Land Rover မှာ ရှေ့ဘီးယက်ရုံပဲလား။ တကယ်တော့။ THE Land Rover Discovery Sport R-Dynamic SD150 FWD — ရှည်လျားသောအမည် — မောင်းနှင်သူရှေ့ပုဆိန်တစ်ခုတည်းသာရှိခြင်းဖြင့်၎င်းသည်ဗြိတိန်အမှတ်တံဆိပ်၏ထုတ်လွှတ်မှုလျှော့ချရေးကိုသာမက “Land Rover စကြဝဠာ” သို့ဝင်ရောက်ရန်အလွယ်ကူဆုံးနည်းလမ်းများထဲမှတစ်ခုအဖြစ်၎င်းကိုယ်တိုင်တည်ထောင်ထားသည်။
ဒါပထမဆုံးတော့မဟုတ်ပါဘူး — Freelander eD4 ကိုမှတ်မိလား။ Freelander အကြောင်းပြောရလျှင် စျေးကွက်မှ ထွက်ခွာပြီးကတည်းက ၎င်းသည် ဗြိတိန်အမှတ်တံဆိပ်အတွက် ဝင်ခွင့်အဆင့် မော်ဒယ်နေရာကို သိမ်းပိုက်ရန် ရောက်ရှိလာသော Discovery Sport ဖြစ်သည်။
သို့သော် “ADN Land Rover” သည် ဘီးအားလုံးကို စွန့်လွှတ်ကာ ပိုမိုပြိုင်ကားဆန်သော အသွင်အပြင်ကိုပင် လက်ခံသည့် မော်ဒယ်ကို မည်မျှထိန်းသိမ်းထားသနည်း။ Land Rover Discovery Sport R-Dynamic SD150 FWD ကို စမ်းသပ်ရန် အချိန်ရောက်ပါပြီ။
အမြင်အာရုံ မလှည့်စားဘူး။
အမြင်အာရုံအခန်းတွင် Land Rover Discovery Sport သည် ၎င်း၏ဇစ်မြစ်ကို မဖုံးကွယ်ထားပေ။ ၎င်းသည် ပိုမိုကြီးမားသော Discovery ၏အသေးစားဗားရှင်းတစ်ခုနှင့်ပင်တူသည် — ၎င်းတွင် tailgate ကဲ့သို့သော ပိုမိုကောင်းမွန်သောအသေးစိတ်အချက်များပင်ပါရှိသည် — ထို့ကြောင့် Discovery Sport သည် ကျွန်ုပ်တို့အား “မကောင်းတဲ့လမ်းကြောင်းများ” မှဖယ်ရှားပေးနိုင်သည်ဟူသောအယူအဆကို “ရောင်း” စေသည်။
မြေပြင်ရှင်းလင်းခြင်းသည် ဤအတွက် များစွာအထောက်အကူဖြစ်စေသည် (၎င်းတွင် ရှေ့ဘီးယက်ရုံမျှသာရှိပုံမပေါ်) နှင့် အရွယ်အစားကြီးမားသောဘီးများပါ၀င်သည့် ရိုးရှင်းသော "ရော်ဘာအကွက်" နှင့်မတူသော ဤဗားရှင်းတွင်ရှိသော တာယာများ။
ကျွန်ုပ်တို့၏သတင်းလွှာကို စာရင်းသွင်းပါ။
ဆိုလိုသည်မှာ၊ ဤ Discovery Sport ကိုဖြတ်ကျော်လာသူအများစုသည် ၎င်း (၎င်း၏ပိုင်ရှင်) နှင့် အမှတ်တံဆိပ်၏ DNA တစ်ခုလုံးသည် ဤမူကွဲဖြစ်နိုင်သည်ကို သတိမပြုမိဘဲ ရှောင်လွှဲခြင်းအယူအဆကို ဆက်လက်ဆက်စပ်နေဦးမည်ဟု ဖြစ်နိုင်ခြေအရှိဆုံးမှာဖြစ်သည်။ တောင်တက်စီးခြင်းထက်
သဘာဝအားဖြင့် ရင်းနှီးသည်။
အပြင်ပိုင်းကဲ့သို့ပင်၊ Discovery Sport ၏အတွင်းပိုင်းသည် အခြားမော်ဒယ်များတွင် Solihull အမှတ်တံဆိပ်မှ လက်ခံကျင့်သုံးသည့် တူညီသော “စတိုင်လိုင်း” အတိုင်း ရင်းနှီးသောအသွင်အပြင်ကို အသုံးပြု၍ ဗြိတိန်မော်ဒယ်၏ မူလဇစ်မြစ်ကို ဖုံးကွယ်ထားခြင်းမရှိပေ။
အတွင်းတွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့အား အရည်အသွေးပြည့်မီသောပစ္စည်းများဖြင့် ကြိုဆိုသော်လည်း တိုးတက်မှုအတွက် နေရာပါရှိသော အပိုင်းအကိုးအကားများနှင့် ကွဲလွဲနေသော စည်းဝေးပွဲတစ်ခုဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့ကို ကြိုဆိုပါသည်။
မျဉ်းဖြောင့်များ နှင့် ထိန်းချုပ်မှုများ၏ ကောင်းစွာရရှိထားသော spatial ဖြန့်ကျက်မှုနှင့်အတူ Discovery Sport သည် ထိတွေ့ကိုင်တွယ်နိုင်သော ခလုတ်များဖြင့် အချို့သော ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ ထိန်းချုပ်မှုများကို အစားထိုးခြင်းဖြင့် စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသည့် နည်းလမ်းဖြင့် ခေတ်မီမှုနှင့် လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းကို ရောနှောပြီး စီမံခန့်ခွဲပါသည်။
သို့တိုင်၊ ၎င်းသည် နှင်းဆီနီများမဟုတ်ပေ၊ တစ်ခါတစ်ရံတွင်၊ ဤတိကျသော manual gearbox ဗားရှင်းတွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် တတိယ သို့မဟုတ် ပဉ္စမအဆင့်သို့ပြောင်းသောအခါတွင် အမှတ်မထင် "Eco" မုဒ်သို့ ရောက်ရှိသွားပါသည်။ သင်သည် ညာဘက် သို့မဟုတ် ဘယ်ဘက်ရှိ ခလုတ်လေးကို နှိပ်သည်ဖြစ်စေ အပေါ်တွင် မူတည်၍ rotary ထိန်းချုပ်မှုနှစ်ခုက ယူဆသည့် မတူညီသောလုပ်ဆောင်ချက်များအတွက် အသုံးပြုနိုင်စေရန်လည်း အချိန်အနည်းငယ်ကြာနိုင်သည်။
"Eco" ခလုတ်ကို ကြည့်မလား။ တခါတရံ တတိယ သို့မဟုတ် ပဉ္စမသို့ ကူးပြောင်းသောအခါ၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ၎င်းကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။ Land Rover သည် ကျွန်ုပ်တို့အား ကယ်တင်ရန် သွယ်ဝိုက်သောနည်းဖြင့် တွန်းအားပေးနေပါသလား။
အာကာသနှင့် ပတ်သက်၍ Land Rover Discovery Sport သည် ထိုင်ခုံ ခုနစ်ခုံဖြင့် ရေတွက်ရုံသာမက နောက်ဆုံးပေါ် MPV ၏ မနာလိုမှုအချို့ကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည့် အတိုင်းအတာများပါရှိသည့် Land Rover Discovery Sport သည် ၎င်း၏ အကျွမ်းတဝင်ရှိသော အရည်အချင်းများအထိ နေထိုင်ပါသည်။
လျှောလိုက်သောနောက်ထိုင်ခုံများကြောင့် တတိယတန်း သို့မဟုတ် ဒုတိယတန်းရှိ ခရီးသည်များအတွက် နေရာပိုပေးနိုင်ရန် သို့မဟုတ် ထိုင်ခုံငါးခုံပါရှိချိန်တွင် 840 လီတာအထိ တက်နိုင်သည့် ခရီးဆောင်အိတ်ပမာဏကို နှစ်သက်သည်။ သို့တိုင်၊ နောက်ထိုင်ခုံ၏အနေအထား မည်သို့ပင်ရှိစေကာမူ၊ အမှန်တရားမှာ ကျွန်ုပ်တို့သည် အမြဲတမ်း အခန်းများစွာရှိပြီး ဥပမာ၊ Skoda Kodiaq သို့မဟုတ် SEAT Tarraco ထက် ပိုမိုလွယ်ကူစွာ သွားလာနိုင်သည်။
အားကစားလား? တကယ်မဟုတ်ဘူး
တရားဝင်အမည်သည် Sport ဟူသော အသုံးအနှုန်းကိုပင် ရည်ညွှန်းနိုင်ပြီး ၎င်းသည် R-Dynamic ပစ္စည်းကိရိယာလိုင်း၏ ယဉ်ကျေးသောအသွင်အပြင်နှင့် ပါလာသော်လည်း အမှန်မှာ အတတ်နိုင်ဆုံး Land Rover ၏ ဘီးနောက်ကွယ်တွင် အထင်ရှားဆုံးမှာ အမြင့်မားဆုံးဖြစ်သည်။ သင်္ဘောပေါ်တွင် သက်တောင့်သက်သာရှိမှုအဆင့်။
ဒိုင်းနမစ်အားဖြင့်၊ အပြုအမူကို ကြိုတင်ခန့်မှန်းနိုင်မှုနှင့် လုံခြုံရေးတို့က လမ်းညွှန်ထားသည်။ ခန္ဓာကိုယ် လှုပ်ရှားမှုနှင့် စတီယာရင် ကောင်းမွန်စွာ ပါ၀င်သည့် ဆိုင်းထိန်းစနစ်တွင် Discovery Sport ၏ ပိုမိုသွက်လက်သော အသွင်အပြင်ကို ရှာဖွေသည့်အခါ ၎င်းတွင် နှစ်တန်နီးပါး အလေးချိန်ရှိပြီး မျဉ်းကွေးများထက် သက်တောင့်သက်သာရှိသော တာယာများပါရှိကြောင်း မှတ်သားထားသည်။
နှစ်သိမ့်မှုအပေါ် ပိုမိုအာရုံစိုက်သည့် ဤကိုယ်ဟန်အနေအထားသည် ဗြိတိန်အမှတ်တံဆိပ်၏ DNA နှင့် Land Rover Discovery Sport ၏ အကျွမ်းတဝင်ရှိပြီး လမ်းသွားလမ်းလာဖြစ်နိုင်သော စွမ်းရည်များနှင့် အလွန်ကောင်းမွန်စွာ “ကိုက်ညီမှု” ကို ဖြည့်ဆည်းပေးပါသည်။
ကတ္တရာလမ်းပြီးသောအခါ Discovery Sport သည် Land Rover ဖြစ်သည်ကို မငြင်းပါ။ အဖုအထစ်ဆုံးလမ်းများပေါ်တွင်ပင် သက်တောင့်သက်သာရှိသော၊ ၎င်းသည် ကျွန်ုပ်တို့အား ဘီးလုံးမောင်းနှင်ခြင်းမရှိသည့်အတွက် နောင်တရစေကာ ၎င်း၏စွမ်းဆောင်ရည်အပြည့်အစုံကို စူးစမ်းလေ့လာနိုင်စေရန် Terrain Response 2 စနစ်ပါရှိသည်။
အေးအေးဆေးဆေးသွားပါ။
၎င်း၏ သွက်လက်သော ကိုင်တွယ်မှုအပြင်၊ မြင်းကောင်ရေ 150 ရှိသော ဤ 2.0 l Diesel သည် "Sport" သတ်မှတ်ချက်နှင့်အညီ နေထိုင်ရန် စိတ်ဝင်စားပုံမပေါ်ဘဲ တည်ငြိမ်သော စည်းချက်ကျကျနှင့် ပိုရှည်သော အဝေးပြေးလမ်းပေါ်တွင် ထိုင်ခုံခုနစ်လုံးကြောင့် ၎င်း၏ဦးစားပေးမှုကို ရှုတ်ချထားသည်။ ရှေ့ဘီးယက်၊ ဒီ Discovery Sport ပါ။ အတန်း ၁!
စတီယာရင်ဘီးပေါ်ရှိ ထိတွေ့ထိန်းချုပ်မှုများသည် တူရိယာဘောင်ပေါ်ရှိ ရွေးချယ်ထားသည့် မီနူးပေါ်မူတည်၍ ၎င်းတို့၏ လုပ်ဆောင်ချက်များ ကွဲပြားသောကြောင့် အသုံးပြုရန် အချိန်အတော်အတန် လိုအပ်ပါသည်။
1750 rpm ထက်ကျော်လွန်၍ တိုးတက်နေသော (ထိုအချိန်က ကျွန်ုပ်တို့သည် ၎င်း၏ 380 Nm torque စတင်ရရှိသည်)၊ ထိုအချိန်အထိ ဤဆလင်ဒါလေးလုံးတပ် ဂီယာအုံအား မကြာခဏအသုံးပြုရန် လိုအပ်ပြီး ဆီစားနှုန်းနှင့် အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ လိုအပ်သည် ကိုးကားစရာမလိုဘဲ အသုံးပြုရတာ သာယာပါတယ် ( Mazda CX-5 က ပိုသာယာပါတယ် ) ။
Land Rover Discovery Sport ကို သူ့ရဲ့ “သဘာဝ နေအိမ်” (လမ်းပွင့်တဲ့ လမ်းမကြီးတွေနဲ့ အဝေးပြေးလမ်းမကြီးများ) ဆီကို ရောက်သွားတဲ့အခါ 5.5-6 l/100 ကီလိုမီတာ (အေးအေးဆေးဆေးနဲ့ ဖြည်းဖြည်းချင်း 4.2 လီတာ/100 ကီလိုမီတာ ရခဲ့ပါတယ်၊ ဒါပေမယ့် အဲဒါက “Greta Thunberg” မုဒ်)။ မြို့ကြီးတွေမှာဆိုရင် 7-8 l/100 km လောက်မှာ တွေ့ရတာ ပုံမှန်ပါပဲ။
virdos နှင့် mirrors များ၏ အမိန့်များကို နေရာချထားခြင်းသည် လက်တိုရှိသူများနှင့် အလွန် "ဖော်ရွေသော" မဟုတ်ပါ။
ကားက ငါ့အတွက် မှန်သလား။
အကယ်၍ လွန်ခဲ့သည့် 15 နှစ်က တစ်ယောက်ယောက်က Discovery ဟု အမည်ပေးထားသည့် Land Rover သည် ရှေ့ဘီးယက်ဖြင့်သာ ရှိတော့မည်ဆိုပါက ထိုလူကို လျှင်မြန်စွာ ရူးသွပ်သွားမည်ဖြစ်သည်။
သို့သော်လည်း ခေတ်ကာလများ ပြောင်းလဲသွားသဖြင့် စျေးကွက်တောင်းဆိုမှုများအတိုင်း Land Rover Discovery Sport R-Dynamic SD150 FWD သည် ဒဏ္ဍာရီဆန်သော off-road ကျွမ်းကျင်မှုများမလိုအပ်ဘဲ အမှတ်တံဆိပ်၏ DNA ကို ယုံကြည်စိတ်ချစွာ သယ်ဆောင်သွားနိုင်မည်ဖြစ်သည်။
အခြေခံအားဖြင့်၊ ၎င်းသည် စုစည်းထားသောဖျော်ရည်များနှင့်တူသည်။ မဟုတ်ပါ၊ ၎င်းတို့သည် လတ်ဆတ်သောဖျော်ရည်နှင့် အရသာမတူသော်လည်း ၎င်းတို့သည် စျေးနှုန်းနှင့် အရသာကြားတွင် ကောင်းမွန်သောအပေးအယူတစ်ရပ်ကို ခွင့်ပြုပေးပြီး ဤ Discovery Sport R-Dynamic SD150 FWD ဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့ရရှိသည့်အတိုင်းဖြစ်သည်။
သက်တောင့်သက်သာ၊ စျေးသက်သာပြီး ထူးခြားသောအသွင်အပြင်ဖြင့် ခုနစ်ယောက်စီး SUV ကားတစ်စီးကို သင်ရှာဖွေနေပါက Land Rover Discovery Sport R-Dynamic SD150 FWD သည် မှန်ကန်သောရွေးချယ်မှုဖြစ်နိုင်သည် — Indiana Jones သို့မဟုတ် စိတ်ကူးယဉ်ဆန်သော wannabe အနိုင်ရသူ၏ဗီဇကို အေးချမ်းစေရုံသာဖြစ်သည်။ နာမည်ကြီး Camel Trophy