Porsche သည် 3D ပရင့်ထုတ်ခြင်းနည်းပညာကို တက်ကြွစွာရှာဖွေနေပြီး ယခုအခါတွင် ၎င်းအား ပစ္စတင်များကဲ့သို့သော ပြင်းထန်စွာ လှုပ်ရှားနေသော အစိတ်အပိုင်းများနှင့် ပထမဆုံးအကြိမ်အဖြစ် အသုံးပြုနိုင်ပြီဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့သည် ရှေ့ပြေးပုံစံဖြစ်နေဆဲဖြစ်သော်လည်း ပုံနှိပ်ပစ္စတင်များတွင် စမ်းသပ်မှု၏ ပထမဆုံးရလဒ်များသည် အလားအလာကောင်းများဖြစ်သည်။
ဤနည်းပညာကို စမ်းသပ်ရန်အတွက် Porsche၊ Mahle နှင့် Trumpf (ထုတ်လုပ်မှုနှင့် ပုံနှိပ်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်များကို ဖော်ဆောင်ပေးသော) အကြား ဖွံ့ဖြိုးမှုမိတ်ဖက်ပူးပေါင်းမှုရလဒ်ကြောင့် ဂျာမန်ထုတ်လုပ်သူသည် အဆိုပါ ပစ္စတင်များကို "monster" 911 GT2 RS ၏ ခြောက်ပြားတွင် တပ်ဆင်ခဲ့သည်။
အဘယ်ကြောင့် ပစ္စတင်များကို ပရင့်ထုတ်သနည်းဟု မေးကောင်းမေးနိုင်ပါသည်။
911 GT2 RS ၏အင်ဂျင်ရှိ ပစ္စတင်အတုများသည် ပေါ့ပါးမှု၊ ကြံ့ခိုင်မှုနှင့် ကြာရှည်ခံမှုတို့ကို ပေါင်းစပ်ထားသည့် ထုတ်လုပ်မှုနည်းပညာကို အသုံးပြုထားပြီးဖြစ်သည်။ ကတိပြုထားသော မြင့်မားသောစွမ်းဆောင်ရည်များ၏ ပြင်းထန်မှုကို ခံနိုင်ရည်ရှိရန် မရှိမဖြစ်အင်္ဂါရပ်များ။
ဒါပေမယ့် ဒီထက်ပိုပြီး သွားဖို့ ဖြစ်နိုင်တယ်။ 3D ပုံနှိပ်ခြင်း သို့မဟုတ် ပေါင်းစပ်ထုတ်လုပ်ခြင်း (အလွှာအလိုက်) သည် သင့်အား ပစ္စတင်ဒီဇိုင်းကို အထူးကောင်းမွန်အောင်ပြုလုပ်နိုင်သည်၊ အထူးသဖြင့် တည်ဆောက်ပုံအဆင့်တွင်၊ ပစ္စတင်ပေါ်တွင် တွန်းအားများလုပ်ဆောင်သည့်နေရာတွင်သာ ပစ္စည်းကိုအသုံးပြု၍ ပစ္စတင်ဒီဇိုင်းကို ပိုကောင်းအောင်လုပ်ဆောင်နိုင်စေပါသည်။ သမားရိုးကျ ကုန်ထုတ်လုပ်မှုနည်းလမ်းများဖြင့် ရရှိရန် မဖြစ်နိုင်သော ပိုမိုကောင်းမွန်အောင် ဖန်တီးမှုတစ်ခု၊ 3D ပုံနှိပ်ခြင်းမှာ အလွှာပြီးနောက် အရာဝတ္ထုအလွှာကို "ဖန်တီး" သောကြောင့်သာ ဖြစ်နိုင်ပြီး ပုံစံအသစ်များကို ရှာဖွေနိုင်စေပါသည်။
ကျွန်ုပ်တို့၏သတင်းလွှာကို စာရင်းသွင်းပါ။
ဒီဇိုင်းကို ပိုမိုကောင်းမွန်အောင်ပြုလုပ်ခြင်းသည် သဘာဝမှတိုက်ရိုက်ထင်ရသည့် ဂျီဩမေတြီပုံသဏ္ဍာန်များထက် သာလွန်ကောင်းမွန်သောကြောင့် ဇီဝပုံစံဒီဇိုင်းကို ပုံဖော်ခြင်းဖြစ်သည်။
နောက်ဆုံးတွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့တွင် လိုအပ်သော ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံဆိုင်ရာ ခိုင်မာမှုရှိသော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုရှိသည် — Porsche က ၎င်း၏ပုံနှိပ်ထားသော ပစ္စတင်များသည် အတုများထက်ပင် ပိုမိုအားကောင်းသည်—သို့သော် ပိုမိုပေါ့ပါးသော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုတွင် ဤရလဒ်ရရှိရန် ပစ္စည်းလိုအပ်မှုနည်းပါသည်။
ပစ္စတင်အတု (ဘယ်) ကို ရိုက်နှိပ်ထားသော ပစ္စတင် (ညာဘက်) နှင့် နှိုင်းယှဉ်ခြင်း။
10% ပိုပေါ့ပါးပြီး၊ 300 rpm ပို၊ မြင်းကောင်ရေ 30 ပို
ပုံနှိပ်ထားသော Porsche ပစ္စတင်များတွင်၊ ဤနည်းပညာသည် 911 GT2 RS တွင်အသုံးပြုထားသော ပစ္စတင်အတုများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ၎င်းတို့၏ထုထည်ကို 10% လျှော့ချနိုင်စေသော်လည်း Porsche ၏အဆင့်မြင့်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးဌာနမှ Frank Ickinger ၏အဆိုအရ "ကျွန်ုပ်တို့၏ simulations များရှိကြောင်းပြသထားသည်။ ကိုယ်အလေးချိန် 20% အထိ ချွေတာနိုင်သော အလားအလာ။”
မော်တော်ကား၊ အလေးချိန် သို့မဟုတ် အစုလိုက်အပြုံလိုက်မှာ ရန်သူဖြစ်သည်—အင်ဂျင်တွင် အလားတူပင်။ ပစ္စတင်သည် ရွေ့လျားနေသော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သောကြောင့် ဒြပ်ထုကိုဖယ်ရှားခြင်းသည် အကျိုးကျေးဇူးများရရှိစေပါသည်။ ပေါ့ပါးခြင်းဖြင့် inertia နည်းပါးသောကြောင့်၊ မူအရ၊ ၎င်းကိုရွှေ့ရန် အားထုတ်မှုနည်းပါသည်။
ရလဒ်မှာ Porsche ၏ ရိုက်နှိပ်ထားသော ပစ္စတင်များသည် 911 GT2 RS ၏ 3.8 biturbo flat-six ကို ထုတ်လုပ်မှုအင်ဂျင်အထက် 300 rpm တွင် လည်ပတ်နိုင်စေခဲ့ပြီး အမြင့်ဆုံး 30 hp သို့မဟုတ် 700 cv အစား 730 hp ကို ရရှိစေခဲ့သည်။
သို့သော် အားသာချက်များသည် ပစ္စတင်၏ အလင်းပို၍ မဆုံးပါ။ ကျွန်ုပ်တို့ဖော်ပြခဲ့ပြီးသည့်အတိုင်း 3D ပုံနှိပ်စက်သည် သမားရိုးကျကုန်ထုတ်လုပ်မှုနည်းလမ်းများဖြင့် အောင်မြင်ရန်မဖြစ်နိုင်သောနည်းလမ်းများကို ခွင့်ပြုပေးပါသည်။ ဤပုံနှိပ်ထားသော ပစ္စတင်များကိစ္စတွင်၊ ပစ္စတင်ကွင်းများနောက်တွင် အအေးခံပြွန်တစ်ခု ထပ်ဖြည့်ရန်အတွက် အလွှာထုတ်လုပ်မှုကို ခွင့်ပြုထားသည်။ ၎င်းသည် ဆီပတ်လမ်းအတွက် အဝင်အထွက် နှစ်ခုသာရှိသော ပစ္စတင်အတွင်းရှိ အပိတ်ပြွန်တစ်ခုနှင့်တူသည်။
ထပ်လောင်းအအေးပေးသည့်နည်းလမ်းဖြင့်၊ လည်ပတ်သည့်အခါတွင် ပစ္စတင်၏အပူချိန်သည် အမြင့်ဆုံးအပူခံနိုင်မှုအပေါ် အတိအကျသက်ရောက်သည့်နေရာတွင် 20°C ထက် အတိအကျကျဆင်းသွားပါသည်။ ပစ္စတင်၏ လည်ပတ်မှု အပူချိန်ကို လျှော့ချခြင်းဖြင့် Porsche သည် လောင်ကျွမ်းမှုကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေရန်၊ ဖိအားနှင့် အပူချိန်ကို တိုးမြင့်စေပြီး ပိုမိုထိရောက်မှုကို ရရှိစေသည်။ Frank Ickinger က ဤသို့ဆိုသည် ။
“ဒါက လောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်က အနာဂတ်အတွက် ဘယ်လိုအလားအလာကောင်းတွေရှိနေလဲဆိုတဲ့ ဥပမာကောင်းတစ်ခုပါပဲ။”
Porsche piston တွေကို ဘယ်လို ရိုက်နှိပ်ထုတ်လုပ်သလဲ။
911 GT2 RS အတွက် အတုလုပ်ထားသော ပစ္စတင်များကို တီထွင်ထုတ်လုပ်သည့် Mahle နှင့် ပူးပေါင်းခြင်းဖြင့် ၎င်းတို့အား ပစ္စတင်များကို ပုံနှိပ်ရန်အတွက် "မှင်" အဖြစ် အသုံးပြုနိုင်သော သတ္တုမှုန့်ကို တီထွင်နိုင်စေခဲ့သည်။ အမှုန့်သည် Mahle ၏ M174+ အလူမီနီယံသတ္တုစပ်ကို အသုံးပြုထားပြီး 911 GT2 RS ၏ ပုံတူပစ္စတင်များနှင့် တူညီသည်။ ထို့ကြောင့် ပုံနှိပ်ထားသော ပစ္စတင်များ၏ လက္ခဏာများသည် အတုပြုလုပ်ထားသော ပစ္စတင်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်နိုင်သည်။
လေဆာသည် သတ္တုအမှုန့်များကို အရည်ပျော်စေပြီး အလွှာအလိုက် ပစ္စတင်များ ပုံသဏ္ဍာန်ဖြစ်လာသည်။
ထုတ်လုပ်မှုနှင့် ပုံနှိပ်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်ကို တီထွင်ခဲ့သူ Trumpf ကို ထည့်သွင်းပါ။ တိကျသော Trumpf TruPrint 3000 3D ပရင်တာသည် အမှုန့်၊ အလွှာပြီးနောက် အလွှာကို LMF သို့မဟုတ် လေဆာသတ္တုပေါင်းစပ်မှုဖြင့် ပေါင်းစပ်ပေးသည်။ ဤလုပ်ငန်းစဉ်တွင် အမှုန့်ကို အထူ 0.02 မီလီမီတာမှ 0.1 မီလီမီတာ အထူရှိသော လေဆာရောင်ခြည်ဖြင့် အရည်ပျော်သည်။
ဤကိစ္စတွင် အလွှာပေါင်း ၁၂၀၀ ခန့် လိုအပ်ပြီး ပရင့်ထုတ်ရန် ၁၂ နာရီခန့် ကြာမည်ဖြစ်သည်။
Trumpf ပုံနှိပ်စက်သည် ပစ္စတင်ငါးခုကို တပြိုင်နက်တည်း ပုံနှိပ်ခွင့်ပြုပြီး Zeiss နှင့် ပူးပေါင်း၍ ပုံနှိပ်ထားသော ပစ္စတင်များကို ဂရုတစိုက် ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာပြီးနောက် ၎င်းတို့သည် ပစ္စတင်အတုများနှင့် မကွာခြားကြောင်း အတည်ပြုခဲ့သည်။
Trumpf ၏ပရင်တာသည် ပစ္စတင်ငါးခုကို တပြိုင်နက်တည်း ရိုက်နှိပ်နိုင်သည်။
စမ်း၊ စမ်း၊ စမ်း
911 GT2 RS ၏ flat-six ပေါ်တွင် တပ်ဆင်ပြီးနောက်၊ ၎င်းတို့ကို စမ်းသပ်ရန် အချိန်တန်ပြီဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်ကို စမ်းသပ်ခုံတန်းပေါ်တွင် ထားရှိကာ နာရီ 200 ကြာ စမ်းသပ်မှု ပြုလုပ်ခဲ့သည်။
အမျိုးမျိုးသောစမ်းသပ်မှုများတွင်၊ ၎င်းတို့အနက်မှတစ်ဦးသည် မြန်နှုန်းမြင့်ပတ်လမ်းပေါ်တွင် 24 နာရီအပြေးပြိုင်ပွဲကို ပုံဖော်ခဲ့သည်- ၎င်းသည် ပျမ်းမျှအမြန်နှုန်း 250 ကီလိုမီတာဖြင့် တစ်နာရီလျှင် 6000 ကီလိုမီတာအကွာအဝေးသို့ "ခရီး" သွားခဲ့သည်။ အခြားစမ်းသပ်မှုတွင် အပြည့်အ၀ 135 နာရီနှင့် မတူညီသောနှုန်းထားဖြင့် 25 နာရီပါဝင်သည်။
ဒီစမ်းသပ်မှုရဲ့ ရလဒ်က ဘာလဲ? မည်သည့်ပြဿနာအမျိုးအစားကိုမဆို စာရင်းသွင်းခြင်းမရှိဘဲ ပုံနှိပ်ထားသော ပစ္စတင်များအားလုံး စမ်းသပ်အောင်မြင်ပြီးဖြစ်သည်။
ဤပုံနှိပ်ထားသော piston များသည် စျေးကွက်ထဲရောက်သည်ကို ကျွန်ုပ်တို့မြင်နိုင်မလား။
ဟုတ်ကဲ့၊ ကျနော်တို့တွေ့လိမ့်မယ်၊ ဒါပေမယ့်အတိအကျအချိန်ဇယားမရှိပါ။ 3D ပရင့်ထုတ်ခြင်းနည်းပညာကို ဆယ်စုနှစ်အနည်းငယ်ကြာအောင် မော်တော်ကားလုပ်ငန်းတွင် ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် အသုံးပြုနေပြီဖြစ်သော်လည်း အမှန်မှာ ၎င်းသည် ၎င်း၏အလားအလာရှိသော မျက်နှာပြင်ကို ခြစ်ထုတ်လိုက်ရုံသာဖြစ်သည်။
အနာဂတ် Porsche မော်ဒယ်တွင် ပုံနှိပ်ထားသော ပစ္စတင်များကို ကျွန်ုပ်တို့ မြင်နိုင်မလား။ အရမ်းများပါတယ်။
ယခုအခါ ၎င်းသည် ပုံတူရိုက်ခြင်းတွင် သာမာန်နည်းပညာတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် သင့်အား သတ်မှတ်ထားသော အစိတ်အပိုင်းများကို ဖန်တီးနိုင်ပြီး ဖြစ်နိုင်ခြေရှိသော ကမ္ဘာတစ်ခုလုံးကို ဖွင့်လှစ်ရန် စက်များကို တီထွင်ရန်မလိုဘဲ ကွဲပြားခြားနားသော အစိတ်အပိုင်းများကို ဒီဇိုင်းပုံစံအမျိုးမျိုးကို လျှင်မြန်စွာ ရှာဖွေနိုင်စေမည်ဖြစ်သည်။
Porsche သည် ဤနည်းပညာကို ပြိုင်ဆိုင်မှု နှင့် ၎င်း၏ဂန္တဝင်များ ကဲ့သို့သော အခြားနယ်ပယ်များတွင်လည်း အသုံးပြုနေပြီဖြစ်သည်။ Porsche Classic သည် 3D ပုံနှိပ်စက်ဖြင့် ဂန္ထဝင်မော်ဒယ်များအတွက် အစိတ်အပိုင်း 20 (ပလပ်စတစ်၊ သံမဏိနှင့် အခြားသတ္တုသတ္တုစပ်များ) ကို ထုတ်လုပ်ထားပြီးဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းသည် မထုတ်လုပ်တော့ဘဲ နောက်တစ်ကြိမ် ထပ်မံထုတ်လုပ်ရန် မဖြစ်နိုင်တော့ပါ။
ဤနည်းပညာကို အထူး သို့မဟုတ် ထုတ်လုပ်မှုနည်းသော မော်ဒယ်များတွင် သို့မဟုတ် ရွေးချယ်စရာများ သို့မဟုတ် စိတ်ကြိုက်ပြင်ဆင်ခြင်းများတွင်ပင် အသုံးပြုနိုင်သည်ကို တွေ့ရပါလိမ့်မည် — ဥပမာ၊ ယခုနှစ်တွင် 3D ပုံနှိပ်စက်ကို အသုံးပြုထားသော Baquet ပုံစံထိုင်ခုံကို 718 နှင့် 911 အတွက် ရွေးချယ်စရာအဖြစ် ရရှိနိုင်ပြီဖြစ်သည်။ —၊ ဤထုတ်လုပ်မှုအမျိုးအစားသည် စီးပွားရေးအရနှင့် နည်းပညာအရ ပို၍စိတ်ဝင်စားဖွယ်ဖြစ်လာသောကြောင့်ဖြစ်သည်။
3D ပုံနှိပ်စက်ကို အသုံးပြု၍ ဒရမ်ခုံတန်းလျား၏ ရှေ့ပြေးပုံစံ
Porsche သည် ရေရှည်တွင် ဖြစ်ပေါ်လာမည့် ထုတ်လုပ်မှုမြင့်မော်ဒယ်များတွင် အဆိုပါနည်းပညာကို အကောင်အထည်ဖော်ရန် လုပ်ဆောင်နေပါသည်။ ဘယ်လောက်ကြာ? အဲဒါကတော့ Frank Ickinger ကို ကျွန်ုပ်တို့မေးခဲ့ရာမှာ “အနည်းဆုံး 10 နှစ် (2030)” လို့ လုံးဝသေချာမှုမရှိဘဲ သူ့ရဲ့အဖြေက စောင့်ရမှာဖြစ်ပေမယ့် 3D ပရင့်ထုတ်ခြင်းရဲ့ အလားအလာအပြင် အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေတဲ့အချက်ကတော့ ငြင်းလို့မရပါဘူး။