိုဖြေဆိုရန် ကီလိုမီတာ 1000 ကျော် လွှမ်းခြုံထားသည်။
Dacia Duster 2022 တွင် ဘာတွေပြောင်းလဲသွားလဲ။
အပြင်ပန်းအားဖြင့်၊ Guilherme ပြင်သစ်ကိုသွားလည်တုန်းကပြောခဲ့သလိုပဲ အသစ်ပြန်လည်ပြုပြင်ထားတဲ့ Duster ဟာ အနည်းငယ်ပြောင်းလဲသွားပြီး ကျွန်တော့်အမြင်အရတော့ သူလုပ်ခဲ့တာကို ဝမ်းသာပါတယ်။
ထို့ကြောင့်၊ Duster ၏ ခိုင်ခံ့သောအသွင်အပြင်သည် ရိုမေးနီးယား SUV ၏ပုံစံကို Dacia မှ လတ်တလောအဆိုပြုချက်များဖြစ်သည့် Sandero အသစ်နှင့် Spring Electric တို့နှင့် ပိုမိုနီးစပ်စေသည့် အသေးစိတ်အချက်အလတ်အချို့ဖြင့် ပေါင်းစပ်ထားသည်။
ထို့ကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့တွင် ထင်ရှားသော တောက်ပသော “Y”၊ chrome မီးကင်အသစ်၊ LED အလှည့်အချက်ပြများ၊ နောက် spoiler အသစ်နှင့် နောက်မီးအသစ်များပါရှိသော ရှေ့မီးများရှိသည်။
အတွင်းတွင်၊ သူ့ကိုကျွန်ုပ်နောက်ဆုံးအကြိမ် Duster တွင် အသိအမှတ်ပြုထားသော အရည်အသွေးများကို infotainment စနစ်အသစ်ဖြင့် ပေါင်းစပ်ထားသည်။ အသုံးပြုရလွယ်ကူပြီး အလိုလိုသိသာသော၊ ၎င်းသည် 8" စခရင်ပေါ်တွင် အားကိုးထားပြီး Apple CarPlay နှင့် Android Auto တို့နှင့်အတူ ယနေ့မျှော်လင့်ထားသည့်အတိုင်း ပြီးပြည့်စုံသောစနစ်တစ်ခုရှိရန် များပြားလှသော submenus များမလိုအပ်ကြောင်း သက်သေပြပါသည်။
ဤစမ်းသပ်မှုမှ ကာဗွန်ထုတ်လွှတ်မှုအား BP မှ ထေမိမည်ဖြစ်သည်။
သင့်ဒီဇယ်၊ ဓာတ်ဆီ သို့မဟုတ် LPG ကားများ၏ ကာဗွန်ထုတ်လွှတ်မှုကို သင်မည်ကဲ့သို့ ထေ့နိုင်သည်ကို ရှာဖွေပါ။
ဤ GPL ဗားရှင်းတွင်၊ Dacia သည် သူ့ကို Sandero တွင်အသုံးပြုသည့် အလားတူခလုတ်ကိုလည်း ကမ်းလှမ်းခဲ့သည် (အဟောင်းသည် စျေးရောင်းစျေးဝယ်ဖြစ်သည်)။ ထို့အပြင်၊ လေယာဉ်ပေါ်ရှိ ကွန်ပျူတာသည် Dacia သည် ဤဗားရှင်းကို အသုံးပြုသူများ၏ "ဝေဖန်ချက်များ" ကို နားထောင်ခဲ့ကြောင်း သက်သေပြပြီး LPG ပျမ်းမျှသုံးစွဲမှုကို ကျွန်ုပ်တို့အား ပြသခဲ့သည်။
အတွင်းပိုင်းသည် လက်တွေ့ကျသောအသွင်အပြင်နှင့် ချီးမွမ်းထိုက်သော ergonomics ကို ထိန်းသိမ်းထားသည်။
Duster ၏အတွင်းပိုင်းနေရာနှင့် ergonomics နှင့်ပတ်သက်၍ အပြောင်းအလဲမရှိပါ- မိသားစုတစ်ခုအတွက် နေရာက လုံလောက်သည်ထက်ပိုပြီး ergonomics များသည် ကောင်းမွန်သောအစီအစဥ်တစ်ခုတွင်ရှိပါသည် (အချို့သောထိန်းချုပ်မှုနေရာချထားခြင်းမှလွဲ၍ နေ့စဉ်အသုံးပြုမှုအနည်းငယ်သာရှိသည်။ ဘဝ)။
နောက်ဆုံးတွင်၊ မာကျောသောပစ္စည်းများ ပြန့်ပွားလာသော်လည်း Duster သည် ပရိသတ်နယ်ပယ်တွင် ချီးမွမ်းခံထိုက်သူအဖြစ် ဆက်လက်တည်ရှိနေကာ၊ ကျွန်ုပ်တို့ ၎င်းအား လမ်းမှားရောက်သောအခါတွင် ခိုင်ခံ့မှုရှိကြောင်း သက်သေထူပြီး အချို့သောသူများက မျှော်လင့်ထားသည့်အတိုင်း ကပ်ပါးဆူညံသံများ "symphony" နှင့် မပြသနိုင်ပေ။ စျေးနှုန်းနိမ့်သောမော်ဒယ်၏ဆင်ခြေများထဲမှတစ်ခုဖြစ်သည်။
Duster ECO-G ၏ဘီးမှာ
bi-fuel mechanics တွင်လည်း ပြောင်းလဲမှု မရှိခဲ့ဘဲ LPG tank သည် ၎င်း၏ စွမ်းဆောင်ရည် 49.8 လီတာအထိ တိုးလာသည်ဟူသော အချက်မှာ ခြွင်းချက်ဖြစ်သည်။ဆိုလိုသည်မှာ၊ 1.0 l ဆလင်ဒါသုံးလုံးပါသည့် 101 hp နှင့် 160 Nm (LPG စားသုံးသောအခါ 170 Nm) သည် ခွန်အားနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်၏ အဆုံးစွန်သော ဥပမာဖြစ်သည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ၎င်းသည် စွမ်းအားနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်၏ အဆုံးစွန်သော ဥပမာဖြစ်သည်၊ သို့သော် ထိုသို့ဖြစ်မည်ဟု မမျှော်လင့်ထားသော်လည်း ၎င်းသည် သာမန်အသုံးပြုမှုထက် လုံလောက်သည်ဟု ထွက်ပေါ်လာသည်။
သင်၏နောက်ကားကို ရှာပါ-
မြန်နှုန်းခြောက်ချက်ပါ manual ဂီယာအုံတွင် ကျွန်ုပ်တို့အား အင်ဂျင်၏အလားအလာကို အပြည့်အဝအသုံးချနိုင်ပြီး အဝေးပြေးလမ်းပေါ်တွင် မောင်းနှင်သည့်အမြန်နှုန်းများကို အလွယ်တကူ ထိန်းသိမ်းနိုင်စေမည့် တိုတောင်းသောခြေလှမ်းတစ်ခုပါရှိသည်။ ကျွန်ုပ်တို့ သိမ်းဆည်းလိုပါက "ECO" မုဒ်သည် အင်ဂျင်၏ တုံ့ပြန်မှုကို လုပ်ဆောင်သည်၊ သို့သော် ကျွန်ုပ်တို့ အလျင်စလို မဖြစ်သောအခါတွင် ၎င်းကို အသုံးပြုခြင်းသည် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။
ဒိုင်းနမစ်နယ်ပယ်တွင်၊ ကတ္တရာပေါ်တွင် Duster "ရှုံးသည်" ဟူသည် — ၎င်းသည် ရိုးသား၍ ခန့်မှန်းနိုင်ကာ ဘေးကင်းသော်လည်း အပြန်အလှန်တုံ့ပြန်မှု သို့မဟုတ် စိတ်လှုပ်ရှားဖွယ်ကောင်းသည့်နေရာ — ရှေ့ဘီးယက်တစ်ခုတည်းသာရှိသော ဤဗားရှင်းတွင်ပင် ဖုန်လမ်းများပေါ်တွင် "အနိုင်ရ" သည်။ မကျေနပ်ဘဲ မြင့်မားသောမြေပြင်ရှင်းလင်းရေးနှင့် ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် ဤအရာအတွက် များစွာအထောက်အကူပြုပါသည်။
အကောင့်တွေသွားကြည့်ရအောင်
ဤစမ်းသပ်မှုအတွင်း စားသုံးမှုနှင့်ပတ်သက်၍ စိုးရိမ်မှုမရှိဘဲ ပျမ်းမျှအားဖြင့် 8.0 လီတာ/100 ကီလိုမီတာ ဝန်းကျင်တွင် ရှိသည်။ ဟုတ်တယ်၊ အဲဒါက 6.5 l/100 km ပျမ်းမျှထက် ပိုမြင့်တဲ့ အနေအထားမှာ ဓာတ်ဆီနဲ့ ပြေးရတယ်၊ ဒါပေမယ့် အဲဒါက သင်္ချာတွက်ရမယ်။
ဤဆောင်းပါးကိုထုတ်ဝေသည့်အချိန်တွင်၊ LPG တစ်လီတာ (အဆက်မပြတ်မြင့်တက်နေသော်လည်း) ကုန်ကျစရိတ်မှာ ပျမ်းမျှအားဖြင့် 0.899 ယူရို/လီတာဖြစ်သည်။ စာရင်းသွင်းသုံးစွဲမှု 8.0 လီတာ/100 ကီလိုမီတာကို ထည့်သွင်းတွက်ချက်ပြီး တစ်နှစ်လျှင် ကီလိုမီတာ 15,000 ခရီးကို 1068 ယူရိုခန့် ကုန်ကျသည်။
ဤလောင်စာဆီ၏ ပျမ်းမျှကုန်ကျစရိတ်သည် ယူရို 1,801/l နှင့် ပျမ်းမျှ 6.5 လီတာ/ 100 ကီလိုမီတာ ပျမ်းမျှကုန်ကျစရိတ်မှာ 6.5 လီတာ/ 100 ကီလိုမီတာဟု ယူဆကာ ဓါတ်ဆီသုံးပြီး တူညီသောအကွာအဝေးကို ခရီးနှင်နေသည်မှာ ယူရို 1755 ဖြစ်သည်။
သင့်အတွက် မှန်ကန်သောကားဖြစ်ပါသလား။
လွန်ခဲ့သော တစ်နှစ်ခွဲခန့်က Duster အကြိုပုံစံကိုစီးပြီး ရိုမေးနီးယားမော်ဒယ်သည် အသန့်စင်ဆုံး၊ အကောင်းဆုံးတပ်ဆင်မှု၊ စွမ်းအားအရှိဆုံး၊ အမြန်ဆန်ဆုံး သို့မဟုတ် အကောင်းမွန်ဆုံးသော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုပင် ဖြစ်မည်မဟုတ်ပေ။ ဒါပေမယ့် ပေါင်းသင်းဆက်ဆံရေး ကုန်ကျစရိတ်/အကျိုးအမြတ်က မအောင်မြင်နိုင်ဘူးဆိုရင်၊ ဒါဟာ အလွန်နီးစပ်ပါတယ်။
ဤ LPG ဗားရှင်းသည် ကျွန်ုပ်ကဲ့သို့ပင် နေ့စဉ် ကီလိုမီတာကို “ဝါးမြို” ကာ အနည်းဆုံး ယခုအချိန်တွင် အလွန်စျေးသက်သာသော လောင်စာဆီသုံးလိုသူများအတွက် စံပြအဆိုပြုချက်အဖြစ် တင်ဆက်ထားပါသည်။
ဒါတွေအားလုံးအပြင်၊ လေးဘီးယက်မလိုဘဲ လေးဘီးယက်တပ်စရာမလိုဘဲ တောက်ပြောင်တဲ့ဖိနပ်တွေ ညစ်ပတ်မှာကို မကြောက်တဲ့ အနည်းစုထဲက တစ်ခုဖြစ်တဲ့ ကျယ်ဝန်းပြီး သက်တောင့်သက်သာရှိတဲ့ SUV တစ်စီးရှိပါတယ်။ Via Verde ကို အတန်း 1 အဖြစ် ရွေးချယ်ရန် တွန်းအားပေးသည့် အမျိုးသား အဝေးပြေးလမ်း ဖြတ်သန်းခများတွင် အတန်းများ ခွဲခြားခြင်း၏ မေးခွန်းထုတ်စရာ အမျိုးအစားခွဲခြားမှု၏ သားကောင်ဖြစ်ရခြင်းမှာ သနားစရာပင်။