ကားငယ်များကို စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်ကားများအဖြစ် ပြောင်းလဲပါ၊ စိတ်လှုပ်ရှားဖွယ်ရာ မောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံကို ပေးအပ်ရန် အသေးစိတ်အချက်အလတ်တိုင်းကို စူးစမ်းပါ။ ၎င်းသည် 1949 ခုနှစ်ကတည်းက Abarth ဝိညာဉ်ဖြစ်သည်။ သေးငယ်ပြီး အကန့်အသတ်ရှိသော အရင်းအမြစ်များဖြင့် မွေးဖွားလာခဲ့သည့် အခြားအမှတ်တံဆိပ်တစ်ခု။ သေးငယ်လွန်းသောကြောင့် ၎င်း၏အစတွင်၊ ၎င်းသည် ကားအမှတ်တံဆိပ်တစ်ခုပင်မဟုတ်ပါ၊ ၎င်းသည် ရွေ့ပြောင်းမှုနည်းပါးသော မော်ဒယ်များအတွက် ပြင်ဆင်သူဖြစ်သည်။
ဒါပေမယ့် ဒီပြင်ဆင်သူလေးဟာ နောက်ထပ်အရာတစ်ခုရှိခဲ့ပါတယ်။ တခြားအရာက ယောက်ျား၊ Carlo Abarth . အင်ဂျင်နီယာ၊ စက်ပြင်မှု၊ စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် အရှိန်အဟုန်နီးပါးရှိသော ကဗျာဆန်သောစွဲလမ်းမှုကို ပြင်းထန်စွာ နှစ်သက်သူတစ်ဦး - သင့်ဘဝ၏ မိနစ်အနည်းငယ်ကြာ (ပြန်အမ်းမရသော) "အမြန်နှုန်းအတွက် စိတ်အားထက်သန်မှု" ဆောင်ပုဒ်အကြောင်း ဖတ်လိုပါက ဤလင့်ခ်ကို ကြည့်ရှုပါ။
မော်တော်ဆိုင်ကယ်မောင်းသူ ၊ ကံကြမ္မာသည် Carlo Abarth ၏ အသက်ကို ခိုးယူလုနီးပါး ပြင်းထန်သော မတော်တဆမှု နှစ်ခုကို အလိုရှိခဲ့သည်။ သူတို ့အရှိန်ရနေတဲ့ ကိလေသာကို ခိုးတာတောင် မထိဘူး။ ထို့ကြောင့် ဘီးနှစ်ဘီးပေါ်ရှိ အရှိန်အဟုန်၏ထူးခြားသောခံစားချက်များကို မခံစားနိုင်ဘဲ ဘီးလေးဘီးကိုလှည့်ကာ Abarth ကို တည်ထောင်ခဲ့သည်။
Carlo Abarth က ဘယ်သူလဲ။
Carlo Abarth သည် အရှိန်နှင့် အင်ဂျင်နီယာပညာကို အလွန်အမင်း ဝါသနာပါသူဖြစ်သည်။ ဘယ်လောက် ဝါသနာပါလဲ? ၎င်းသည် ၎င်း၏ မော်ဒယ်များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည့် (Fiat Abarth 750) နှင့် အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်အောင် အလေးချိန် 30 ကီလိုဂရမ် ဆုံးရှုံးခဲ့ပြီး 24 နာရီအတွင်း အရှည်ဆုံး အကွာအဝေး အပါအဝင် အမြန်နှုန်း စံချိန်များကို ချိုးဖျက်ရန် ရည်ရွယ်ခဲ့သည်။
ကံကောင်းထောက်မစွာ၊ Carlo Abarth သည် ဤဝါသနာကို သူ့ကိုယ်သူ မထိန်းထားနိုင်ခဲ့ပေ...
Carlo Abarth သည် Ferdinand နှင့် Ferry Porsche ၊ Anton Piëch ၊ Tazio Giorgio Nuvolari ၊ အင်ဂျင်နီယာ ၊ စက်မှုလုပ်ငန်း နှင့် မော်တော် အားကစား နယ်ပယ်တို့တွင် နှစ်အတော်ကြာ ဆိုးရွားသော ကုမ္ပဏီများတွင် နှစ်အတော်ကြာပြီးနောက် Abarth ကို မတ်လ 1949 ခုနှစ်တွင် တည်ထောင်ခဲ့သည်။
ဤနှစ်များအတွင်း ရရှိခဲ့သော အသိပညာအားလုံးနှင့်အတူ၊ "ကင်းမြီးကောက်အမှတ်တံဆိပ်" သည် Fiat မော်ဒယ်များကို အထူးစိတ်ဝင်စားသဖြင့် နေရာရွှေ့ပြောင်းမှုနည်းပါးသော မော်ဒယ်များအတွက် အထူးအစိတ်အပိုင်းများကို စတင်တီထွင်ခဲ့သည်။ စီးပွားရေးအရဆိုလျှင် Carlo Abarth ၏ ပန်းတိုင်သည် ရိုးရှင်းသော်လည်း ရည်မှန်းချက်ကြီးသည်- အရှိန်နှင့် မောင်းနှင်ခြင်း၏ ပျော်ရွှင်မှုကို ဒီမိုကရေစီစနစ်သို့ ပြောင်းလဲရန်။ ၎င်းသည် နှစ်ဘီးကမ္ဘာ၏ အတွေ့အကြုံအားလုံးကို အခွင့်ကောင်းယူပြီး စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်အိတ်ဇောများ ထုတ်လုပ်ခြင်းဖြင့် စတင်ခဲ့သည်။
Abarth ၏အလုံးအရင်း
Carlo Abarth ၏ ပထမဆုံးသော ကြီးမားသော စီးပွားဖြစ်အောင်မြင်မှု—နောက်ထပ်ဆောင်းပါးအတွက် အားကစားစွမ်းဆောင်ချက်များကို ချန်ထားလိုက်ကြပါစို့… — — Fiat 500 အတွက် ပြီးပြည့်စုံသော အသွင်ပြောင်းကိရိယာများဖြစ်သည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် Fiat 500 သည် အဘယ်ကြောင့်နည်း။ ပေါ့ပါးပြီး၊ တတ်နိုင်သောကြောင့်၊ အရင်းအနှီးနည်းနည်းဖြင့် မောင်းရသည်မှာ ရူးသွပ်စွာပျော်စရာကောင်းသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ အောင်မြင်မှုသည် အချိန်အကြာကြီး မကြာလိုက်ဘဲ မကြာမီ « Cassetta di Trasformazione Abarth » — သို့မဟုတ် ပေါ်တူဂီဘာသာစကား « Caixes de Transformazione Abarth » — သည် ကခုန်ကြမ်းပြင်ပေါ်တွင်ရော ပြင်ပမှာပါ ကျော်ကြားလာခဲ့သည်။
နှစ် 70 နီးပါးကြာပြီးနောက် Carlo Abarth ၏ဝိညာဉ်သည်အလွန်အသက်ရှင်နေသေးသည်၊ မှေးမှိန်မသွားသလိုမှေးမှိန်သွားသည်
'Cassetta di Trasformazione Abarth' ကို ထုတ်လုပ်နေဆဲဖြစ်သည် — ၎င်းတို့သည် မည်သည့် Abarth မော်ဒယ်လ်အတွက်မဆို ဝယ်ယူရရှိနိုင်သည် —၊ Abarth သည် ယနေ့ခေတ်တွင် စစ်မှန်သော ကားအမှတ်တံဆိပ်တစ်ခုဖြစ်ပြီး ပြင်းထန်သော စိတ်ခံစားမှုရှိသော ပရိသတ်များ၏ တပ်များသည် ကင်းမြီးကောက်၏ ကိုက်ခြင်းကို စွဲလမ်းနေဆဲဖြစ်သည်။
ဒီထဲမှာ ကျွန်တော်တွေ့ခဲ့တယ်။ Abarth နေ့ 2018 Braga ရှိ Circuito Vasco Sameiro တွင် ပြီးခဲ့သည့်လက ဖြစ်ပွားခဲ့သည်။ ပထမဆုံးအကြိမ် ခံစားခွင့်ရခဲ့တဲ့ အဖြစ်အပျက်ကတော့ ကင်းမြီးကောက် ကိုက်ခြင်းပါပဲ။
ငါအားလုံးစမ်းသပ်ပြီးပြီ၊ ဒါပေမယ့် ငါ့မှတ်ဉာဏ်ထဲမှာ ထာဝရရှိနေမယ့် Abarth မော်ဒယ်တွေတောင်
ငါတို့ လမ်းကြောင်းပေါ်ကို သွားနေတာလား။
Circuito Vasco Sameiro ၏ "တွင်းလမ်း" တွင် Abarth အကွာအဝေးတစ်ခုလုံးကို စီတန်းထားသဖြင့် စတင်ရမည့်နေရာကို ရွေးချယ်ရခက်ပါသည်။ Abarth 124 Spider၊ Abarth 695 Biposto နှင့် Abarth အကွာအဝေး၏ ကျန်အပိုင်းများနှင့်အတူ၊ "ဘာပဲဖြစ်ဖြစ်" ဟူသောအသုံးအနှုန်းသည် ယခင်ကထက် ပိုမိုအဓိပ္ပါယ်ရှိလာပါသည်။
ပိုမိုကောင်းမွန်သော စံနှုန်းများမရှိသဖြင့် စတင်ရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ Abarth ၅၉၅ Abarth အကွာအဝေးရှိ အတတ်နိုင်ဆုံး မော်ဒယ်။ 145 hp ပါဝါ၊ အလေးချိန် 1035 ကီလိုဂရမ်သာရှိပြီး 7.8s မျှသာရှိသော 0-100 km/h မှ အရှိန်ဖြင့် Abarth 595 တွင် "အဆိပ်" လုံလောက်ပါသည်။ ယူရို 22 250 မှ ကျွန်ုပ်တို့သည် ပျော်ရွှင်စရာအာရုံစူးစိုက်မှုကို ရရှိနေပြီဖြစ်သည်။ စိတ်ဝင်စားစရာ မြို့ထဲမှာ ပတ်လမ်းကြောင်းနဲ့ ပတ်သက်ရင်...
လေးကြိမ်အကြာတွင် တာယာပေါ်မှ ရော်ဘာနည်းသော တွင်းလမ်းကြားသို့ ပြန်ရောက်ခဲ့သော်လည်း သူ့မျက်နှာတွင် သိသိသာသာ ကျယ်လောင်သော အပြုံးတစ်ခုနှင့်။ လိုက်ပါခဲ့သည်။ Abarth 595 လမ်းသွယ် အထူးစီးရီးနှင့် 595 အကွာအဝေး၏ အလယ်အလတ်ဗားရှင်းဖြစ်သည့် (ယူရို 25 မှ 250)။ သော့ကိုလှည့်လိုက်သည်နှင့် ကြီးမားသောကွာခြားချက်ကို ချက်ချင်းသတိပြုမိခဲ့သည်- အိပ်ဇောမှတ်စု။ ပိုပစ္စုပ္ပန်၊ ပိုကိုယ်လုံးပြည့်… နောက်ထပ် Abarth။
ငါ့လက်ထဲမှာ ပို "ချွန်း" တစ်ခုခုရှိနေတယ်ဆိုတာ သေချာသွားခဲ့တယ်။ ဤဗားရှင်း၏ 160 hp ပါဝါသည် အနိမ့်ပိုင်းစနစ်များတွင် အလွန်မှတ်သားဖွယ်ကောင်းသော်လည်း အလယ်အလတ်မှ မြင့်မားသောစနစ်သို့ ကူးပြောင်းသောအခါတွင် ဖြစ်သည်။ ဤဗားရှင်းတွင် ကြီးမားသောကွာခြားချက်မှာ ပါဝါအများကြီးမဟုတ်သော်လည်း၊ Uconnect Link နှင့် Abarth Telemetry ပါသော 7″ Uconnect စနစ်ဖြင့် ပေးထားသည့် «ဆော့ဖ်ဝဲများ» ဖြစ်သည်။
သို့တိုင်၊ ၎င်းသည် ထောင့်အနည်းငယ်ပိုမြန်ပြီး 17 လက်မအလွိုင်းဘီးများကြောင့် ထောင့်များအရှိန်ပိုယူနိုင်သည်ဟု နာမည်ဆိုးဖြင့်ကျော်ကြားသည်။
လိုက်ပါခဲ့သည်။ Abarth 595 ခရီးသွားလုပ်ငန်း (ယူရို 28,250 မှ) 1.4 T-Jet အင်ဂျင်တွင် 1446 Garrett turbo ကိုမွေးစားခြင်းကြောင့် 595 မြင်းကောင်ရေ "အရည်ရွှမ်းသော" 165 မြင်းကောင်ရေအထိတက်လာသည်ကိုကျွန်ုပ်တို့တွေ့မြင်ခဲ့သည့်အတွက် (ယူရို 28,250 မှ) ။ သို့သော်ကျွန်ုပ်တို့ရရှိသောပါဝါပိုမိုရရှိသည်မဟုတ်ပါ၊ Turismo ဗားရှင်းနှင့်အတူကျွန်ုပ်တို့သည်သီးသန့်အချောထည်များ၊ FSD valve (Frequency Sective Damping) ပါရှိသော Koni အနောက်ရှော့တိုက်စုပ်ကိရိယာများကိုရရှိကြသည်။
595 Pista အထူးထုတ်ဝေမှု၏အမြင်တွင် 595 Turismo အတွက် သိသာထင်ရှားသောကွာခြားချက်များကိုရှာဖွေရန်ခက်ခဲသည်။ သဘာဝအားဖြင့်၊ အလှတရားအရ ကွာခြားချက်များမှာ သိသာထင်ရှားသော်လည်း စွမ်းဆောင်ရည်အရ လမ်းကြောင်းပေါ်ရှိ ခြားနားချက်များမှာ သိသာထင်ရှားခြင်းမရှိပေ။ အဲဒီအခါမှာ ကျွန်တော်တို့ ဘီးရဲ့နောက်မှာ ထိုင်တယ်။ Abarth 595 ယှဉ်ပြိုင်မှု 595 အကွာအဝေးတွင် ပါဝါနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်ပိုင်းအရ ကျွန်ုပ်တို့ အမှန်တကယ် ခုန်ပေါက်သွားသည်ဟု ခံစားခဲ့ရသည်။
ကျွန်ုပ်တို့သည် နောက်ပိုင်းတွင် ဘရိတ်အုပ်ကာ၊ စောစောကအရှိန်မြှင့်ကာ မြန်မြန်ကွေ့သည်။ ပါဝါ 180 hp (BMC လေစစ်၊ Turbo Garrett 1446 နှင့် သီးခြား ECU)၊ စက်ဆိုင်ရာသော့ခတ်မှုကွဲပြားမှုနှင့် Koni FSD ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာများ (Ft/Tr) တို့၏ဝန်ဆောင်မှုအတွက် ကျေးဇူးတင်ပါသည်။
တက်ကြွသောအသုံးအနှုန်းများဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် အလွန်ထူးခြားသောအရာတစ်ခု၏ဘီးတွင် ရှိနေသည်ကို သတိပြုပါ။ "သေးငယ်သောဒုံးပျံ" သည် 0-100 km/h ကို 6.7s ဖြင့်ရောက်ရှိနိုင်ပြီး 225 km/h ကိုရောက်ရှိနိုင်သည်။
ကားသေးသေးလေးမှာ ပါဝါအရမ်းများလို့ မင်းရဲ့မောင်းနှင်မှုကို ပေါ့ပါးစေသလား။ ထူးထူးခြားခြားတော့ မဟုတ်ပါဘူး။
ကျွန်ုပ်တို့သည် ဘာသာရေးအရ လှုပ်ရှားမှုအားလုံးကို လိုက်နာခြင်းဖြင့် ရှေ့ကို အမြဲမှီနေသော မျဉ်းကွေးများကို တိုက်ခိုက်ပါသည်။ အထူးသဖြင့် ဆားကစ်များတွင် အီလက်ထရွန်းနစ်အကူအညီများကို လုံးလုံးလျားလျားပိတ်ရန် မဖြစ်နိုင်သည်မှာ သနားစရာကောင်းလှပါသည်။ မြို့ကြီးများတွင် ESP ၏လွတ်လပ်မှုသည် မည်သည့်ကတ္တရာကိုမဆို go-kart လမ်းကြောင်းတစ်ခုအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲရန် လုံလောက်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ဘယ်တော့မှ...
အု Abarth 695 Bipost B-R-U-T-A-L ကလွဲလို့ ဘာမှ မရေးဖြစ်ပါဘူး။ ၎င်းသည် လမ်းမပေါ်တွင် မောင်းနှင်ရန်အတွက် လိုင်စင်နံပါတ်ပြားပါသည့် ပြိုင်ကားဖြစ်သည်။ ဤစက်အကြောင်းပိုမိုသိရှိလိုပါက၊ 695 Biposto တွင် Nuno Antunes ၏စမ်းသပ်မှုကိုကြည့်ပါ။
အကြောင်း Abarth 695 ပြိုင်ဘက် အင်း... 695 ဗားရှင်းများ ကမ်းလှမ်းသည့် ထပ်လောင်းစတိုင်၊ အထူးသီးသန့် နှင့် ဇိမ်ခံမှုဖြင့် 595 Competizione အကြောင်း ကျွန်ုပ်ရေးထားသည်မှာ ဒီလောက်ပါပဲ။ ယူနစ် 3000 သာ ကန့်သတ်ထားပြီး၊ ၎င်းတွင် လက်လုပ်အချောထည်များနှင့် သီးသန့်အသေးစိတ်အချက်များ (လိုဂိုများ၊ ကော်ဇောများ၊ သစ်သားအသေးစိတ်အချက်အလက်များပါသည့် ဒက်ရှ်ဘုတ်၊ နှစ်ရောင်စပ်ကိုယ်ထည်၊ စသည်) ပါရှိသည်။ ဩ... လေးစားမှုကို ပေးသည့် အသံထွက်သည့် Akrapovic အိတ်ဇော။
ပြခန်းကို ပွတ်ဆွဲပါ-
နောက်ဆုံးတွင် Abarth 124 Spider ဖြစ်သည်။
ထိုအချိန်တွင် သူသည် Vasco Sameiro Circuit ၏ အကြိမ် 30 ကျော်ကို သေချာပေါက် ပြီးမြောက်ခဲ့သည်။ အပြင်အဆင်ကို အပြည့်အဝ အလွတ်ကျက်ထားခြင်းဖြင့်၊ ၎င်းကို "ညှစ်" ရန် အကောင်းဆုံးအချိန်ဖြစ်သည်။ Abarth 124 ပင့်ကူ။
ကျွန်ုပ်တို့သည် Abarth 595 ကို "မြို့သကြားလုံး" အဖြစ် ကြည့်နိုင်ပြီး၊ ရင်ခုန်စရာကောင်းသော အတွေ့အကြုံတစ်ခုအဖြစ် စူပါမားကတ်သို့ ခရီးထွက်ရန် အဆင်သင့်ဖြစ်လျှင် Abarth 124 Spider ကို သဘာဝအလျောက်နေထိုင်ရာ တောင်လမ်းများဖြစ်သော တောင်လမ်းများဖြစ်သည့် ထူးဆန်းသော Estradista အဖြစ် ကြည့်ရှုသင့်ပါသည်။
Abarth 124 Spider တွင် အရာအားလုံးသည် ဘီး၏နောက်ကွယ်မှ ခံစားချက်များကို အမြင့်ဆုံးဖြစ်စေရန် စိတ်ကူးထားသည်။
ယာဉ်မောင်းအနေအထား၊ စတီယာရင်အပြုအမူ၊ အင်ဂျင်တုံ့ပြန်မှု၊ ဆူညံသံနှင့် ဘရိတ်အုပ်ခြင်း။ Abarth 124 Spider သည် လမ်းသမားများ၏ အရိပ်အာဝါသအားလုံးကို ၎င်းနှင့်အတူ သယ်ဆောင်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့တွင် (၎င်း၏ပြိုင်ဖက်အများစုနှင့်မတူဘဲ) လမ်းပေါ်ရှိရန် အစမှတည်ဆောက်ထားသော ကိုယ်ထည်တစ်ခုရှိပြီး ၎င်းသည် လမ်းကြောင်းပေါ်ရှိ ဟန်ချက်ကြောင့်ခံစားရသည်။ Braga လမ်းကြောင်းကို တစ်ဝက်လောက်လှည့်လိုက်ရုံနဲ့ အီလက်ထရွန်းနစ်အကူအညီအားလုံးကို ပိတ်ပစ်လိုက်ဖို့ လွတ်လွတ်လပ်လပ် ခံစားခဲ့ရတယ်။
ရှေ့ axle သည် Wishbone suspensions များပါ၀င်ပြီး ကောင်းမွန်သောတုံ့ပြန်မှုရှိပြီး နောက်ဘက်သည် အလွန်တိုးတက်ပါသည်။ ဆားကစ်များတွင်၊ spring/damper တပ်ဆင်မှုတွင် အနည်းငယ်ပိုမိုခိုင်မာမှုရှိရန် လိုအပ်သော်လည်း နေ့စဉ်ဘဝအတွက် အကောင်းဆုံးဆက်တင်ဖြစ်မည်ဟု ယူဆပါသည်။
နောက်ဘက် ပျံ့မှုသည် ဤ 124 ပင့်ကူ၏ တုံ့ပြန်မှုများကို ယုံကြည်ခြင်းကဲ့သို့ပင် အဆက်မပြတ်ဖြစ်သည်။
Abarth စိတ်ဓာတ်ကို ဂုဏ်ပြုပါ။
တစ်နေကုန် ပင်ပန်းနွမ်းနယ်နေတော့ ပတ်လမ်းပေါ်မှာ ကားလက်တစ်ဆုပ်စာ စမ်းကြည့်တယ်။ Carlo Abarth ၏ဝိညာဉ်သည် အလွန်အသက်ရှင်နေသေးသည့်အတွက် ပင်ပန်းသော်လည်း ဝမ်းသာပါသည်။
Abarth သည် Fiat ၏ စျေးကွက်ရှာဖွေရေးဌာန၏ တီထွင်မှုတစ်ခု ဖြစ်နိုင်သော်လည်း ၎င်းသည် မဟုတ်ပါ။ ၎င်းသည် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင် DNA နှင့် သီးသန့်အရင်းအမြစ်များဖြင့် သီးခြားလွတ်လပ်သောအမှတ်တံဆိပ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ 695 ဗားရှင်းများသည် ဤသဘောသဘာဝအရ မော်ဒယ်များအတွက် လိုအပ်သည့်အတိုင်း လက်ဖြင့်စုစည်းထားကာ အကန့်အသတ်နှင့် အလွန်သီးသန့်ဖြစ်သည်။
Vasco Sameiro Circuit ကိုရောက်ပြီးနောက်တစ်ရက်တွင် Abarth ၏ 6th edition အတွက် ကားအစီးရေ 300 ကျော် ပါဝင်ခဲ့သည်။ Carlo Abarth ၏ အမွေအနှစ်ကို ဂုဏ်ပြုလိုက်သော်လည်း အားလုံးထက် အရှိန်နှင့် စွမ်းဆောင်ရည်ကို စိတ်အားထက်သန်စွာ ဂုဏ်ပြုခဲ့သည်။ မောင်းနှင်မှုကို ပျော်ရွှင်စေရန်အတွက်၊ .
Abarth တည်ထောင်သူ Carlo Abarthအင်ဂျင်များ၊ စက်များ၊ မော်တော်ကားများကို နှစ်သက်သည်၊ အရှိန်ကို နှစ်သက်သည်။ ၎င်းသည် လူသားအားလုံးကို ထိခိုက်စေသည့် လှပသော်လည်း ရူးသွပ်သောရောဂါဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းသည် ကျွန်ုပ်တို့အား မြန်သည်ထက်မြန်သော အရာအားလုံးကို အလေးအမြတ်ပြုစေသော၊ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ပြီးပြည့်စုံသည့်အရာအားလုံးကို ထက်ထက်သန်သန်ဖြစ်စေခဲ့သည်။