မူလက ၁၉၅၅ ခုနှစ်တွင် ထုတ်ဝေခဲ့သည်။ Citron DS ဒါဟာ အနာဂတ်ကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်း မြင်သာထင်သာရှိပြီး တော်တော်များများက ဒါဟာ ဖြစ်နေဆဲလို့ ဆိုကြပါတယ်။ ၎င်းသည် ဆန်းသစ်တီထွင်ထားသော hydropneumatic suspension သို့မဟုတ် directional headlights ပဲဖြစ်ဖြစ်၊ DS နှင့်ပတ်သက်သည့်အရာအားလုံးသည် ထူးဆန်းလောက်အောင်ပင် 1930s မှစတင်ခဲ့သော ၎င်း၏အင်ဂျင်မှလွဲ၍ DS နှင့်ပတ်သက်သည့်အရာအားလုံးသည် ၎င်းကို အချိန်မီလုပ်ဆောင်ပေးခဲ့ပါသည်။
ယခုအခါ လျှပ်စစ်မော်တာများသည် မော်တော်ကား၏အနာဂတ်ဖြစ်သည်ကို လူအများသိရှိနားလည်ကြပြီး၊ Electrogenic မှ ဗြိတိသျှတို့သည် ၎င်းအား လျှပ်စစ်မော်တာဖြင့် DS ၏အနာဂတ်ပန်းစည်းကို ရေးဖွဲ့ရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။
ထိုသို့လုပ်ဆောင်ရန်အတွက် ၎င်းတို့သည် 1971 Citroën DS21 ကို ကောက်ယူခဲ့ပြီး ဆလင်ဒါလေးလုံးတပ် 2.0L ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ကို ဖယ်ရှားကာ Hyper9 ဟုခေါ်သော လျှပ်စစ်မော်တာနေရာတွင် တပ်ဆင်ထားပြီး 122 hp (90 kW) နှင့် 235 hp (90 kW) နှင့် 235 hp၊ Nm သည် ရှေ့ဘီးများဆီသို့ ပို့ပေးသည်။
လျှပ်စစ်မော်တာအား အားသွင်းခြင်းဖြင့် အားသွင်းမှုကြား 225 ကီလိုမီတာအထိ သွားလာနိုင်သော စွမ်းရည် 48.5 kWh ရှိသော ဘက်ထရီကို တွေ့ရှိရသည်။ ၎င်းကုန်သွားသောအခါ၊ အတွင်းပိုင်း 29 kW အားသွင်းကိရိယာသည် သင့်အား နှစ်နာရီအတွင်း ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်တစ်ခုလုံးကို ပြန်လည်ရရှိစေမည်ဖြစ်သည်။
အားသွင်းစခန်းတွေမှာ ခဏခဏရပ်ချင်သူတွေအတွက် Electrogenic က 322 ကီလိုမီတာ အကွာအဝေး ပိုကြီးတဲ့ ဘက်ထရီကို ပေးစွမ်းပါတယ်။
လိုအပ်သည်များကိုသာပြောင်းလဲပါ။
လောင်ကျွမ်းသောအင်ဂျင်မှလျှပ်စစ်အင်ဂျင်သို့ပြောင်းခြင်းသည် သိသိသာသာပြောင်းလဲမှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ သို့တိုင်၊ အမှန်တရားမှာ တတ်နိုင်သမျှ အချိန်တိုင်းတွင် Electrogenic သည် ပြင်သစ်မော်ဒယ်လ်၏ မူလပုံစံကို ထိန်းသိမ်းထားရန် ရွေးချယ်ခဲ့ခြင်းဖြစ်ပြီး အတွင်းပိုင်းနှင့် အပြင်ပိုင်းတွင် အလှအပဆိုင်ရာ ပြောင်းလဲမှုများ မရှိခြင်းကြောင့် အတော်လေး ထင်ရှားသည်။
စတီယာရင်ကော်လံထိန်းချုပ်မှုပါရှိသော မူလလက်စွဲဂီယာဘောက်စ်သည် ယခုတိုင်တည်ရှိနေဆဲဖြစ်ပြီး၊ ဤ Citroën DS သည် Opel Manta GSe ElektroMOD ရှေ့ပြေးပုံစံတွင် မြင်တွေ့ရသည့်ဖြေရှင်းချက်တစ်ခုဖြစ်သည့် Manta GSe ElektroMOD ရှေ့ပြေးပုံစံတွင် မြင်တွေ့ပြီးသားဖြစ်သော လျှပ်စစ်မီး Citroën DS ဖြစ်ကာ၊
ဤ Citroën DS သည် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားရရှိကြောင်း အဆိုပါလိုဂိုက "အစီရင်ခံသည်"
ပြုပြင်မွမ်းမံပြီး ၎င်း၏လည်ပတ်မှုကို သေချာစေသော လောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင် ပျောက်ဆုံးသွားသော်လည်း hydropneumatic suspension လည်း ရှိနေပါသည်။ ယခု သူ့တွင် မူလစနစ်ထက် သိသိသာသာ ပိုတိတ်ဆိတ်သော လျှပ်စစ် ဟိုက်ဒရောလစ် ပန့်တစ်လုံးရှိသည်။
Jaguar E-Type၊ Volkswagen Beetle၊ Triumph Stag သို့မဟုတ် Rolls-Royce Silver Shadow ကဲ့သို့သော ဂန္တဝင်ပစ္စည်းများဖြစ်သည့် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားဖြည့်သွင်းခြင်းအတွက် Electrogenic သည် Citroën DS ကို 100% လျှပ်စစ်မော်ဒယ်အဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲရန် ကုန်ကျစရိတ်မည်မျှရှိသည်ကို ဖော်ပြခြင်းမရှိသေးပေ။
ဤအသွင်ပြောင်းမှုနှင့်ပတ်သက်၍ Electrogenic ၏ဒါရိုက်တာနှင့် တွဲဖက်တည်ထောင်သူ Steve Drummond က "ဤအသွင်ပြောင်းခြင်း၏ရည်ရွယ်ချက်မှာ ကား၏မူလဝိသေသလက္ခဏာများ (…) Citroën DS သည် ဣနြေ္ဒရရရနိုင်စေသောကြောင့် လျှပ်စစ်အသွင်ပြောင်းခြင်းအတွက် စံပြဖြစ်ပါသည်။ ကားရဲ့ စရိုက်လက္ခဏာနဲ့ လိုက်ဖက်ညီအောင် မောင်းနှင်တာပါ။”