မိသားစုများစွာတွင် တိုင်းပြည်၏ဝမ်းကွဲတစ်ဝမ်းကွဲတစ်ဦးနှင့် မြို့ပြဝမ်းကွဲတစ်ဦးရှိကြပြီး Jeep ၏ကျစ်လစ်သိပ်သည်းသော SUV မိသားစုတွင်မူ ယင်းသည် (အနည်းဆုံး ပုံပန်းသဏ္ဍာန်အားဖြင့်) လည်းရှိသည်။ Renegade 4x သည် ပို၍ rustic ခံစားမှုရှိသည်။ Jeep Compass 4x လက်တွေ့တွင် နှစ်ယောက်သား တိုးဝှေ့နေသော်လည်း မြို့ပြယာဉ်ကြောများ ရှုပ်ထွေးနေသည်။
ရှားရှားပါးပါး လမ်းကြမ်းအပျော်ခရီးများတွင် နှစ်ဦးစလုံးမှာ ကျိုးကြောင်းဆီလျော်သော ကျွမ်းကျင်မှုများရှိသည် — အထူးသဖြင့် မြေပြင်ရှင်းလင်းရေး 17mm နှင့် ကျောက်တုံးများကို လှိမ့်ရန် သီးခြားမောင်းနှင်မှုအစီအစဉ်ပါရှိသော Trailhawk ဗားရှင်းတွင်။ Renegade (စတုရန်းပုံသဏ္ဍာန်များ၏ "အမှား") ၏အကောင်းဆုံးတိကျသောထောင့်များအတွက် သံလိုက်အိမ်မြှောင်သည် ကားအတွင်းခန်း၏ပိုမိုကောင်းမွန်သောအသံထွက်ဖြင့်တုံ့ပြန်သည်။
အခြေခံအားဖြင့်၊ ၎င်းသည် ဒဿနိကဗေဒ သို့မဟုတ် ပုံသဏ္ဌာန်အရ ပိုမှန်သည်၊ အကြောင်းမှာ လက်တွေ့တွင် ၎င်းတို့နှစ်ခုကို အလွန်ဆင်တူပါသည် (98% ကတ္တရာ၊ 2% ပိတ်သည်) မြင့်မြင့်မောင်းနှင်နေရာများ (ကျန်ထိုင်ခုံများ) ဖြင့် အသုံးပြုသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ "ဖက်ရှင်" ခန္ဓာကိုယ်ပုံစံများ။
Renegade ထက် ပိုကောင်းသလား။
ပိုရှည်သော wheelbase နှင့် 16 cm ပိုရှည်သော Jeep Compass 4x သည် နောက်ကျောတွင် ခြေထောက်ကို ပိုမိုတပ်ဆင်ပေးရုံသာမက (ခရီးသည်များရှေ့ထိုင်ခုံတွင်ထိုင်သူများထက် ပိုမြင့်သော) တွင်သာမက ပိုမိုကျယ်သော ခရီးဆောင်အိတ် (420 လီတာ၊ Renegade ထက် 90 လီတာပို၍ Renegade နှင့် 18) သာရှိသည်။ Non-plug-in hybrid Compass ထက် လီတာ နည်းပါးသည်)။
မော်ဒယ်နှစ်မျိုးလုံးတွင် မှန်ကန်သော မောင်းနှင်မှုအနေအထားကို ရှာတွေ့ရန်မှာ စတီယာရင်တိုင်၏ အမြင့်နှင့် အတိမ်အနက်ကို ချိန်ညှိပေးသောကြောင့် လွယ်ကူပါသည်။ ထိန်းချုပ်မှုအများစုသည် လေဝင်လေထွက်နှင့် မောင်းနှင်မှုနှင့် တွန်းကန်အားမုဒ်များမှလွဲ၍ သင့်အား လမ်းနှင့်ဝေးရာသို့ မျှော်ကြည့်ရန် အတင်းအကြပ် နည်းပါးလွန်းသော လေဝင်လေထွက်နှင့် တွန်းကန်အားမုဒ်များမှလွဲ၍ ထိန်းချုပ်မှုအများစုသည် ကောင်းမွန်သောအနေအထားရှိသည်။
ထို့နောက်တွင်၊ Compass သည် Renegade ထက် ယူရို 4,000 ပိုစျေးကြီးသည်ကို သိမြင်ရန် လွယ်ကူသည်- ဒက်ရှ်ဘုတ်နှင့် တံခါးပြားများအတွက် ပစ္စည်းများ ပိုကောင်းသည်၊ လက်အိတ်နှင့် တံခါးအိတ်များသည် ပိုကြီးပြီး နောက်ထိုင်ခုံများအတွက် လေဝင်လေထွက်ပေါက်များလည်း ရှိပါသည် (ထိုနေရာတွင်၊ နှစ်ခုစလုံးတွင် transmission shaft မရှိခြင်းသည် ပြားလုနီးပါးကြမ်းပြင်ကို ဆိုလိုသည်။
ယေဘူယျအားဖြင့်၊ ပစ္စည်းများသည် Renegade တွင်ကျွန်ုပ်တို့တွေ့ရှိခဲ့သည်ထက်ပိုမိုကောင်းမွန်သည်။
၎င်းအပြင် ဒက်ရှ်ဘုတ်တွင် အခြားသော ခြားနားချက်လေးများ ရှိပါသေးသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ဗဟို infotainment ဖန်သားပြင်၏ ဘေးနှစ်ဖက်တွင် နေရာယူထားပြီး၊ “လယ်ကွင်း၏ဝမ်းကွဲ” တွင်ကဲ့သို့၊ နုတ်ပယ်ခြင်း။
Jeep Compass 4xe အတွင်း၌ပင် ကျွန်ုပ်တို့သည် TFT ကိရိယာတန်ဆာပလာနှင့် 8.4” ဗဟိုစခရင်ကို တွေ့ရှိရပြီး၊ ၎င်းသည် Android သို့မဟုတ် Apple လည်ပတ်မှုစနစ်ဖြင့် စမတ်ဖုန်းများနှင့် အလွယ်တကူ ချိတ်ဆက်အသုံးပြုနိုင်ကာ ဂရပ်ဖစ်သည် ခေတ်အမီဆုံးမဟုတ်သော်လည်း ယုံကြည်စိတ်ချရပြီး ကျိုးကြောင်းဆီလျော်စွာ အလိုလိုသိမြင်နိုင်သော လုပ်ဆောင်ချက်ကို ပြသပေးပါသည်။ စျေးကွက်အပေါ်။
ဂရပ်ဖစ်များသည် ခေတ်အမီဆုံးမဟုတ်နိုင်သော်လည်း အင်ဖိုတင်းနစ်စနစ်၏လုပ်ဆောင်ချက်သည် အလိုလိုသိသာပါသည်။
အခြား Compass နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက 4x ဗားရှင်းကို မောင်းနှင်မှု၏ လျှပ်စစ်နှင့် ဟိုက်ဘရစ်အပိုင်းနှင့် ပတ်သက်သည့် မီနူးများနှင့် တိကျသော အချက်အလက်များဖြင့် ခွဲခြားထားသည်။
အရသာအားလုံးအတွက် မောင်းနှင်မှုမုဒ်များ
သင်မျှော်လင့်ထားသည့်အတိုင်း၊ Jeep Compass 4x ပေါ်၌ ကျွန်ုပ်တို့သည် ကွန်ဆိုးလ်မှ ဒက်ရှ်ဘုတ်သို့ ကူးပြောင်းရာတွင် သင့်အား လည်ပတ်မှုမုဒ်များကို ရွေးချယ်ခွင့်ပြုသည့် သိပြီးသားခလုတ်သုံးခုရှိသည်။
၎င်းတို့မှာ- ဟိုက်ဘရစ် (ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်နှင့် လျှပ်စစ်မော်တာနှစ်လုံးတွဲအလုပ်လုပ်သည်)၊ လျှပ်စစ် (100% လျှပ်စစ်၊ ဘက်ထရီအားအားသွင်းထားစဉ်၊ အမြင့်ဆုံးကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ရ 50 ကီလိုမီတာနှင့် အမြန်နှုန်းဖြင့်
အမြင့်ဆုံး 130 km/h) နှင့် e-Save (ဘက်ထရီအားကို ထိန်းသိမ်းရန် သို့မဟုတ် ၎င်းအား အများဆုံး 80%) အထိ အားသွင်းရန် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ကို အသုံးပြုနိုင်သည်။
ဘယ်ဘက်ခြမ်းတွင် မောင်းနှင်မှုမုဒ်ငါးခုကြားတွင် ရွေးချယ်ရန် Select-Terrain ထိန်းချုပ်မှုကို ထားရှိထားသည်- Auto၊ Sport (အခြား Compass မပါရှိသော)၊ Snow၊ Sand/Mud နှင့် Trailhawk ဗားရှင်း၊ Rock မုဒ်တွင်သာ ထားရှိထားပါသည်။ ဤရာထူးတစ်ခုစီသည် အီလက်ထရွန်းနစ်အကူအညီများ၊ အင်ဂျင်နှင့် ခြောက်ချက်အော်တိုဂီယာများ၏ တုံ့ပြန်မှုကို အနှောင့်အယှက်ပေးသည်။
ကျွန်ုပ်တို့၏သတင်းလွှာကို စာရင်းသွင်းပါ။
ဤအမိန့်တော်တွင် ကျွန်ုပ်တို့သည် အလျှော့ပေးသည့်လုပ်ဆောင်ချက်များပါရှိသော ခလုတ်များကို ကျွန်ုပ်တို့တွေ့နေသေးသည်။ 4WD Low လုပ်ဆောင်ချက်သည် ဂီယာအုံတွင် ဂီယာအုံနှင့် ဂီယာများ၏ အကျိုးသက်ရောက်မှုကို ပုံတူကူးကာ 1st နှင့် 2nd ဂီယာများကို ဂီယာတွင် ထားရှိပြီး 4WD လော့ခ်လုပ်ဆောင်ချက်၊ ကွဲပြားမှုကို လော့ခ်ချကာ၊ 4×4 ဆွဲငင်အား 15 km/h အောက်တွင် လုပ်ဆောင်ပေးပြီး လျှပ်စစ်ကို ထိန်းသိမ်းပေးသည်။ axles နှစ်ခုလုံးတွင် လျင်မြန်သော torque ဖြန့်ဖြူးကြောင်းသေချာစေရန်အတွက် မော်တာနောက်ဘက်အား အမြဲဖွင့်ထားပါသည် (စနစ်က လိုအပ်လာသောအခါတွင် 15 km/h နှင့် အနောက်လျှပ်စစ်မော်တာခလုတ်များကို ဖွင့်ထားသည်)။
မြင်းကောင်ရေ 190 နှင့် 50 ကီလိုမီတာ လျှပ်စစ်
Jeep Compass 4xe ၏ အဓိကအင်္ဂါရပ်အသစ်မှာ ဟိုက်ဘရစ်အင်ဂျင်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် 1.3 လီတာအင်ဂျင် (130 hp) အား လျှပ်စစ်မော်တာနှစ်လုံးဖြင့် ပေါင်းစပ်ထားပြီး နောက်တစ်ခုအား မြင်းကောင်ရေ 60 (ကောင်ရေ 60) နှင့် သေးငယ်သောတစ်ခုအား ကားရှေ့ရှိ အင်ဂျင်နှင့် ပေါင်းစပ်ကာ အမြင့်ဆုံး 190 hp စွမ်းအားရရှိရန် ပေါင်းစပ်ထားသည်။
အဆိုပါစနစ်အား ကား၏ကြမ်းပြင်တွင် အလျားလိုက်တပ်ဆင်ထားသော 11.4 kWh လီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီဖြင့် မောင်းနှင်ထားသည်။ 2.3 kW ပြည်တွင်းပလပ်ကို ငါးနာရီအတွင်း အားသွင်းနိုင်ပြီး 3.5 နာရီအတွင်း 3 kW ပလပ်တစ်လုံးနှင့် 7.4 kW အထိရှိသော နံရံကပ်ဘောက်စ်— 1h40m အတွင်း အားသွင်းနိုင်သည်။
ထုံးစံအတိုင်း၊ ဘက်ထရီသည် ဤ plug-in hybrid ၏ လေးလံသော အစိတ်အပိုင်းဖြစ်ပြီး Jeep Compass 4x ၏ စုစုပေါင်းအလေးချိန် 1.9 တန်နီးပါး၊ ဓာတ်ဆီသုံးဗားရှင်းထက် ကီလို 350 ဝန်းကျင် ပိုလေးသည်။
ရှေ့လျှပ်စစ်မော်တာသည် ဆလင်ဒါ 4-ဆလင်ဒါအင်ဂျင်အား အရှိန်ဖြင့် ကူညီပေးပြီး ဗို့အားမြင့်ဂျင်နရေတာအဖြစ် လုပ်ဆောင်နိုင်သည်။ အနောက်ဘက်တွင် လျှော့ချဂီယာတစ်ခုနှင့် ပေါင်းစပ်ထားသော ကွဲပြားမှုတစ်ခုရှိသည်။
ဤစနစ်၏ ထူးခြားချက်တစ်ခုမှာ ညွှန်ပြထားသည့် လျှပ်စစ်ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်သည် သုညဖြစ်နေသည့်တိုင် ဘက်ထရီအား စွမ်းအင်ကုန်သွားအောင် တားဆီးပေးခြင်းဖြစ်သည်။ ယင်းက အနောက် axle သည် Compass 4x ၏ စက်ကွင်းတွင် အမြဲပါဝင်ရန် ခွန်အားရှိစေသည်၊ ထို့ကြောင့် ၎င်းသည် လျှပ်စစ် 4×4 အဖြစ် မည်သည့်အခါမျှ အလုပ်မလုပ်စေဘဲ၊ ၎င်းသည် အတိုကောက်ကတိပြုထားသည့်အရာဖြစ်သည် (စကားမစပ်၊ ၎င်းသည် တစ်ခုတည်းသော သံလိုက်အိမ်မြှောင်ဖြစ်သည်။ လေးဘီးယက်)။
နောက်ထပ်အရေးကြီးတဲ့ ကတိတစ်ခုကတော့ Jeep ကပြောသောလျှပ်စစ်ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်သည် 49 မှ 52 ကီလိုမီတာဝန်းကျင်ဖြစ်သည်။ အကယ်၍ သံလိုက်အိမ်မြှောင်သည် မြို့မှထွက်ခွာခြင်းမရှိပါက သို့မဟုတ် အဝေးပြေးလမ်းများတွင် အချိန်အများစုကိုကုန်ဆုံးပါက ထိုထက်ပင်ပိုနိုင်သည်။
ဤကိစ္စနှင့်စပ်လျဉ်း၍၊ အမှန်တကယ်လျှပ်စစ်ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်သည် တရားဝင်ကြေငြာထားသည့်အကွာအဝေးမဟုတ်ကြောင်း ဝန်ခံနိုင်သည်၊ အနည်းဆုံး FCA Group ပတ်ပတ်လည်ခရီး 110 ကီလိုမီတာခရီးအဆုံးတွင် on-board computer ၏ပျမ်းမျှလျှပ်စစ်သုံးစွဲမှုအဖြစ်ညွှန်ပြထားသည့်အရာကိုအကဲဖြတ်ပါ။ Balocco တွင်စမ်းသပ်မှုလမ်းကြောင်း။
ဓာတ်ဆီသုံးစွဲမှုသည် မျှော်လင့်ထားသည်ထက် များစွာ မြင့်မားခဲ့သည်။ အတည်ပြုထားသော 2.1 l/100 ကီလိုမီတာကို ရရှိရန် ခက်ခဲနေသော်လည်း (စမ်းသပ်မှုတစ်ခုတွင် ကျွန်ုပ်တို့သည် နေ့စဉ်နေ့တိုင်း ၎င်း၏ယာဉ်မောင်းထက် ပိုမိုလိုအပ်သော အားထုတ်မှုများဖြင့် ကားကို အမြဲတမ်းအဆုံးသတ်ပေးသောကြောင့်) 8.7 l/100 ကီလိုမီတာ ထောက်ခံမှုမှာ အလွန်မြင့်မားနေသော်လည်း၊ Road-book အရ မောင်းနှင်မှုပုံစံများ ရွေးချယ်ခြင်းအတွက် ညွှန်ပြချက်များကို ကျွန်ုပ်တို့ လိုက်နာပြီးဖြစ်သည်။
လျော့ပါးစေမှုတစ်ခုအနေဖြင့်၊ ဤညွှန်ပြချက်များသည် စမ်းသပ်မှု၏အနိမ့်ဆုံးစားသုံးမှုဖြင့် အဆုံးထိရောက်ရှိရန် ရည်ရွယ်ထားခြင်းမဟုတ်ဘဲ ဘက်ထရီ၏အားသွင်းမှုအပိုင်း ကောင်းမွန်ကြောင်း သေချာစေရန်အတွက် နောက်လာမည့်သတင်းထောက်ကို စောင့်စရာမလိုတော့ပါ။ Compass 4x သည် သင်၏မောင်းနှင်မှုအပြောင်းအရွှေ့အတွက် အဆင်သင့်ဖြစ်ရန် ရှည်လွန်းသည်။
မြန်ပြီး အသံတိတ်
စတင်ခြင်းအား လျှပ်စစ်မုဒ်ဖြင့် လုပ်ဆောင်ထားပြီး ညာဘက်ခြေနင်းဖြင့် ချောမွေ့မှုရှိပါက — တစ်နာရီ 130 ကီလိုမီတာအထိ — သင်ဆက်လက်လုပ်ဆောင်နိုင်သည်။
စွမ်းအင်ပြန်လည်ရယူခြင်းတွင် ယာဉ်မောင်းသူကိုယ်တိုင် လျှပ်စစ်ပါကင်ဘရိတ်ဘေးတွင် ခလုတ်တစ်ခုဖြင့် သတ်မှတ်ထားသော အဆင့်နှစ်ဆင့်ရှိသော်လည်း အရှိန်အဟုန်ပြင်းပြင်းဖြင့် အရှိန်အဟုန်ဖြင့် မောင်းနှင်နိုင်လောက်အောင်ပင် ကျွန်ုပ်တို့အတွက် အပြင်းထန်ဆုံးမဟုတ်ပေ။
ဒါတောင်မှ ဆေးလိပ်ငွေ့ကင်းစင်တဲ့ မောင်းနှင်မှုကို ကီလိုမီတာ တစ်ဝက်လောက် သက်တမ်းတိုးနိုင်အောင် ကူညီပေးပါတယ်။ ဤအချက်နှင့် ပတ်သက်၍၊ 10 ကီလိုမီတာခန့် အရှိန်အဟုန်ဖြင့် လုပ်ဆောင်နိုင်သော ပိုမို zigzag အပိုင်းတွင် ဘက်ထရီအားသွင်းမှုသည် အစပိုင်းထက် အဆုံးတွင် ပိုကြီးသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ လေးလံသော ဘရိတ်အုပ်ခြင်းနှင့် အရှိန်လွန်ခြင်းတို့သည် ကောင်းမွန်ကြောင်း ချီးမွမ်းထိုက်ပါသည်။ .စွမ်းအင်ပြန်လည်ရယူခြင်းဆိုင်ရာ သတ်မှတ်ချက်များတွင် အသုံးပြုသည်။
လျှပ်စစ်သည် အရှိန်နှင့် အရှိန်ပြန်လည်ရယူရာတွင် များစွာအထောက်အကူပြုပြီး ၎င်းသည် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်မှ 270 Nm နှင့် အနောက်လျှပ်စစ်မှ 250 Nm (တစ်ချိန်တည်းတွင် လုံးဝမရနိုင်သော်လည်း) 4x သည် ပြိုင်ကားအကျဆုံးဖြစ်ကြောင်း သင်တွေ့နိုင်သည်။ မိသားစု၏အိမ်မြှောင်။
၎င်းသည် 240 hp ဗားရှင်းမဟုတ်သော်လည်း 0 မှ 100 km/h 7.9 စက္ကန့်သည် ၎င်းအားသက်သေပြပြီး 350 ကီလိုဂရမ်ရှိသော plug-in သည် 1.3 ဓာတ်ဆီဗားရှင်းထက်ပိုမိုအလေးချိန်ရှိကြောင်း၊ ပါဝါ / torque တိုးမြှင့်။
အကျင့်စာရိတ္တကောင်းမွန်သော်လည်း ပေါ့ပါးစွာ မောင်းနှင်နိုင်သည်။
ပိုမိုကောင်းမွန်သောအသံကာရံခြင်းအပြင် (Renegade နှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါက) Compass 4xe သည် "လယ်ကွင်း၏ဝမ်းကွဲ" ထက် အမြဲပို၍တည်ငြိမ်စေရန် ကိုယ်ထည်၏အနိမ့်အမြင့်ကို အခွင့်ကောင်းယူ၍ ထိုအဆင့်တွင် ၎င်း၏ပြည့်စုံမှုကို ယုံကြည်စေသည်၊ မြေပြင်နှင့် နီးကပ်စွာ တပ်ဆင်ထားသော လေးလံသော ဘက်ထရီများသည် သင်၏ ဆွဲငင်အား၏ အလယ်ဗဟိုကို အမှန်တကယ် နိမ့်စေပါသည်။
ထို့အပြင် လေးဘီးယက်၏ အကျိုးသက်ရောက်မှုသည် ရှေ့ axle သို့ ပါဝါ/ torque အားလုံးကို ရှေ့ axle သို့ ပို့ဆောင်ပါက သဘာဝအတိုင်း မောင်းနှင်နိုင်ခြေကို ကန့်သတ်ရန် ကူညီပေးသည့် ကတ္တရာပေါ်တွင်ပင် လေးဘီးယက်၏ အကျိုးသက်ရောက်မှုကို ကူညီပေးသည်။
ပိုဆိုးသည်မှာ စီမံခန့်ခွဲမှုမှ ထားခဲ့သော အထင်အမြင်၊ အမြဲတမ်း အလွန်ပေါ့ပါးပြီး အဆက်အဆံမရှိသော၊ အလိုအလျောက် ကလစ်နှစ်ခု ဂီယာအုံသည် ခံစားချက်များ ရောထွေးနေပါသည်- အပြုသဘောဖြင့် လက်မနှေးသောကြောင့် (၎င်းသည် အရှိန်လျှော့ခြင်းဖြစ်သည့် အရှိန်လျှော့ခြင်းဖြစ်သည့် အရှိန်အဟုန်ဖြင့် အောက်ခြေကို လှမ်းခြင်းမှအစပြုသော အပြောင်းအလဲများ၏ အရေးတကြီး လျှော့ချခြင်းဖြစ်သည်၊ ); အားကစားမုဒ်တွင် ရုတ်ခြည်းဖြစ်ပြီး ဂီယာကို ဂီယာတွင် အကြာကြီးထားထားသောကြောင့် အနုတ်လက္ခဏာဖြစ်ပြီး Auto ပရိုဂရမ်ကို အသုံးပြုခြင်းသည် ပိုကောင်းပါတယ်။
ဘယ်အချိန်ရောက်ပြီး ဘယ်လောက်ကုန်ကျလဲ။
Jeep Compass 4xe ပေါ်တူဂီတွင် ယခုမှာယူနိုင်ပါပြီ။ ဤ Limited ဗားရှင်းတွင် ယူရို 44 700 ကုန်ကျသည်။.နည်းပညာဆိုင်ရာသတ်မှတ်ချက်များ
| Jeep Compass 4x Limited | |
|---|---|
| လောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင် | |
| ရာထူး | အရှေ့ဘက်၊ transverse |
| ဗိသုကာပညာ | ဆလင်ဒါ ၄ လုံး တန်းစီထားသည်။ |
| ဖြန့်ဝေခြင်း။ | 1 ac/c./16 အဆို့ရှင် |
| အစားအသောက် | ဒဏ်ရာ တိုက်ရိုက်၊ ဘို |
| စွမ်းရည် | 1332 cm3 |
| ပါဝါ | 130 hp 5550 rpm မှာ |
| ဒွိ | 1850 rpm တွင် 270 Nm |
| လျှပ်စစ်မော်တာ (အနောက်)၊ | |
| အလုပ်အကိုင် | နောက်ဘီးများကို လှည့်/လျှပ်စီးကြောင်းထုတ်ပေးသည်။ |
| ပါဝါ | မြင်းကောင်ရေ ၆၀ |
| ဒွိ | 250 Nm |
| လျှပ်စစ်မော်တာ (ရှေ့)၊ | |
| အလုပ်အကိုင် | လျှပ်စီးကြောင်းထုတ်ပေးပါ/ ဘက်ထရီအားလပ်ချိန်တွင် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ကို အရှိန်မြှင့်ရန်/ နောက်ဘက်ထရီအား အားဖြည့်ပေးသည်။ |
| ပေါင်းစပ်တန်ဖိုးများ | |
| အများဆုံးပါဝါ | မြင်းကောင်ရေ ၁၉၀ |
| ဒရမ်များ | |
| ရိုက်ပါ။ | လီသီယမ်အိုင်းယွန်း |
| စွမ်းရည် | 11.4 kWh (9.1 kWh အသားတင်) |
| ဒိန်း | 2.3 kW (5 နာရီ); 3 kW (3.5 နာရီ); 7.4 kW (1.40 နာရီ) |
| လွှ | |
| ဆွဲငင်ခြင်း။ | 4×4 |
| ဂီယာဘောက် | 6 speed အော်တို၊ double clutch |
| ကိုယ်ထည် | |
| ဆိုင်းထိန်း | FR - လွတ်လပ်သော McPherson; TR: လွတ်လပ်သော McPherson |
| ဘရိတ် | FR- လေဝင်လေထွက်ရှိသော discs များ; TR: ဒစ်ခ်များ |
| ဦးတည်ချက် | လျှပ်စစ်အကူအညီ |
| အချင်းလှည့် | ၁၁.၀၇ မီတာ |
| အတိုင်းအတာများနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်များ | |
| Comp. x အနံ x Alt | 4394mm x 1874mm x 1649mm |
| ဝင်ရိုးကြား အရှည် | 2636 မီလီမီတာ |
| ခရီးဆောင်အိတ်စွမ်းရည် | 420-1230 လီတာ။ |
| ဂိုဒေါင်စွမ်းရည် | ၃၆.၅ ဌ |
| အလေးချိန် | 1860 ကီလိုဂရမ် |
| စွမ်းဆောင်ရည်၊ သုံးစွဲမှုနှင့် မြေပြင်အနေအထား ကျွမ်းကျင်မှုအားလုံး | |
| အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်း | 183 ကီလိုမီတာ / နာရီ; လျှပ်စစ်မုဒ်တွင် 130 ကီလိုမီတာ |
| 0-100 ကီလိုမီတာ/နာရီ | 5.9s |
| ပေါင်းစပ်စားသုံးမှု | 2.1 မှ 2.3 l/100 ကီလိုမီတာ |
| CO2 ထုတ်လွှတ်မှု | 49 g/km |
| လျှပ်စစ်ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့် | 49-52 ကီလိုမီတာ |
| ထောင့်များ တိုက်ခိုက်/ထွက်/အပေါက် | ၁၆/၃၂/၁၈ |
| ဖို့ဒ်စွမ်းရည် | 406 မီလီမီတာ |
| ဆွဲငင်အား | 1150 ကီလိုဂရမ် |